viernes, 3 de junio de 2016

La US Navy se esfuerza por sostener su despliegue aéreo embarcado con los F/A-18.


Tres de cada cuatro F/A-18 no están disponibles para ir a la guerra y le podría tomar hasta un año a la Marina norteamericana reunir suficientes cazas de reserva para poder desplagar una nueva ala aérea embarcada, según informaron el jueves pasado los funcionarios del servicio a los miembros del Comité de Servicios Armados del Congreso. (House Armed Services Committee – HASC). Según expresó el comodoro del Strike Fighter Wing Atlantic, el capitán. 

Randy Stearns, a la audiencia conjunta de los subcomités de preparación y el poder marítimo del (HASC) una combinación de demanda bélica y recortes en el presupuesto sobre la Ley de Control de Presupuesto del año 2011 demoran la entrada a la flota de los F-35C Joint Strike Fighter de Lockheed Martin, habiendo dejado esto a la fuerza de la aviación táctica de la Armada solo con capacidad de cumplir con los requerimientos básicos de los comandantes de combate, Stearns dijo unos años atrás que la Armada podría tener un grupo de combate de reserva listo en 90 dias para incorporarse a un grupo de ataque de portaaviones. Ahora“me llevaría de seis a 12 meses, para obtener otra ala aérea embarcada lista para ir con un grupo de ataque de portaaviones por falta de fuerzas de reserva, dijo. “No hay nada más que que podamos exprimir” dijo Stearns en respuesta a una pregunta del Representante Randy Forbes (R-Va.), jefe del comite de poder naval “Ya hemos hecho todo lo que podiamos. No queda nada por hacer.” 

Los funcionarios describen que los Hornet y Super Hornet están sobreutilizados por tres razones principales: 
  • La demanda de aviones de combate para apoyar las misiones en el Comando Central de EE.UU., ha impulsado un mayor uso de horas de vuelo para las flotas desplegadas. “Estamos gastando el valor equivalente a alrededor de 40 aviones al mes en horas de vuelo y no estamos comprando tanto como eso o estamos poniendo mucho a través de los depósitos – nos estamos quedando atrás”, dijo Stearns. 
  • Un retraso en el despliegue de los esperados escuadrones de F-35C llevaron a la Armada a extender la vida de cinco escuadrones de Hornets que habían anunciado que se retirarían del servicio. La extensión del servicio del Hornet creó un retraso en el mantenimiento de aviación en los los depósitos de la fuerza. Eso, a su vez, se retrasará las disponibilidades de los Super Hornet que están esperando para comenzar sus períodos de mantenimiento correspondientes a las 6.000 hs de vuelo. “Los depósitos nunca estuvieron pensados para hacer frente a tan alta cantidad de horas de vuelo, lo que significa esencialmente que les estamos extendiendo la vida en muchas más horas que se esperaba que hubieran volado sólo para satisfacer la demanda operativa [más allá de 6.000 a 10.000]”, dijo Stearn.“Ahora están obligados a tener un plazo de ejecución de tres años para conseguir las piezas que se necesitan y para conseguir que esten allí – y eso es todo un problema de capacidad.” 
  • Retos para la financiación de la BCA de 2011 para financiar en su totalidad y administrar los depósitos. 
De acuerdo con la información proporcionada por los depósitos de F/A-18 a USNI News, el servicio tiene un retraso de 91 F/A-18 a la espera de entrar en el mantenimiento – frente a sólo uno en el año fiscal 2012 y a 23 aviones en el año fiscal 2014. También hay un retraso de 539 motores y módulos, frente a los solo 11 en el año fiscal 2012 y 237 en el año fiscal 2014. Con las limitaciones para apoyar las misiones en curso de uno de cada cuatro aviones desplegados, el servicio ha tenido que enviar suministros a las unidades desplegadas desde los depósitos existentes en tierra e incluso utilizar piezas de aviones inactivos para que se utilizaran en los desplegados en el mar. “La canibalización (tomar partes de un avión para su uso en otro) es nuestro último recurso. Normalmente trabajamos con un sistema de suministros y como saben los modelos A hasta los D se encuentran inutilizados en depósitos debido a no haberse previsto su utilización. 

A partir de 2012 hemos tenido problemas de piezas debido a los recortes y algunos otros factores, pero en realidad nunca nos hemos puesto al dia” dijo Stearns. “Eso es de una ocurrencia regular.” Por ejemplo, para apoyar la recientemente anunciada continuación de los ataques del Truman Carrier Strike Group (CSG) contra el Estado Islámico (ISIS) en Siria e Irak como parte de la Operación Inherent Resolve (OIR), Stearns tuvo que definir tres escuadrones para utilizarlos como fuente de repuestos con el fin mantener operativos a los cuatro escuadrones Super Hornet de los escuadrones del Carrier Air Wing 7 “Tengo tres escuadrones que a los que tenía que llamar y decirles que estuvieran listos, son donantes para la nueva extensión de actividad del Truman“, dijo. “Eso no fue previsto. Fue un imprevisto y es una nueva carga para el sistema“. (Jesús.R.G.)

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El Pentágono quiere su propia red de mensajería.

El Pentágono, a través de su agencia de investigación principal DARPA, inventora entre otras cosas de Internet, pretende disponer de su propia red de mensajería, para evitar que se puedan interceptar sus mensajes. Su objetivo es poder usarlo en comunicaciones seguras, desde en aplicaciones de inteligencia hasta en las compras El Departamento de Defensa quiere que su sistema de mensajería sea segura, de forma que pueda rechazar o denegar la entrada de mensajes, mantener el secreto de entrada y salida, que incorpore la destrucción de mensajes pasado un tiempo, que se pueda ver una sola vez y solamente por ojos autorizados, que su estructura sea descentralizada y resistente a los ciberataques y, finalmente, fácil de usar por individuos que se encuentren en situaciones menos que ideales. La plataforma equivale en realidad a una forma de cifrado de cabeza a cola, a la vez que más personalizable que cualquiera que los que están en el mercado. 

En su “Request for Proposal”, DARPA” quiere que la tecnología incorpore un “Blockchain” personalizable, el registro distribuido que sostiene la moneda digital Bitcoin, que permite la transferencia de moneda digital entre los usuarios, con objeto de que los militares puedan dirigir sus negocios de forma más eficiente y segura. Las tropas que se muevan en entornos de comunicaciones negadas tendrían una manera de comunicarse de forma segura con el cuartel general, y los funcionarios del Departamento de Defensa podrían estar seguros de que su sistema logístico es eficiente, oportuno y seguro ante los hackers””, dijo DARPA. Si el esfuerzo tuviera Éxito, de acuerdo con la propuesta, DARPA pretende ponerlo en vigor en todas las Fuerzas Armadas y, en su caso, comercializarlo. (Jesús.R.G.)

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El gobierno de Bolivia confirma la compra de 9 aviones de entrenamiento Zlin Z-242-L para la Fuerza Aérea.


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El presidente de Bolivia, Evo Morales, ha aprovechado la ceremonia por el aniversario del Colegio Militar de Aviación de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) para confirmar la compra de nueve aviones de entrenamiento primario Zlin Z-242-L a la institución aeronáutica. El mandatario boliviano aseguró el interés de su gobierno por continuar con las adquisiciones para profesionalizar el entrenamiento de los piilotos militares. Morales recordó que anteriormente los pilotos bolivianos tenían que ir al extranjero para capacitarse y que hoy en día se viene revirtiendo tal situación con el arribo de pilotos extranjeros al país para recibir entrenamiento con la FAB. La FAB ha pasado de utilizar helicópteros y aviones prestados por otros países a una institución que va mejorando su imagen gracias a los equipos adquiridos por el gobierno, agregó Evo Morales en líneas generales.

Mediante Decreto Supremo No 2778, publicado el 25 de mayo reciente en la gaceta oficial, el gobierno de Bolivia ha autorizado al Ministerio de Economía a utilizar recursos del tesoro público para el pago de los nueve aeronaves biplaza de ala fija. El instrumento legal específica el tipo de aeronave como Zlin Z-242-L, misma que por ejemplo presta servicios en la Fuerza Aérea del Perú (en la foto). Un anterior anuncio del Ministerio de Defensa no había dejado claro el tipo de aeronave a adquirir. El monto de la transacción asciende a 22,745,454 bolivianos, equivalente a 3,344,624 dólares según el tipo de cambio vigente. El contrato se ha firmado con la empresa Zlin Aircraft a.s., antes conocida como Moravan Otrokovice, precisamente en la ocasión del aniversario del instituto académico militar, en instalaciones del Aeropuerto El Trompillo, en la ciudad de Santa Cruz. (Jesús.R.G.)

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Estados Unidos y Brasil impulsan la cooperación en el ámbito espacial.

El Centro de Lanzamiento de Alcântara (CLA) ha recibido la visita técnica de los miembros de la Embajada de Estados Unidos en Brasil y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) con el objetivo de promover el intercambio de conocimientos acerca de las actividades espaciales en ambos países. La comitiva estuvo formada por el ministro consejero de Asuntos Comerciales de la Embajada de Estados Unidos en Brasil, Enrique Galindo Ortiz, funcionarios de la Oficina de Enlace Militar,el experto en asuntos espaciales de la Fuerza Aérea 12 (Afsouth), teniente coronel Banta York (USAF), y representantes de la División de Operaciones Espaciales de la Fuerza Aérea del Comando Espacial (Afspc según siglas en Inglés) y del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL). 

La visita se inició con una presentación sobre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) por parte del director del CLA, coronel Claudio Olany Alencar de Oliveira, quien destacó la historia de las actividades espaciales en Brasil, la estructura operativa del Sistema Nacional para el Desarrollo de Actividades Espaciales (Sindae), los recursos operativos y de apoyo disponibles actualmente en el CLA, las operaciones principales y los desafíos a los que se enfrenta el Centro. Los integrantes de la comitiva pudieron conocer las instalaciones del Centro de Control, donde se hace la coordinación de las operaciones de lanzamiento, así como las estaciones del Sector de Comando y Control (SCC), entre ellas, las de Meteorología, Telemedidas y Localización. 

En el Sector de Preparación y Lanzamiento (SPL), el personal estadounidense conoció las nuevas instalaciones de Seguridad y Depósito de Propulsores, esenciales para una mayor seguridad durante los lanzamientos de campaña. Además de los edificios recientemente inaugurados, los visitantes conocieron la maqueta en dimensiones reales del cohete suborbital VSB-30, vehículo certificado para lanzamientos en el exterior que ya ha cumplido más de 20 operaciones con éxito en suelo europeo. Igualmente fue visitada la casamata, la estructura más próxima a las plataformas de lanzamiento y que alberga con total seguridad parte de los equipos que participan en las operaciones, así como la Torre Móvil de Integración (TMI), la estructura de montaje y operación del futuro Vehículo Lanzador de Satélites (VLS), el mayor cohete de desarrollo nacional. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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El cañón de riel cambiará la forma de combatir: Lo explican los expertos que lo desarrollan en Rusia.



En un evidente gesto político, EE.UU. advirtió de que la aparición del cañón electromagnético cambiaría la "forma de combatir". Los expertos rusos que desarrollan la misma arma explican el porqué de la atrevida afirmación de Washington. La Armada estadounidense ha puesto a prueba una nueva versión de su cañón de riel experimental capaz de lanzar proyectiles a velocidades de más de 7.200 km/h y atravesar hasta siete placas de acero, informa el diario 'The Wall Street Journal'.
¿Por qué un dispositivo capaz de lanzar proyectiles no explosivos de solo 11 kilogramos y a una distancia de 200 kilómetros (bastante más corta que el alcance de varios misiles que hoy existen) ha causado tanto revuelo en todo el mundo? ¿Por qué un pedazo de metal de 11 kilos "puede cambiar la forma de combatir"?, se pregunta el almirante de la Armada estadounidense Mat Winter. La respuesta la tienen los ingenieros del laboratorio del Instituto de Altas Temperaturas ruso –adjunto a la Academia de Ciencias del país– en su sede de la ciudad de Shatura, cercana a Moscú. Estos expertos desarrollan la misma arma en Rusia.
¿Qué hace tan temibles estas armas?
El Instituto de Altas Temperaturas ha realizado recientemente una prueba del cañón de riel Artsimóvich, que es una pequeña pieza electromagnética que dispara proyectiles de tres gramos y cuenta con una capacidad destructora sorprendente. Sus pequeñas balas son capaces de hacer 'evaporar' placas de acero, a las que convierten en plasma. La razón de ello es la alta velocidad que al proyectil le proporciona el acelerador electromagnético utilizado en lugar de la pólvora tradicional.
"En las pruebas de nuestro laboratorio se alcanzó la velocidad máxima de 6,25 kilómetros por segundo, siendo el peso el proyectil unos pocos gramos (unos tres), muy cercana a la primera velocidad cósmica", explicó el director del Instituto de Altas Temperaturas ruso, Alexéi Shurúpov, citado por el rotativo 'Rossiyskaya Gazeta'. La velocidad del proyectil hace inútiles todos los medios modernos de protección de equipos militares: buques de superficie, aviones, tanques, fortificaciones, etc.

¿Qué tipo de arma es y qué oportunidades ofrece?
A juicio de los expertos del Instituto de Altas Temperaturas en un futuro estos cañones harán inútiles todos los medios modernos de protección y blindaje de los equipos militares.
En esencia, estamos hablando de un arma que no requiere la pólvora para disparar. Y sus proyectiles tampoco necesitan explosivos. La aceleración del proyectil se debe a un enorme impulso electromagnético.

¿Qué puede lograr la nueva tecnología?
El problema es que el principio de funcionamiento de las armas de fuego no ha cambiado a lo largo de los siglos: sus proyectiles son expulsados de la boca del cañón gracias a los gases de pólvora. Sin embargo, esta tecnología tiene un límite: la velocidad del proyectil raras veces supera un kilómetro por segundo. Mientras tanto, los modelos de trabajo muestran que en el cañón de riel la velocidad de vuelo del proyectil se sitúa alrededor de los 6,5 kilómetros por segundo y en el futuro esta cifra puede incrementarse hasta la primera velocidad cósmica.

Por ello, en primer lugar se aumenta drásticamente el alcance de las piezas de artillería. En segundo lugar y más importante, al desplazarse a tan alta velocidad, el proyectil acumula una enorme energía que se convierte en calor al colisionar con un obstáculo. En esencia se trata de una explosión parecido a la de los meteoros que entran en la atmósfera terrestre a velocidades cósmicas. Por otra parte, el cañón de riel puede cambiar completamente la situación en el campo de la defensa antimisiles. Derribar misiles enemigos voladores usando proyectiles de barras metálicas habituales es mucho más fácil, más barato y más eficaz que el uso de los misiles interceptores. Además, un cañón de riel tendría fácil derribar un satélite enemigo situado en una órbita baja. (Jesús.R.G.)

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"Monstruosos": Rusia construirá buques de guerra más poderosos que los mayores navíos de EE.UU..

Rusia planea construir 12 "monstruosos" buques de guerra del proyecto 23560 Líder, equipados con 200 misiles cada uno, afirma Dave Majumdar en su artículo para 'The National Interest'. La Corporación Unida de Construcción Naviera rusa se prepara para firmar un contrato con el Kremlin para la construcción de los buques una vez que esté completado su diseño, lo que ocurrirá este mismo año. 

De acuerdo con el analista, se trata de un buque clasificado como destructor, con un desplazamiento de 17.500 toneladas, cuyo tamaño sería de 200 metros de largo y 20 metros de ancho. La publicación destaca que de tal modo el Líder se convertiría en el segundo mayor buque de combate moderno de superficie después de los cruceros pesados de propulsión nuclear del proyecto 1144 Orlán. El nuevo buque de guerra ruso estará equipado con capacidades antibalísticas, antiaéreas, antisuperficiales y antisubmarinas. Asimismo, contará con una "significativa capacidad de ataque a tierra" por medio de misiles de crucero de largo alcance como el Kalibr-NK. Se espera que los buques de esta clase estén equipados con al menos 200 misiles, entre ellos 60 misiles de crucero antibuque, 128 misiles guiados antiaéreos y 16 misiles guiados antibuque. 

Y aunque aún no se conoce con exactitud, el autor del artículo estima que los sistemas de defensa aérea del Líder se basarían en los S-400 o S-500, mientras que algunas de sus armas antibuque probablemente serían una variante del misil hipersónico Zircon. Aparte de estas características, expertos sugieren que el buque sería propulsado por energía nuclear y alcanzaría una velocidad de 30 nudos. El Líder sería capaz de permanecer hasta 90 días en el mar sin apoyo. En el caso de que Rusia construya estos buques de guerra masivos, concluye Majumdar, los mismos "superarían en poder a los mayores buques de combate de superficie de la Marina estadounidense". Es más, el sistema de propulsión nuclear de la clase Líder permitiría a los buques "realizar salidas por todo el mundo sin necesidad de recargas auxiliares o de visitar puertos". (Jesús.R.G.)

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