viernes, 18 de septiembre de 2015

¿Están equipadas las Fuerzas Armadas de Colombia para la defensa de su país?


Tras dos incursiones de aeronaves de combate de la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela en territorio colombiano y la tensión que en estos días se vive en la frontera común entre los dos países, el congreso nacional de Colombia ha decidido citar al ministro de la Defensa, Luis Carlos Villegas, a una sesión de carácter reservada para que explique las capacidades reales con que cuentan las FFMM de Colombia para contrarrestar eficientemente cualquier amenaza externa que ponga en riesgo la soberanía nacional. Debido a la continua información presentada por los medios de comunicación, que manifiestan la baja operatividad de algunos sistemas de armas, entre ellos la de los cazabombarderos Kfir, ha surgido en algunos senadores de la republica la necesidad de conocer la realidad actual de los equipos con los que cuenta Colombia para poder intervenir en un conflicto convencional de ser necesario, pues la mayoría del presupuesto de defensa en los últimos años se ha destinado a sostener el enorme pie de fuerza con el que cuentan las diferentes Fuerzas Armadas y de policía, llegando a los casi 500.000 hombres encargados de cubrir el territorio nacional en una guerra interna contra las organizaciones narcoterroristas presentes en Colombia. 

Ello se ha traducido en que la inversión en armamento convencional sea mínima, a tal punto que ninguna unidad del Ejército o de la Fuerza Aérea cuenta con sistemas de misiles tierra aire portátiles, tan comunes hoy en día para poder enfrentar cualquier amenaza aérea a baja cota. También es evidente la nula existencia en la caballería del Ejército de tanques de guerra, teniéndose dentro de los inventarios unidades blindadas tipo EE-9 Cascavel con más de 30 años de servicio y armadas con un cañón de 90 mm montado en una torreta manual, siendo estos vehículos de ruedas 6x6 el sistema más relevante para enfrentar en un teatro de operaciones unidades más capaces, como el tanque de guerra T-72, dotado con un cañón de 125 mm, alimentado por un sistema de carga automática, con blindaje reactivo y con un poder de fuego superior al del blindado colombiano. 


En días pasados, el congresista y presidente del partido político Cambio Radical, Rodrigo Lara Restrepo, manifestaba el deseo inmediato de mejorar el arsenal militar y actualizar la aviación de combate para disuadir cualquier amenaza externa, además recordaba la necesidad apremiante de mejorar los sistemas antiaéreos, conformados en la actualidad por sistemas Eagle Eyes de fabricación israelí, el cual está dotado de cañones Bofors 40 L70 de 40 mm, con capacidad de brindar protección en un rango de 5.000m, quedando obsoletos y desfasados debido a que en la actualidad existen armas que pueden ser lanzadas por vectores aéreos desde distancias superiores, contrarrestando la eficiencia de este sistema. 

A lo anterior se suma la recientes declaraciones del Jefe de Operaciones Aéreas de la Fuerza Aérea Colombiana, General del Aire Jorge Tadeo Borbó, quien manifestaba que en la actualidad sólo 4 aviones kfir de la versión C10 estaban en la capacidad de actuar frente a cualquier incursión aérea externa y que el resto de la flota se encontraba en un proceso de revisión, pues desde el pasado mes de marzo estos aviones tienen restricciones para volar debido a los constantes problemas que se presentaban durante su operación que llevaron a que los pilotos del Escuadrón 111 se negaran a volar la aeronave, colgando de manera simbólica los cascos, una evidente solicitud para que estas aeronaves fueran dadas de baja. 

Todo ello contrasta vivamente con las continuas declaraciones dadas por del ministro de defensa, quien ha anunciado que las Fuerzas Militares de Colombia están en la capacidad de repeler cualquier amenaza externa, asegurando que a su llegada a la cartera de Defensa encontró unas Fuerzas Militares tecnológicamente en el “estado del arte”, mostrando un completo desconocimiento de los últimos sistemas de armas ofrecidos a nivel mundial y el estado real de la mayoría de las equipos y armas con las que cuentan las FFMM, que en la actualidad superan los 30 años de vida, dentro de las que se encuentran los aviones de combate Kfir, A-37, OV-10, los vehículos blindados EE-9 Cascavel, EE-11 Urutu, M113 entre otros. (Jesús.R.G.)


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Pratt & Whitney y General Electric presentan propuestas de motor para cazas de sexta generación.

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Las propuestas de Pratt & Whitney y General Electric para la siguiente fase del esfuerzo de desarrollo del motor para el caza de sexta generación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos son para mañana, con los dos lados anticipando la adjudicación de un contrato para un solo oferente en junio o julio de 2016. El AETP (Adaptive Engine Transition Programme/Progrmaa de Transición al Motor Adaptativo) es el siguiente paso en el desarrollo de un motor militar altamente eficiente y adaptable para las aeronaves de combate de próxima generación y el esfuerzo de cinco años de duración significaría una inversión de hasta US$ 950 millones para cada equipo. 

El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea ha estado trabajando con GE y P&W en un motor adaptativo de tres flujos desde el año 2008 con el objetivo final de la introducción de un nuevo motor de la clase de 45.000 libras/23.4000 kg de empuje con un 25% a 30% de mejor eficiencia de combustible. El nuevo patrocinador es la Dirección de Propulsión de la USAF. El Director de P & W para programas y tecnología avanzada, Jimmy Kenyon, dice que la fuerza aérea originalmente tenia previsto un concurso para que un “ganador se llevara todo” el contrato de US$ 900 millones para el AETP, pero gracias al compromiso de la industria ha decidido llevar dos equipos hacia adelante en lugar de uno. Kenyon dice que un ajuste horario de aproximadamente un año también ha eliminado gran parte de la superposición entre el actual esfuerzo sobre el AETD (Adaptive Engine Technology Development/Desarrollo de Tecnología del Motor Adaptativo), que comenzó en 2012 para traer dos diseños a la revisión preliminar del diseño. 

La Fuerza Aérea espera ahora ensamblar los dos diseños de la competencia para las pruebas de motor antes de la transición a una competición en la década de 2020 para el desarrollo de un “FX” de sexta generación y el motor de caza “F-XX”. “Hubo una gran cantidad de concurrencia entre lo que estaban haciendo en el AETP y lo que todavía estábamos tratando de terminar en el AETD, el programa actual, y que plantea una gran cantidad de riesgo”, dice Kenyon. “Iba a ser un contrato de precio fijo con mucho riesgo, ya que el ganador se llevaba todo el contrato de US$ 900 millones. “Desde entonces han dado un paso atrás, porque una de las cosas a la que la fuerza aérea esta pisandole los talones es al mantenimiento de una base industrial competitiva.” P&W ha estado persiguiendo AETP como un puente crítico entre el final del desarrollo F135 para el Lockheed Martin F-35 en 2016 por y la competencia por un avión de sexta generación. 

La compañía dice que su trabajo actual sobre el AETD dará lugar a mejoras en el producto para el F135, que Kenyon dice representan un 5% a un 7% de ahorro de combustible. El siguiente programa es principalmente acerca de la colocación para la próxima oportunidad de desarrollo grande, pero algunos componentes podrían rodar en un F135 a reformado en un ovehaul de media vida. “Ahora usted está pensando en cinco años en el futuro y donde usted necesita estar (respecto a la preparación para la competición del motor del caza de sexta generación). Cómo llegar a la final dentro de los cinco años y estar en la mejor posición posible?", Dice. “Tenemos un diseño muy exitoso y estamos proyectando para cumplir con todos los requisitos de rendimiento. Tenemos mucha experiencia con los cazas de quinta generación y en la integración de quinta generación, y podemos llevar toda esa experiencia”. (Jesús.R.G.)


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Datos de interés sobre el presupuesto de defensa argentino para el 2016.

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El proyecto de presupuesto girado al Congreso de la Nación tiene pocas novedades remarcables. Reafirma por un lado aquellos análisis que se vienen volcando en el último tiempo en relación al interés que el propio estado le confiere a su sistema de defensa, así como también siembra dudas sobre su propio futuro. El texto menciona que el eje de la política de defensa “mantendrá como eje de acción la modernización en la formación de las fuerzas armadas y el desarrollo y fortalecimiento de su capacidad operacional”, sin embargo no se demuestra en los números un mejoramiento en las metas sobre despliegues, adiestramiento y capacidad operacional: la cantidad de días de operaciones, vuelos y días de navegación no muestran ningún signo de haber mejorado. 

Por el lado del Estado Mayor General del Ejercito, tanto los días de adiestramiento en campaña como en guarnición se mantienen estáticos: 18 y 40 días respectivamente. Las operaciones y ejercicios conjuntos y/o combinados sobre el terreno incluso se contemplan en disminución de días. La situación es similar en lo que respecta al Estado Mayor General de la Armada y al de la Fuerza Aérea. Ambas dependencias estiman un nivel de operatividad similar al anunciado en el presupuesto de este año, lo que motiva a desechar buenos augurios. De por si, la cantidad de horas de vuelo y días de navegación es ínfima al día de hoy, lo que hace pensar que ante un caso eventual de incorporación de nuevos medios, la única posibilidad de mantenerlos con operatividad normal sería con la asignación de partidas presupuestarias extras. La situación al dia de hoy cae prácticamente en la desgracia. 

Por otro lado, el Ministerio de Defensa estima darle un cierto impulso a lo que sería la efímera estructura militar-industrial con la que contamos. Se plantea modernizar el Polo Químico de la Fábrica Militar de Rio Tercero, agregándole también una línea de ensamble de vagones y la instalación de una Planta de Pistolas de doble acción en la Fábrica Militar Fray Luis Beltrán. Si se habla de montos y financiación, el panorama no resultaría bueno para el sistema de defensa de la nación. El presupuesto para el año que viene se estimaría en un total de 67.784,2 millones de pesos, lo que representa un incremento de solamente un 15,4 % del asignado para el presente año (58.743,7 millones para 2015). No es menor el detalle que el proyecto de presupuesto informa una inflación del 14,5 %. Otras fuentes la situarían casi al doble, lo que resultaría en que el aumento de presupuesto sea solamente nominal y no real. 

Las metas que se han asignado las 3 fuerzas no varían demasiado a lo anunciado en el presupuesto anterior. El Ejercito Argentino enfoca su interés en la transformación de helicópteros UH-1 y la modernización del Tanque Argentino Mediano. La Armada Argentina se proyecta en continuar las tareas de renovación de equipamientos en los destructores Meko 360 (lo cual nunca termino por definirse) así como en la continuación del reparado del ARA “Santa Cruz”. La Fuerza Aérea Argentina se enfoca en los compromisos con la Fabrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martin” SA (FADEA), entre los cuales se destacan los servicios aeronáuticos a la fuerza, la producción de un avión de “entrenamiento suramericano IA-73 UNASUR (caído en desgracia, pero transpolable al interés por el IA-100), la remotorización del IA-58 Pucara y la fabricación de aviones Pampa II. 

Informa también interés en el desarrollo y producción de aviones no tripulados (UAV). Los planes e incorporaciones a los que hace referencia el presupuesto se enfocan en lo siguiente: 
– Desarrollo y fabricación de Aviones de Entrenamiento. Este ítem refiere a la asignación de recursos para el IA-100, lo cual erogaría un total de $ 953.981.952. 
– Modernización de la Serie IA-58 por un total de $ 2.350.414.857 
– Modernización del Tanque Argentino Mediano al estándar 2C por un total de $ 1.187.239.810 
– incorporación de Helicópteros Medianos con una suma que asciende a $ 5.769.168.840 
– Adquisición de Vehículos de Combate Blindados a Rueda. Este ítem refiere al contrato con la firma Norinco por los VN-1. El total: $ 2.513.322.424 
 – Modernización de los equipos de Comunicaciones de Campaña del Ejercito Argentino por un total de $ 605.623.144 
– Incorporación de Vehículo de Transporte Terrestre por $ 5.341.823.000 
– Incorporación de Aviones de Transporte $ 8.546.916.800 
– Incorporación Patrullero Oceánico Multipropósito POM por una suma de $ 2.325.000.000 
– Incorporación de un Buque Polar $ 1.222.114.875 
– Adquisición Lanchas Fluviales $ 71.557.882 
– Modernización de los Destructores MEKO 360 $ 2.875.000.000 
– Modernización de los Sistemas de las Unidades Meko por $ 3.613.000.000 
– Modernización de los Sistemas de las Unidades TR 1700 $ 650.000.000 
– Desarrollo de un Radar Primario para el Rompehielos Almirante lrizar $ 65.827.039 
– Incorporación de Vehículos de Campaña $ 1.680.860.863 
– Modernización de los Sistema de Artillería Antiaérea RBS-70 $ 315.755.807 
– Incorporación de Aeronaves Supersónicas $ 3.385.463.760 
– Alquiler de horas de vuelo de aviones de transporte mediano $ 678.300.000 

Pese a que algunos de los ítems pueden resultar esperanzadores, no es menor el dato que los presupuestos asignados muchas veces no son utilizados en su totalidad, o directamente no reflejan los cambios de eje en las políticas que se aplican para las diferentes fuerzas. Teniendo un panorama sobre algunos de los puntos en donde el Ministerio de Defensa de la Republica Argentina se centra como eje de acción, resta evaluar si efectivamente su meta sobre “mejora en la capacidad operacional” se cumple ya que con los números que informa el proyecto de presupuesto para el año de 2016 lo único observable al día de hoy es que el futuro de las tareas de las fuerzas armadas quedarían comprometidas, y de alguna manera desoladas. (Jesús.R.G.)


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La Armada de México dispondrá de otros dos helicópteros UH-60M.


Sikorsky se ha adjudicado un contrato valorado en 22,6 millones de dólares para fabricar dos helicópteros UH-60M para la Armada de México, adquisición que se materializará a través de los créditos Foreign Military Sales. 

Los helicópteros configurados para la Armada de México tendrán que ser entregados como muy tarde el 30 de junio del año próximo. En marzo la Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad (DSCA) estadounidense anunció una solicitud del gobierno mexicano para la posible adquisición de tres de estos helicópteros y equipo asociado por un importe de 110 millones de dólares. Los helicópteros serán entregados en la denominada configuración gubernamental con equipo específico (Gobernment Furnished Equipment o GFE), incluyendo la solicitud inicial seis motores General Electric T700-GE-701D, seis equipos de posicionamiento por satélite y de navegación inercial H-764G, seis ametralladoras multitubo Dillon Aero M134 de 7,62 mm., tres dispositivos electroópticos Star Safire III, tres sistemas de planificación de misión, doce gafas de visión nocturna AN/AVS-9, una unidad de potencia auxiliar además de repuestos y formación. 

Aunque no ha sido ahora detallado, es de suponer que las cuantías de estos equipos se hayan visto reducidas proporcionalmente al número de helicópteros finalmente encargados (cuatro motores, cuatro equipos de navegación, cuatro ametralladoras, dos sistemas electroópticos y ocho gafas). Como el resto de adquisiciones de este tipo realizadas por México, serán empleadas para misiones de transporte próximo y sobre todo en operaciones contra el tráfico de drogas. Los contratistas principales son Sikorsky Aircraft Company y General Electric Aircraft Company. Este pedido se une a los realizados por México en diciembre del año pasado para cinco de estos helicópteros por 56,4 millones de dólares, en septiembre de ese año por 8 helicópteros valorados en 93,2 millones y 18 por 203,6 millones. (Jesús.R.G.)


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El Pentágono despliega un submarino de misiles balísticos en Escocia en medio de tensiones con Moscú.


Un submarino de misiles balísticos estadounidense ha llegado esta semana a Escocia en medio de las crecientes tensiones entre Washington y Moscú por la cuestión ucraniana y la acumulación de armas estratégicas por parte de Rusia. De acuerdo con el Mando Estratégico de EE.UU. (Stratcom), el submarino USS Wyoming llegó el miércoles a la base naval de Faslane, en Escocia (Reino Unido), en el marco de una visita rutinaria, informa el blog 'The Washington Free Beacon'. La visita "demuestra la proximidad de las relaciones de seguridad entre EE.UU. y el Reino Unido y nuestro compromiso con la seguridad colectiva de todos los países miembros de la OTAN", explican las autoridades militares estadounidenses en una breve declaración. 

Según las palabras del portavoz de Stratcom, Matt Miller, la visita fue planeada hace un año y no sirve de respuesta a los eventos regionales, y tampoco está "dirigida contra ningún adversario potencial en particular". No obstante, la llegada del USS Wyoming tiene lugar en el contexto de las noticias de la construcción por parte de Rusia de un "vehículo submarino no tripulado" capaz de llevar armas nucleares de varios megatones y que supondría una amenaza para los puertos y las zonas costeras de EE.UU. El submarino estratégico USS Wyoming de clase Ohio lleva 24 misiles nucleares Trident II. Los submarinos de misiles son la base del arsenal nuclear estratégico de EE.UU. debido a su maniobrabilidad y potencia de disparo.


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El pedido argelino por los Su-30MK aviva la rivalidad dentro de la industria rusa.

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El anuncio del 11 de septiembre de que Argelia ha ordenado otros 14 Sukhoi cazas multirol Su-30MK promete aumentar la la rivalidad entre la fábrica que construye esta versión del avión de combate ruso Irkut, y el otro centro de producción importante para los aviones Sukhoi, la Asociación de Producción de Aviación Komsomolsk -na-Amure (KnAAPO). El pedido de Argelia fue anunciado por Sergei Chemezov, el director general de la defensa holding ruso Rostec, durante la Expo de Armas Rusas 2015 (RAE 2015) en Nizhny Tagil. 

Argelia ya tiene 44 cazas Su-30MKA que fueron ordenados en dos lotes. El modelo de Argelia es muy similar al Su-30MKI volado por la Fuerza Aérea de la India, pero con aviónica y pantallas de cabina ruso-francesa en lugar de sistemas de a bordo israelíes e indios del MKI. (Jesús.R.G.)


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MBDA producirá ASRAAMs para los Typhoon de la RAF​.

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MBDA tiene asegurado el mas importante contrato hasta la fecha por £ 300 millones (US $ 463 millones) salido de la exposición DSEI 2015, el acuerdo es para producir nuevos advanced short-range air-to-air missiles (ASRAAM) utilizados por la Royal Air Force en sus aviones de combate Typhoon. El acuerdo por ocho años con el fabricante de misiles fue anunciado durante un discurso en el DSEI Show por el secretario de Defensa británico Michael Fallon el miércoles. Los misiles en existencia serán actualizados con armas adicionales y componentes mejorados como parte del acuerdo. 

“El sostenimiento de la capacidad aire-aire de corto alcance del Reino Unido es esencial, ya que se apoya en compromisos operacionales, tales como la protección del espacio aéreo del Reino Unido y otros papeles de la defensa aérea”, dijo el mariscal del aire Simon Bollom, jefe de material (aire), del Equipo de Apoyo a la Defensa en el Ministerio de Defensa. El ASRAAM se encuentra actualmente en servicio en los Typhoon y Tornado GR4, y se integrará en el F-35 Lightning II a tiempo para la primera entrega del avión. (Jesús.R.G.)


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Lockheed Martin comenzará las pruebas del lanzador ExLS el año que viene.


La empresa estadounidense Lockheed Martin ha anunciado que está finalizando la construcción del lanzador de tres celdas ExLS Stand Alone Launcher diseñado para lanzar el misil Common Anti-air Modular Missile (CAMM) del fabricante europeo MBDA. Las pruebas comenzarán a mediados del año que viene y posteriormente estará disponible para potenciales clientes internacionales. Este lanzador triple ha sido diseñado específicamente para buques de tamaño medio que no pueden acoger el lanzador de ocho celdas MK41 Vertical Launch System (VLS) de Lockheed Martin, sistema que se ha estandarizado entre las marinas internacionales como sistema de lanzamiento de diversos tipos de misiles. La característica principal del ExLS es que ha sido diseñado para poder acomodar diferentes misiles ya en servicio incluyendo sus sistemas de lanzamiento y la electrónica asociada. 


De hecho el ExLS es considerado como un lanzador dentro de otro lanzador porque puede actuar como interfaz para acoger sistemas de armas de menor tamaño en el MK41. Algunos sistemas que ya han sido integrados en este lanzador son el misil de defensa aérea de corto alcance RAM Block II, el Precision Attack MIssile (PAM) o el sistema de contramedidas Nulka desarrollado por BAE Systems Australia. Lockheed Martin plantea que usando el ExLS se reducen los costes de integración de los misiles en los buques hasta en un 50%. Esta noticia es resultado del anuncio que las dos empresas realizaron en 2013 según el cual colaborarían para ofrecer sistemas de misiles de MBDA en la familia de lanzadores MK41 y el ExLS. (Jesús.R.G.)


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Los cazas estadounidenses F-35 utilizarán misiles turcos.

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La empresa turca Roketsan y la estadounidense Lockheed Martin firmaron un acuerdo sobre la integración de los misiles de crucero SOM-J con el armamento de los cazas F-35, comunicó este jueves Roketsan. "El acuerdo entre Roketsan y Lockheed Martin fue suscrito en la feria de armamento DSEi en Londres", precisa el comunicado. En virtud del acuerdo, los misiles de crucero de largo alcance SOM-J se instalarán en los anclajes interiores de los cazas F-35. 



Las primeras pruebas del nuevo sistema se efectuarán en los cazas F-16 de la Fuerza Aérea turca. Roketsan es el mayor proveedor de misiles para las Fuerzas Armadas turcas; también exporta sus productos a los países de Oriente Próximo, Europa y EEUU. Lockheed Martin, uno de los mayores actores del mercado mundial de armas, se especializa en la construcción de aviones y equipos aeroespaciales, construcciones navales, automatización de los servicios de correo y logística aeroportuaria. (Jesús.R.G.)


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El caza T-50 se incorporará a los ejercicios militares en 2016.


La capacidad del caza ruso de quinta generación T-50 (PAK FA) se pondrá a prueba en las diferentes maniobras inmediatamente tras incorporarse a los arsenales del país, ha asegurado el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, el coronel general Víctor Bóndarev. "Los primeros cazas T-50 se deben incorporar al arsenal en 2016. Ni bien lo hagan serán puestos a pruebas en todos los ejercicios militares", señaló Bóndarev. 

El nuevo caza con tecnologías furtivas, capaz de desarrollar velocidades de hasta 2.100 km/h y con una autonomía de vuelo de 5.500 kilómetros, deberá sustituir a los MiG-29 y Su-27 en el arsenal de la Fuerza Aérea rusa. (Jesús.R.G.)


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