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sábado, 5 de agosto de 2017

Furtividad: Se requiere complementación de otros sistemas para su uso pleno.



CAPITOLIO: La furtividad fue vendida como algo cercano a la magia cuando apareció por primera vez y, como suele suceder cuando se hacen afirmaciones extraordinarias, el retroceso fue intenso. Los escépticos hicieron hincapié en la vulnerabilidad a gran escala, los radares instalados en tierra, al hecho que no era invisible a simple vista, a los costos y dificultades de mantenimiento de los caros revestimientos, y el creciente costo total de algunos de los aviones (ver B-2). Esta mañana, Instituto Mitchell de la Asociación de la Fuerza Aérea lanzó un informe sobre la furtividad que debe poner muchas de esas críticas fuera de combate. El estudio sostiene simplemente que cazas, bombarderos y, probablemente, los aviones cisterna de Estados Unidos necesitan furtividad para mantener su eficacia y buen desempeño contra amenazas subterráneas cada vez más sofisticadas de misiles basados ​​en aire.


En el lenguaje razonada del informe :. "Furtividad, o reducción de la firma de los aviones, es una capacidad militar potente y viable en combate moderno, y lo seguirá siendo en el futuro No es, sin embargo, todo o nada una capacidad, como algunos críticas han sugerido ".

Por lo tanto sigilo no es magia, pero es absolutamente necesario, los autores del informe dicen. ¿Por qué? La furtividad "reduce significativamente la distancia a la que se puede detectar aviones, y esto a su vez aumenta la capacidad de supervivencia. Sigilo combina con una velocidad crea retos adicionales para los defensores aéreas enemigas . (Ver F-22) incluso si los defensores pueden detectar la presencia de la aeronave, el tiempo que tienen que realizar un seguimiento, fuego y guiar misiles tierra-aire (SAM) es mínima. El compromismo a veces las ventanas son tan cortos que la furtividad, incluso detectado aviones son casi imposibles de participar ". Tienen una práctica tabla para ilustrar los conceptos básicos de la detección de una aeronave:


Para ponerlo en perspectiva, la detección de alcance visual es de tres millas - en un clima perfecto. Y la sección transversal de radar de un avión más pequeño es - gracias a sigilo - .. El más difícil es detectar con certeza que significa un enemigo debe construir un sistema de defensa aérea mucho más denso para asegurar que tiene una oportunidad decente para detener aviones de guerra estadounidenses Cómo densa? echa un vistazo a la tabla de abajo.


En una entrevista que le hice hace tres años con el general Mike Hostage, escribí que lo que marca el F-35 como arma dominante es su combinación de sigilo, la potencia de cálculo, una función de focalización y bases de datos y sensores. Toda esa información es alimentado al piloto a través de su casco con el objetivo de que se genera automáticamente, las armas y las opciones de ruta. Esas opciones de ruta, sobre la base de la inteligencia, son extremadamente importantes para la capacidad de una aeronave para penetrar las defensas del enemigo.


Este cuadro, presentado en el evento AFA aquí esta mañana, ilustra cómo los aviones furtivos son capaces de elegir su camino a través de las defensas aéreas del enemigo. Incluso con diseñados en aeronave furtivas (bordes redondeados, el aire y las entradas de enmascarados y revestimientos enfriado) que tenga que gestionar su espectro. Radar AESA y herramientas de guerra electrónica en aviones como el F-35 puede ayudar a enmascarar el plano más. Añadir en la guerra cibernética y el spoofing electromagnéticos - la alimentación de información errónea a los sensores enemigos - y tienes una combinación bastante letal.

Como se retiró mayor general Mark Barrett, uno de los dos autores del informe. Dijo a la audiencia de alrededor de 100, "la furtividad todavía nos da una oportunidad de luchar." Barrett, ex piloto de F-22 y ahora vicepresidente de consultoría de Operational Support Group, agregó que el costo total de la aeronave furtiva es "relativamente bajo" por la sencilla razón de que pueden penetrar las defensas de un enemigo con mayor eficacia que la cuarta generación de aviones, especialmente cuando se habla de la flota de bombarderos B-2 que se pude confirmar en este gráfico:


Como una ilustración de cómo el sigilo mejora las probabilidades de un luchador que toman a un enemigo - rehén y otra de combate pilotos llaman conseguir dentro de la cadena de matar -. También puede consultar esta tabla El F-16 y ruso Su-27 más o menos detectar cada uno otro a la misma distancia. el F-22, en esta ilustración no clasificados, cuenta con una enorme ventaja, ya que su sigilo hace que sea mucho más difícil de detectar de frente. (Todos los planos con colas se pueden detectar bastante bien desde el lado.) puede detectar la otra aeronave desde una distancia mucho mayor permitiendo que una probabilidad mucho mayor para matar el piloto opuestas.


Sin embargo, los autores del estudio plantean la pregunta correcta: ¿"La furtividad permanecerán viables en las próximas décadas en la cara de estas tecnologías, o será su decadencia eficacia? ¿Debería Estados Unidos continuar invirtiendo en sistemas de furtividad para mejorarlos o mitigar la tecnología que trata de contrarrestar ellos, o cambiar su enfoque? el debate sobre estas cuestiones se incrementará en los próximos años ya que el gasto en sistemas tales como los F-35 y B-21 aumenta"

Su conclusión es que, sí, la furtividad es absolutamente necesaria, pero no existe por sí misma. Pero se dice importante Barrett durante la presentación de esta mañana que él piensa reciente discusión de la construcción de un aeronave de reabastecimiento en vuelo furtiva está en el camino correcto debido a las tiranías de distancia en el teatro del Pacífico. por supuesto, tendría que encontrar la manera de construir una boom (manguera de reaprovisionamiento) furtiva. (Jesús.R.G.)
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Israel revela la versión mejorada de su blindado Namer, equipado para la guerra urbana.


El Ejército de Israel ha presentado una nueva versión de su vehículo blindado pesado de transporte de personal Namer, equipado ahora con un cañón de 30 milímetros instalado en una torreta a control remoto. Esta innovación lo actualiza hasta equipararlo a la clase de vehículos de combate de Infantería, que además de transportar soldados están pensados para participar en la batalla. 


El Namer mejorado ofrece "una mejor respuesta al combate urbano" y permitirá que los combatientes sean "más independientes" en el campo de batalla, explicó el lunes el general de brigada Baruch Matzliach, jefe de la Administración del Programa de Tanques, a los medios israelíes.

Armado con un sistema de protección activa
Matzliach señaló también que la torreta del blindado está armada con un sistema de protección activa "que le dará nuevas y significativas capacidades", en referencia al sistema Trophy, igualmente conocido como 'ASPRO-A'.

La torreta, así como el sistema de protección activa, serán utilizados también en el nuevo vehículo blindado de Infantería Eitan, que será presentado el próximo año, anunció el militar, quien agregó que el Namer tendrá que pasar ahora por una serie de pruebas antes de ser incorporado por las Fuerzas Terrestres del Ejército israelí. El Namer (que significa 'leopardo' en hebreo) está basado en el chasis del carro de combate Merkava. Introducido por primera vez en pequeñas cantidades en 2008, el vehículo es uno de los más blindados del mundo, y puede transportar hasta 12 efectivos (la tripulación y nueve soldados). (Jesús.R.G.)


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OTAN comienza en Georgia las maniobras Noble Partner 2017.

La base militar georgiana Vaziani acoge entre el 30 de julio y el 12 de agosto las maniobras internacionales bautizadas como Noble Partner 2017. Unos 2800 soldados de ocho países miembros de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) participan en estos ejercicios militares, que se desarrollan en el polígono de Vaziani, cerca de Tiflis (capital de Georgia) —Estados Unidos, el Reino Unido, Alemania, Ucrania, Armenia, Eslovenia, Turquía y el país anfitrión—, según ha afirmado este domingo el Ministerio georgiano de Defensa. 

En las maniobras intervendrán tanques estadounidenses M1A2 Abrams y vehículos blindados de infantería M2 Bradley, que han llegado ya a la base georgiana a través del ferrocarril del puerto de Poti, señala el rotativo Gruzia Online. Se espera que visite las maniobras el vicepresidente de Estados Unidos, Mike Pence para observar personalmente los ejercicios militares, que se celebran por tercera vez, mientras Rusia los considera como una "amenaza" a la paz en la región. (Jesús.R.G.)


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El Cuerpo de Marines de Estados Unidos deja en tierra sus aviones Hércules KC-130T.



El Cuerpo de Infantería de Marina ha dejado en tierra  su flota de aviones Hércules KC-130Ts por precaución hasta que se aclaren las causas del accidente mortal a principios de este mes en el condado de Leflore, Mississippi, según ha confirmado la portavoz de los marines la teniente Stephanie Leguizamo. Este aterrizaje forzoso afecta a un total de 12 aviones, todos operados por las Fuerzas Marinas de Reserva. “Aunque sea exceso de precaución, el Cuerpo de Marines ha tomado esta decisión como la acción más prudente para no volar nuestros aviones KC-130T después del accidente el 10 de julio hasta nuevo aviso”, dijo.

El resto de aviones del Cuerpo de Marines como los KC-130Js, así como las variantes del C-130 de la Marina y de la Fuerza Aérea, no se verán afectados por esta suspensión temporal en las operaciones de vuelo. Todas las variantes del C-130 son fabricadas por Lockheed Martin. En el accidente murieron 15 infantes de marina y un marinero. Ha sido  el accidente más grave para la aviación de la Marina desde el 2005. El avión provenía del Escuadrón de Transporte Aeronáutico del Refugio Marítimo 452 en Nueva York, que vuela KC-130s donde se modifican para proporcionar capacidades aéreas de reabastecimiento. Este tipo de aeronave es usado para recarga de combustible, misiones humanitarias, extinción de incendios, búsqueda y rescate, así como para misiones de combate.


Leguizamo, no confirmó por cuánto tiempo la Infantería de Marina había decidido suspender los vuelos de su flota KC-130T o si se debía a las conclusiones originales de la investigación del accidente, que todavía están en curso. Los datos iniciales son que “algo salió mal cuando se alcanzó la altitud de crucero”, dijo el general Bradley S. James, comandante general de la Cuarta Ala de aviones marinos, a los periodistas el 12 de julio. “Una gran superficie está llena de restos del avión y éstos están esparcidos por dos grandes zonas de varias millas donde los técnicos trabajan para descifrar las causas por las que cayó la aeronave”. El avión transportaba munición para armas personales, lo que llevó por precaución a un equipo de Eliminación de Artillería Explosiva a peinar los cuantiosos restos de artefactos explosivos sin detonar. Los funcionarios no han dicho si la munición podría haber explotado en vuelo, pero los testigos confirmaron oír una fuerte explosión antes de que el avión se estrellara. (Jesús.R.G.)


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Eslovaquia incorpora el nuevo anti-tanque Carl-Gustaf M4 a sus Fuerzas Armadas.


El Ministerio de Defensa de Eslovaquia ha formalizado la adquisición de compra del nuevo cañón sin retroceso multi-rol  Carl-Gustaf M4, con el fin de reforzar aún más su capacidad de defensa, convirtiéndose en el primer país en desplegar esta nueva arma. El Carl-Gustaf M4 es la última versión multi-rol del sistema de armas portátiles de hombro. Ofrece a los usuarios una amplia gama de opciones de participación y contiene un mayor grado de precisión, construcción más ligera y compatibilidad con futuras innovaciones.

De acuerdo con la web del fabricante SAAB, el Carl-Gustaf M4 tiene toda la eficacia y versatilidad del anterior sistema M3, pero su diseño mejorado, corto y ligero, de menos de 7 kilogramos de peso y menos de un metro de largo, hace del nuevo sistema, el miembro más corto y más ligero de la familia y permite a las tropas mantenerse ágiles y eficaces en cualquier escenario durante las operaciones especiales, misiones y entrenamiento. El M4 también es compatible con futuros desarrollos de tecnología de campo de batalla como los sistemas inteligentes de avistamiento y municiones programables. “Eslovaquia tiene ahora un sistema que aumentará sustancialmente sus capacidades de defensa. Se basa en las formidables capacidades del sistema, ofreciendo un mayor grado de precisión, construcción más ligera y compatibilidad con futuras innovaciones”. Dijo Magnus Lewis-Olsson, director de Saab Europa. Tener una sola arma para todas las situaciones aumenta su flexibilidad y reduce la cantidad de equipo que tienen que llevar los combatientes.


El sistema Carl Gustav es un cañón sin retroceso multipropósito portátil de 84 mm producido por la compañía Bofors (anteriormente Bofors Anti-Armour AB) de Suecia. El primer prototipo del Carl Gustav fue producido en 1948 y mientras que otras armas similares de la época han sido retiradas, el Carl Gustav sigue siendo ampliamente utilizado hoy en día.

Desarrollado por Hugo Abramson y Harald Jentzen en la Real Administración Sueca de Armas (KAFT), y producido en la Carl Gustav Stads Gevärsfaktori, de donde deriva su nombre, fue introducida en el servicio con el Ejército sueco en 1948 como el 8,4 cm Granatgevär m/48 (Fusil lanzagranadas modelo 1948 de 84 mm, en sueco), cumpliendo el mismo papel antitanque que el Bazuca estadounidense, el PIAT británico y el Panzerschreck alemán. Sin embargo, a diferencia de estas armas, el Carl Gustav empleaba un cañón estriado para estabilizar sus proyectiles, al contrario de las aletas empleadas por los otros sistemas.


El uso del sistema de disparo sin retroceso le permite al Carl Gustav emplear municiones con una mayor carga propulsora, disparando sus proyectiles a 290 m/s frente a los casi 105 m/s del Bazuca y el Panzerschreck y a los casi 75 m/s del PIAT. El resultado es una mayor precisión a largo alcance. El Carl Gustav puede emplearse para atacar grandes blancos estacionarios a una distancia de 700 m, pero la relativa baja velocidad del proyectil limita los ataques a blancos en movimiento a 400 m o menos.

El Carl Gustav fue rápidamente vendido en todo el mundo y se volvió una de las principales armas antitanque a nivel de escuadrón para varios ejércitos de Europa occidental. En 1964 se introdujo la versión mejorada M2, que rápidamente reemplazó a la versión original. La versión M3 fue introducida en 1991, usando un delgado cañón estriado de acero, reforzado por una funda exterior de fibra de carbono. Las piezas externas de acero fueron reemplazadas por piezas de aleación de aluminio o plástico, reduciendo el peso del arma descargada de 16,35 kg a 10 kg. La versión M4 creado sobre la base del éxito de su predecesor ofrece una longitud aún más corta y un peso de menos de siete kilos es compatible con todas las municiones existentes y futuras en su amplia gama de anti-armadura y anti-estructura. (Jesús.R.G.)


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