miércoles, 9 de diciembre de 2015

El Bombardero 2037, el sustituto del B-2 Spirit.






La Fuerza Aérea de Estados Unidos está desarrollando un nuevo bombardero que promete asegurar la ventaja de Estados Unidos en la guerra moderna. El bombardero de ataque de largo alcance de nueva generación (LRS-B, por sus siglas en ingles), popularmente conocido como el bombardero 2037, ha sido recientemente otorgado a Northrop Grumman Corp para su creación, no será diseñado para apoyarse en tecnologías aún no desarrolladas, como suele ser el caso de nuevos aviones y armamento.  

En cambio, la aeronave combinará y aprovechará al máximo la tecnología existente en sigilo, software integrado, armamento y contramedidas. En efecto, los militares estadounidenses están consolidando lo mejor de su tecnología en un solo paquete. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha decidido agrupar todos sus bombarderos bajo un mando único, unificado, despejando el camino para hacer de los bombarderos una parte más central de sus operaciones. Así, el nuevo bombardero de ataque de largo alcance está a punto de convertirse en un pilar central de la estrategia de Estados Unidos para mantener su superioridad aérea en todo el mundo.­


El mantenimiento de una ventaja en la guerra convencional




El B-2 es el último modelo de bombardero actualmente en uso por la Fuerza Aérea de Estados Unidos y se desarrolló hace casi 20 años. Desde entonces, los nuevos aviones de combate han incorporado los avances tecnológicos más importantes que se han hecho desde el inicio del B-2. Parte de esta tecnología se ha integrado en las flotas de bombarderos B-52, B-1B y B-2, pero el nuevo modelo de bombardero unirá todas estas tecnologías en un solo diseño integral, haciendo un uso más completo de toda la tecnología para satisfacer mejor las necesidades estratégicas y tácticas de la guerra modernas. Al mismo tiempo, el nuevo bombardero está diseñado para ser especialmente fácil de actualizar según la tecnología más avanzada vaya emergiendo.



Este bombardero de nueva generación no viene en un momento demasiado pronto. Aunque al grueso de los bombarderos actuales de los Estados Unidos les quedan algunos años de vida útil. Estos están perdiendo rápidamente su ventaja competitiva frente a las aeronaves desarrolladas por potencias militares como China y Rusia. Y mientras que el grueso de la fuerza actual de bombarderos estadounidenses tendrá que ser reemplazada por el 2037 aproximadamente, la Fuerza Aérea de Estados Unidos cree que los avances tecnológicos chinos superarán a los más modernos bombarderos B-2 mucho antes, quizás sobre el 2020. La introducción del nuevo bombardero de largo alcance - y, en particular, su más avanzada tecnología de sigilo- será fundamental para mantener la superioridad de Estados Unidos en operaciones de combate convencionales.



La Guerra Centrada en Redes


Además de la tecnología de sigilo, el nuevo bombardero también ofrece modernos sensores que proporcionan una imagen más clara del campo de batalla. 

Los sensores de este tipo ya se han instalado en otros aviones militares de EE.UU y una serie de pruebas de la Fuerza Aérea de Estados Unidos han demostrado que pueden ayudar con precisión y de forma independiente a identificar y atacar objetivos. Durante la Operación Furia Resultante en 2004, los bombarderos B-52 y B-1 fueron capaces de hundir varios objetivos marítimos en movimiento. Estas demostraciones sugieren que en una situación real de combate, los aviones podría detectar, atacar y destruir barcos enemigos con municiones guiadas de precisión. Y los sensores avanzados que hacen esto posible son una parte importante del diseño para el bombardero de ataque de largo alcance. Tanto las armas de precisión como los sensores dan a los Estados Unidos una ventaja tecnológica que podría ser aún más importante en futuros conflictos. Si, por ejemplo, surge el conflicto con China en el Pacífico, algún día, la tecnología que permite a los militares estadounidenses atacar con eficacia los objetivos marítimos se convertirá en una herramienta de gran poder para los Estados Unidos.



La Operación Furia Resultante también probó públicamente la capacidad de Estados Unidos para llevar a cabo una "guerra centrada en la red", un concepto importante en la guerra moderna que los países deberían tratar de traducir  en una ventaja útil en el campo de batalla. En la prueba del 2004, los bombarderos estaban coordinados con aviones de inteligencia, vigilancia, reconocimiento, mando y control, aviones cisterna y aviones de combate. Aunque fueron los bombarderos los que finalmente dieron el golpe decisivo que había completado la misión aniquilando a los barcos, la hazaña real del ejercicio fue el hecho de que el ejército fue capaz de integrar con éxito la información obtenida de los sensores en una amplia gama de plataformas. Tirando de toda esta información de las plataformas de vigilancia y de mando juntas permitieron identificar y rastrear numerosos objetivos marítimos móviles y conducir a los bombarderos directamente a ellos. Para comprender mejor el concepto de la Guerra Centrada en Redes aplicada al uso de los bombarderos explico a continuación el siguiente esquema de Stratfor:





UAV: Los vehículos aéreos no tripulados y otras plataformas de vigilancia proporcionan información sobre la zona objetivo a través de una amplia gama de ópticas, térmicas, radares y sensores de señales. Estos datos se transmiten al mando y plataformas de control, así como directamente a los aviones de ataque. Algunas de estas plataformas también pueden guiar activamente municiones al objetivo mediante designadores láser.



Satélite de Comunicaciones: Amplían el alcance de las transferencias digitales de información a través de los teatros más grandes de operaciones y conecta de nuevo con los centros de control en Estados Unidos.



Aviones de Ataque: Guiados a la posición de sus objetivos por el mando y control,



Aviones de Caza: Coordinados con el mando y control a través de la red para identificar las amenazas potenciales y proteger aviones amigos.



Aviones de Guerra Electrónica: Interrumpen las comunicaciones enemigas y sus sistemas de radar. La coordinación entre estas aeronaves y otras plataformas se realiza a través del mando y control.



Bombarderos: Reciben la información de aviones de vigilancia y aviones de ataque y realizan el ataque final sobre el enemigo tras la orden dada por AWACS.



Plataformas de Mando y Control (AWACS): Funcionan como un centro de mando táctico, el análisis de la situación táctica pasa a través de una variedad de sistemas de información y comunicaciones de todas las plataformas que participan en la operación y los AWACS la coordinan con los movimientos de las aeronaves y el despliegue de armas.



Aviones Cisterna de Reabastecimiento en Vuelo: Permiten reabastecer a los aviones para que puedan operar en rangos más largos o permanecer sobre el objetivo durante más tiempo. Se requiere coordinación y comunicación entre esta plataforma y otras de forma cuidadosa para servir eficazmente a una multitud de operaciones de repostaje de todas las aeronaves



Ventaja Asimétrica




El último modelo de bombardero también podría crear ventajas significativas para los Estados Unidos en la guerra asimétrica. Los bombarderos pueden estar una gran cantidad de tiempo volando sobre posibles objetivos y llevar importantes cantidades de municiones.  

Esto ofrece una clara ventaja en conflictos contra las insurgencias y actores como el Estado Islámico, que suelen ser más débiles que los estados en términos de poder militar tradicional. Por ejemplo, en los últimos meses de 2014 y en el inicio de 2015, los bombarderos de los B-1B de EE.UU. jugaron un papel importante en la batalla para volver a tomar la ciudad siria de Kobani que cayó bajo el yugo de Estado islámico. Con la ayuda de aviones cisterna, los bombarderos pasaron ocho horas sobrevolando la ciudad gastando sus municiones en ataques individuales y misiles guiados de precisión contra los combatientes del Estado Islámico. Los ataques del bombardero de largo alcance tratarán de mejorar estas capacidades, tanto con sus sensores avanzados y con su potencial para desarrollarse en una plataforma no tripulada. El avión sería esencialmente capaz de ir a cualquier lugar en el mundo y permanecer en el aire durante el tiempo que duren sus municiones.



Con sus diversas ventajas en la guerra convencional, asimétrica y marítima, el nuevo bombardero de largo alcance jugará un papel importante en la proyección del poder de Estados Unidos en el extranjero. De hecho, esto ya se ha reflejado parcialmente en la reciente reestructuración de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Desde abril, los Estados Unidos han estructurado todos sus aviones bombarderos bajo un mismo paraguas: el Comando de Ataque Global. Antes de la reorganización, el Comando de Ataque Global controlaba los bombarderos con armas nucleares y misiles balísticos intercontinentales con armas nucleares. Los bombarderos restantes se estructuraban bajo el Comando Aéreo de Combate. Ahora, el Comando de Ataque Global será capaz de ir más allá de su papel nuclear asumiendo el control sobre toda la capacidad de ataque de largo alcance. (Jesús.R.G.)

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EEUU encarga un nuevo LPD San Antonio y un Destructor Arleigh Burke más.

EEUU encarga un nuevo LPD San Antonio

La constructora naval "Gulf" ganó el contrato por un nuevo buque anfibio a última hora del viernes, al tiempo que de la Marina de Estados Unidos ha acordado añadir la construcción un nuevo destructor en los astilleros de Maine. Huntington Ingalls Industries recibió ya el contrato de cerca de U$S 200 millones para comenzar a producir componentes del nuevo LPD 28, el barco Clase San Antonio número 12 que todavía debe ser nombrado. 

El buque, que no solicitó la Armada, fue añadido por el Congreso para aumentar la flota anfibia y responder mejor a los requisitos de los Estados Unidos. El costo total se espera sea alrededor de U$S 2.023 millones, dijo la Armada el año pasado. Como resultado de la adjudicación, General Dynamics, recibirá también el encargo de otro Destructor DDG 51 Arleigh Burke más allá del lote que ya está ordenado. Mediante la creación de un LPD 12, el gobierno invocó un acuerdo de canje que se remonta a 2002, cuando un memorando de entendimiento (MOU) entre la Armada y sus constructores navales transfirió los contratos de tres LPD que iban a ser construido en la General Dynamics Bath Iron Obras (BIW) al de Bath, Maine de Northrop Grumman en Louisiana y Mississippi. General Dynamics, a cambio, recibió el contrato para la construcción de tres Arleigh Burke originalmente asignados al astillero Ingalls en Pascagoula, Mississippi. 

Desde entonces, el programa LPD se redujo de 12 a 10, luego de vuelta hasta 11 barcos. Northrop salió del negocio de la construcción naval y una nueva entidad - HII - se formó agregando el astillero Ingalls y el ahora cerrado astillero Avondale. El programa DDG 51 también estaba programado para terminar en DDG 112, pero posteriormente fue reiniciado por la Marina, adjudicando los contratos tanto a Ingalls como a BIW. A partir de ahora, todos los contratos de destructores que se han concedido a través de la DDG 126 en el año fiscal 2017, serán divididos entre Ingalls y Bath. El memorando de entendimiento fue reafirmado por la Marina en 2009, cuando se firmó otro acuerdo de intercambio entre la Armada, BIW y Ingalls sobre el trabajo en destructores de la clase Zumwalt DDG 1000. Sobre la base de la actual compra de 10 buques de varios años, que corre a través de DDG 126, el siguiente barco podría llevar el casco número DDG 127, a pesar de que la determinación todavía no es oficial. 

Desde que el LPD 28 no fue solicitado por la Armada y fue añadido por el Congreso, la compra del destructor extra a Bath también podría estar fuera de las existencias por varios años en la Marina. El Congreso, sin embargo, todavía tiene que autorizar y aprobar la financiación para el destructor, advirtió Kent. Para complicar la asignación de un número de casco específico para el destructor es la situación en el Bath, donde todos lostiempos de construcción del destructor DDG - incluyendo los DDG51 y tres buques DDG 1000 de la clase Zumwalt - están bajo revisión. No está claro si el buque adicional podría encajar en el programa de producción del astillero. General Dynamics se negó a comentar sobre el contrato, pero Steve Sloan, director del programa Ingalls LPD 28 , fue entusiasta acerca de mantener la línea de producción del LPD 17 y llenar un vacío hasta que el nuevo programa de buque anfibio LX (R) este en la línea de producción en pocos años. 

EEUU encarga un nuevo LPD San Antonio

"El LPD 28 es un barco de transición de LPD a LXR", dijo Sloan. "Vamos a tener esos constructores de buques que salen de LPD 26 y 27 y en el 28 en una línea de producción." LPD 26, el John P. Murtha, esta 95 por ciento completo y programado para comenzar las pruebas de mar a principios de 2016. El LPD 27, el Portland, esta en el 70 por ciento completo y se pondrá en marcha en enero. Cerca de 2.000 empleados suelen trabajar en una LPD, dijo Sloan. En comparación con los buques anteriores, el LPD 28 tendrá varias modificaciones, dijo Sloan - la mayoría procedentes de la propuesta del Diseño Ingalls LX (R). "Los cambios más visibles serán la eliminación de los imponentes mástiles cerrados, que habían sido construidas de un material compuesto al ahora cerrado-Gulfport, Mississippi, en las instalaciones de HII. "El LPD tendrá un mástil abierto, similar al DDG 51", dijo Sloan. 

"No más recintos compuestos. Y pedimos prestado la plataforma del mástil desde [el diseño del buque de asalto América] para el radar de búsqueda aérea en el mástil de popa". El momento para el inicio de la construcción de la nave todavía no es definitiva, pero Sloan espera que la Marina de emitir una solicitud de propuesta a principios de 2016. "Nuestra intención es comenzar con esta propuesta bastante rápido", dijo. "Esperamos una adjudicación del contrato a finales de 2016, y el de inicio de la fabricación en diciembre de 2016." La entrega, añadió, es probable para la segunda mitad de 2021. El astillero Ingalls construye más tipos de barcos que cualquier otro haciendo importante la labor para el gobierno. En construcción están ahora el gran buque de asalto anfibio Trípoli, cuatro destructores de clase DDG 51 y tres lanchas patrulleras rápidas de Seguridad Nacional de la Guardia Costera de Estados Unidos. (Jesús.R.G.)

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Irán manda expertos para comprar en Rusia carros de combate T-90.


Irán enviará próximamente a un grupo de expertos a Rusia para firmar el contrato de compra de unidades de los carros de combate más potentes de fabricación rusa, los T-90. Estos planes han sido anunciados por el comandante en jefe del Ejército de Tierra iraní, el general de brigada Ahmad Rezá Purdastán. "Nuestros vínculos con Rusia en materia de suministros de equipamiento son una realidad y en nuestra agenda figuran los planes de comprar carros de combate T-90", dijo el militar a la agencia de noticias Tasnim. 

"Accederemos a las capacidades de cualquier país para mejorar nuestras propias capacidades", agregó. De momento no existe ningún acuerdo con la parte rusa sobre la compra de esta clase de material bélico, ha admitido el general Purdastán. Sin embargo, espera que durante el viaje programado se firmen los contratos necesarios. (Jesús.R.G.)


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Concepto de futuro sistema de misiles anti-tanque de EE.UU..



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La Fuerza Aérea de Italia recibe primer F-35 ensamblado fuera de EEUU..

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Un hecho calificado como histórico por las entidades involucradas ha tomado lugar el pasado 3 de diciembre en la localidad italiana de Cameri cuando el primer avión furtivo de combate F-35 Lightning II ensamblado fuera de Estados Unidos ha sido recibido por las Fuerzas Armadas de Italia. Denominado AL-1 es el primer producto de la línea de ensamblaje y verificación FACO (Final Assembly and Check Out) de Cameri. Ha recibido la aeronave F-35A Joint Strike Fighter el comandante en jefe de la Fuerza Aérea, teniente general Pasquale Preziosa. Italia se convierte de esta manera en la sexta nación en tener en sus filas algún F-35, tras Estados Unidos, Australia, Holanda, Noruega y Reino Unido.

Los F-35 que sean ensamblados en la FACO Cameri serán entregados a la Fuerza Aérea y Armada de Italia. El ejemplar AL-1 entregado, salió de las facilidades de producción en marzo de este año y realizó su primer vuelo el 7 de septiembre, un mes antes del cronograma oficial. Los primeros dos pilotos italianos están actualmente bajo entrenamiento en la base aérea Luke, ubicada en el Estado de Arizona, EEUU, lugar donde serán remitidos los primeros F-35 italianos para complementar la fase de entrenamiento con asistencia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, hasta aquel punto en que los militares italianos tengan la solvencia técnica y dominio del sistema de armas suficiente para emprender la inducción de las modernas aeronaves y el entrenamiento de pilotos por su cuenta. (Jesús.R.G.)


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India podría ordenar submarinos Scorpene adicionales.


LAUNCHING OF SCORPENE SUB

La Armada de la India está considerando la compra de submarinos Scorpene adicionales para rematar un pedido de seis buques anteriores, dijo el Jefe de la Marina de la India Almirante Robin Dhowan en su conferencia de prensa anual el jueves. Aunque no dio detalles sobre el número de submarinos de ataque Scorpene diesel-eléctricos de fabricación francesa adicionales que están siendo considerados, un alto funcionario indio de la Armada dijo, el requisito es por tres Scorpene adicionales. 

La nota formal de solicitud de los submarinos adicionales no ha sido presentada por el Ministerio de Defensa. El proyecto Scorpene de la Marina en sí tiene un atraso de más de cuatro años. Según el acuerdo de 2005, el primer submarino iba a ser alistado en el año 2012, pero ahora se ha retrasado hasta diciembre de 2016. Anteriormente, el gobierno indio había amenazado con imponer sanciones si los submarinos no fueran entregados en los tiempos programados, con el primero que se alisto en agosto de 2015 y las restantes cinco cada seis meses siguientes. En 2011, el entonces Ministro de Defensa A.K. Antony dijo al Parlamento de la India que, en virtud del contrato firmado con MDL, el primer submarino fue programado para ser entregado en diciembre de 2012, y, posteriormente, uno cada año, hasta diciembre de 2017. 

El primer submarino francés Scorpene construido en Bombay por Mumbai Mazagon Docks Ltd. (MDL) en virtud de transferencia de tecnología de DCNS se puso en marcha en abril de 2015. Fuentes de la Armada de la India dicen ahora que el último de los seis Scorpene será entregado en 2022. Los retrasos en la entrega han aumentado los costos del proyecto del submarino en más de $ 1 mil millones. La fuerza operativa de la flota de submarinos de la Armada India se ha reducido de 21 en 1986 a cuatro, que incluye submarinos clase Kilo Rusos adquiridos entre 1980 y 2000, cuatro viejos submarinos de la clase HDW y un submarino nuclear adquirido por el régimen de arrendamiento a Rusia hace dos años. Oficiales de la Marina dicen que sólo la mitad de los submarinos son operacionales y el resto permanecerá amarrado a tierra por causa de mantenimiento y actualizaciones. (Jesús.R.G.)

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Video: Así navega el destructor más grande jamás construido por EE.UU..


El USS Zumwalt, el destructor más grande jamás construido para la Marina de EE.UU., ha salido a la mar para realizar sus primeras pruebas. Un nuevo video muestra cómo navega este gigante de acero. Los motores eléctricos del USS Zumwalt son impulsados por un innovador sistema integrado de energía que algún día podría también ser usado en una amplia gama de armas de alto consumo de energía como el láser y cañones de riel electromagnéticos, informa AFP. La nave tiene como misión operar en aguas costeras poco profundas, apoyar con fuego a las fuerzas terrestres y derribar blancos aéreos, así como combatir contra otros objetivos navales. Solo se construirán tres barcos de la clase Zumwalt, ya que el Congreso recortó los fondos para los planes originales, que preveían 32 unidades. 

El destructor, que cuenta con una coraza de 15 toneladas y una longitud de casi 200 metros, salió este lunes a la mar para realizar las primeras pruebas, que durarán varios meses. Se espera que la nave sea entregada a la Marina de Estados Unidos el año que viene. El comandante de la embarcación, James Kirk, dijo a 'Tampa Bay Times': "Estamos absolutamente entusiasmados de ver al Zumwalt ponerse en marcha. Para la tripulación y todas las personas involucradas en el diseño, la construcción y la preparación de este fantástico barco este es un gran hito". El USS Zumwalt ha sido construido en el astillero Bath Iron Works del estado de Maine (EE.UU.) y su coste asciende a 4.400 millones de dólares. El buque está equipado con un nuevo radar, un sonar, misiles y armas de fuego de gran alcance, y su casco está diseñado de tal manera que reduce las probabilidades de ser detectado por un radar. (Jesús.R.G.)


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Airbus DS equipará con radares TRS-4D los nuevos buques LCS de Estados Unidos.

Airbus Defense and Space (Airbus DS) ha completado las pruebas de aceptación en fábrica del radar naval TRS-4D que equipará los buques de combate litoral (LCS) de la clase Fredoom a partir de la unidad LCS-17. Las tareas fueron presenciadas por representantes de la constructora de los barcos, Lockheed Martin, y de la Marina de Guerra de Estados Unidos, el cliente final. El TRS-4D que equiparán los LCS más nuevos es una versión giratoria del radar de barrido electrónico activo (AESA) de panel fijo de este mismo modelo que actualmente motan las fragatas F-125 alemanas. Será el primer radar AESA giratorio en un buque de la Marina estadounidense. El nuevo radar combina el escaneo azimut electrónico y mecánico para generar trayectorias de objetivos más rápidamente. Se trata también, según el fabricante, de una tecnología más sensible y de mayor precisión en la detección de objetivos más pequeños. La combinación de estas características otorgará a los LCS de más tiempo para reaccionar ante amenazas avanzadas. 

La definición de su software es programable por el cliente, lo que permite cambiar sus características para hacerlas coincidir con las amenazas que podrán desarrollarse en el futuro, durante la vida útil de la nave. El presidente de la filial de la compañía en Estados Unidos, Airbus Defense and Space Inc; Mike Cosentino, destaca el “rendimiento superior y la capacidad de adaptación para los requisitos del futuro como características clave del radar TRS-4D que lo diferencian de otros sistemas radar”. Se trata, insiste, de un sistema “compatible con la evolución del LCS hacia una fragata rápida, capaz de enfrentarse tanto a las amenazas actuales como a las futuras, y que puede adaptarse fácilmente a los cambios durante la vida útil del barco”. El TRS-4D es un radar naval tridimensional multifuncional de vigilancia, adquisición de objetivos, autodefensa, apoyo al tiro de artillería y control de aeronaves. El sistema detecta y sigue automáticamente todo tipo de objetivos aéreos o navales, aliviando la carga de trabajo de la tripulación. 

Airbus Group ya se ha encargado de la entrega a tiempo y dentro del presupuesto de todos los radares TRS-3D (AN/SPS-75) para el programa LCS y ahora se ha comprometido a mantener los mismos estándares para los TRS-4D. Los LCS son unos buques rápidos y maniobrables diseñados para realizar misiones de combate en las áreas litorales, especialmente transitadas, contra amenazas asimétricas. Su construcción modular también les permite configurarse para la lucha anti submarina y contra buques antisuperficie, e incluso como antiminas. También está pensado para poder adaptar sus capacidades a las nuevas amenazas y escenarios que podrían generarse durante su vida útil. Los trabajos de aceptación en fábrica del radar han sido realizados por Airbus Defence and Space junto a la división del Grupo Airbus en Estados Unidos Airbus Defence and Space Inc. (Jesús.R.G.)

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Rusia perdió un costoso satélite militar.


Rusia ha perdido la comunicación con un multimillonario satélite militar recién desarrollado después de que aparentemente no separó del cohete después de su lanzamiento, según reportó una fuente en las fuerzas aéreas y espaciales del país a la agencia estatal de noticias TASS el lunes. 

"La nave y el satélite son reconocidos como perdidos, ya que es imposible utilizarlo de acuerdo con su propósito", dijo la fuente, agregando que un intento de repetición para separar el satélite del cohete no tuvo éxito. Un cohete Soyuz-2.1B con dos satélites despegó del cosmódromo de Plesetsk el sábado. El domingo, la agencia estatal de noticias RIA Novosti informó que uno de los dos satélites al parecer no se habían separado del cohete etapa superior, citando una fuente de la industria espacial. El satélite perdido llamado Kanopus-ST, el nombre de la estrella Canopus, era tanto para uso civil y militar, informó el diario de negocios Kommersant, citando fuentes de la industria espacial. Fue desarrollado para explorar los océanos de la Tierra y la detección y seguimiento de vehículos navales, incluyendo submarinos para los militares. El satélite tardó 10 años en desarrollarse y se consideraba "altamente prometedor". 

Un miembro de la comisión creada para investigar el incidente dijo a Kommersant que el problema parecía ser con el cohete de la etapa superior del satélite, que no se abría separado a tiempo. El satélite caerá a la Tierra y quemará en la atmósfera en los próximos dos o tres días, una fuente dijo a Kommersant. Moscú aún no ha comentado oficialmente sobre el incidente. Rusia ha perdido un considerable número de costosos satélites en el último tiempo, tanto los lanzados comercialmente para otros países, así como para sus propias necesidades. Más recientemente perdió un satélite mexicano en mayo. En 2014, un cohete ruso que transportaba el más avanzado satélite de comunicaciones militares Ruso cayó a la Tierra en un duro golpe a la industria espacial. En 2013, un cohete ruso que transportaba a tres satélites de navegación Glonass de fabricación rusa también fracasó.

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¿Cómo influyó Turquía en los ataques del submarino ruso contra el Estado Islámico?


El submarino ruso que atacó el Estado Islámico en Siria el pasado martes fue capaz de hacerlo desde su base en el mar Negro, pero un experto militar ruso explica por qué el sumergible fue enviado a las aguas territoriales sirias en el Mediterráneo para cumplir su misión. "No hacía falta llegar a la costa siria, pero considerando las 12 millas de aguas territoriales sirias, era mejor lanzar los ataques desde allí para evitar especulaciones sobre el uso de armas por Rusia en aguas internacionales, poniendo en riesgo la navegación internacional", comentó el capitán de primer rango Mijaíl Nenáshev a Gazeta.ru. 

Nenáshev señaló que el alcance de los misiles de crucero Kalibr permitía también disparar desde la parte rusa del mar Negro si no fuera por la necesidad de autorización de Turquía, cuyo territorio sobrevolarían los misiles, un país con el que las relaciones bilaterales han tocado fondo tras el derribo de un avión ruso el mes pasado. "Por lo tanto, el método más seguro de lanzar misiles desde submarinos es actuar desde las aguas territoriales de Siria", señaló el experto. El capitán agregó que en caso de necesidad se pueden enviar submarinos desde la base en Novorossiisk, en el mar Negro, al mar Caspio, desde donde se lanzaron varios ataques con misiles contra el Estado Islámico en octubre y noviembre pasado. (Jesús.R.G.)


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