miércoles, 26 de octubre de 2016

Irán presenta el nuevo tanque Karrar.



Esta foto disipa cualquier duda. Se trata de un derivado del T-72S
 
Ya han aparecido  algunas imágenes con mejor detalle que permiten más observaciones. Casi se puede descartar que el comandante disponga de una cámara panorámica. El visor del artiller me ha llamado la atención por el doble cristal. En Rusia hay un modelo similar, ofrecido hace años en el BMPT y modernizaciones del BMD. El TURMS-T italiano es parecido pero los cristales son más grandes. Se puede descartar que sea del Sosna-U, utilizado en el B3. Tampoco es el modelo utilizado en el Zulfiqar. Quizás sea algún desarrollo local.  El cañón no dispone de un MZS (Muzzle Reference System en inglés). Observando los detalles queda bastante claro que la dirección de tiro no va a estar a la altura de los T-72 y T-90 modernizados.



El ministerio de defensa iranía ha presentado un nuevo modelo de tanque que iguala e incluso supera al T-90. De acuerdo al Brigadier General Hossein Dehqan, ministro de defensa, se trata de un desarrollo desde 0, con características que igualan e incluso superan a las del T-90. Las entregas ya habrían empezado. Además se van a instalar equipos de última generación en el Zolfiqar.

Primeras imágenes del Karrar.

Al final es la historia de siempre. Hace meses se presentó un "equivalente" del T-90 denominado Tiam que no merece más atención. El Karrar parece una versión modernizada del T-72 con faldones laterales, blindaje extra, y una ametralladora con control remoto. También se le ha instalado una canasta detrás de la torre que le hace similar al T-90MS. De hecho inicialmente en twitter se pensó que era un T-90MS realizando pruebas. (Jesús.R.G.)
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El temible Sarmat: heredero del SS-18 Satan capaz de superar cualquier defensa antimisiles.

Este lunes la oficina de diseños rusa Makeyev publicó la primera imagen del misil balístico intercontinental RS-28 Sarmat, que reemplazará al misil de mayor carga destructiva de Rusia, el RS-36M Voevoda (SS-18 Satan, según la clasificación de la OTAN) que está previsto entre en servicio a finales del 2018.

La información sobre las características tácticas y técnicas del misil es confidencial, sin embargo, la agencia TASS basándose en fuentes abiertas y en opiniones de expertos militares concluye que el poder destructivo del Sarmat es mucho mayor que el del Topol-M o el Yars.

El legado 'satánico'
El peso total del Sarmat es de 100 toneladas, mientras que el peso de su carga útil es de 10 toneladas. Este cohete reemplazará al misil estratégico más pesado y temible del mundo, el Voevoda, de 211 toneladas de peso y 8,8 toneladas de carga útil.

"En su tiempo, la antigua Unión Soviética contaba con 308 unidades de estos misiles. En efecto, la firma del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START-1) entre la URSS y EE.UU. se debió en gran medida precisamente al hecho de que Washington tenía mucho miedo a estos misiles, cuya cabeza bélica está compuesta por 10 ojivas nucleares de 750 kilotones cada una. Además, cada una de las ojivas nucleares podía desplazarse hasta su objetivo de forma individual", recuerda el analista militar Víktor Litovkin.

Invisible para los sistemas de defensa antimisiles
Sarmat se diferenciará del SS-18 Satan no solo por un peso mucho más ligero, sino también por su alcance. "Si el Voevoda tenía un alcance de 11.000 kilómetros, el Sarmat será capaz de cubrir una distancia de 17.000 kilómetros, y según sus diseñadores, podrá alcanzar su objetivo incluso atravesando el Polo Sur, desde donde nadie lo espera", señala Litovkin.

Además, Sarmat contará con al menos 15 ojivas divisibles de guiado individual, en comparación con las 10 ojivas nucleares del SS-18 Satan. Litovkin sostiene que estas ojivas se colocarán en la cabeza del Sarmat con base en el principio del 'racimo de uvas', cada una con una potencia de 150-300 kilotones, capaces de separarse del 'racimo' hacia su objetivo cuando así lo dictamine el programa de guiado del misil.

¿Incluso más temible que el Topol-M?
"Se desplazará hacia su objetivo a velocidades hipersónicas, superiores a Mach 17, cambiando de trayectoria en rumbo y altura para que ningún sistema de defensa antimisiles pueda interceptarlo. Los complejos antimisiles serán incapaces de detectarlo", agregó el analista. Por otro lado, la precisión de ataque del nuevo misil es casi dos veces mayor que el de sus análogos Voevoda. 

"Gracias a esto es posible equipar parcialmente al Sarmat con ojivas cinéticas para destruir objetivos estratégicos enemigos con impacto mecánico sin necesidad de una explosión nuclear", asegura Litovkin. Mientras que el comandante de las tropas de misiles estratégicos del Ejército ruso, el general Serguéi Karakaev, asegura que la "contribución de los misiles pesados clase Sarmat será hasta cuatro veces mayor que la de los misiles balísticos intercontinentales ligeros como el Topol-M o el Yars". (Jesús.R.G.)

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Rusia diseña nuevo torpedo para submarinos.



Torpedo Shkval
El famoso torpedo Shkval, que durante mucho tiempo ha mantenido la hegemonía en cuanto a velocidad y capacidad de destrucción, pronto dejará paso al torpedo Jíschnik. Por ahora no existe información sobre cómo será el nuevo torpedo ni sobre cuáles serán sus características técnicas, ya que el proyecto está clasificado. Únicamente se sabe que el encargado de su construcción será Elektropribor, un despacho de ingeniería especializado en la producción de técnica de aviación.

Esta circunstancia no es casual, ya que no se está trabajando únicamente en un torpedo, sino en un verdadero misil submarino cuyo motor se parece en muchos aspectos a sus análogos aéreos. Lo único que puede afirmarse con seguridad es que el Jíschnik superará en sus características principales a su famoso antecesor, el torpedo Shkval.


Record submarino

La tarea de los ingenieros de desarrollar un torpedo completamente nuevo capaz de llevar cargas nucleares se remonta a los años 70 en la URSS. El primer modelo de esta línea, el torpedo Shkval, comenzó a prestar servicio en 1977, y a pesar de su avanzada edad, sigue siendo el más eficaz de los proyectiles submarinos de todo el mundo. La velocidad de un torpedo convencional no supera los 140 km/h, lo cual permite al barco contra el que se dirigen realizar una maniobra y evitar el impacto.

Shkval no deja opciones al enemigo. Su velocidad es casi tres veces mayor que la de los torpedos estándar. Esto significa que su objetivo tiene tres veces menos tiempo para maniobrar. En condiciones reales de un combate submarino, el impacto del torpedo es prácticamente inevitable. El secreto de la velocidad del torpedo Shkval consiste en que utiliza un motor de combustible sólido. Si un torpedo convencional adquiere velocidad mediante el giro de sus hélices, el Shkval utiliza una propulsión reactiva. La estructura especial de su motor permite conseguir un efecto físico único. Alrededor del torpedo en movimiento se forma una cavidad de aire. Gracias a esto, el proyectil puede moverse en el vacío con una mínima resistencia del agua.

El torpedo Shkval sigue siendo uno de los modelos más secretos de la producción del complejo industrial militar ruso. A pesar de que lleva casi 40 años en uso, algunas de sus características técnicas se mantienen en el más estricto secreto. A principios de la década del año 2000 la documentación técnica del torpedo Shkval se convirtió en el centro de un escándalo de espionaje en el que se vio envuelto el empresario estadounidense Edmond Pope. La mayoría de los intentos de replicar el torpedo en el extranjero han fracasado, aunque en 2005 la Armada de Alemania recibió un misil submarino parecido en sus características al Shkval, aunque este proyectil tampoco ha sido capaz de superarlo en velocidad.

La herencia de la Guerra Fría en el siglo XXI

Como en el caso de muchos otros modelos de técnica militar creada durante la guerra fría, el torpedo Shkval ha estado muchos años en el centro de la confrontación soviético-estadounidense. En su momento fue pensado como la respuesta soviética al desarrollo de un escudo antimisiles naval estadounidense. La aviación soviética a duras penas podía enfrentarse a la potente flota de EE UU, y los torpedos reactivos surgieron como una tecnología llamada a compensar esta debilidad. El Shkval sigue siendo muy popular como medio de lucha contra la fuerza naval.

En 1992 los ingenieros rusos crearon una versión especial del torpedo para su exportación. Esta versión es ligeramente inferior al modelo original en alcance de tiro y en velocidad, pero sigue siendo superior a sus análogos extranjeros. No obstante, el torpedo Shkval tiene un considerable potencial de perfeccionamiento. Su alcance es relativamente bajo, así como la profundidad máxima de inmersión del soporte que permite su lanzamiento. Esto convierte al submarino armado con Shkval en un objetivo fácil para la defensa activa del enemigo. Además, cuando el torpedo se mueve a gran velocidad es muy ruidoso y esto permite detectarlo. Por último, no tiene sistemas de guiado autónomo. Evidentemente, todo esto se ha tenido en cuenta a la hora de crear el Jíschnik. Lo que no era posible hace 40 años, ahora es perfectamente viable. (Jesús.R.G.)

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La Fuerza Aérea prueba dos prototipos de aviones no tripulados.


Una aeronave está destinada al área de investigación, instrucción y adiestramiento del personal y otra para desempeñarse en tareas operativas de inteligencia El ministro de Defensa, Julio Martínez , asistió hoy a las pruebas de dos prototipos de aeronaves no tripuladas desarrolladas íntegramente por personal de la Dirección General de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea Argentina, en la provincia de La Rioja. El primer avión denominado Aucan Clase 1 FAS, es de dimensiones más pequeñas que el segundo y está destinado al área de investigación, instrucción y adiestramiento del personal. El Clase 2 FAS, en tanto, está preparado para desempeñarse en tareas operativas de inteligencia, de reconocimiento y de búsqueda y cuenta en su sistema con un conjunto de sensores que le permiten llevar adelante esas tareas específicas. 


Durante la jornada de ensayo, Martínez, se interiorizó sobre el funcionamiento de los prototiposAUCAN Clase 1 y Clase 2, categorizados en base a su tamaño, capacidad de carga útil, autonomía de vuelo y usos posibles. "Hemos asistido a las pruebas de estos dos prototipos íntegramente desarrollados por nuestra Fuerza Aérea, lo cual nos llena de orgullo", expresó Martínez durante su visita a Chamical. Y agregó: "Trabajamos desde esta gestión, y bajo las directivas del Gobierno Nacional, para aumentar las capacidades de nuestras fuerzas, tanto a nivel profesional como tecnológico, para incentivar la producción de nuestras propias aeronaves. Estoy muy contento con los resultados obtenidos".

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El submarino de ataque SS-34 BAP Angamos en ejercicios ASW con el portaaviones CVN-77 USS George H.W. Bush.


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Entre el 23 de septiembre y el 3 del presente mes, a unas 150 millas de la costa de la localidad de Jacksonville, Estados Unidos, el submarino de ataque SS-34 BAP Pacocha de La Marina de Guerra del Perú (MGP) ha llevado a cabo una serie de ejercicios de guerra antisubmarino con el grupo de combate del portaaviones CVN-77 USS George H. W. Bush, en el marco del programa de ejercicio navales bilaterales DESI 2016. Según indica la MGP el submarino diésel eléctrico fue asediado por unidades aéreas, incluyendo a los modernos aviones de patrulla marítima P-8 Poseidon, y unidades antisubmarinas. La misión del submarino IKL-209-1200 peruano era evadir a sus perseguidores y ubicarse en posición de tiro contra el imponente portaaviones.
Cabe anotar que el BAP Angamos ha utilizado este ejercicio internacional para estrenar su nuevo sistema de combate Kallpa. En los últimos 20 minutos de la maniobra, el submarino pasa una señal de ataque al portaaviones, habiendo aparecido a profundidad de periscopio ante la sorpresa de los medios aeronavales presentes en la zona. El portaaviones USS George H. W. Bush es la décima embarcación de la Clase Nimitz, su construcción se inicia en el año 2001 en instalaciones del astillero Newport News en el Estado de Virginia. Tiene una eslora de 332.8 metros, manga de 76.8 metros, calado de 11.3 metros, capacidad para transporta 90 aeronaves y una dotación de 2,480 tripulantes. Es puesto en servicio el 10 de enero de 2009. (Jesús.R.G.)

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1000 terroristas de Daesh llegan de Siria a Mosul.

Combatientes del grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe) al borde de coches militares en la provincia siria de Al-Raqa.

Al menos 1000 integrantes del grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe) han entrado en la ciudad iraquí de Mosul procedentes de Siria. “Con el fin de frenar el avance de las fuerzas iraquíes, cerca de mil terroristas llegaron a Mosul procedentes de la ciudad siria de Al-Raqa”, informó el martes Sky News. 

Este grupo de terroristas en el cual se encuentran 180 suicidas, fue desplegado en las carreteras de Al-Arabi y Kukyali, ubicadas en las afueras de la ciudad de Mosul, añadió la fuente. Respecto este informe, el primer ministro iraquí, Haidar al-Abadi, en una rueda de prensa afirmó el martes que Bagdad no posee informaciones de la llegada de los terroristas de Siria a Irak para apoyar a Daesh en Mosul. "Lo que sabemos es que están huyendo de Mosul a Siria", añadió. En los últimos días, los extremistas de EIIL adoptaron como táctica la quema de combustibles para obstaculizar la visión de los aviones iraquíes y de la llamada coalición internacional, liderada por EE.UU. con las grandes cortinas de humo. Asimismo, minaron la ciudad de Mosul con artefactos explosivos y trampas para reducir el avance de las fuerzas iraquíes. 

Por su parte, lanzaron ataques sorpresa en otras partes del país, como Kirkuk, en un intento por distraer al Ejército de Irak y las fuerzas kurdas (Peshmerga). Desde el pasado 17 de octubre, cuando Al-Abadi, anunció el inicio de las operaciones militares para retomar Mosul, 62 pueblos han sido liberados del yugo de Daesh. En el operativo, las fuerzas iraquíes han infligido diversos daños a las filas terroristas. 772 extremistas han muerto y 23 han sido detenidos, lo que se suma a la destrucción de 144 vehículos, entre ellos 127 coches bomba y 27 equipados con lanzadoras de mortero, según fuentes militares del país árabe. Al menos 65.000 soldados iraquíes protagonizan la operación para liberar Mosul, que cayó en poder de Daesh en junio de 2014. (Jesús.R.G.)

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El proyecto Centurion de la RAF supera la primera fase​.


Una primera fase de mejoras para asegurar que la flota de Eurofighter Typhoon de la Real Fuerza Aérea (RAF) está lista para asumir el papel que actualmente desempeña el Tornado, ha entrado en la fase de evaluación operacional. La Phase 1 Enhancements Further Work (P1Eb FW) es una evolución de la aeronave Typhoon Tramo 2 actualmente en servicio en el Reino Unido. Los Typhoon estándar P1Eb entraron en servicio el año pasado. P1Eb FW es la primera parte del proyecto Centurion del Reino Unido, el paquete de mejoras que tiene como objetivo ofrecer una transición sin problemas de la capacidad del Tornado al Typhoon a finales de 2018. Las mejoras traerán numerosas nuevas capacidades adicionales, incluidas las tecnologías de interfaz hombre-máquina y adicionales de la aeronave dirigida a su capacidad aire superficie. 

Estas últimas actualizaciones han superado con éxito la instalación, probadas por el escuadrón Operational Evaluation 41 (R), y el Test and Evaluation Squadron (TES) de la RAF Coningsby, ya está en marcha. El teniente Lucas Gili-Ross, del escuadrón 41 (R) de la RAF (TES), dijo: “La integración de P1Eb Further Work es un paso importante y necesario hacia la Phase 2 Enhancements (P2E) para la aeronave. En la superficie, parece ofrecer bastante pequeñas mejoras, pero para el operador puede ser significativo en términos de continuidad de la eficacia de la aeronave”
Paul Ascroft, jefe técnico del proyecto Centurion de BAE Systems, dijo: “El logro de la entrega del P1EB Further Work es un hito importante trabajando con el escuadrón 41 ahora estamos en la fase de evaluación operacional y esto está progresando bien. Este trabajo está proporcionando lecciones que aprendemos para las próximos paquetes, además de conseguir el primer paso en el camino y establecer el estándar de cómo la RAF y la industria pueden trabajar juntos de manera efectiva”. 

Tras la consecución de estas últimas mejoras a la aeronave, el primer tramo de mejoras como parte del Proyecto Centurion continuará con la entrega del paquete Phase 2 Enhancement, lo que proporciona mejoras de interfaz hombre-máquina y la disponibilidad de adicionales, junto con la integración inicial del misil BVR aire-aire Meteor y el misil crucero aire a superficie Storm Shadow. Las próximas mejoras entregadas por el paquete Phase 3 Enhancement que incluye la integración final del Storm Shadow y el Meteor, así como la introducción del misil aire superficie antitanque Brimstone 2. Cada una de estas mejoras será un paso en forma conjunta con el cliente y la instalación inicial de la industria, el escuadrón de entrenamiento hará la evaluación operacional antes de ser declarado operativo. (Jesús.R.G.)

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Alemania comienza a invertir más recursos en su Ejército.

Los vientos del rearme han comenzado a soplar cada vez con más fuerza en Alemania desde que Estados Unidos critico a los miembros de la OTAN por no contribuir más a la mutua defensa especialmente en Europa central. Como respuesta la canciller alemana Angela Merkel anuncio que el país comenzara a invertir cada vez más en la Bundeswehr (Fuerzas Armadas Unificadas de Alemania). Los crecientes problemas en áfrica, la guerra civil en Siria y las tensiones con Rusia son las razones mas importantes para este aparente cambio de panorama en Alemania. 

Antecedentes
En el 2015 Alemania firmo algunos contratos para la fabricación de helicópteros por valor de 8.000 millones de euros, un submarino de 500 millones de euros, además de un nuevo acorazado para el 2025. Se ha planteado el desarrollo de un nuevo modelo de Leopard.(Jesús.R.G.)

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Polonia denuncia que Egipto vendió sus Mistral a Rusia por 1 USD.


Ministro de Defensa polaco Antoni Macierewicz   

El ministro de Defensa polaco Antoni Macierewicz dijo que Egipto supuestamente vendió a Rusia "por el precio simbólico de un dólar", dos porta-helicópteros Mistral, construido especialmente para la flota rusa en Francia y más tarde adquirió Cairo debido a la negativa de París a transferir sus Moscú. Por esto, según lo informado por Associated Press, dijo Macierewicz en vísperas del debate parlamentario en Varsovia.

Más tarde, el jefe de las autoridades militares polacas, dijo a periodistas que la información sobre la venta de Mistral a Rusia que recibió de "fuentes fiables", pero más detalles no son citados. El viernes, el ministro agregó que la negativa de Egipto, en esta operación se beneficiaría del mundo y sería una buena lección para Rusia. Macierewicz declaración llega en medio de las tensiones entre Varsovia y París en relación con la supresión de Polonia ofertas por valor de $ 3.5 mil millones para la compra de helicópteros militares franceses. Mientras tanto, el embajador de Egipto a Rusia Mohamed El-Badri a "Interfax" el viernes que no podía confirmar la información sobre una posible venta de Mistral Rusia. A su vez, el "bien informada fuente rusa" también confirmó que "Interfax" declaración del Ministro de Defensa de Polonia sobre la transferencia de Mistral Rusia. "Esto es claramente una declaración política, no teniendo bajo una razón real", - dijo la fuente.

Ministerio de Defensa de Rusia ha negado el informe Macierewicz. El representante oficial del Ministerio de Defensa de Rusia, el mayor general Igor Konashenkov llama la declaración del ministro polaco de "Viernes estupidez." "Tales declaraciones, así como muchas otras joyas hechas Macierewicz para la auto-elogio, pero el problema de la dirección polaca, no la nuestra." - Se ha añadido Konashenkov (citado por "Interfax"). Un portavoz del presidente ruso, Dmitry Peskov, a su vez, llama la declaración Macierewicz "completo disparate." "No creo que sea de fuentes confiables, y creo que, muy probablemente, esto se debe a algún trasfondo emocional innecesaria, que domina en la última semana en Varsovia. El fondo, que, por desgracia, no todas las formas de digerir, no todos capaces de reaccionar adecuadamente a ella", - Peskov dijo que el canal de televisión " Rusia 1 ".


Francia ha firmado un contrato con Rusia para construir dos portahelicópteros Mistral para la Armada de Rusia en el verano de 2011. En 2014, París congeló el suministro de buques después de la anexión de Crimea a Rusia debido a la política de Rusia hacia Ucrania. En agosto de 2015, el contrato fue resuelto por las partes. París volvió a Moscú, cerca de 950 millones de euros, así como los instalados en los barcos de los equipos de Rusia, después de lo cual Francia exhibió vehículos para la venta. Ambos Mistral fueron adquiridos por Egipto, el acuerdo fue firmado en El Cairo el pasado octubre. En primer lugar el Mistral, que pasó a denominarse a partir de "Vladivostok" en Gamal Abdel Nasser, fue entregado oficialmente a El Cairo 2 de junio de, 2016, la segunda nave, el nuevo nombre de la "Sebastopol" de Anwar Sadat, - entró en servicio con la Armada de Egipto el 16 de septiembre.

Anteriormente se informó de que Rusia y Egipto para discutir el suministro de sistemas de comunicación y control para el Mistral. Esta semana, el director adjunto del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) Anatoly Punchuk a RIA "Novosti" que Egipto volvió a Rusia con un pedido para el suministro de helicópteros Ka-52K para el Mistral. "El cliente está considerando la posibilidad de formar varios escuadrones de helicópteros La cantidad exacta se acordará en el curso de las negociaciones.", - Dijo. Los analistas dicen que Egipto podría ser comprado por el "Mistral" no es menor de 16 Ka-52K y el mismo número de helicópteros Ka-29/31. Ka-52K - versión nave de reconocimiento y ataque de un helicóptero de la nueva generación Ka-52 "Alligator". La máquina es capaz de golpear los vehículos blindados y flexible, de color, tropas y blancos aéreos en el campo de batalla. (Jesús.R.G.)
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La OTAN confirma inicio de cooperación de AWACS con la coalición contra el EI.


El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, confirmó hoy que la OTAN ha iniciado la colaboración de sus aviones de vigilancia AWACS con la coalición internacional que combate a los terroristas del grupo Estado Islámico (EI) en Siria e Irak. "Puedo anunciar que el primer vuelo de un AWACS de la OTAN, en apoyo de la coalición que combate al EI, tuvo lugar la semana pasada, el 20 de octubre", indicó Stoltenberg en una rueda de prensa en la víspera de una reunión de dos días de los ministros aliados de Defensa. "La OTAN ya está dando apoyo directo con nuestros aviones de vigilancia AWACS, dando vigilancia para mejorar la perspectiva aérea de la coalición y hacer que los cielos sean más seguros", añadió. Según el secretario general aliado, "estamos decididos a respaldar el impulso de la coalición para que el EI pueda ser derrotado de una vez y para siempre". 

"Seguiremos dando apoyo de los AWACS a la coalición", confirmó. Los líderes de la OTAN aprobaron formalmente en su cumbre de Varsovia en julio asistir a la coalición contra el EI en Siria e Irak con información que recojan dichos aviones de vigilancia desde el espacio aéreo de Turquía y aguas internacionales del Mediterráneo. Stoltenberg especificó que "habrá varios vuelos" y consideró que "este apoyo es importante porque ayuda a la coalición a tener una imagen aérea mejor". "La importancia es obvia porque vemos todas las dificultades en Siria e Irak", dijo, al tiempo que declinó hacer comentarios sobre detalles de la operación, si bien precisó que los AWACS "no trabajarán en misiones de combate". Por otra parte, el político noruego confió en que el entrenamiento de fuerzas iraquíes que la OTAN quiere trasladar a territorio de Irak "comience en el futuro cercano". Se les impartirá información en áreas como la medicina militar, apuntó Stoltenberg. 

"Cada vez estamos más centrados en ver cómo proporcionar estabilidad sin desplegar grandes tropas", indicó, y agregó que es "una solución más viable" el hecho de formar a militares locales en lugar de desplegar los de la OTAN para "que combatan en sus guerras". Los aviones AWACS son uno de los pocos recursos en propiedad de la Alianza y no de sus Estados miembros. Aunque los AWACS están basados en Alemania, esta misión de apoyo a la coalición contra el EI ha comenzado sin tripulaciones alemanas, ya que aunque ese país aprobó el pasado día 12 la participación de sus soldados, la decisión debe ser respaldada todavía por el Bundestag, la cámara baja del Parlamento alemán, algo que se espera que ocurra en noviembre. La OTAN no participa activamente en la coalición que lucha contra el EI pero los 28 países aliados sí que forman parte de ella. 

Por otro lado, Stoltenberg reiteró la preocupación de la Alianza por que Rusia pueda utilizar el grupo naval que está desplegando hacia el Mediterráneo oriental, que incluye un portaaviones, para incrementar los ataques aéreos sobre Siria. Ese despliegue "es algo que ha pasado antes; lo estamos siguiendo de manera comedida y responsable como siempre hacemos". "Lo diferente esta vez es que este grupo de combate puede ser utilizado para aumentar la capacidad las operaciones militares de Rusia en Siria e incrementar los ataques aéreos contra (la ciudad siria de) Alepo" (norte), indicó. En su opinión, "esto exacerbará el sufrimiento humanitario en Alepo". "Pedimos a Rusia que contribuya a una solución política, que implemente el alto el fuego y pare el bombardeo de Alepo", concluyó. (Jesús.R.G.)

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Problemas con los BTR-4 ucranianos.

La diputada ucraniana Nadia Savchenko ha hecho pública una queja sobre los problemas de calidad de 16 blindados BTR-4 (15 E y 1 K) entregados por Ukroboronprom a las FFAA. Según sus datos, la cantidad de fallos ocurridos excede el esperado a 100 veces. En 2.000 kms de pruebas se registraron 43, cuando no debería haber más de 1 en 5.000. Savchenko también destaca que no es un problema de ahora. En junio de 2016 hubo acusaciones de que los resultados de las pruebas estatales con el BTR-4K fueron falsificados. Desde entonces no se ha hecho nada, el fiscal militar general de Jarkov no ha tomado cartas en el asunto a pesar de ser un tema de importancia nacional. La dcoumentación, que es esencial para la fabricación en serie, no cumple con los estándares.

Tampoco se explica porqué la fábrica encargada de producir estos vehículos es la Oficina de Diseño de Maquinaria de Jarkov", cuando ésta debería producir únicamente prototipos. Actualmente existe un contrato para fabricar 64 vehículos por 1.500 millones de $ (+58 millones de $). El BTR-4E no protege a los tripulantes de gas, sustancias tóxicas o incluso humo. Después de las pruebas la 92° Brigada tuvo que ir a la zona ATO en vehículos obsoletos. No es la primera vez que aparecen estos problemas con el BTR-4. antes de la crisis un contrato con Irak fue cancelado porque había vehículos que presentaban grietas en el chasis. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://alejandro-8.blogspot.com.es/

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos   

Empiezan las pruebas del pod Talios en el Dassault Rafale.


El pasado día 15 un prototipo del caza Dasault Rafale F3R realizó el primer vuelo con un pod Talios (TArgeting Long-range Identification Optronic System), sustituto del Damocles. El vuelo se hizo en la base de Istres, y forma parte del programa de desarrollo de la versión F3R.

Pod Talios en un Rafale.



El Talios incorpora los últimos avances en optrónica. En 2017 seguirán las pruebas y se espera que entré en servicio en el 2018. Las FFAA francesas van a adquirir 45 para los Rafale de la Marina y Fuerza Aérea. (Jesús.R.G.)
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