Aunque China es vista en Occidente como el futuro oponente y gran
rival en términos de economía global e influencia política, su actual
estructura de fuerzas militares y su evolutiva doctrina operativa
conjunta siguen siendo en gran parte coherentes con una orientación
defensiva (Libro Blanco de Defensa, 25 de mayo, 2015). Sin embargo, las
crecientes ambiciones de China han llevado a dramáticas reformas en los
últimos años, lo que significa por primera vez en su historia que la
Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (FAEPL) cambiará su
enfoque principalmente territorial de defensa aérea a la capacidad de
conducir operaciones ofensiva y defensivas. La mayor parte de la
atención se ha centrado en la introducción de nuevos y modernos modelos
de cazabombarderos (J-10B/C, J-15 y J-16) y el desarrollo de aviones de
nueva generación (los cazas furtivos J-20 y FC-31, el transporte militar
Y-20).
China ha fortalecido sus capacidades de proyección de potencia aérea y
naval de manera espectacular en los últimos 10 años, pero, en general,
la FAEPL aún tiene una composición defensiva. La mayoría de sus aviones
son cazas y sólo un porcentaje muy pequeño son del tipo
bombardero/interdictor o multirol. Específicamente, en comparación con
los otros servicios, el FAEPL todavía carece de una capacidad real de
proyectar el poder lejos de sus fronteras: el transporte aéreo
estratégico, el reabastecimiento aéreo y los modernos bombarderos
estratégicos están a la zaga en el desarrollo. La pequeña flota de
bombarderos de China consta de tres divisiones de bombarderos (8º, 10º y
36º) con seis regimientos que operan una variedad de variantes del
bombardero H-6. El H-6 en sí es un venerable avión derivado del
bombardero soviético Tupolev Tu-16 Badger desarrollado a principios de
la decada del 50 del siglo pasado, que fue entregado por primera vez a
China en 1958.
En el mejor de los casos, esta fuerza representa una
especie de “bala de plata”, capaz de alcanzar objetivos fuera del
alcance de los activos regulares de la FAEPL, pero no son en modo alguno
una fuerza estratégica. En comparación con los recientes desarrollos de cazas chinos, el
desarrollo de bombarderos estratégicos es seguramente menos
impresionante. Se necesitarán varios años para sustituir las restantes
variantes del H-6, anteriores al modernizado H-6K armado con misiles de
crucero KD-20 de lanzamiento aéreo (ALCM). Sin embargo, las versiones
más antiguas necesitan urgentemente ser retiradas. Incluso los mas
modernos bombarderos H-6K necesitarán un reemplazo en un plazo
previsible (probablemente 5-8 años). En consecuencia, tanto los
observadores como los entusiastas están especulando cuándo aparecerá un
nuevo bombardero estratégico de largo alcance chino.
La FAEPL confirma oficialmente el desarrollo de un nuevo bombardero pesado
El 1 de septiembre de 2016, durante una entrevista dada en el “la
jornada de puertas abiertas 2016 de la FAEPL” en Changchun, el
Comandante de la Fuerza Aérea de China, General Ma Xiaotian, confirmó a
los medios que el desarrollo de un nuevo bombardero de largo alcance
está en marcha (Global Times, 3 de septiembre de 2016). Al presentar el
último H-6K al público, anunció que “la fuerza aérea china ha entrado
ahora en una fase de transición, queremos construir una poderosa Fuerza
Aérea tanto defensiva como ofensiva”. Señalando al H-6K añadió: Nuestra
capacidad de ataque a largo alcance ha mejorado mucho en comparación con
el pasado, y una mejora aún mayor está llegando. Estamos desarrollando
una nueva generación de bombarderos “(Weibo, 2 de septiembre de 2016).
La relativa apertura periodística es sorprendente, como es el hecho
de que se ha discutido en otros medios. China Daily informó en julio de
2015 que, de acuerdo con funcionarios militares chinos, un nuevo
bombardero estratégico debería ser capaz de alcanzar objetivos más allá
de la segunda cadena de islas sin reabastecimiento aéreo con una carga
útil de por lo menos 10 toneladas métricas. Casi dos años después, los informes son cada vez más frecuentes y
fiables. Muchos interpretan esta apertura como un indicio de una
inminente presentación del bombardero. Dos informes dan crédito
adicional a esto. En diciembre de 2016, la Televisión Central de China
(CCTV, por sus siglas en inglés) mostró una representación teórica de un
futuro bombardero, seguramente realizada por un aficionado como imagen
ilustrativa pero en sí misma como una especie de confirmación.
Más
tarde, el contraalmirante retirado Yin Zhuo, director del Comité de
Consulta de Expertos de la Armada del EPL y también un comentarista de
CCTV sobre los desarrollos militares chinos, señaló cuando se le
preguntó cuándo debutará el próximo bombardero estratégico ” Paciencia
“. Aunque su declaración no revela ningún detalle, es típico de la forma
en que China divulga tales importantes programas a su público. En 2009,
por ejemplo, el Teniente General He Weirong anunció que “un caza chino
de cuarta generación (de acuerdo a la categorización china) volará
pronto (en referencia al J-20) y estará operativo entre 2017 y 2019”, un
cronograma que ha sido confirmado por los sucesivos eventos
relacionados con el J-20. También es ampliamente admitido entre la opinión pública que la
actual fuerza de bombarderos ya no es adecuada y que China nunca ha
desarrollado un bombardero estratégico de largo alcance antes. En
consecuencia, las cuestiones de desarrollo son técnicamente exigentes.
Otro experto militar citado con frecuencia, Li Li, agregó que “la
configuración aerodinámica de la aeronave será muy diferente de la de un
bombardero supersónico. Por último, la mayoría de los informes señalan
que “tener un bombardero estratégico se convertirá en uno de los
símbolos de la fuerza aérea de China como un servicio estratégico”
(ChinaMil, 17 de febrero ).
Estado del programa
Aunque muchos hechos todavía no están claros, hay alguna información disponible sobre este programa:
– El contratista principal para el nuevo bombardero es la Corporación
Industrial de Aeronaves Xian (también conocida como Comaáñia de
Aeronaves Limitada XIAN) XAC y su Instituto asociado, el Nro. 603 .
– Para ciertas áreas como la geometría del ala, las entradas de aire
del motor en motor en forma de S y las salidas de los gases de escape
del motor, así como el sistema de control de vuelo del nuevo bombardero,
se dice que han obtenido asistencia para soluciones técnicas del SAC de
Shenyang, debido a su experiencia con el UCAV Espada Afilada.
– La industria china deaviación parece confiar en que a través del
desarrollo de los J-20 e Y-20 (así como a través de la cooperación
internacional), AVIC ha adquirido suficiente experiencia para superar
cualquier dificultad técnica, incluyendo la ubicación del motor, el
diseño de las tomas de aire, selección de materiales y tecnología
stealth.
– El nuevo bombardero estratégico de largo alcance, hasta ahora
oficialmente conocido sólo como el “proyecto estratégico”, será
probablemente designado H-20 y ha estado en desarrollo desde finales de
los 90, o más probablemente, desde principios del 2000.
– La FAEPL estuvo indecisa por algún tiempo sobre el requisito y qué
tipo de bombardero se encuadraría mejor en este. En consecuencia, y de
manera similar al nuevo diseño de bombardero estratégico del SAC, se
estudiaron varias configuraciones que van desde configuraciones
supersónicas a diseños convencionales e incluso bastante innovadores: se
dice que uno presentaba una geometría de ala delta y canards mientras
que otros eran más convencionales, para que finalmente fuera elegido un
diseño subsónico furtivo del tipo ala volante (blog chino de la aviación
militar, 12 de febrero).
Dado el gran secretismo de este programa y la urgencia del programa
de la aeronave militar de transporte pesado Y-20, se informó que el
proyecto del bombardero H-20 sólo ganó impulso completo después del
exitoso vuelo del Y-20 último a finales de 2012 o principios de 2013.
Además de la confirmación pública del general Ma Xiaotian en 2016, un
primer indicio de los progresos del H-X fue un reportaje de diciembre de
2015 , cuando desde el grupo AVIC se informó acerca de una maqueta 3D
digital de un “gran proyecto” que se está completando y actualmente está
en la Fase/Etapa de diseño/ingeniería detallada (AVIC, 16 de diciembre
de 2015).
Esto se ha puesto de manifiesto a principios de 2017 por esta
fuente consistentemente fiable, y se complementa con la información de
que también se ha establecido un sistema / plataforma de control de
calidad para este modelo 3D (ahora llamado prototipo) (Weibo, 10 de
febrero). También se observó nuevamente que:
“El bombardero de próxima generación de China ha entrado en la etapa
de diseño detallado/ingeniería y el nombre del programa es, por lo menos
hasta su revelación, “nuevo tipo de aeronave de combate de largo
alcance'”. En consecuencia, se supone que las partes individuales de un
prototipo ya están en construcción desde 2016 (algunas fuentes dicen
desde marzo) en XAC. Y finalmente, en junio de 2017, un Portavoz de la
FAEPL señaló:
“La FAEPL ha alcanzado el umbral de tener una fuerza aérea
estratégica y ha hecho avances históricos en el campo de la aeronáutica
…. La FAEPL … aumentará su amplia capacidad para llevar a cabo una
variedad de misiones “ (MOD, 21 de junio).
Siguiendo a estos informes, se construyeron varios modelos a escala
reducida y se ensayaron en vuelo, para que luego en 2011 se seleccionara
un diseño de ala volante de cuatro motores, similar en configuración al
B-2 o incluso al futuro B-21 Raider. En cuanto a otros detalles
técnicos, sólo se puede especular, pero es muy probable que los motores
estén basados en una versión sin postcombustión del WS-10A, como una
solución provisional hasta la llegada de su derivado, el WS-15. Los
documentos académicos publicados después de noviembre de 2015 indican
que el H-X probablemente tiene su planta motriz profundamente oculta
dentro de la estructura principal del ala para reducir aún más la firma
radar transversal y las entradas dobles de las tomas de aire en forma de
S con dientes de sierra al estilo de las del B-2 Spirit (AVIC,
noviembre de 2015). El documento en el que se presentó esto también
mencionó que el trabajo de desarrollo de la “sección de la cabina” y la
“configuración de de las tomas de admisión de aire” fue terminado por un
equipo conjunto de I+D de Xian y la Base 010 de Hanzhong.
Alcance y capacidades
Informes posteriores evalúan que el nuevo bombardero es un diseño
furtivo con el fin de evadir los modernos sistemas de defensa aérea y
penetrar profundamente en el territorio del enemigo (ChinaMil, 17 de
febrero). Su alcance tiene que ser dramáticamente más largo que el del
actual H-6K (con un alcance de más de 10.000 km, y un radio de combate
de más de 5.000 km y capacidad de reabastecimiento en vuelo), mientras
que sera capaz de llevar una carga de armas mas pesada (carga menor que
el B-2A, de 23 toneladas, pero más grande que la del H-6K) tanto para
armas nucleares como convencionales (China Brief, 6 de julio). Las pocas
imágenes publicadas hasta el momento sugieren una sola bodega de
armamento central – aunque hay ilustraciones que representan dos bodegas
– capaz de llevar por lo menos seis ALCM KD-20 o cualquier otro
armamento de ataque de precisión en un lanzador rotativo.
En consecuencia, se espera que el nuevo bombardero incluya un moderno
sistema de aviónica construido alrededor de un radar AESA (Active
Electronic Scanned Array) con antenas conformales, de nuevo similar al
radar LPI ANI/APQ-181 de Estados Unidos. Además, se dice que cuenta con
una moderna capacidad de guerra electrónica y también es capaz de actuar
como un nodo C4ISR para interactuar con otras plataformas de sensores
como UAV, AEW y aviones de reconocimiento estratégico para compartir
información y datos del blanco (fusión de datos). Se puede asumir que en la actualidad la FAEPL puede atacar objetivos a
distancias de por lo menos 5.000-5.500 km con sus bombarderos H-6
(desde la base de bombarderos en Anqing). Esta distancia abarca el Mar
de China Meridional, las primeras y las segundas cadenas de islas
importantes, Japón, y hasta la parte norte de Australia, incluyendo
Guam. Sin embargo, si uno mira un poco más, la siguiente importante base
estadounidense en una posición para apoyar la segunda línea es Hawai (y
Australia).
El predominio de las fuerzas estadounidenses en la región
del Pacífico depende en gran medida de estos dos puntos. Por lo tanto,
un alcance en exceso de 8.500 – 9000 km es probablemente un requisito
mínimo para el nuevo bombardero (EastPendulum, 2 de septiembre de 2016).
Línea de tiempo para el desarrollo
La comunidad china de Internet espera ansiosamente la inauguración
del nuevo bombardero y está anticipando un vuelo inaugural dentro de los
próximos dos años. Si se utiliza un cronograma más razonable y
suponiendo un ciclo de desarrollo similar y un calendario comparable al
de los aviones de transporte Y-20, producidos localmente por China, se
puede esperar un roll out temprano hacia fines de 2019 y el primer
prototipo podría volar tan pronto como 2020. (N.T.: Hay varios informes y
rumores recientes de que un prototipo del demostrador tecnológico del
bombardero furtivo XIAN H-20 realizo su roll out el 06/08/2017).
Comparativa entre los tiempos de desarrollo del transporte militar XAC Y-20 y el bombardero furtivo XAC H-X
Conclusión
Particularmente en los últimos 10 años la FAEPL ha mejorado constante
y rápidamente sus capacidades no sólo por la introducción de nuevas y
más capaces aeronaves sino también por cambios en su estructura,
entrenamiento y doctrina. Sin embargo, específicamente en comparación
con los otros servicios, la FAEPL todavía carece de una capacidad real
de proyectar su poder mucho mas alla de sus fronteras. Su compromiso con
la mejora de su puente aéreo estratégico (a través del Y-20), y la
introducción de modernos bombarderos estratégicos son dos pasos en su
camino para resolver ese déficit.
La confirmación de septiembre de 2016 por parte del comandante de la
FAEPL, el General Ma Xiaotian, de que el desarrollo de un nuevo
bombardero de largo alcance está en marcha no debería sorprendernos.
Cuando la aeronave esté terminada y pueda entrar en servicio a mediados
de la década de 2020, la FAEPL alcanzará su objetivo de convertirse en
una verdadera “fuerza estratégica” y lograr las ambiciones estratégicas
de China actuando como elemento de disuasión nuclear, formar parte de
la tríada nuclear y ofrecer opciones de ataque más efectivas para
desafiar el dominio de las fuerzas estadounidenses en el disputado Mar
de China Meridional y en la región del Pacífico. Andreas Rupprecht es un periodista de la aviación. Ha escrito varios
libros sobre la aviación militar de China, incluyendo “Flashpoint China”
y “Modern Chinese Warplanes”.
Entre las muchas imágenes especulativas acerca del aspecto del bombardero furtivo chino, esta basada en papers oficiales sería la mas aproximada a la configuración final. Ante la falta de información especial, el proyecto es denominado H-X por la prensa. Si bien le corresponderia la cifra H-10, algunas fuentes especulan con la denominación H-20
Fuente: http://zona-militar.com/
JAJAJAJAJA UNA COPIA BURDA!! DEL B2 SPIRIT.
ResponderEliminarMis mas sentidos pesames a mis compañeros de España. Este aqtaque terrorista es despreciable. Es hora que Europa cierre sus fronteras , si esto no les abre los ojos no se que lo hara. Que esperan un ataque quimico por parte de isis para actuar? Levantense
ResponderEliminarOtra copia más de los chinos, no pueden hacer nada si no es robando o copiando tecnología. Mi más sentido pésame para nuestros hermanos de España.
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