miércoles, 23 de septiembre de 2015

El Reino Unido devela su concepto para el Soldado del Futuro.

Concepto Future Soldier Vision

El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha develado su concepto “Visión del Soldado del Futuro” (FSV – Future Soldier Vision) como parte de un programa para entregar al soldado de a pies una serie de equipos de última generación con tecnología basada en investigaciones militares y aplicaciones comerciales. La primera fase del concepto es un desarrollo del Laboratorio de Ciencia y Tecnología para la Defensa (Dstl), el Ejército del Reino Unido, Kinneir Dufort y SEA Ltd. Los equipos FSV representa las tecnologías que usará la infantería en la década siguiente y comprende un subs-sistema para la cabeza de soldado con protección para los oídos, sensores ligeros para la distribución de información y una unidad de potencia eléctrica. 

El sub-sistema del torso incluye un segmento de protección blindada adaptable a la situación del usuario, conectores integrados. unidad de potencia, un cable en los hombros para la liberación rápida de los packs de blindaje en caso de emergencia, pads en los hombros para protección adicional y contribuir a la distribución de pesos al transportar carga. Un reloj smart con comunicaciones integradas y sensores para registrar la info biométrica del usuario. Lentes inteligentes que incluyen un HUD (Heads-Up Display), cámara integrada, audífonos que no obstaculizan la capacidad de escucha de los sucesos en el medio ambiente, un arma de diseño ergonómico y adaptable que permite distribuir data sobre objetivos entre soldados y unidades. De esta manera el soldado de a pie es una parte integrante y vital de las redes de comando y control, en diferentes niveles de la jerarquía militar, pero que funcionan ultimadamente como un todo. (Jesús.R.G.)


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Egipto compra los buques Mistral construidos originalmente por Francia para Rusia.


El presidente francés, François Hollande, y su homólogo egipcio, Abdel Fattah al-Sissi, han acordado la compra por parte de Egipto de los dos portahelicópteros franceses Mistral, que inicialmente fueron construidos para Rusia, según informa Reuters. "Acordaron sobre el principio y los términos de la adquisición por parte de Egipto de los dos" buques de guerra Mistral, informó la oficina de Hollande en un comunicado emitido este miércoles, señala Reuters. Los portahelicópteros aumentarán la capacidad de Egipto de proyectar su fuerza militar en una de las regiones más inestables del mundo, dando más poder a las fuerzas del presidente Al Sisi para luchar contra la creciente actividad insurgente en lugares como la península del Sinaí. 

A principios de agosto, los presidentes de Rusia y de Francia, Vladímir Putin y François Hollande, respectivamente, tomaron la decisión de rescindir el contrato para la construcción y entrega de dos buques clase Mistral. Francia ya ha transferido a Rusia el dinero del contrato, y tras la devolución del equipamiento ruso instalado en los Mistral, pudo disponer de los buques como quisiera. El contrato entre Rusia y Francia para la entrega de dos buques de asalto anfibios clase Mistral, valorado en 1.200 millones de euros, fue firmado en 2011. Sin embargo, la entrega no llegó a producirse, ya que Francia esgrimió la imposibilidad de cumplir con el contrato debido a la actual situación política, concretamente a la crisis de Ucrania. (Jesús.R.G.)


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Shenyang FC-31, se filtran online las prestaciones del caza.

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La publicación en los sitios web chinos de posibles datos de prestaciones del caza de quinta generación Shenyang Aircraft Corporation (SAC) FC-31 indican que podría representar una amenaza comercial para los fabricantes de cazas occidentales y rusos. Una versión modificada de caza demostrador tecnológico J-31, un modelo denominado FC-31 hizo su segunda aparición en el Salón Aeronáutico de Beijing a mediados de septiembre. Sin embargo, como en su debut en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en noviembre de 2014, la Corporación Industrias de Aviación de China (AVIC) no proporcionó datos sobre la aeronave.

El 15 de septiembre los datos de las prestaciones del FC-31 fueron publicados online anónimamente. Los datos se leen como información descriptiva destinada a la distribución interna de China y al parecer no se los consideró lo suficientemente sensibles como para que los borraran los formidables por censores de la Internet de China. Otras fuentes sugieren que podrían haber sido publicados en el Salón Aeronáutico de Beijing. Las revelaciones de Internet, al parecer semi-aprobadas, de los datos de lo que con frecuencia es secreto, ilustran las revelaciones graduales del J-31 de 2010 a 2012. Sin embargo, la naturaleza no oficial de estos datos pone dudas sobre su credibilidad.
Por ejemplo, en ausencia de más datos sobre el peso en vacío del FC-31, la capacidad de combustible interno y la eficiencia del motor, algunos observadores chinos cuestionaron las afirmaciones de que el “radio de combate con combustible interno” para un caza de su tamaño podría ser tanto como de 1.200 km. Sin embargo, el empuje máximo del motor informado en el gráfico es de “88,29 kN” o 9 toneladas, y esta de acuerdo con las declaraciones de funcionarios chinos para IHS Jane en el Paris Air Show 2015 de que China estaba probando un nuevo turbofan militar de 9 toneladas de empuje en el avión de caza Chengdu FC-1 / JF-17. Se piensa que es una versión mejorada del turbofan Taishan WS-13, desarrollado a partir del motor turbofan ruso Klimov RD-33 de 8,29 toneladas de empuje, que propulsara al monomotor FC-1 y al bimotor FC-31. Los datos publicados en línea describe al FC-31 como “diseñado para alta supervivencia, baja detectabilidad por radar, baja firma IR (infrarroja), y excelentes capacidades de ECM”.

Datos:
• Longitud: 16.80 m
• Envergadura: 11.50 m
• Altura: 4.80 m
• Peso Máximo al Despegue: 25.000 kg
• Peso Normal al Despegue: 17.500 kg
• Velocidad Máxima: Mach 1.8
• Techo de Servicio: 16 km
• Carga Máxima: +9.0/-3 g
• Radio de Combate: 1.200 km
• Distancia de Despegue: 400 m
• Distancia de Aterrizaje: 600 m
• Carga Máxima: 8 tn
• Vida util: 6,000-8,000 horas de vuelo/30 Años

Fuente: http://zona-militar.com/

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Venezuela moviliza misiles de guerra en zonas fronterizas.

Usuarios de la red social Twitter reportaron la movilización de misiles de guerra pertenecientes a las fuerzas armadas venezolanas en zonas fronterizas del estado Bolívar. 

Días pasados, el ministro de defensa, Vladimir Padrino López informó la movilización de tropas a la frontera, pero en los estado Apure y Zulia. Por lo que los motivos de este trasladado, son desconocidos.


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Primer vuelo oficial del Pampa III para las Fuerzas Armadas de Argentina.

El despegue inaugural del Pampa III marca una nueva generación de aviones de entrenamiento avanzado, producido por la Fábrica Argentina de Aviones. El proyecto incluye 40 nuevas unidades destinadas a la capacitación de los pilotos de las Fuerzas Armadas y a distintas misiones tácticas. Se invirtieron más de 70 millones de dólares y se construirán  cuarenta nuevas aeronaves Pampa III, cuyo primer vuelo ha tenido lugar el 22 de septiembre. 


La historia del IA-63 PAMPA
Pampa I: diseñado y fabricado en los ’80. Voló por primera vez en 1984. Se fabricaron 18.
Pampa II: se inicia en 2004 con ingeniería extranjera. 12 unidades transformadas en Pampa II y otras 6 fabricadas.
Pampa II con Nuevo motor: en 2011 se empezó a integrar un nuevo motor, que aún está siendo implementado a toda la flota (9 hasta el momento)
Pampa III: en Diciembre de 2013 se firma contrató por 40 Pampa III. Se fabricarán 18 entre 2015 y 2018.
Pampa GT (avión táctico): Desde 2018 se fabricarán 22.


La modernización que recibirá el entrenador avanzado IA-63 Pampa, le permitirá a la FAA alcanzar la capacidad de adiestramiento necesaria para la formación de aviadores de combate con las exigencias actuales, así como también incorporar los medios necesarios para operaciones tácticas y se realizara la actualización técnica e industrial de los procesos de fabricación, además  se incorpora las  tecnologías de gestión de la producción, asimismo se moderniza el equipamiento e infraestructura necesaria para fabricar las piezas primarias aeronáuticas. (Jesús.R.G.)

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¿Cuándo aterrizará el caza de sexta generación F/A-XX en los portaviones de EE.UU.?


La Armada de Estados Unidos tiene que emprender este año un análisis de alternativas, si realmente tiene la intención de contar en 2035 con un sucesor para el Boeing F/A-18E/F Super Hornet. En caso contrario, la enorme flota de portaaviones se quedará sin aviones que portar, estima un analista de la revista 'The National Interest'. 

En el mejor de los casos la obsoleta flota de cazabombarderos embarcados de EE.UU. Boeing F/A-18E/F Super Hornet podría recibir sus primeros sustitutos de sexta generación, los F/A-XX, en 2035, sugieren varias fuentes del sector. Según un alto funcionario de la industria aeronáutica citado por The National Interest, "si se empieza de inmediato, para 2035 se tendría, en el mejor de los casos, la COI [capacidad operativa inicial]", es decir, cuando el caza ya está desarrollado, fabricado en serie y cuando los pilotos se han entrenado en su manejo. La Marina pone su mira en emprender este otoño el desarrollo de la versión embarcada del F/A-XX, aunque aún no se ha fijado la fecha de inicio, indica una fuente del sector. El jefe saliente de operaciones navales, el almirante Jon Greenert, ha firmado el documento sobre las capacidades iniciales del F/A-XX, que aún tiene que ser aprobado por el Consejo de Supervisión de Requisitos Conjuntos y someterse a la Junta de Adquisiciones de Defensa, lo que supondría el pistoletazo oficial de salida. 

 Ello permitiría la puesta en servicio operacional del nuevo avión en 2035, aunque "eso es ser muy optimista", advierte un funcionario de la industria. "Si aplicamos el calendario de los F-22 o F-35, será aún peor", puntualiza. El problema para la Armada es que para el año 2035, la flota de los Super Hornet en servicio superará su vida útil asignada para su fuselaje de 6.000 horas de vuelo. Si entran en servicio operacional los F-35C que ya están encargados, esto significaría que los portaaviones de EE.UU. dispondrían de solo la mitad de su ala área. "No se puede parar la producción de Super Hornet hasta que esté listo para ser fabricado el F/A-XX", dijo el funcionario de la industria citado por la revista. En otras palabras, parece que la Armada no está dispuesta a comprar más F-35C. (Jesús.R.G.)


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Rusia pronto a comenzar operaciones en Siria.


Ya vuelan los drones. Ya desembarco el Morskaya Pekhota en Tartus. Ya comenzó el despliegue de unidades blindadas y de aeronaves en el aeropuerto al sur de Latakia. La Federación Rusa estaría muy cerca de comenzar sus operaciones aéreas y terrestres contra los grupos que amenazan la estabilidad del régimen de Bashar al-Assad. Si bien se discute cual es el verdadero objetivo de las tropas rusas estacionadas sobre la costa mediterránea siria, se considera que el despliegue atiende precisamente a dotar a Rusia de una moneda de cambio diplomática para poder negociar con los diferentes actores que participan en el casi estado fallido sirio. Como si fuera un nuevo efecto “Pristina”, las tropas rusas continúan estacionándose en la región a efectos de apoyar a las tropas leales al régimen en el noroeste de Siria, asediado desde hace meses por unidades del frente Al-Nusra, ISIS y rebeldes moderados. Según fuentes del Pentágono entrevistadas por The Daily Beast mencionaron que las operaciones rusas comenzarían “muy pronto” a la par que deslizaron criticas a la falta de iniciativa de los Estados Unidos para lograr efectos determinantes sobre el escenario sirio. 

Por otro lado, el Financial Times citando fuentes tanto estadounidenses como a asesores en política exterior en Moscu, mencionaron que los recientes despliegues serian parte de una primera etapa, la cual finalizaría con el envío de unos 2000 soldados a la zona mediterránea. En principio, y manteniendo el mismo concepto de “little green men” utilizado en Ucrania, Rusia actuaria en principio con suministros de armas y asesoramiento militar, para luego pasar gradualmente a tener una injerencia mayor sobre el conflicto. El asesoramiento y el suministro de armas se viene dando desde hace varios años, por lo que se estima que las acciones rusas sobre el terreno se vuelvan en breve mas agresivas y mas directas. A medida de que la escalada militar avanza en el país, la presencia activa de Rusia como nuevo actor en el escenario sirio implicaría un profundo cambio de rumbo en la política “stand-off” de las potencias europeas, de los Estados Unidos y de los vecinos de la República Árabe Siria, llevándolos a negociar o incluso a pactar frente a lo que seria un enemigo en común. (Jesús.R.G.)


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El primer F-35 para Noruega rueda en FortWorth​.


La primera de las 52 aeronaves de Lockheed Martin F-35A Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) para Noruega se puso en marcha durante una ceremonia el 22 de septiembre en Fort Worth, Texas donde la compañía tiene la planta de producción.

El rodado del avion AM-1, que fue construido como parte de la producción inicial de baja velocidad (LRIP) lote 7 producción, marca el primer paso en un proceso que va a ver a la Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) sustituir su flota de 55 Lockheed Martin F-16AM / BM con 52 F-35As a finales de 2024. Una vez que se hayan completado los ensayos en tierra y en vuelo, AM-1 se conservará en los Estados Unidos para la formación de pilotos como parte de la flota internacional en Luke Air Force Base (AFB) en Arizona antes de ser entregado a Noruega en 2017 (las tres primeros aeronaves de Noruega tendrá su sede en los EE.UU., en primera instancia). El segundo avión del país – AM-2 – está en producción y también se provee que rodara breve. Noruega se unió al programa F-35 como socio de Nivel 3 durante el desarrollo del sistema de proyecto y fase de demostración (SDD). 

Es seleccionado el tipo en noviembre de 2008, y actualmente cuenta con 22 de sus 52 aviones planeados financiado. Más contratos de financiación se firmaron este año. El avión de la RNoAF contará con las modificaciones estructurales para un paracaídas de frenado, que será instalado en el interior de una vaina situado en la parte trasera del fuselaje. Esta modificación mejorara el frenado del avión para llegar a detenerse en las pistas heladas de Noruega durante su largo invierno. La fuerza planea basar sus F-35As en la base aérea de Orland en el centro de Noruega, la base aérea de Bodo esta programada para cerrarse con el retiro de los F-16. A raíz de la modificación del paracaídas de frenado solicitado por la RNoAF, la industria noruega está muy involucrada en el programa F-35, que espera que sea por un valor de hasta USD4.7 millones de dólares para la economía nacional durante su vida útil. (Jesús.R.G.)


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Filipinas muestra mejorado M-113A2 con sistema de armas a control remoto calibre .50.


Las Fuerzas Armadas de la División de Filipinas (AFP) de Infantería Mecanizada el lunes desplegó sus seis nuevos M-113A2 transportes blindados de personal (APC) con sistema de armas a control remoto calibre .50 en una manifestación en Capas, Tarlac. El secretario de Defensa Voltaire Gazmin asistió a la manifestación, que vio a los vehículos blindados disparar varias rondas a través de sistema de armas de control remoto. Negó que los nuevos vehículos blindados están conectados con las actuales tensiones con China más de una fila territorial en el Mar del Oeste de Filipinas. 

"No, no, esto es parte de nuestro programa de modernización, con el único programa de modernización", dijo. Los nuevos vehículos blindados tienen imágenes térmicas, capacidad de seguimiento de rango láser y orientación rápida de blancos móviles. "Yung artillero Hindi na kailangang vehículo sa pa lumabas, kung hindi nasa loob, parang naglalaro na lang, y pudimos ver al enemigo en una gama más tiempo", dijo el general Mayoralgo dela Cruz, comandante de la División de Infantería Mecanizada AFP. La AFP también adquirió nueva ametralladoras y dispositivos de telecomunicaciones. (Jesús.R.G.)


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Nexter Systems desarrolla una versión 8x8 del sistema de artillería CAESAR.


Como resultado de una asociación con el fabricante de vehículos todo terreno civiles y militares Tatra de la República Checa, la francesa Nexter Systems ha desarrollado y presentado una nueva configuración del sistema de artillería de campaña autopropulsado CAESAR (CAmion Équipé d'un Système d'Artillerie) que usa un chasis táctico pesado de gran movilidad perteneciente a la familia T815-7. El sistema tiene un peso en combate de entre 28,4 y 30,2 toneladas, una longitud de 12,3 metros, una altura de 3,1 metros, una anchura de 2,80 metros, una velocidad máxima en carretera superior a los 90 km/h y una autonomía en carretera de más de 600 kilómetros. 

El cargamento de proyectiles de artillería es efectuado de forma totalmente automática o semiautomática, en cuanto la alimentación de las cargas modulares se realiza de forma semiautomática. La cabina del vehículo ha sido parcialmente protegida, sobre todo en el área frontal. La versión 8x8 del sistema de armas CAESAR permite el transporte de hasta 30 proyectiles y sus cargas. Este vehículo ha sido diseñado para poder ser aerotransportado por aeronaves de transporte estratégico como el Airbus Defence and Space A400M Atlas, el OJSC “Ilyushin Aviation Complex” IL-76MD/MF y el Boeing C-17 Globemaster III y posiblemente por el KC390 de Embraer Defensa e Segurança. 

Se trata de la primera vez que el sistema CAESAR es diseñado y montado en un chasis 8x8 todo terreno. Esta nueva configuración permitirá posiblemente satisfacer los requisitos de países que adquieren sistemas de artillería movidos por un chasis 8x8. Brasil está incluido en este grupo ya que el ejército de este país latinoamericano tiene en marcha un estudio para una posible adquisición futura de un sistema de artillería en camión protegido 8x8. El sistema consiste en una pieza de artillería de 155 mm. y 52 calibres de longitud montada en un chasis de vehículo táctico pesado con cabina sin protección o con protección contra minas terrestres, dispositivos explosivos improvisados y dotado de armamento de pequeño calibre para auto-protección, un sistema centralizado de presión de los neumáticos y aire acondicionado. 

Dispone de un sistema de navegación, un ordenador balístico, sistemas de comunicaciones, un sistema de medición de velocidad de los proyectiles y una unidad auxiliar de potencia. Puede ser conectado a un sistema de Mando, Control, Comunicaciones, Ordenadores e Inteligencia (C4I). La pieza de 155 mm. fue construida para permitir el empleo de municiones convencionales e inteligentes producidas por Nexter Munitions tales como el proyectil anti-blindaje de vehículos BONUS MkII, desarrollado junto a BAE Systems Bofors, la espoleta de corrección de ruta SPACIDO desarrollada por Junghans T2M y Zodiac Data Systems, la munición inteligente MPM, cargas modulares desarrolladas con EURENCO, la espoleta de detonación PDM 728 desarrollada con DIXI Microtechniques, así como las municiones convencionales LU 107/LU 110/LU 211/LU 214/LU 215 ILLUM/LU 216 ILLUM IR/LU 217 MS SMK. 

El CAESAR montado en el chasis 6x6 Sherpa Medium de Renault Trucks Defence (RTD) es operado por las fuerzas armadas de Francia, Indonesia y Tailandia. Una configuración del chasis 6x6 Daimler Unimog U5000 es empleada por la Guardia Nacional de Arabia Saudi. Una versión con el cháisis 6x6 Super Stalion de Ashok Leyland Defence fue desarrollado junto a la empresa india Larsen & Toubro para participar en el programa MGS (Mounted Gun Systems) del Ejército de India. El CAESAR fue empleado por el ejército francés en Afganistán en el ámbito de la misión ISAF (International Security Assistance Force) de la OTAN, en Líbano integrado en la misión UNIFIL (United Nations Interim Force in Lebanon) de las Naciones Unidas y en la Operación Serval en Mali. (Jesús.R.G.)


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Airbus Helicopters entrega el primer NH90 NFH con la configuración final de radar a la Marina francesa.


Airbus Helicopters entregó a la DGA (Dirección General del Armamento) y la Marina francesas el 15º helicóptero naval multimisión NH90 NFH, que es el primero en el estándar FRC (Final Radar Configuration), en sus instalaciones de Marignane. La DGA encargó 27 ejemplares de este modelo a NHIndustries en dos diferentes configuraciones para la Armada, que declaró la capacidad operacional en el papel antisubmarino el 5 de diciembre de 2014, complementada el 3 de marzo de 2015 con la del torpedo MU90. La variante naval del NH90 se diseñó para llevar a cabo una amplia gama de misiones, que también comprende la guerra antisuperficie, búsqueda y salvamento, vigilancia marítima y control y operaciones especiales, como contraterrorismo y antipiratería. En su configuración de radar final incluye también un sonar avanzado para la detección y clasificación de submarinos, así como un nuevo sistema generador de mapas digitales DMG (Digital Map Generator) facilitando la preparación y ejecución de la misión. 

El NH90 es un helicóptero bimotor de tamaño medio fabricado por la empresa NHIndustries, participada por Airbus Helicopters (62,5%), AgustaWestland (32%) y Fokker (5,5%). Hasta la fecha NHIndustries ha entregado 249 helicópteros NH90 a 13 clientes diferentes que han acumulado más de 95.000 horas de vuelo. El NH90 dispone de un sistema de piloto automático de cuatro ejes y controles que emplean tecnología fly-by-wire (mandos conectados electrónicamente a las superficies móviles) que contribuye a incrementar la seguridad y las prestaciones de vuelo en cualquier condición. De hecho es el primer helicóptero construido en serie que está equipado con esta tecnología que reduce la carga de trabajo del piloto y permite que este helicóptero de última tecnología sea pilotado fácilmente. (Jesús.R.G.)


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