viernes, 29 de abril de 2016

Ágiles y ligeros: DARPA adjudica contratos para el tanque del futuro.


Los vehículos de combate modernos están perdiendo la batalla con la cada vez más eficaz tecnología de proyectiles perforantes. Esta tendencia ha sido considerada como el concepto de los tanques del futuro, a cuyo desarrollo la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa del Pentágono, conocida como DARPA, acaba de atraer a ocho compañías, según ha anunciado en un comunicado. 

Los tanques del proyecto Ground-X Vehicle Technology (GXV-T) no serán vehículos pesados provistos de blindaje adicional, sino máquinas rápidas y ágiles dotadas de sistemas inteligentes que les permitirán evitar amenazas. "El objetivo del proyecto GXV-T no es sustituir a un vehículo particular, sino romper el paradigma de 'más blindaje' y revolucionar la protección de todos vehículos blindados", señala Kevin Massey, encargado de programas de DARPA. Por lo tanto DARPA intenta revisar la mayoría de los elementos básicos de los vehículos de combate: revolucionar las ruedas/orugas y la tecnología de suspensión, automatizar la detección de amenazas entrantes, usar el "reposicionamiento activo de blindaje" para lidiar con las amenazas o evitarlas mediante la aumentada agilidad y capacidades todo terreno. 


El personal dentro del vehículo contará con un mejorado conocimiento circunstancial gracias a múltiples sensores, incluida la visualización de datos de 360 grados y alta resolución. Por supuesto, otra de las ventajas será su sigilosidad. Para evitar ser detectado, el GXV-T debe distinguirse con menor visibilidad óptica y mínima detectabilidad acústica, infrarroja y electromagnética. Para conseguir estas metas, DARPA ha otorgado contratos a siete compañías de diseño nacionales y una británica: US Carnegie Mellon University, Honeywell International, Leidos, Pratt & Miller, Raytheon BBN, Southwest Research Institute, SRI International y QinetiQ, respectivamente. El programa GXV-T fue anunciado en agosto del 2014, aunque sus fechas de desarrollo todavía no se han hecho públicas. (Jesús.R.G.)


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Presidente chino: Pekín no permitirá caos ni guerras en la península coreana.

El presidente de China, Xi Jinping, ha asegurado que Pekín no permitirá la creación de ningún caos ni guerras entre las dos Coreas. “Como un vecino cercano a la península (coreana) no permitiremos de ninguna manera, caos ni guerras en la península. Esa situación no beneficiaría a nadie”, ha indicado Xi en un discurso pronunciado este jueves en la V Conferencia sobre Interacción y Medidas de Construcción de Confianza en Asia (CICA, en inglés), en Pekín, capital china. 

El jefe del Gobierno chino también ha señalado que su país ha implementado de forma “cabal” las sanciones impuestas por el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (CSNU) contra Corea del Norte por sus pruebas nucleares y misilísticas, sin embargo, añade Xi, Pekín seguirá intentando para la “desnuclearización” de Pyongyang a través de mantener diálogos. Como un vecino cercano a la península no permitiremos de ninguna manera, caos ni guerra en la península. Esa situación no beneficiaría a nadie”, ha indicado el presidente de China, Xi Jinping. Corea del Norte ya ha realizado cuatro pruebas nucleares, en 2006, 2009, 2013 y 2016, las cuales le conllevaron sanciones internacionales. Sin embargo, Pyongyang asegura que reforzará sus capacidades nucleares para hacer frente a las amenazas, pero que no usará deliberadamente sus armas nucleares. 

En otro momento de sus declaraciones, Xi se ha referido al mar de la China Meridional y ha recalcado que Pekín vela por la paz y estabilidad en esa región y busca solucionar de forma “pacífica” la disputa sobre esas aguas. “Insistimos en solucionar las disputas de forma pacífica, a través de las consultas amistosas y las negociaciones con las partes que están directamente involucradas”, ha apostillado Xi, quien además ha exigido a todas las partes de ejercer la contención y volver a la mesa de diálogos. No obstante, el mandatario del gigante asiático ha dejado claro que Pekín nunca se rendirá y mantendrá la “soberanía” sobre esas aguas en disputa. El mar de la China Meridional es una extensión muy disputada del océano Pacífico. Pekín reclama casi un 90 % de su territorio, en especial la soberanía de las islas Spratly (llamadas Nansha por China) —una zona cuya soberanía o parte de ella reclaman también Filipinas, Vietnam, Taiwán, Malasia y Brunéi. (Jesús.R.G.)


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Militares de EEUU y la OTAN llegan a Georgia para preparar los ejercicios Noble Partner.



Una delegación militar de EEUU y la OTAN llegó al puerto de Batumi, en Georgia, para preparar los ejercicios conjuntos Noble Partner 2016 programados para mayo, informó este jueves el Ministerio de Defensa georgiano. "Los miembros de la delegación estudiarán las posibilidades del puerto de Batumi a través del cual se entrará el armamento estadounidense que se utilizará en los ejercicios", señala la nota. El jefe del Estado Mayor georgiano, Vakhtang Kapanadze, destacó la importancia de la visita. 

"El objetivo principal de altos cargos militares de EEUU y la OTAN es conocer las posibilidades de los puertos marítimos del mar Negro en general y de Georgia en particular", indicó. Los ejercicios georgiano-estadounidenses Noble Partner 2015 se celebraron en mayo pasado en la base militar de Vaziani, cerca de Tiflis, con la participación de 400 militares georgianos y 200 militares estadounidenses. Este año, en el simulacro se utilizarán por primera vez los tanques estadounidenses Abrams. (Jesús.R.G.)


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"El ingreso de Suecia en la OTAN provocaría respuesta rusa".

El ingreso de Suecia a la OTAN podría provocar una legítima reacción de respuesta de Rusia, consistente en el refuerzo de sus fuerzas militares en el norte y en el noroeste del país, consideran expertos encuestados por RIA Novosti. Previamente el ministro de Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov, declaró en entrevista al periódico sueco Dagens Nyheter que en caso de que Suecia ingresara en la OTAN, Rusia se vería obligada a responder con medidas técnico-militares en sus límites norteños.

Cierre de los espacios navales
El eventual ingreso de Suecia en la OTAN podría limitar seriamente la libertad de movimiento de Rusia en el mar Báltico, señaló el docente de la facultad de Política Mundial de la Universidad Estatal de Moscú, Alexéi Fenenko.

"Para nosotros la situación podría tornarse peor que en 1939; recuerdo que entonces Estonia y Finlandia prácticamente bloquearon el golfo de Finlandia, por lo que nuestra flota resultó literalmente encerrada", dijo el experto. Según Fenenko, "ahora, en caso de ingreso de Suecia o Finlandia en la OTAN, la situación será peor". "Suecia, Estonia y Finlandia representan un bloque unido que amenazará nuestras comunicaciones navales con nuestro enclave de Kaliningrado", comentó a RIA Novosti. El especialista subrayó que "respecto a las medidas, pienso que se tratará de un refuerzo considerable del grupo naval de la Flota del Báltico y en Kaliningrado, incluyendo el emplazamiento de armas nucleares tácticas e incluso, de neutrones".

"Se trata realmente de un tema muy grave, que puede amenazar nuestra integridad territorial", argumentó. Respecto a la amenaza directa por parte de las Fuerzas Armadas de Suecia en caso de sumarse Estocolmo a la OTAN, Fenenko señaló que esta nación europea dispone de un potencial considerable. "Respecto a Suecia, claro está, es un potencial militar grande, aunque comparado con Rusia no destaca mucho, comparado con los países del Báltico miembros de la OTAN es realmente grande", observó. Fenenko advirtió que "con el ingreso de Suecia en la OTAN se tornaría vigente el tema de la cercanía de sus bases militares a nuestra región de Leningrado". "Claro está que eso exigirá de nosotros una revisión drástica de nuestra política de Defensa que considerará el componente nuclear", concluyó.

Amenaza por el norte
El jefe del Departamento de Seguridad Europea del Instituto de Europa de la Academia de Ciencias de Rusia, Dmitri Danílov, considera que las especulaciones respecto al ingreso de Suecia en la OTAN demuestran la gran preocupación de Occidente provocada por las actividades de Rusia en el norte profundo. "En este caso se trata de que los países occidentales, incluyendo Suecia, muestran una gran preocupación con los esfuerzos militares realizados por Rusia en las regiones del norte, si Suecia o determinados sectores políticos de Suecia expresan el deseo y la disposición de sumarse a la OTAN, eso significa que se justifican los esfuerzos encaminados a llevar la OTAN hacia el norte", afirmó el experto. Danílov subrayó que desde el punto de vista de Rusia, cualquier cambio en la configuración de la Alianza significará un cambio considerable de la situación política y militar en Europa.

"Naturalmente, Rusia tendrá que reaccionar ante esto, lo cual significa un cambio considerable de formato de las actividades militares rusas hacia el norte y hacia el nordeste de la parte europea del país", considera el experto. Según Danílov, las consecuencias de la iniciativa de Estocolmo pueden resultar significativas para toda Europa del Norte. "Claro está, esto incidiría no solo en las relaciones de Rusia y la OTAN, sino en toda la situación en el norte y el noroeste de Europa", indicó. Por otro lado, advirtió que la propia sociedad sueca no tiene una posición unívoca respecto al ingreso en la OTAN. "La correlación entre partidarios y oponentes es casi pareja, por lo que las perspectivas de esta iniciativa en un principio se mantienen indefinidas", concluyó. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/

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Están a punto de concluir, en medio de las tensiones, los mayores ejercicios militares conjuntos realizados hasta la fecha entre Corea del Sur y EE.UU..


Corea del Sur y Estados Unidos están a punto de dar por finalizadas, esta semana, sus maniobras anuales conjuntas, de dos meses de duración; sin embargo, se espera un incremento de las tensiones mientras Corea del Norte se prepara para llevar a cabo una nueva prueba nuclear, dijeron fuentes este viernes. Según un oficial militar, está previsto que el ejercicio Foal Eagle concluya oficialmente mañana, aunque hoy acabarán todos sus programas de entrenamiento al aire libre. 

El sábado, el último día de los ejercicios, será asignado a desmantelar los campamentos y retirar a las tropas, el armamento y el equipamiento militar ensamblado, informó. Las maniobras anuales comenzaron el pasado 7 de marzo junto con el ejercicio de puesto de mando Key Resolve, que duró dos semanas. Los ejercicios de este año, los mayores de su clase realizados hasta el momento, tuvieron lugar después de que Corea del Norte realizase su cuarta prueba nuclear en enero y el lanzamiento de un cohete de largo alcance en febrero. En las maniobras participaron cerca de 300.000 soldados surcoreanos y 17.000 estadounidenses, junto con el portaaviones nuclear estadounidense USS John C. Stennis (CVN-74) y los vehículos anfibios de asalto, de clase Wasp, USS Bonhomme Richard (LHD 6) y USS Boxer (LHD-4). 

Asimismo, integraron el OPLAN 5015, firmado recientemente por los dos aliados, que abarca la opción de un ataque preventivo contra las instalaciones militares clave y la cúpula gobernante de Corea del Norte. El portavoz del Ministerio de Defensa, Moon Sang-gyun, dijo a los reporteros, que, durante los ejercicios, ambos aliados demostraron su fuerte determinación para proteger la península coreana a través de varios entrenamientos de preparación para defenderse contra la intimidación norcoreana, y se centraron en el proceso de desplegar los refuerzos estadounidenses en el caso de una emergencia e intensificar la operabilidad de las misiones conjuntas de las tropas de ambos países. Este año Corea del Norte realizó protestas inusualmente intensas por los ejercicios, denunciados habitualmente por el país comunista como un ensayo para invadir su territorio. 

Pyongyang lanzó misiles de corto y medio alcance durante el período de las maniobras, incluido el disparo, el jueves pasado, de dos misiles balísticos Musudan de alcance intermedio, los cuales se cree que fueron fallidos. El canciller norcoreano, Ri Su-yong, dijo esta semana a los reporteros en su viaje a Nueva York, que si Corea del Sur y Estados Unidos ponen fin a sus ejercicios conjuntos, Corea del Norte detendría sus pruebas nucleares. Sin embargo, el presidente estadounidense, Barack Obama, rechazó rotundamente la oferta, diciendo que los dos aliados no tienen planes de poner fin a las maniobras. Se cree que Corea del Norte se está preparando para llevar a cabo su quinto ensayo nuclear antes de que tenga lugar, el 6 de mayo, el primer congreso de su gobernante Partido de los Trabajadores en más de tres décadas. (Jesús.R.G.)


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El congreso dejaría en el camino al Lockheed F-117A.


La Cámara del Comité de Servicios Armados (HASC) está considerando una disposición legislativa que permitiría a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos chatarrear, finalmente, el famoso Lockheed Martin F-117A. 

El avión se retiró oficialmente del servicio en abril de 2008, pero el Congreso exigió que todas las aeronaves suspendan su actividad el 30 de septiembre de 2006 en adelante se mantendrá en una condición que permitiría la recuperación de la aeronave al servicio en el futuro”. La flota fantasma ahora se aloja en hangares especiales de clima controlado en el Tonopah Test Range en Nellis AFB, Nevada – el lugar conocido como Área 51. Se han producido decenas de avistamientos y fotografías publicadas de los aviones que vuelan desde el año 2008, como los avistamientos de un avión siendo reaprovisionado de combustible en vuelo. El pionero de la revolución stealth en las fuerzas de Estados Unidos, que debido a su forma de diamante tiene la capacidad para dispersar la energía de radar, voló por primera vez en 1981, pero permaneció envuelto en el secreto hasta 1988, cuando la fuerza aérea reconoció su existencia en una conferencia de prensa. 

La división Skunk Works de Lockheed monto 59 Nighthawks para el Pentágono entre agosto de 1982 y julio de 1990, pero la tecnología stealth y los métodos de detección de radar sobrepasaron rápidamente al F-117, y la Fuerza Aérea giro prontamente a los nuevos aviones de bajo visibilidad como el Lockheed F -22, el Northrop Grumman B-2 y ahora F-35 y B-21. Ahora, diez años después de la provisión del F-117A, los legisladores estadounidenses parecen estar dispuestos a dejarlo en campo de mantenimiento y regeneración aeroespacial de Arizona, donde van a probablemente ser destrozados o menos probable, rescatadas piezas difíciles de encontrar. Si se lleva adelante la disposición del comité en el día hoy, la previsión del presidente del HASC Mac Thornberry sería “eliminar el requisito de que ciertos aviones F-117 se mantengan en condición, y que permitiría la retirada de esos aviones de futuros servicios”, si es aprobada por el pleno del Congreso. (Jesús.R.G.)

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EL BUQUE GUARDACOSTAS USCGC BERTHOLF.

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El USCGC Bertholf (WMSL-750) es el primer guardacostas de la clase Legend del servicio guardacostas de los Estados Unidos de América. Diseñados para reemplazar a los anticuados buques de la clase Hamilton construidos durante los años 60, la clase Legend, o también National Security Cutter (NSC), son los barcos más grandes y más avanzados de la flota de los guardacostas americanos. En junio de 2002, el servicio Guardacostas de los EE.UU. firmaba con ICGS(Integrated Coast Guard Systems, joint venture de las empresas Northrop Grumman y Lockheed Martin) un acuerdo de 17.000 millones de dólares bajo el nombre de Deepwater Programme para la construcción de 91 nuevos buques guardacostas, 35 aeronaves, 34 helicópteros, 76 drones, la mejora de 93 helicópteros y la mejora de 49 buques guardacostas durante un periodo de 20 años. Entre los 91 buques se encontraban los 8 nuevos guardacostas de la clase Legend.
  
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 La construcción del Bertholf en el astillero Ingalls de Pascagoula

Estos buques debían estar diseñados para llevar a cabo labores de seguridad nacional y marítima, protección medio ambiental, patrullaje costero o misiones anti terrorismo. La construcción del primero de los ocho nuevos guardacostas de la clase Legend, el USCGC Bertholf, comenzó en septiembre de 2004 en el astillero Ingalls en Pascagoula (Mississippi, EE.UU.), siendo botado dos años después, en septiembre de 2006. El buque recibió su nombre del Comodoro Ellsworth P. Bertholf (Nueva York, 1866 – Nueva York, 1921), cuarto Comandante de la Guardia Costera de EE.UU., condecorado con la Medalla de Oro del Congreso en 1897 por el rescate de 200 cazadores de ballenas atrapados en Point Barrow, Alaska, después de recorrer más de 2.500 kilómetros sobre el hielo ártico.

Tras pasar las pruebas de mar en febrero de 2008, el USCGC Bertholf fue entregado a la Guardia Costera en agosto de ese mismo año en Alameda (California, EE.UU.), en donde el buque tiene su base de operaciones.
El Bertholf tiene una eslora de 127,4 metros y una manga de 6,8. A plena carga desplaza 4.400 toneladas, y gracias a su alto grado de automatización, conseguido a través de un sistema de control integrado (que integra control de la maquinaria, navegación y dirección) puede reducir su tripulación a solo 113 personas. El buque cuenta con camarotes individuales para los oficiales de alto rango. Los demás oficiales cuentan con camarotes dobles, y el resto de la tripulación se reparte en camarotes para cuatro y seis personas. El buque cuenta con tres comedores separados, uno para la tripulación, otro para los oficiales de alto rango y otro para el resto de los oficiales, mientras que los dos salones están divididos entre el de la tripulación y uno para la oficialidad.

El barco está equipado con una planta propulsora CODAG (combined diesel and gas turbine), formada por dos generadores diesel MTU y una turbina a gas GE que suman 29.500 kW de potencia. Gracias a ellos el buque consigue desplazarse a velocidades de 28 nudos, con un alcance de 12.000 millas náuticas y una autonomía de 60 días. El Bertholf cuenta con un radar de banda C para búsqueda aérea EADS 3D TRS-16, con funciones de búsqueda tridimensional en superficie y espacio aéreo; un radar de banda I de control de tiro SPQ-9B; un radar de superficie AN/SPS-73; un sistema de guerra electrónica AN/SLQ-32 que protege el buque de misiles anti buque. El sistema de inteligencia, supervivencia y reconocimiento (ISR) C4 le da al buque capacidad de reconocimiento en tiempo real y mejora las operaciones entre las diferentes unidades de la flota.

El buque está equipado también con sistemas de defensa y detección de ataques NBCR (nucleares, biológicos, químicos o radiológicos). El sonar del Bertholf tiene capcidad para la detección tanto de minas como de buzos enemigos.
El armamento del Bertholf está compuesto por un cañón Bofors de 57 mm, el mismo que equipan los Littoral Combat Ships, y con capacidad para disparar 220 proyectiles por minuto con un alcance máximo de 15 kilómetros de distancia; un sistema CIWS (Close-In Weapons System) Phalanx para la defensa antiaérea; cuatro ametralladoras M2 de 12,7 mm de calibre; y dos ametralladoras ligeras M240B de 7,62 mm. El guardacostas cuenta con un sistema de lanzamiento de contramedidas Mark 36 SRBOC.

A bordo del buque están estibadas dos lanchas rígidas inflables, una Short Range Prosecutor y una Long Range Interceptor utilizadas en misiones de persecución e intercepción. Las lanchas son lanzadas y recogidas del mar a través de una rampa en la popa del navío. En la banda de estribor, en el centro del buque, hay un acceso cerca de la flotación para facilitar las tareas de rescate de náufragos. La cubierta de vuelo del Bertholf, de 15,2 por 24,4 metros, está preparada para operar con el helicóptero Eurocopter MH-65C o con el Sikorsky MH-60T, así como drones de despegue vertical. Todas estas aeronaves pueden resguardarse en el hangar del buque. De los ocho buques planeados en la clase Legend, cinco ya están en servicio (los Bertholf, Waesche, Stratton, Hamilton y James) y otros dos en construcción (el Munro y el Kimball). La construcción del último de la serie, el Midgett, aun no ha comenzado. (Jesús.R.G.)
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