jueves, 5 de mayo de 2016

La OTAN tiene nuevo comandante supremo.

En esta imagen del 26 de abril del 2014, el general del ejército Curtis Scaparrotti habla en la guarnición estadounidense de Yongsan en Corea del Sur. El Senado confirmó a Scaparrotti como comandante estadounidense supremo en Europa

La alianza de la OTAN tendrá a partir de esta semana un nuevo comandante supremo, un ex alto oficial militar estadounidense a quien el secretario de defensa de Estados Unidos, Ash Carter, elogió como un guerrero diplomático. El general del ejército Curtis M. Scaparrotti fue instalado como director del Comando Estadounidense Europeo (EUROCOM) en Stuttgart, Alemania, y será consagrado comandante aliado supremo de la OTAN en Europa en otra ceremonia el miércoles en la sede central de la alianza militar en el sur de Bélgica. Scaparrotti, de 60 años, será el decimoctavo oficial estadounidense en el cargo desde que el general Dwight Eisenhower fue proclamado primer comandante supremo de la OTAN en 1951. El comandante de la alianza, que por tradición es un general o almirante estadounidense, es responsable de la dirección general y conducta de las operaciones militares de la OTAN. 

La alianza de 28 naciones enfrenta actualmente desafíos simultáneos a la seguridad que van desde una actitud rusa de autoafirmación hasta el belicismo de los extremistas islámicos, pasando por la crisis de migrantes en el Mediterráneo. "Hoy nuestro modo de vida está en un momento crucial ya que nos encontramos frente a numerosas amenazas y desafíos estratégicos", afirmó Scaparrotti en breves declaraciones después de asumir el comando de EUCOM. Carter, que asistió a la ceremonia de cambio de comando junto con el titular del estado mayor, general de infantería de marina Joseph Dunford, dijo que fue fácil la elección de Scaparrotti, graduado en West Point y excomandante de las fuerzas estadounidenses en Corea del Sur. Carter afirmó que en Corea, Scaparrotti demostró su habilidad para trabajar con los aliados y dirigir una coalición. En ambos cargos el nativo de Logan, Ohio, sucede al general de la Fuerza Aérea Philip Breedlove. (Jesús.R.G.)


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¿Mas A-69 para la Armada Argentina?

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Corveta argentina “Granville” (P-33) 

Para todo hay una explicación. Y puede tomar tiempo para salir a la luz, pero la mayoría de las veces, llega. Exactamente 15 meses después de la visita oficial de la entonces presidente de Argentina, Cristina Kirchner a Beijing momento en que, por orden del jefe de gobierno, fueron desencadenadas diferentes negociaciones entre la industria de defensa china y las Fuerzas Armadas argentinas. Surge la primera versión de que al mes de mayo de 2015, Buenos Aires discontinuo, sin más explicaciones, los acuerdos que habían mantenido con la industria de construcción naval china en torno a la adquisición de los famosos barcos patrulla de la clase P-18N, de 1.800 toneladas (una clase de OPV derivada de la corbeta Tipo 056 Jiangdao). 

Ahora se sabe de un largo informe elaborado recientemente por la Flota de Mar Argentina, con el apoyo del Estado Mayor General de la Armada, destacando los buenos oficios de las corbetas clase Drummond en Francia clasificadas como avisos de tipo D ‘Estienne d’Orves, del proyecto A69 destacando su alta fiabilidad, especialmente en relación con el sistema de propulsión de la nave, su tasa de disponibilidad (entre las mejores en el conjunto de las naves de la flota argentina) y especialmente su bajo costo de operacion. La Argentina recibió tres barcos de esa categoría entre los años 1978 y 1981, bautizados como “Drummond” (P-31), “Guerrico” (P-32) y “Granville” (P-33). 
Los tres Drummond de la Armada Argentina
 
La conclusión del documento preparado por la Flota del Mar fue que la incorporación de una nueva clase de patrulleros oceanicos más modernos seria, en otras circunstancias, deseable, pero en el estado de desgaste y obsolescencia que se encuentra la fuerza de superficie de la Argentina, los avisos franceses de 1.250 toneladas (carga completa), dan, perfectamente con el trabajo. Ahora surgen informes de que el reciente acercamiento entre Argentina y el gobierno francés puede dar como resultado (si no se ha producido) la obtencion de dos o tres barcos más del modelo A69. La Marina tiene nueve buques de este tipo, pero a pesar del tiempo de operaciones que han tenido – más de 30 años – su uso sigue siendo intenso. El mando de la Armada decidió quitar las armas pesadas de los barcos, los misiles de lanzamiento mar-mar MM-38 Exocet, tubos lanzadores de torpedo y lanzadores de cohetes y convertirlos a patrulleros clásicos océanicos, dotado sólo de cañones de 100 mm, otro de 20 mm y ametralladoras. (Jesús.R.G.)


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El primer C295 SAR para la Fuerza Aérea de Brasil llegará en mayo de 2017.


La llegada a Brasil del primer Airbus C295/ SC-105 Amazonas (C295 SAR) en versión ya estandarizada para búsqueda y rescate, las dos anteriores eran modificaciones de modelos originales, tendrá lugar en mayo de 2017, siendo recibido por el Segundo Escuadrón del 10º Grupo de Aviación (2º / 10º GAV o Escuadrón “Pelicano”) en la Base Aérea de Campo Grande. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) compró tres bimotores SC-105 Amazonas en abril de 2014 con el objetivo de ampliar y modernizar su servicio de rescate. De acuerdo con el nuevo pronóstico, el tercer y último avión se entregará en mayo de 2019. Actualmente la unidad aérea de búsqueda y rescate, con sede en la capital de Mato Grosso do Sul, opera una flota de helicópteros y aviones de ala fija y se encuentra sustituyendo sus helicópteros H-1H por Airbus Military 225M y sus Bandeirante SC-95 (prácticamente desactivados desde 2010) precisamente por estas nuevas unidades SC-295 SAR. El "Escuadrón Pelicano" se creó el 6 de diciembre de 1957 en la base aérea de Cumbica en Sao Paulo. 

En 1972 fue trasladado a la base aérea de Florianópolis y el 20 de octubre de 1980 a la Base Aérea de Campo Grande, su sede actual, un lugar estratégico con el fin de llegar a los lugares más remotos del país. En abril de 2009 aterrizó en esta Base Aérea de Campo Grande el primer C-295 / C-105 Amazonas FAB-2810. El 10 de julio de ese año llegó el FAB-2811. Estos aviones son considerados aún como modelos de transición, por contar con sólo una parte de los equipos SAR . Para cumplir su cometido, el FAB-2810 y el FAB-2811 están equipados con plataformas desmontables con dos asientos para los observadores y un bin para equipos específicos, además de burbujas orientadas hacia ambos lados del fuselaje. Más modernos, los tres nuevos aviones cuentan ahora con diversos sensores y un sistema electro-óptico para la búsqueda por imágenes y espectro infrarrojo. 

Este sistema reacciona al calor, lo que permite la detección de, por ejemplo, una aeronave oculta por el follaje o una persona en el mar. En la parte delantera el avión contará con el radar EL / M-2022A (V) 3, capaz de realizar búsquedas en tierra (en la banda P, que detecta cuerpos metálicos bajo vegetación) o en el mar, con un alcance de hasta 360 kilómetros. Un sistema de comunicación por satélite también permitirá el contacto con otros centros aéreos o de coordinación de rescate (Salvaero), incluso cuando el SC-105 vuela a baja altura. El Flir elegido sería el Starsafire. Cada uno de los SC-105 tendrá una tripulación de, al menos, ocho integrantes: dos pilotos, un mecánico, dos encargados de redes de radar y/o sensores y cuatro observadores, especialistas que cuentan con cuatro ventanas en formato burbuja para poder llevar a cabo la búsqueda visual. Dependiendo de la misión, sin embargo, pueden viajar más efectivos para llevar a cabo el relevo en las posiciones durante vuelos que pueden durar hasta diez horas. 

También pueden embarcarse un grupo de paracaidistas y un jefe de carga, responsable del lanzamiento de botes salvavidas o suministros a los supervivientes localizados. El avión también debe estar configurado con Sistema de Soporte de Vida, para evacuación médica. Junto a los P-3 AM y los futuros KC-390 , los tres nuevos SC-105 serán el principal avión de la FAB con la responsabilidad de asegurar el cumplimiento del papel de Brasil en los acuerdos internacionales de búsqueda y rescate. Como firmante de importantes acuerdos con la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional (el convenio SOLAS), Brasil está a cargo de un área que se extiende hasta el meridiano 10. Además de la cobertura continental, son más de 22 millones de kilómetros cuadrados bajo responsabilidad SAR y ambiental brasileña. (Jesús.R.G.)


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El Ejército del Perú realiza demostración de tiro con misiles anti-tanque Spike y Panzerfaust.


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En los primeros días del presente mes de mayo, el Agrupamiento Antitanque No 6 “Cazadores” de la 6ta Brigada Blindada, III División del Ejército del Perú (EP) ha llevado a cabo una demostración de tiro con munición real en el campo de ejercicios Trelles, ubicado en la localidad de Locumba, Provincia de Jorge Basadre, Departamento de Tacna, en el extremo sur del Perú. La unidad militar está asentada en el Fuerte Arica. El evento de entrenamiento fue presenciado por el inspector general del EP, general de división César Astudillo Salcedo. Con el sistema de armas Panzerfaust 3T se llevó a cabo también un proceso de instrucción por estaciones.

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En SITDEF 2013, la corporación alemana Dynamit Nobel Defence GmbH anuncia durante la feria SITDEF 2013 la venta de un número no especificado de cohetes portátiles Panzrfaust 3T, con cabeza hueca multi-propósito de 110-mm en tándem, con capacidad para penetrar 800 milímetros de blindaje tras ERA (blindaje reactivo). El cohete es utilizado por un operador, con distancia efectiva de tiro entre 15 y 400 metros con la unidad de tiro estándar, extendible hasta 600 metros con la unidad de tiro Dynarange. Puede ser disparado desde espacios confinados. En enero de 2015 se anuncia asimismo la entrega de un lote de cohetes Panzerfaiust 3T a la III División. El Ejército del Perú tiene en su inventario los capaces misiles Spike LR, con un peso de 26 kilogramos y alcance de cuatro kilómetros, como los utilizados en el ejercicio de demostración en Locumba, y ha mostrado interés en la compra de misiles Spike ER, con un alcance de ocho kilómetros. Spike es un producto de la empresa israelí Rafael Advanced Defense Systems. (Jesús.R.G.)


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Brasil comienza a vender sus Mirage 2000.


El Comando de la Fuerza Aérea, a través de la Comisión Brasileña de Aeronáutica en Europa (CABE), ha ofrecido vender ocho de sus 12 cazas Dassault Mirage 2000. Estos aviones fueron desactivados oficialmente en diciembre de 2013. Así, temporalmente otros cuatro Mirage 2000 quedan fuera de la oferta, dos monoplazas (FAB 4948- presente en el Museo Aeroespacial de Campo dos Afonsos, Río/ MUSAL y el FAB 4949) y dos biplazas (FAB 4932 y 4933), éstos con un posible mayor valor de mercado, ya que habrían sido construídos poco más de 55 ejemplares con esas características. 


El 19 de abril ya se anunciaba el lanzamiento de la convocatoria 002 / BACE / 2016 en relación con el proceso de licitación para la venta de piezas y equipos de los F-2000. Los Mirage 2000 transferidos a Brasil en 2005 fueron aviones que pertenecieron a los primeros lotes producidos por Dassault, construidos entre 1984 y 1987. En Sudamérica sólo Perú opera este modelo, recientemente sometido a una actualización. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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Polonia eligió Apache.


El programa de rearme polaco Kruk ( «The Raven") sugiere reemplazar el envejecimiento de sus helicópteros  propios y comprados en la época Soviética  por el  americano Boeing Apache. El Ministerio de Defensa polaco tiene intención de adquirir 24 helicópteros militares estadounidenses Boeing AH-64 Apache, según Gazeta Prawna. La compra en la Kruk se llevará a cabo en el marco del programa ( "Raven") mediante la mejora del ejército polaco. El representante del Ministerio de Defensa del país Misevich Bartolomé dijo que ya formuló una lista de requisitos tácticos y técnicos para helicópteros, y los detalles de la transacción se finalizará a finales de junio. Es posible que las partes tienen la intención de firmar todos los documentos del comienzo de la cumbre de la OTAN en Varsovia, prevista para julio 8-9.

Presumiblemente, 8 de los 24 helicópteros serán adquiridos de Boeing en una forma ya montado, el resto se reunirán en la fábrica en Polonia. Inicialmente, el ejército polaco habia seleccionada cuatro opciones además del Apache, considerada como la víbora americana AH1Z, el Airbus Tigre Francés y T-129 turco sobre la base del modelo italiano Mangusta. El Apache - el más caro de todas las opciones, pero las autoridades consideran el mas "producto probado y maduro", escribe Gazeta Prawna. De acuerdo con los medios de comunicación polacos, el acuerdo asciende a entre cinco y seis mil millones de zlotys ($ 1,3 $ 1,6 mil millones). En total, el programa Kruk previsto hasta 2022 a de gastar 130 mil millones de zlotys. (Jesús.R.G.)

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China y Rusia desafían a EE.UU.: Anuncian maniobras con misiles.

China y Rusia, potencias que han mostrado su oposición al planeado sistema antimisiles de Estados Unidos THAAD en Corea del Sur, realizarán por primera vez maniobras balísticas asistidas por computadora este mes, informó hoy el diario "South China Morning Post". Los ejercicios militares fueron anunciados por los ministerios de Defensa de ambos países una semana después de que los titulares de Exteriores ruso y chino, Serguéi Lavrov y Wang Yi, respectivamente, mostraran su oposición al escudo THAAD, que Washington planea instalar como respuesta a las pruebas nucleares y con misiles de Corea del Norte. 

Tanto Rusia como China señalaron que las maniobras no se dirigen a un tercer país y destacaron que su objetivo es probar su capacidad ante un hipotético ataque con misiles convencionales o de crucero. No obstante, han expresado repetidamente que consideran el sistema antimisiles estadounidense una amenaza a su seguridad. Los ejercicios se desarrollarán, además, pocos meses después de que el ejército chino creara en diciembre una rama especial para el desarrollo y uso de misiles, al mismo nivel que las de Tierra, Mar y Aire, mostrando el interés de las Fuerzas Armadas nacionales en modernizarse y mejorar su potencia balística. China y Rusia han intensificado su cooperación militar en los últimos meses. (Jesús.R.G.)


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Trump: Seúl debe pagar los costes de las tropas de EEUU para no retirarlas.

 Soldados estadounidenses en Corea del Sur

El candidato republicano a la Casa Blanca, Donald Trump, ha pedido que Corea del Sur pague la factura íntegra de las miles de tropas estadounidenses desplegadas en su territorio en una entrevista a la cadena CNN. "¿Y por qué no el 100 por ciento?", ha contestado Trump cuando se le ha recordado que Seúl ya soporta la mitad de los gastos. "Desde luego que deberían pagar toda la factura, ¿por qué estamos pagando nosotros por esto?", ha repetido cuando se le ha mencionado los casos no solo de Corea del Sur sino de Japón y Alemania.  

El candidato ya había declarado en el pasado su intención de que los países que cuentan con tropas estadounidenses aumentasen su contribución pero esta es la primera vez que exige que afronten todos los gastos.  En caso contrario, añadió, las tropas "estarán preparadas para irse" y Seúl deberá defenderse por sí sola del "maniaco" de Corea del Norte, en alusión a su líder, Kim Jong-un.  "Si no nos cuidan, si no nos respetan lo suficiente, ¿sabes lo que pasará? Muy sencillo, que tendrán que defenderse por sí solos", ha afirmado Trump.  Seúl ha contribuido durante décadas a la factura de las 28.500 tropas estadounidenses estacionadas para defenderse de las amenazas de Corea del Norte.  Los dos países renovaron el acuerdo económico en 2014 por el que Corea del Sur aporta 886 millones de dólares, lo que supone un incremento del 5,8 por ciento respecto al ejercicio anterior.  

La postura de Trump es contraria a la actual de Washington, que juzga las bases como estratégicas no solo contra Corea del Norte sino contra el auge de China.  El general Vincent Brooks, comandante de las tropas estadounidenses en Corea del Sur, afirmó recientemente que Seúl soporta "una considerable carga" del gasto y recordó que sería más costoso mantener a los soldados en Estados Unidos que en el país asiático.  Las declaraciones de Trump han sido contestadas por una fuente anónima del Ministerio de Exteriores surcoreano, que ha calificado el acuerdo bilateral con EEUU como "más firme que nunca".  "Estamos convencidos de que la alianza basada en valores comunes como la democracia y la economía de mercado continuará desarrollándose con firmeza", ha añadido a la agencia oficial Yonhap.(Jesús.R.G.)
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Pakistán estudia comprar cazas rusos en vez de los estadounidenses F-16.


Las autoridades de Pakistán barajan comprar cazas rusos y chinos en vez de los estadounidenses F-16, comunicó el diario Financial Times que cita a un alto cargo diplomático paquistaní. En febrero pasado trascendió que EEUU aceptó vender a Pakistán ocho cazas F-16. Según los acuerdos preliminares, Pakistán abonaría unos 270 millones de dólares y el resto lo pagarían las Fuerzas Armadas de EEUU. 

Sin embargo, el Departamento de Estado informó este lunes que la venta a precio ventajoso era imposible y que Pakistán debía pagar más de 700 millones de dólares. El martes, el consejero de Seguridad Nacional y Asuntos Exteriores del primer ministro paquistaní, Sartaj Aziz, declaró que Islamabad se propone comprar cazas a otro país. Según la fuente de Financial Times, las autoridades paquistaníes estudian comprar cazas rusos Sukhoi Su-35 y aviones chinos J10 y J20. (Jesús.R.G.)


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El Pentágono hará frente las amenazas a sus satélites.


Telstar, primer satélite de telecomunicaciones

Hace casi una década desde que China destruyó un satélite situado en una órbita a unos 800 km. de la Tierra y, hace dos, alcanzó con un cohete la altura de 10.000 km. A este paso China no tardará en alcanzar el límite de los 35.000 km., donde se encuentran los satélites más valiosos en órbitas geo-sincrónicas. ¿Cómo gestionar esta amenaza? Se piensa en varias soluciones potenciales, como abaratar el coste de los futuros satélites o proporcionarles movilidad para que puedan esquivar los ataques. Otra opción, por ejemplo, consiste en que los satélites operen un espectro de frecuencias más amplio que los militares actuales.
Deberán usar radio definida por software, con objeto de poder generar muchos tipos de ondas, integrar antenas configurables de potencia variable y tener la capacidad de trabajar de forma improvisada con otros satélites, de forma que juntos produzcan antenas de apertura sintética o formar redes para obtener y radiar señales. Resumiendo, lo futuros satélites deberán ser capaces de realizar una variedad mucho más amplia de operaciones, sin planeamiento previo, por lo que deberán ser modulares, en el sentido de que tendrán que realizar más funciones, lo que podría asemejarlos a los teléfonos inteligentes actuales y estar programados para no realizar misiones únicas, como ocurre ahora. (Jesús.R.G.)


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Turquía inicia la construcción del buque anfibio clase Juan Carlos I con diseño de NAVANTIA.


navantia / construcción del buque anfibio clase Juan Carlos I

Turquía inició el día 30 de abril la construcción del buque anfibio clase Juan Carlos I, que realiza con diseño de Navantia, con la ceremonia del primer corte de acero en el astillero turco SEDEF, en sus instalaciones de la bahía de Tuzla. A la misma acudió el presidente de la República turca, Recep Tayip Erdogan. Este hito marca el comienzo de la fabricación del buque y es la primera celebración desde la entrada en vigor del contrato.
Por parte de Navantia a la ceremonia acudió su presidente, José Manuel Revuelta, el director Comercial, Gonzalo Mateo-Guerrero y el jefe de Programa del LHD turco, Ricardo Biarge, así como los miembros de la Delegación de Turquía y el Equipo Residente en el astillero turco SEDEF. Asistió del mismo modo el embajador de España en Ankara, Rafael Mendivil. El buque anfibio llevará el numeral L-408 y se llamará “TCG Anadolu”. Navantia participa en este contrato, que entró en vigor el 18 de septiembre de 2015, como socio tecnológico, entre el astillero turco SEDEF y la Subsecretaría de Industrias de Defensa turca (SSM). Navantia proporciona a SEDEF, para la construcción local, el diseño, transferencia de tecnología, equipos y asistencia técnica. El diseño, basado en el LHD “Juan Carlos I” de la Armada Española, está adaptado a las necesidades de la Marina turca.
Tiene la gran ventaja de ser un diseño probado y que ha demostrado sus magníficas prestaciones desde su entrega. Navantia ya ha construido 3 barcos de este tipo, el Juan Carlos I para la Armada española y dos similares para Australia, el Canberra y el Adelaida. Ello permitirá comenzar la construcción del LPD turco ocho meses después de la entrada en vigor del contrato, plazo extremadamente breve en un buque de esta complejidad. El presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, considera muy relevante para la industria española la capacidad de exportar tecnología. Destacó que “una de las líneas de futuro de la construcción naval es la transferencia de tecnología, y por eso tener programas en curso como la construcción del LHD para Turquía es una prioridad estratégica para Navantia”.
Además del diseño, Navantia proporciona los motores y sistemas
Los equipos que suministra Navantia son 5 grupos de diésel generadores, y el Sistema Integrado de Control de Plataforma, que serán desarrollados en sus instalaciones de Cartagena. La entrega del buque está prevista en el año 2021. Se estima que este contrato dotará a los astilleros de Navantia, así como a los negocios de Motores y Sistemas de la empresa, de cerca de un millón de horas de trabajo, de las que 900.000 son de ingeniería y 100.000 de producción.

Este contrato supone la consolidación de Navantia como referente mundial en el mercado de los grandes buques de desembarco anfibio tipo LPD/LHD, así como la entrada en el mercado turco. Este país tiene un ambicioso plan de programas futuros, entre otros la adquisición de fragatas antiaéreas, por el que Navantia está apostando fuertemente a través de su delegación en Turquía establecida en el año 2013. (Jesús.R.G.)


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