martes, 26 de enero de 2016

El Estado Islámico afirma tener en su posesión un sistema antimisiles ruso.



Lo consiguieron supuestamente durante los combates cerca de una base del Ejército sirio. El grupo terrorista Estado Islámico ha publicado fotografías de un sistema de misiles antiaéreos Kvadrat, una modificación del El 2K12 Kub (SA-6 Gainful, en la designación de la OTAN) concebido en los tiempos soviéticos para proteger las fuerzas terrestres de un ataque aéreo, informa el canal de televisión ruso Ren TV. El arma fue presuntamente obtenida durante los combates en las proximidades de la base del Ejército sirio cerca de la ciudad de Deir ez Zor. Con las fotografías publicadas los terroristas pretenden amenazar a los pilotos que llevan a cabo bombardeos de sus posiciones en Siria. El portavoz del Ministerio de Defensa ruso, Ígor Konashénkov, por su parte declaró que los combatientes del Estado Islámico poseen armas antiaéreas que les proporcionan la posibilidad de derribar aviones militares y aeronaves de carga. 

"Efectivamente, los militantes tienen armas como [el cañón automático] ZSU-23, que les permiten atacar objetivos a una altura de hasta 4.000 metros, y más fácilmente aún al trasportador aéreo de gran tamaño Il-76 de la Fuerza Aérea siria", subrayó. Algunos expertos dudan de que los terroristas sean capaces de usar el sistema antiaéreo. Señalan que para poder manejar esta máquina se necesita un equipo de especialistas. Además, según los expertos, este sistema antimisiles no podrá alcanzar a los aviones rusos ya que llevan a cabo sus bombardeos a una altura inalcanzable para el sistema Kvadrat. (Jesús.R.G.)


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Éxito en la prueba de reabastecimiento aéreo del KC-46A.

Éxito en la prueba de reabastecimiento aéreo del KC-46A

Boeing y las Fuerzas Aéreas estadounidenses completan exitosamente el vuelo de reabastecimiento de combustible en el aire con el tanquero KC-46A y un caza F-16 Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos y la empresa Boeing han hecho historia con la puesta en marcha de la pértiga del Pegasus, un sistema que proporciona gran estabilidad en las transferencias de combustible entre aeronaves. La prueba llevada a cabo en Seattle -Washingtoncon, EE.UU.- con el tanquero KC-46A ha concluido con éxito. Tras haber despegado desde el aeródromo el equipo del realizó una serie de comprobaciones antes de transferir el combustible a un caza F-16. 

Más de 700 litros de combustible
Acto seguido se procedió a transferir algo más de 700 litros a una altitud de 6.000 metros. "El vuelo es un hito importante tanto para las Fuerzas Aéreas, como para el equipo de Boeing", declaró el coronel Christopher Coombs, responsable del programa del sistema del KC-46. "Todavía queda mucho trabajo por hacer, pero es un gran momento para el personal". Durante el vuelo, de cinco horas y 43 minutos de duración, los operadores de reabastecimiento aéreo realizaron varios contactos con el F-16 para confirmar que el sistema estaba listo para transferir el combustible. 

Así fue la prueba de transferencia de combustible 
El sargento maestro Lindsay Moon, operador de reabastecimiento del KC-46 en las Fuerzas Aéreas estadounidenses, bajó la pértiga unos 17 metros y esperó a que el F-16 se pusiera en posición antes de extenderla completamente el receptáculo de combustible. El KC-46 transfirió 'alimento' al caza y, una vez completada la operación, Moon recogió la pértiga sin dificultad. 

"El manejo de la pértiga durante el vuelo es extraordinariamente sencillo", declaró Rickey Kahler, operador del KC-46 de Boeing. "La pértiga es muy estable, se movía como si fuera una extensión de mi propio brazo", apostilló. El KC-46A, que ha conseguido este importante hito en el reabastecimiento de combustible, empezará pronto a operar también con otros aviones militares, entre los que se encuentran el C-17, F/A-18, A-10 y AV-8B. (Jesús.R.G.)


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Medios turcos: EE.UU. despliega helicópteros de combate y efectivos en Siria.

Foto ilustrativa

El Pentágono ha desplegado 100 efectivos de unidades especiales y helicópteros en la base aérea que está estableciendo en el noroeste de Siria cerca de la frontera de Turquía e Irak, informa la agencia Interfax citando a medios turcos. Según el periódico Hurriyet, las fuerzas estadounidenses junto con los kurdos sirios están completando la infraestructura necesaria en el aeródromo abandonado cerca de la localidad de Rmeilán al Basha, en la gobernación de Al Hasaka, una región siria administrada de manera interina por los kurdos, que se perciben como aliados de la coalición internacional encabezada por Washington. 

Turno para los aviones de combate 
Además se informa que el Pentágono empezó a utilizar la base hace tres meses, desplegando helicópteros de combate que participan en operaciones contra el Estado Islámico en Siria, así como helicópteros para operaciones de búsqueda y rescate. Poco antes, la compañía de análisis e inteligencia Stratfor informó que EE.UU. está realizando obras para extender la pista de aterrizaje del aeródromo, que antes tenía unos 700 metros de longitud y ahora se ha duplicado con el fin adaptarla a toda clase de aviones de combate. (Jesús.R.G.)


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Brasil negocia la venta de los "Super Tucano" a Paraguay.


El ministro de Defensa de Brasil, Aldo Rebelo, puso rumbo este lunes a Asunción donde se reunirá con su homólogo paraguayo, Diógenes Martinez, con el objetivo de estrechar el trabajo conjunto desarrollado entre las Fuerzas Armadas de ambos países fronterizos. Según un comunicado del Ministerio de Defensa brasileño, los ministros "deberán tratar temas como la realización de ejercicios conjuntos en la área de la frontera, cooperación en defensa cibernética, guerra electrónica, defensa química y biológica", así como profundizar en las "conversaciones para la adquisición por parte de Paraguay de aeronaves brasileñas Super Tucano".

 Aunque no ha trascendido el valor de la operación, la posible venta de seis aviones Embraer EMB-314 Super Tucano será uno de los puntos claves de la reunión ya que estas aeronaves, diseñadas para el ataque ligero y entrenamiento, son las preferidas por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) para sus operaciones de vigilancia fronteriza en la región amazónica. La gran autonomía de los turbohélices Super Tucano, su capacidad de operar en noche y día, en cualquier condición meteorológica y en pistas cortas desprovistas de cualquier infraestructura, unido a la capacidad de equipar sensores electro-ópticos e infrarrojos FLIR Star SAFIRE III y visión nocturna NVG ANVIS-9, lo hacen ideal para la detección de aeronaves dedicadas al narcotráfico. La capacidad de control y combate de los Super Tucano fue ampliamente demostrada por la Fuerza Aérea de Colombia, principal cliente con una flota de 25 aviones, cuando en 2007 la "Operación Fénix" dirigió varios ataques contra las posiciones de la Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) en la que los Super Tucano ejercieron como bombarderos ligeros usando bombas Mk-82. 

En la actualidad, los aviones Super Tucano son empleados por las Fuerzas Aéreas de 16 países, entre ellos Estados Unidos, los cuales vetaron en 2006 la venta de 24 de estos aparatos al Gobierno de Venezuela alegando su derecho a veto en todos los equipamientos militares que cuenten con tecnología estadounidense, ya que los Super Tucano fueron desarrollados junto a la empresa norteamericana Northrop Grumman. Más allá del interés de Paraguay en obtener seis aviones Super Tucano, otros países latinoamericanos como Perú y El Salvador han expresado igualmente su interés en hacerse con estas aeronaves con 10 pedidos cada uno. Por su parte, los Emiratos Árabes Unidos estarían preparando un pedido de hasta 24 aviones situándose como el tercer mayor cliente del Super Tucano si la venta llega a realizarse. (Jesús.R.G.)

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El Ejército de EEUU integra monitores a color en el helicóptero de ataque AH-64E Apache.

En diciembre de 2015, el Ejército de Estados Unidos (US Army) ha adjudicado a Lockheed Martin un contrato valorizado en 54.3 millones de dólares para la actualización del sistema de designación de blancos con capacidad nocturna M-TADS/PNVS (Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor) del helicóptero de ataque AH-64E Apache. La actualización incluye la integración de monitores a color en la cabina del Apache. El sistema electro-óptico de control de tiro M-TADS/PNVS Arrowhead (punta de flecha) fue desplegado a bordo de helicópteros Apache por vez primera en el año 2005. El contrato contempla la manufactura de 35 kits del ensamblaje M-DSA (Modernized Day Sensor Assembly), parte exterior visible del sistema, y repuestos para el Ejército estadounidense y la Fuerza Aérea de Qatar. 

La producción se llevará a cabo en plantas de Lockheed Martin en el Estado de Florida y se espera concluir la orden hacia marzo de 2019. El valor total de la adjudicación no habrá de exceder los 130.6 millones de dólares. Con la actualización M-DSA Fase 2, materia del contrato, los pilotos pueden identificar objetivos a mayores distancias, con un mayor campo de visión y capacidad PiP (Picture-in-Picture). También podrán ver imágenes en alta resolución, cerca al infrarrojo y a color en los monitores del cockpit. La Fase 2 incorpora además un nuevo marcador láser y láser multi-modo con capacidad eye-safe. El helicóptero de ataque Apache estará en servicio activo hasta el año 2045, por lo que el Ejército de EEUU y la base industrial local invierten en su actualización periódica. (Jesús.R.G.)


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Israel modernizará su flota de F-15I Ra’am.


Israel se embarcará en una actualización de “profunda” de su flota de Boeing F-15I Ra’am con la intención de mantenerlo como la columna vertebral de la capacidad de ataque de su fuerza aérea, a pesar de la adquisición en paralelo del Lockheed Martin F-35, informó Flightglobal .com. La mejora ha sido objeto de debates durante algún tiempo, pero recientemente Tel Aviv ha dado luz verde al programa. Las modificaciones incluyen cambios estructurales, la adición de un radar AESA, aviónica actualizada y nuevos sistemas de armas, no especificados. Un proceso de selección para el radar está en curso, con la decisión sobre el modelo a tomarse a mediados de año. Se cree que Israel favorece al radar Raytheon APG-82 (V)1 seleccionado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos para sus F-15E. Los sistemas avanzados del Ra’am incluyen un radar APG-70 con capacidad de mapeo del terreno. 

La imagen nítida que ofrece el APG-70, independientemente de las condiciones meteorológicas y la luz, hace que sea posible localizar los objetivos que de otra manera serían muy difíciles de encontrar – es decir, misiles baterías, tanques y estructuras – incluso bajo condiciones adversas tales como terreno cubierto de niebla y lluvia copiosa o noches sin luna. Otro sistema importante con el que el avión está equipado es el LANTIRN, que hace posible la adquisición de objetivos y el bloqueo de municiones guiadas en ellos, tanto de día como de noche. El sistema LANTIRN se compone de un pod de navegación y un pod de guía. El pod de navegación tiene un sensor de visión nocturna FLIR y un radar de seguimiento del terreno, que permiten al avión volar a alta velocidad a baja altura y advierten sobre los obstáculos. El pod de guía alberga un sensor FLIR para la localización de los objetivos en la noche y un designador láser. El sensor FLIR permite seguir objetivos a larga distancia, el marcador láser se utiliza con municiones guiadas por láser. El Ra’am es capaz de llevar unas 4½ toneladas de combustible en sus tanques internos, tanques conformables y subalares. 

El armamento que lleva está posicionado de manera que casi no hay interrupción en la forma aerodinámica del avión, y no obstaculiza su rendimiento. Estos factores se combinan con otros para que el Ra’am vuele a una distancia sin precedentes: unos 4450 kilómetros, solo alcanzada anteriormente por los bombarderos mucho más grandes. Con repostaje aéreo, el alcance puede extenderse aún más. El Ra’am es capaz de llevar una gama muy amplia de armamento. Está equipado con un cañón rotativo Vulcan de 20 mm, y puede llevar diferentes tipos de misiles aire-aire para la autodefensa. Debido a que su función principal es el ataque de objetivos de alto valor, el Ra’am está diseñado para transportar varios tipos de misiles y bombas guiadas, así como bombas de hierro. El avión puede transportar 11 toneladas de armamento. (Jesús.R.G.)

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