martes, 7 de junio de 2016

Los países de la OTAN copian el biatlón de tanques de Rusia (videos).

Los países de la OTAN, preocupados por el aumento de la autoridad de las Fuerzas Armadas rusas tras la celebración del biatlón de tanques, han llevado a cabo este mayo un análogo de esta competición en Alemania, según el jefe de la Dirección General de Entrenamiento de Combate rusa, el teniente general Iván Buvaltsev, informa Ria Novosti. Desde el 10 hasta el 13 de mayo los países de la OTAN celebraron una competición de tanques "improvisada" en un centro de entrenamiento estadounidense en Baviera en la cual participaron Dinamarca, Alemania, Italia, Polonia, Eslovenia y EE.UU.

En la competición, Estados Unidos no alcanzó el podio. Alemania ganó el primer lugar y el equipo de Dinamarca ocupó el segundo seguido de Polonia.  Buvaltsev señaló que desde el año 2013 el Ministerio de Defensa de Rusia invita a los miembros de la OTAN a participar en los concursos de biatlón de tanques que organiza. Sin embargo, los países de la alianza solo envían solo observadores. ¡Que decidan los espectadores qué competición es mejor! (Jesús.R.G.)
Biatlón de tanques ruso


Biatlón de tanques de la OTAN


Fuente: https://actualidad.rt.com/
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General Electric suministrará los motores del futuro avión de combate KF-X surcoreano.

 
El constructor de motores General Electric ha sido seleccionado por la Administración de Programas de Adquisición de Defensa (DAPA) para suministrar el motor GE 414-GE-400 para el futuro avión de combate KF-X (Korean Fighter Experimental).General Electric se ha impuesto a la empresa europea Eurojet Turbo GmbH,que presentaba el EJ2000,empleado por el Eurofighter Typhoon. El contrato se firmará previsiblemente durante este mes de junio y tiene un importe estimado de 3.500 millones de dólares. El General Electric F414 es un motor turbofán de post-combustión con una potencia de 22.000 libras que en diferentes versiones está en servicio en aviones de combate tan conocidos como el F/A-18E/F Super Hornet, o el Saab Gripen NG. 

El F414 de General Electric propulsará a los 120 aviones de combate que está previsto construir para Corea del Sur y los 50 para Indonesia, cuyo diseño se espera esté definido en 2019 y que comenzarán a entrar en servicio a mediados de la década de 2020. DAPA está anunciando en estas fechas varios contratos de sistemas para el KF-X, de hecho el mes pasado seleccionó a la empresa surcoreana Hanwha Thales como suministrador preferido para el sistema de radar que portará el avión. Y es que Corea del Sur pretendía acceder a 25 tecnologías avanzadas del constructor aeronáutico estadounidense Lockheed Martin como parte de la firma de compra de los 40 aviones de combate F-35A de despegue y aterrizaje convencional (Conventional Take Off and Landing o CTOL) que se firmó el 30 de septiembre 2014 en el marco del programa F-X III. Sin embargo el gobierno estadounidense ha bloqueado la exportación de cuatro de estas tecnologías críticas, por lo que Corea del Sur está buscando proveedores alternativos. 

Entre estas tecnologías están la de radar de barrido electrónico (AESA) que ya ha sido encargada a Hanwha Thales, un sistema de búsqueda y rastreo por infrarrojos (Infrared Search and Tracking o IRST), un pod electroóptico de designación de objetivos y un sistema de perturbación por radiofrecuencia. De nuevo una empresa estadounidense se impone a su competidor europeo, algo hasta cierto punto previsible si tenemos en cuenta la especial relación estratégica que une a Corea del Sur y a Estados Unidos y que se materializa en la presencia de fuerzas estadounidenses en el país como frente a la amenaza del vecino del norte. En ese marco no es sorprendente que los programas de adquisición de material militar de este país tengan en Estados Unidos a uno de los principales suministradores. 


En marzo del año pasado DAPA anunció la selección del equipo formado por Korean Aerospace Industries (KAI) y Lockheed Martin para el diseño y construcción de nuevo avión de combate KF-X. La otra opción presentada era la del equipo que componían Airbus y Korean Air (KAL). Según declaraciones de la DAPA, la elección de KAI y Lockheed Martin se basó en los costes, el proyecto presentado y la capacidad de producción. La pareja formada por la empresa aeronáutica Korean Aerospace Industries (KAI) y Lockheed Martin que ya trabajan juntas desde 2002 en el desarrollo del avión de entrenamiento avanzado y combate ligero T-50 Golden Eagle.

El programa supone la construcción de 120 aviones de combate por un valor de 7.800 millones de dólares para sustituir a los aviones de fabricación estadounidense F-4 y F-5 de la Fuerza Aérea surcoreana. Recordemos que Indonesia también participa en el programa, de ahí que aporte el 20 % de financiación, junto al 60 % del dinero aportado por Corea del Sur y otro 20 % aportado por el grupo industrial elegido. El avión será monoplaza, bimotor y dispondrá de características furtivas en la línea de los modernos aviones de combate como el F-22 o el JSF y reemplazará en Corea del Sur a los F-4 y F-5 de fabricación estadounidense. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas
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Bell-Boeing desarrollará la variante de reabastecimiento del V-22 Osprey para los marines.



La Oficina Conjunta de Proyecto de Bell-Boeing ha firmado un contrato con el Naval Air Systems Command (NAVAIR) de la U.S. Navy para desarrollar e integrar la capacidad de reabastecimiento en vuelo en los V-22 Osprey de la Infantería de Marina estadounidense. El contrato tiene un importe de 58,7 millones de dólares y cubre la ingeniería no recurrente y los servicios logísticos necesarios para implementar esta capacidad de reabastecimiento que debe estar lista en junio de 2019. Recordemos que Bell y Boeing trabajan en esta capacidad para el convertiplano hace años, de hecho en agosto de 2013 se realizaron las primeras pruebas de reabastecimiento en vuelo con un MV-22 de los marines y aviones F/A-18C/D en Texas. Las pruebas demostraron que los aviones podían situarse a escasos nueve metros sin que se detectaran turbulencias significativas provocadas por los rotores del Osprey.

Entonces se empleó un sistema de reabastecimiento desmontable que sigue el concepto roll-on, roll-off, es decir, que los equipos no están integrados en la aeronave y pueden ser desmontados o montados según las necesidades de la misión. El equipo instalado emplea la tecnología de manguera y cesta, la misma que emplean los marines en sus aviones (a diferencia de la USAF que emplea el sistema de pértiga y receptáculo).  Los marines desean emplear sus propios recursos para el mayor número de misiones, como el reabastecimiento, de ahí que hayan optado por desarrollar esta capacidad para sus MV-22 Osprey. Con esta aeronave actuando de avión de reabastecimiento pretenden apoyar las misiones de sus F/A-18E/F Super Hornet y los F-35B Lightning II.
 

Un sistema similar al del C295 Esta tecnología nos recuerda a las pruebas que Airbus Defence and Space está realizando en su avión de transporte C295, de ahí que seguramente podamos conocer cómo funciona el sistema del Osprey ya que conocimos las características del diseñado para el C295 en enero de este año. La ventaja de esta tecnología es poder disponer de plataformas de reabastecimiento sin desarrollar aeronaves dedicadas. El sistema AAR por Air-to-Air Refuelling del C295 también se basa en un sistema paletizado desmontable que despliega la cesta de reabastecimiento desde el interior del fuselaje del avión, a través de la puerta de carga, característica que también hemos visto en las pruebas del Osprey. 

El sistema visto en el C295 emplea una bobina donde se enrolla la manguera de 20 metros de longitud y que sale del avión por una pieza que asemeja una tolva y que se encargaría de limitar el movimiento lateral de la manguera. El extremo de la manguera aloja la cesta y un sensor que informa al operador del sistema de la tensión de la manguera para evitar daños durante la operación. La diferencia principal entre los dos sistemas es que dada la mayor velocidad del V-22, este puede reabastecer a aviones a reacción aunque podría hacerlo también con aeronaves más lentas como helicópteros o aviones turbohélices si reduce suficientemente su velocidad. Airbus Defence and Space tiene previsto realizar este año las pruebas aéreas primero en seco y luego húmedas (sin transferencia de combustible y luego con trasvase real) y conseguir la disponibilidad en 2017. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas
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Acuerdo clave entre Alemania y Francia por desarrollos conjuntos.

GettyImages

En búsqueda de un acuerdo intergubernamental sobre la exportación de armas, Francia y Alemania están discutiendo el nivel de contenido nacional en armas, así como los países mutuamente aceptables para las ventas al exterior, dijo Louis Gautier, titular de la Secretaría General de la Defensa y Sécurité Nationale. Un pacto bilateral en las ventas al exterior de armas es visto como clave para el futuro del proyecto conjunto 50/50 creado entre la estatal Nexter de Francia y el holding Krauss-Maffei Wegmann de Alemania, dos especialistas en sistemas terrestres. “Esperamos que la nueva compañía se integrará y construirá un equipo común”, dijo Gautier. “Así que tenemos que encontrar una simplificación de la autorización”.

SGDSN, dependiente de la oficina del primer ministro, encabeza la comisión interministerial que autoriza la exportación de armas. Uno de los temas en discusión está requiriendo la autorización conjunta sólo cuando el contenido francés o alemán en un arma supere un determinado nivel. Otro enfoque sería un comité bilateral que confeccione una lista de países aceptables para los productos de una empresa. Cada país exportador tiene sus propias preocupaciones y objetivos. “En mi opinión habrá una combinación de ambos enfoques”, dijo Gautier. “Dicho acuerdo tendrá una importancia fundamental”, dijo Hélène Masson, investigador de la think tank Fundación para la Investigación Estratégica. La asociación tendrá ventas anuales de casi 2 mil millones € (2,3 mil millones de dólares) y una cartera de pedidos de € 9 mil millones (10,2 mil millones de dólares), y empleara a más de 6.000 empleados, dijeron las compañías.
La asociación tiene por objeto reducir los costos, tales como la compra de materias primas y la fabricación de herramientas, y aumentar las ventas al exterior acordando los productos a lanzar. Las exportaciones representan el 56 por ciento de las ventas anuales de Nexter y un 80 % de KMW, dijo un funcionario de defensa francés. KMW y Nexter cerraron la empresa conjunta en diciembre. Debido a que las conversaciones intergubernamentales habían sido lentas, lo que refleja los enfoques políticos muy distintos en las exportaciones, SGDNS había sugerido que debería continuar la negociación con su homólogo alemán, el Ministerio de Economía, en lugar de sostener las conversaciones corporativas, dijo Gautier. Ello dio lugar a una declaración de intenciones del gobierno cuando se anunció el acuerdo de la empresa conjunta, pero el progreso ha sido lento. Francia va a continuar la negociación con Alemania, pero no ve la necesidad de apuro, KMW y Nexter continuarán ofreciendo productos producidos de forma independiente durante el período de transición de los próximos cinco años, dijo Gautier.

KMW y Nexter pretenden producir conjuntamente un tanque a futuro para reemplazar el francés Leclerc y al alemán Leopard, y se espera que la plataforma incluya un alto nivel de integración de los contenidos de cada empresa. Como una empresa conjunta, las dos compañías se enfrentan a desafíos en la exportación de armas. Alemania, por ejemplo, está lidiando con sensibilidades en hacer negocios con Arabia Saudita. El ministro alemán de asuntos económicos, Sigmar Gabriel, informó la aprobación del gobierno para la entrega de 23 helicópteros de Airbus a Arabia Saudita, y otros acuerdos de armas con Omán, Emiratos Árabes Unidos, Indonesia y Tailandia. Pero que la aprobación tuvo que ser detenida cuando Gabriel dijo en enero que Berlín puede revisar su política hacia Riad después de que las autoridades saudíes ejecutaron 47 prisioneros. (Jesús.R.G.)

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‘EEUU e Israel están ultimando planes para dividir Siria’.



EE.UU. y el régimen de Israel, aprovechando los kurdos sirios y el grupo takfirí EIIL (Daesh, en árabe), están ultimando sus planes para dividir a Siria en áreas de influencia. El portal de noticias estadounidense Veterans Today informó el jueves, citando fuentes militares sirias, de que los servicios de inteligencia rusa han tenido conocimiento de una reunión de funcionarios militares estadounidenses con Daesh en la ciudad de Azaz, al norte de la provincia de Alepo. Durante la reunión, añade, los militares estadounidenses llegaron a un acuerdo con turcos, israelíes y kurdos sirios, junto con los líderes operativos del llamado Ejército Libre de Siria (ELS), Daesh y el Frente Al-Nusra, para que EIIL evacúe sus fuerzas del norte de Siria, que serían reemplazadas por un consorcio israelí- turco. Estados Unidos planea, como parte de un acuerdo secreto para dividir Siria, abrir una base militar en Azaz. 

El plan muestra un alto nivel de cooperación entre Washington y el grupo extremista Daesh contra el Gobierno de Damasco, observa la fuente. Las Fuerzas especiales del Ejército de EE.UU. en Siria. Por otra parte, una fuente anónima siria ha criticado la eficacia de los ataques aéreos de la llamada coalición internacional contra el grupo takfirí EIIL, asegurando que dichas operaciones no han causado bajas en las filas de la agrupación terrorista, sino más bien permitido una retirada segura de los extremistas de las zonas bajo su control, tal y como habían acordado antes con el país norteamericano. El miércoles, el general retirado sirio Yahya Suleiman aseguró, en declaraciones recogidas por el diario ruso Izvestia, que EE.UU. busca fraccionar Siria en áreas de influencia, tal como le sucedió a Alemania después de la Segunda Guerra Mundial. (Jesús.R.G.)


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"Los masivos destructores rusos superarán a los estadounidenses".


Rusia está desarrollando un proyecto para crear una nueva clase de destructores Líder, que se convertirán en los segundos buques de guerra modernos más grandes, pero por su poder superarán a los de la Armada de EEUU, informó The National Interest. El nuevo destructor ruso estará equipado con medios de defensa antiaérea, antimisil y antisubmarina, y será capaz de atacar objetivos en tierra, en particular con misiles de crucero de largo alcance Kalibr-NK. 

Se estima que a bordo del Líder cabrán en total no menos de 200 misiles, incluyendo 60 de crucero antibuque, 128 guiados antiaéreos y 16 guiados antitanque, describió Dave Majumdar, autor del artículo. "Aunque hay poca información precisa sobre el último proyecto innovador ruso, es probable que el Líder esté equipado con la clase de sistemas de defensa aérea S-400 o S-500, y como armas antibuque se utilicen las modificaciones del misil supersónico Zircón", sugirió el columnista. Gracias al motor nuclear, estos buques de guerra serán capaces de realizar operaciones por todo el mundo sin necesidad de repostar ni atracar en puerto. Su poder militar es equiparable a la capacidad de los grupos de ataque de portaviones, aseguró Dave Majumdar, autor del artículo. El nuevo destructor ruso de 200 metros de largo y 20 metros de ancho desplazará alrededor de 17.500 toneladas. 

De esta manera, se convertirá en el segundo mayor buque de guerra después del crucero lanzamisiles nuclear estadounidense del proyecto 1144 Orlan, señaló Majumdar. A finales del año pasado, la Oficina de Inteligencia Naval de EEUU presentó un informe especial sobre la Marina rusa, que advierte que Rusia construirá 12 nuevos buques de guerra en el marco del proyecto Líder, e incluye sus supuestas características técnicas. "Estos buques combinarán las características de lanzaminas y destructores, y dispondrán de unos poderosos recursos para librar guerra en el aire, sobre y bajo el agua. Además, estarán equipados con instalaciones de misiles. De acuerdo con algunos informes, Rusia tiene la intención de construir seis buques de este tipo para las flotas del Norte y del Pacífico (en total 12). Lo más probable es que la unidad principal se construya para mediados de la década de 2020", recoge el informe de la Inteligencia Naval de EEUU, citado por el periodista. 


El autor explica que, en caso de la realización del proyecto, los destructores rusos superarán a los de EEUU. "Si suponemos que en realidad Rusia es capaz de cumplir este proyecto en el futuro próximo y construir buques nucleares de la clase Líder pese a las dificultades económicas actuales, entonces, por su poder, los destructores rusos superarán a los mayores buques de guerra de la Armada de Estados Unidos", según el artículo. "Actualmente, el diseño preliminar del proyecto 23560 Líder está en trámites del Ministerio de Defensa. Una vez aprobado, se empezará el desarrollo del diseño técnico del buque y de la documentación de construcción de la nave en los términos definidos por Defensa en virtud del contrato a firmar", informó Ígor Ponomariov, vicepresidente de la Corporación Unida de Construcción Naval Rusa, citado por el columnista. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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EE.UU. ataca a EI desde el Mediterráneo: No usaba este tipo de ataque desde la guerra de Irak.


Aviones de combate partieron desde el portaaviones USS Harry S. Trumam
 
"Esto es un ejemplo de la movilidad, flexibilidad y adaptabilidad de nuestro cuerpo de Marines", dice el responsable militar en la zona. Esta nueva vía de ataques contra el EI de Estados Unidos se produce después de que Rusia haya incrementado su presencia en el Mediterráneo. Las fuerzas armadas de EE UU atacaron esta semana por primera vez al grupo terrorista Estado Islámico (EI) desde un portaaviones en el Mediterráneo, la primera ofensiva de este tipo desde el comienzo de la guerra de Irak en 2003.  
Los aviones despegaron desde el portaaviones Harry S. Truman el 2 y 3 de junio después de que la nave pasara por el canal de Suez, informó el Mando Europeo de los Estados Unidos (Eucom). Hasta el 2 de junio y durante trece años, todos los ataques de EE UU lanzados en Irak y Siria se produjeron desde portaaviones en el Golfo Pérsico o desde el océano Índico, utilizando el mar Mediterráneo como una mera zona de tránsito hacia el canal de Suez. "Esto es un ejemplo de la movilidad, flexibilidad y adaptabilidad de nuestro cuerpo de Marines, así como nuestro compromiso para ejecutar una amplia gama de operaciones militares con nuestros indispensables aliados y socios europeos", resaltó en el vicealmirante Foggo James III. 

También Rusia
Esta nueva vía de ataques contra el EI de Estados Unidos se produce después de que Rusia haya incrementado su presencia en el Mediterráneo con, entre otros, el lanzamiento en diciembre de 2015 de misiles Kalibr desde un submarino ruso. Los Kalibr, empleados por primera vez en la actual campaña militar rusa en Siria, se caracterizan por esquivar los obstáculos de relieve a muy baja altura y por eso son prácticamente invisibles para los sistemas de defensa antiaérea.
Rusia comenzó los bombardeos aéreos contra objetivos de los grupos yihadistas en Siria el pasado 30 de septiembre, a petición del presidente de ese país, Bashar al Asad. Mientras, Estados Unidos comenzó una campaña de ataques aéreos de manera unilateral en agosto de 2014 limitándose sólo a Irak, para después, con la creación de una alianza internacional, extender su acción a Siria bajo la operación "Determinación Inherente". (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.laproximaguerra.com/
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