jueves, 8 de diciembre de 2016

Debido a malfuncionamientos Rusia reubicará los aviones del Kuznetsov.




La mayoría de los aviones actualmente embarcados en el portaaviones Almirante Kuznetsov pueden ser trasladados a la base aérea rusa de Hmeimim en Siria. Esto fue reportado por el diario ruso Kommersant. Según Kommersant, después de perder sus cables de atrapado, el portaaviones no puede recibir aviones en aterrizaje.

“Si las fallas en el mecanismo de detención del complejo de aterrizaje no pueden ser fijadas, entonces, según la decisión del Comando Jefe Militar Ruso, la mayoría de los Su-33 (alrededor de 8 aviones) y MiG-29K (2 aviones) serán trasladados a la base aérea de Hmeimim en la provincia de Latakia y de allí continuarán los ataques aéreos contra los objetivos remotos en la provincia de Idlib y la ciudad de Alepo“, escribió Kommersant, citando una fuente del Ministerio de Defensa ruso. El 5 de diciembre, la Marina rusa perdió el segundo avión del portaaviones Almirante Kuznetsov. El primer avión se estrelló el 14 de noviembre. (Jesús.R.G.)

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Londres enviará cazas Typhoon al disputado mar del Sur de China.


Kim Darroch, citado el viernes por la agencia de noticias británica Reuters, afirmó a un grupo de expertos en Washington (EE.UU.) que los cazas Typhoon del Reino Unido desplegados actualmente en Japón sobrevolarán la región, aunque no especificó la fecha del inicio de su misión. Asimismo, apostilló que los portaaviones de la clase Queen Elizabeth también participarán en las operaciones de las Fuerzas Aéreas británicas (RAF). 

Ciertamente, los portaaviones se verán en el Pacífico mientras el Ejército intenta incorporar hasta 2020 dos nuevos portaaviones a su servicio operacional y renovar y actualizar la capacidad defensiva de sus fuerzas”, dijo Kim Darroch, embajador del Reino Unido en Estados Unidos. Si bien insistió en que la fuerza militar británica continuará centrando sus actividades en Oriente Medio, reconoció que Londres busca tener presencia en otros lugares de la región de Asia-Pacífico. “Ciertamente, los portaaviones se verán en el Pacífico mientras el Ejército intenta incorporar, hasta 2020, dos nuevos portaaviones a su servicio operacional, y renovar y actualizar la capacidad defensiva de sus fuerzas”, explicó. De igual modo, en sus declaraciones defendió las llamadas operaciones de libertad de navegación que Estados Unidos lleva a cabo cerca de las islas en disputa del mar del Sur de China. 

“Compartimos absolutamente la decisión estadounidense de proteger la libertad de navegación, y mantener las rutas marítimas y aéreas abiertas”, concluyó Darroch. Desde hace unos meses, la Marina de EE.UU. ha incrementado su presencia en la zona en disputa en el mar de la China Meridional como parte de la denominada “libertad de navegación”, y ello, pese a las enérgicas críticas de China por la militarización de la región por parte de Washington. El gigante asiático reclama casi un 90 % de los territorios disputados, y en especial la soberanía de las islas Spratly (llamadas Nansha por China) —una zona cuya soberanía o parte de ella reclaman también Filipinas, Vietnam, Taiwán, Malasia y Brunéi. Pekín asevera que la “libertad de navegación” que proclama EE.UU. no es sino “una excusa para intervenir en las disputas del mar de la China Meridional”. (Jesús.R.G.)


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Estados Unidos podría aprobar la venta de 178 Stryker M1126 para el Perú.


El Departamento de Estado de los Estados Unidos ha hecho una enmienda que aprueba la posible venta al Perú de vehículos de infantería Stryker M1126 reacondicionados , el apoyo relacionado, el equipo, y el entrenamiento. El costo estimado del contrato seria de $ 668 millones. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida notificando al Congreso de esta posible venta el 2 de diciembre de 2016.

Detalles de lo solicitado por el gobierno del Peru
  • ciento setenta y ocho (178) Vehículos de Infantería Stryker M1126 Reacondicionados
  • Ciento setenta y ocho (178) M2 Flex .50 Cal Guns
  • ciento setenta y ocho (178) Estaciones de Armas Remotas (RWS).
También se incluyen
  • mejoradores de la visión del conductor
  • Capacidad de navegación del Sistema de Posicionamiento Global (GPS)
  • Conjuntos de herramientas especiales equipo de prueba
  • Piezas de repuesto y trípodes M2 Flex asociados
  • Lanzadores de Granada de Humo M6 y repuestos asociados
  • Sistemas VIC-3
  • Capacitación de Operadores de Equipos Nuevos (OPNET)
  • Capacitación de Mantenimiento de Campo (FLMNET)
  • publicaciones
  • Manuales de capacitación
Esta adquisición respaldaría el primer paso importante en la estrategia de adquisición de Perú para construir una brigada multidimensional para 2030. (Jesús.R.G.)

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¿Se abre el juego en la búsqueda del VCBR argentino?


Desde hace ya varios años el Ejército Argentino mantiene en marcha un plan para la incorporación de vehículos de combate blindados a rueda (VCBR) pero por distintas razones todavía no ha podido concretarlo. Lo más cerca que se estuvo, fue la firma en junio del año 2015 de una carta de intención con la empresa china Norinco a los fines de incorporar y coproducir el VCBR VN-1, versión de exportación del ZBD-09 “Leopardo de las Nieves”.

 
Con el cambio de administración a fines del año 2015, los planes para la incorporación del VCBR VN-1 se vieron paralizados, permitiendo que entraran nuevamente en consideración otros modelos. Según recientes trascendidos, los VCBR sobre los que se tiene mayor interés son el GDLS Stryker norteamericano y el Patria AMV finlandés. Estos VCBR son relativamente modernos (principalmente el AMV), contando con la ventaja de que ambos han evolucionado gracias a las experiencias en combate en Afganistán e Iraq.

 
Extra-oficialmente se pudo saber que el Ejército Argentino sería el principal interesado en adquirir el Stryker, mientras que el favorito para el Ministerio de Defensa es el AMV de la casa finlandesa Patria. En el caso del VCBR norteamericano, las opciones que se barajan podrían incluir vehículos reacondicionados o nuevos.

VCBR Stryker en su versión transporte de personal M1126
 
Ambos modelos corren con sus respectivas ventajas. En el caso del Stryker, la principal radica en la posibilidad de adquirirlo con los beneficios que ofrece el sistema Foreign Military Sales (FMS), ya sea por sus opciones de financiación, adquisición de repuestos, mantenimiento, entrenamiento y la posibilidad de ofrecer compatibilidad a la hora de realizar operaciones conjuntas. Basado en la popular familia del VCBR Piranha, el Stryker no ha tenido gran éxito de ventas y su costo de adquisición parece ser un tanto alto para el presupuesto local. (Recientemente se pudo conocer la oferta a Perú por 178 M1126 Stryker reacondicionados a un costo de u$s 668 millones)

VCBR AMV croata producido localmente por la firma Đuro Đaković

En lo que respecta al Patria AMV, es sin duda uno de los VCBR 8×8 más modernos que actualmente se ofrece en el mercado. Contando con experiencia en combate en Afganistán (la versión polacas Rosomak y la eslovena Svarun), su principal atractivo es que la gran mayoría de las ventas se centraron en compensaciones industriales y co-producción por parte del comprador. Al igual que el Stryker, el AMV ofrece múltiples variantes contando con la ventaja de ofrecer mayor variedad de versiones equipadas con torretas armadas con cañones. Actualmente presta servicio y fue seleccionado por 7 países. (Jesús.R.G.)

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EE.UU.: "Rusia es nuestra amenaza número 1".

Deborah Lee James, actual secretaria de la Fuerza Aérea de EE.UU., ha vuelto a indicar que Rusia es la "amenaza número 1" que enfrenta el país norteamericano, a la vez que otros funcionarios de Defensa expresaron opiniones similares en el marco del Foro de Defensa Nacional Reagan celebrado en Simi Valley (California, EE.UU.), informa Reuters.
"Rusia es la principal amenaza para EE.UU. Tenemos una serie de amenazas, pero Rusia podría ser, debido al aspecto nuclear, una amenaza existencial para Estados Unidos", dijo James, comentando los "muy preocupantes" incidentes de "actitudes de vuelo muy peligrosas" por parte de Rusia, así como los presuntos ataques cibernéticos de 'hackers' rusos a instituciones estadounidenses.

"Rusia socava a la OTAN"
En su intervención, el general Joseph Dunford, presidente del Estado Mayor Conjunto, acusó a Rusia de socavar la credibilidad de la OTAN y limitar la capacidad de los militares de Estados Unidos para proyectar su poder en todo el mundo. Además, el jefe de Operaciones Navales, el almirante John Richardson, denunció que las actividades navales rusas han aumentado por todo el mundo y lamenta que el diálogo entre los oficiales de la Armada rusa y Washington haya cesado desde la reunificación de Rusia con Crimea tras el referéndum del 2014.  

Por su parte, desde el Kremlin sostienen que la OTAN "representa verdaderamente un bloque agresivo" y que Rusia "cuenta con todo el derecho soberano para tomar las medidas necesarias en todo el territorio de la Federación".

¿Excusa para aumentar su presupuesto en Defensa?
Ninguno de los funcionarios ha detallado cómo afectarán estas preocupaciones al presupuesto fiscal del Pentágono para el 2018, pero han señalado la necesidad de centrarse en áreas como seguridad, seguridad cibernética, espacio, capacidades nucleares y defensa antimisiles, donde Rusia ha desarrollado nuevas capacidades en los últimos años. Se prevé que la versión final de la solicitud se presente en abril como muy pronto y probablemente sea reelaborada sustancialmente una vez que Donald Trump asuma el cargo.

El presidente electo de EE.UU. ha prometido en repetidas ocasiones que fortalecerá los lazos entre los dos países, mientras que el presidente ruso, Vladímir Putin, expresó su disposición a cooperar con el gobierno de Trump, ya que Moscú y Washington comparten "la responsabilidad de mantener la seguridad y la estabilidad". (Jesús.R.G.)

Fuente: https://actualidad.rt.com/
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El futuro gran UAV de la U.S. Navy supera dos importantes hitos.


El UAV experimental que Northrop Grumman está desarrollando junto  a la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa estadounidense (DARPA) y la Oficina de Investigación Naval (ONR) ha superado dos hitos de gran importancia. Se trata del TERN o Tactical Exploited Reconnaissance Node, es decir, Nodo de Reconocimiento Explotado Tácticamente, destinado a dotar a cualquier buque de la U.S. Navy que tenga cubierta de vuelo, aunque sea pequeña, con la capacidad de operar un vehículo aéreo no tripulado de la categoría MALE (media altitud y gran autonomía).

En octubre el programa superó la Revisión Crítica del Diseño (CDR o Critical Design Review) del sistema de propulsión, basado en un motor turboeje de General Electric. También superó la CDR del sistema de gestión del vehículo que abarca tanto la arquitectura hardware como software que permitirán al vehículo despegar y aterrizar verticalmente desde la cubierta de vuelo de un buque y realizar la transición hacia el vuelo horizontal. Northrop Grumman se adjudicó en diciembre del año pasado la fase 3 de este programa de DARPA, fase que incluye el diseño detallado, el desarrollo de dos demostradores a escala real y la realización de pruebas de despegue y aterrizaje vertical tanto en tierra como en un buque. Si el programa avanza satisfactoriamente la empresa confía en realizar una demostración aérea en 2018.

El programa TERN y el concepto de letalidad distribuida
Se trata de un proyecto que busca dotar a los buques de la U.S. Navy de pequeño y medio tamaño con vehículos aéreos no tripulados (UAVs) de media altitud y gran autonomía.  El objetivo final es poder ofrecer a los buques que no disponen de gran cubierta de vuelo como los portaaviones la posibilidad de emplear UAVs con las que realizar misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) e incluso de ataque en cualquier lugar del mundo con un alcance de 600 millas náuticas. En marzo del año pasado nos hicimos eco por primera vez de este programa cuando se llegó a la fase dos del programa, la correspondiente al  estudio de viabilidad y reducción de riesgos a la que había llegado también Aerovironment que finalmente fue apartada en septiembre del año pasado de la competición. En la fase I o de diseño preliminar las dos empresas habían presentado sus candidatos.  

La configuración del TERN es llamativa, se trata de un diseño de ala volante con estabilizador vertical y un propulsor delantero con hélices contrarotatorias o “tail-sitter” (que aterriza por la parte del timón). Recuerda a algunos diseños de la era de los cincuenta con los que se investigaba el despegue y aterrizaje vertical como el Convair XFY-1 “Pogo”. Si el funcionamiento se asemeja al de este, es de esperar que el UAV despegue y aterrice verticalmente usando esos propulsores como los rotores de un helicóptero para luego pasar a una fase de vuelo horizontal en la que actuarán como propulsores para finalmente aterrizar posándose sobre su timón. La U.S. Navy necesita disponer de capacidades que le permitan realizar cada vez más misiones del tipo ISR en entorno naval o costero, por ello se intentan superar dos restricciones, la primera es a la hora de despegar y aterrizar desde cubiertas de vuelo de pequeño tamaño o con mal estado de la mar. La segunda sería la fase de transición desde el despegue hasta poder realizar una misión de larga duración a velocidad de crucero.


El nuevo concepto de “letalidad distribuida” de la U.S. Navy hace referencia a que formaciones de buques dispersas entre sí podrán incrementar su capacidad ofensiva frente a la estrategia china de denegación de área o de acceso. La idea básica que encierra es tan simple como la describió el contralmirante Peter Fanta de la U.S. Navy, “si flota debe combatir”, “hagamos que cada crucero, destructor, buque anfibio, buque de combate del litoral sea un obstáculo grave para alguien”. Esta estrategia pasa por armar tantas plataformas existentes como sea posible para lograr más letalidad y la adopción de aeronaves no tripuladas que puedan operar desde otros buques que no sean portaviones resulta esencial tanto para las citadas misiones ISR como para las de ataque ya que el TERN contará con lanzadores para misiles bajo las alas. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Submarino nacional ‘Fateh’ se incorporará a flota naval de Irán.

Resultado de imagen de submarino Fateh

Un submarino diseñado y construido 100 % por expertos iraníes se incorporará pronto a la flota del país persa, afirma un alto responsable de la Marina de Irán. “El submarino Fateh (Conquistador, en castellano), con una tecnología cien por ciento nacional, se incorporará a la Marina de Irán y pronto iniciará sus operaciones”, ha aseverado este domingo Siavash Yare, alto asesor del comandante de la Fuerza Naval del Ejército de Irán, el contralmirante Habibolá Sayari.

En una entrevista concedida a la agencia local de noticias IRNA, Yare ha indicado que pocos países en el mundo son capaces de fabricar submarinos y actualmente, gracias a los grandes esfuerzos de los expertos iraníes, la República Islámica de Irán goza de tal capacidad junto con China, Estados Unidos, Rusia, Francia y el Reino Unido. El submarino Fateh (Conquistador, en castellano), con una tecnología cien por ciento nacional, se incorporará a la Marina de Irán y pronto iniciará sus operaciones”, ha aseverado Siavash Yare, alto asesor del comandante de la Fuerza Naval del Ejército de Irán, el contralmirante Habibolá Sayari.

Hace unas dos décadas, ha proseguido el contralmirante, la Armada de Irán desplegó su primer submarino y ahora, a pesar de todas las sanciones impuestas contra el país, ha logrado adquirir tecnología avanzada en ese campo. En los últimos años, Irán ha logrado amplios avances en el sector de Defensa, pese a las sanciones, y es autosuficiente en la producción de equipos y sistemas militares esenciales para su defensa. Sin embargo, las autoridades iraníes han aseverado en reiteradas ocasiones que la doctrina defensiva de Irán se basa en la disuasión y no representa amenaza alguna para otros países. Hasta el momento, además de varios tipos de destructores, la República Islámica de Irán ha fabricado diferentes clases de submarinos desarrollados dentro del país, incluidos Qaem, Nahang, Tareq y Sina.

El Fateh de 600 toneladas figura entre los submarinos semipesados y está equipado con las más modernas armas, como torpedos y minas marinas. Además, puede operar a más de 200 metros por debajo de la superficie del mar durante casi cinco semanas. De acuerdo con Yare, las fuerzas navales iraníes son muy fuertes y altamente preparadas para contrarrestar cualquier movimiento contra el país persa: "Irán monitorea constantemente los movimientos de todas las flotas extranjeras tras su entrada en las regiones norteñas del océano Índico". Por lo tanto, ha aseverado que las fuerzas navales de su país están "completamente preparadas para contrarrestar cualquier flota extranjera con un ojo codicioso", aunque Teherán ‘nunca iniciaría ninguna confrontación’. (Jesús.R.G.)

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Militares israelíes entran en Golán para apoyar a rebeldes sirios.




Una unidad del ejército israelí, equipada con armas sofisticadas, entró en los altos de Golán, en el sur de Siria, para apoyar a los rebeldes sirios. El diario libanés Al-Akhbar en un informe ha revelado este viernes que el régimen de Israel, so pretexto de combatir el terrorismo, ha enviado una unidad militar para apoyar a las bandas rebeldes sirias en su supuesta lucha contra el grupo takfirí EIIL (Daesh, en árabe) en los altos de Golán. El objetivo del régimen israelí para adoptar tal medida es crear una zona de amortiguamiento en los altos de Golán sirio y para ello cuenta con el apoyo de los servicios de Inteligencia de Arabia Saudí, Catar, Jordania y EE.UU., ha añadido el rotativo.

Los grupos rebeldes desde tres frentes atacaron el jueves la ciudad de Kafr al-Ma, en Golán, que estaba bajo el control de Daesh. Los militares israelíes también participaron en esta ofensiva, ha añadido la fuente. El régimen de Israel ocupa parte de los altos de Golán desde 1967. A partir de 2011, cuando comenzó el conflicto sirio, el ejército israelí lleva a cabo ataques aéreos contra las fuerzas sirias para secundar a los grupos terroristas con el fin de derrocar al presidente sirio, Bashar al-Asad.

Dichos ataques, según los analistas, están destinados a debilitar al Ejército sirio, dado que hay evidencias de cooperaciones entre el régimen israelí y grupos terroristas, como el Frente Fath al-Sham (antiguo Frente Al-Nusra) que luchan para acabar con el Gobierno de Damasco. En respuesta, las Fuerzas Armadas sirias que consideran este tipo de agresiones como apoyo del enemigo israelí a los terroristas en un intento desesperado por elevar su quebrantada moral, el pasado mes de septiembre derribaron un avión de guerra y un dron de la fuerza aérea israelí, luego de que atacaran una de sus posiciones en el sur del país. (Jesús.R.G.)


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Israel compra sus submarinos a una empresa germana con inversión iraní.



Israel compra sus submarinos a un holding alemán que cuenta entre sus principales inversores con el Gobierno de Teherán, denuncia hoy en titulares el diario Yediot Aharonot. "Irán es socia en la empresa que vende submarinos a Israel", dice en primera página el diario de mayor tirada del país, en una nota en la que describe la histórica relación financiera entre el grupo Thyssenkrupp e Irán, que se remonta hasta la Segunda Guerra Mundial.

Según este medio, hacia 1977 la empresa estatal IFIC, que canaliza las inversiones iraníes en el extranjero, llegó a tener una participación del 24,9% de Thyssenkrupp, aunque esta aún no tenía bajo su tutela los astilleros HDW, fabricante de los submarinos Dolphin. Su compra la realizó en 2005, poco después de que Washington declarase a Irán como parte del "eje del mal" y le exigiera reducir la participación de este país en su cartera de inversores. Irán tenía entonces el 7,8% por ciento de las acciones del grupo germano -el tercer inversor-, pero las vio reducidas a su actual 4,5% por presiones del entonces presidente George W. Bush, revela el diario. Por aquel entonces Israel lanzaba una campaña internacional para imponer sanciones a Irán por el desarrollo de su programa nuclear, frenado en 2015 en un acuerdo internacional que impulsó el actual presidente estadounidense Barack Obama.

El diario israelí se pregunta en ese sentido si el Gobierno israelí sabía, a pesar de sus demandas a la comunidad internacional de imponer sanciones a Teherán, que sus submarinos provenían de un grupo con participación estatal iraní, lo que en teoría estaría prohibido por su propia legislación. Y si los secretos militares del sumergible pueden haber llegado al que Israel considera su principal enemigo. La Marina israelí cuenta con cinco ejemplares Dolphin, y el año que viene debe recibir un sexto, en cuya financiación ha participado el Gobierno de Angela Merkel. La semana pasada los mismos submarinos fueron objeto de escándalo en el país tras conocerse que David Shimron, abogado privado del primer ministro Benjamín Netanyahu, representa también en Israel al delegado de los astilleros y que presuntamente aprovechó esta relación para la adquisición y mantenimiento de otros tres submarinos. (Jesús.R.G.)
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