viernes, 11 de septiembre de 2015

¿Podrá hacer frente EE.UU. al futuro drone submarino nuclear de Rusia?

¿Podrá hacer frente EE.UU. al futuro drone submarino nuclear de Rusia?

Oficiales del Pentágono se han enterado de los planes de Rusia para construir un drone submarino... cuya cabeza nuclear bastaría pulverizar todo un puerto estadounidense. Rusia está trabajando en un drone submarino con el que tendría la capacidad de usar armas atómicas contra puertos clave para los submarinos nucleares estadounidenses. Al menos, así lo sospechan los oficiales del Pentágono, donde el vehículo submarino no tripulado –UUV, por sus siglas en inglés- es conocido con el código ‘Kanyon’, usado para indicar que forma parte de un programa de armamento ruso. 

El Gobierno estadounidense no ha desvelado la información que ha obtenido sobre el programa y que permanece en su poder. “Se trata de un submarino no tripulado con capacidad para navegar a gran velocidad y durante largas distancias”, confesó uno de los responsables del Pentágono, si bien añadió que, según las informaciones de que disponen, aún faltan años para que el Kanyon pase a la fase de prototipo. Se cree que estaría equipado con una cabeza nuclear de decenas de megatones. Para poner este dato en contexto, hay que pensar que los efectos de una bomba de un megatón equivalen a los que provocaría un millón de toneladas del explosivo TNT… lo que podría acabar con toda un área metropolitana o con objetivos que estuvieran enterrados bajo tierra. 

El analista naval Norman Polmar sospecha que el Kanyon podría estar basado en un torpedo de la era soviética: el T-15 fue desarrollado al comienzo de la era nuclear, medía más de 4,5 metros de largo y podía llevar una cabeza nuclear 24 km bajo el agua. Pero sin duda lo que más preocupa en Washington es la coincidencia entre el impulso dado por Vladímir Putin a la estrategia nuclear de Rusia y la reducción sufrida por el programa de armas nucleares de EE.UU. -de acuerdo al último tratado de No Proliferación Nuclear, firmado en el año 2010-; es más, el Pentágono está retirando todas sus armas nucleares de más de un megatón, como las B-53 y B-83. ¿Podrá el Pentágono hacer frente dentro de una década al ataque del Kanyon contra un puerto de submarinos nucleares? Al menos, se han enterado de los planes de Rusia con margen de maniobra… (Jesús.R.G.)


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Entregados otros dos H-225M a las Fuerzas Armadas de Brasil.


Helibras ha entregado en Brasil otros dos, uno de ellos a la Fuerza Aérea Brasileña, el primero de este modelo destinado al 3º/8º Grupo de Aviación, usuario habitual de H-34 Súper Puma y basado en Campo dos Afonsos (Río de Janeiro). Será utilizado en misiones de búsqueda y rescate, transporte aéreo logístico y evacuación médica, tareas operativas de apoyo al combate y otras operaciones especiales. La otra unidad fue entregada a la Marina de Brasil, es el sexto H225M para esta Fuerza. 

El helicóptero fue recibido por los pilotos de la escuadrilla HU-2 de Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (también en el estado de Río de Janeiro), que ya dispone de alguna otra undiad de este modelo y es operador asimismo del Super Cougar. Con estos dos nuevos helicópteros, Helibras suma tres unidades entregadas a los cuerpos militares brasileños este año, 18 en total desde que el contrato inicial, por 50 ejemplares a distribuir entre las tres Fuerzas Armadas fuera firmado. Esta entrega adquiere particular relieve en el delicadísimo momento económico que se vive actualmente en Brasil. (Jesús.R.G.)


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El contrato brasilero por los Gripen NG se vuelve efectivo y pasa a la siguiente etapa.

saab

En el día de hoy, 10 de septiembre, la oficina de prensa de la compañía Saab ha anunciado que el contrato entre la firma y el Estado del Brasil por el desarrollo y co producción de 36 aviones caza Gripen NG ha sido aprobado, logrando de esta manera que el mismo pase a su siguiente etapa. Los efectos del contrato firmado en octubre del año 2014 por la asociación industrial entre Brasil y la compañía sueca comenzaría desde el día de hoy implicando la transferencia de tecnología por los cazas Gripen NG, lo que motiva a que unos 350 técnicos e ingenieros brasileros viajen a Suecia para comenzar el programa de capacitación y transferencia. 

El contrato establece que el programa extensivo de transferencia tecnológica y capacidades industriales durara unos 10 años, logrando de esta forma que los técnicos brasileros tengan la aptitud para desarrollar, producir y mantener el sistema Gripen dentro del Brasil. El Gripen NG es un avión caza multi-mision capaz de realizar tareas aire-aire y aire-tierra, incluyendo roles como inteligencia, vigilancia, adquisición de blancos y reconocimiento (ISTAR) y guerra electronica. La aeronave contara con tecnología de ultima generación, un radar AESA y sistemas IRST. Las entregas de los aviones para la Fuerza Aerea Brasilera se contemplan entre el 2019 y el 2024. (Jesús.R.G.)


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Solo vuelan 5 de los 18 Sukhoi-25 por falta de mantenimiento y grave corrosión.

Aviación peruana, ¿Superioridad aérea?
La Fuerza Aérea del Perú cuenta con una flota de 18 aviones de combate Sukhoi-25. Sin embargo, el Ministerio de Defensa contrató una póliza de seguro solo para cinco unidades. ¿La razón? Son las únicas aeronaves que vuelan. El resto no está en condiciones de operatividad por falta de mantenimiento, y, en varios casos, por problemas de corrosión. En 1997, las 18 aeronaves fueron adquiridas de segunda mano a Bielorrusia por US$ 150 millones. 

Tres de las máquinas fueron fabricadas en 1987, seis en 1988, cuatro en 1989, dos en 1990 y tres en 1991. Es decir, más de la mitad supera los 25 años de antigüedad. De modo que la mayor parte ha cumplido largamente las horas de vuelo. Pero desde que fueron compradas, las máquinas no reciben mantenimiento. No obstante, el problema no es precisamente de presupuesto. En el 2007, en el segundo gobierno de Alan García, se aprobó el proyecto denominado Núcleo Básico de Defensa (NBD), para la repotenciación del equipamiento de las Fuerzas Armadas. Como parte del plan, se le asignó a la FAP una partida de US$ 39 millones para la atención de los Sukhoi-25. En ese momento, la FAP decidió contratar los servicios de una empresa estatal de la ex república soviética de Georgia para recuperar los Sukhoi-25. 

La historia se repite
Al enterarse el entonces ministro de Defensa, Allan Wagner, suspendió un acuerdo comercial sin licitación que pretendía suscribir la FAP. La acción del instituto castrense contradecía la política del gobierno de García de tratar directamente con los productores de equipos de defensa y no con empresas intermediarias. Georgia no es fabricante de los aviones de guerra. Después, el 20 de octubre del 2011, con el propósito de repotenciar los Sukhoi-25, la FAP consiguió la suscripción de un Convenio Técnico-Militar entre Perú y Bielorrusia. Empero, el 16 de diciembre del 2011, el titular de Defensa, Alberto Otárola, suspendió la ejecución del convenio cuando se descubrió que la empresa que daría mantenimiento a los Sukhoi-25 sería Beltech Export. Es decir, la misma compañía que estafó al Perú con la venta corrupta de los MiG-29 y Sukhoi-25, durante el gobierno de Alberto Fujimori y Vladimiro Montesinos. Beltech Export pagó sobornos a Montesinos, como está acreditado judicialmente. 

De hecho, el último 5 de diciembre, la Sala Penal Especial de la Corte Suprema condenó a tres ex ministros fujimoristas por su implicación en la adquisición de los aviones de combate y señala la responsabilidad de Beltech Export, una firma estatal de Bielorrusia. El argumento sustancial de la FAP para negociar con Georgia y Bielorrusia fue que sus costos eran más bajos respecto a los montos exigidos por Sukhoi Corporation, la empresa rusa diseñadora y constructora de los aviones. A pesar de los incidentes descritos, la FAP ha tenido recientemente tratativas con Ukroboronservice, una compañía estatal de Ucrania, con la finalidad de aplicar un programa de rehabilitación de los Sukhoi-25, en busca de salida con el argumento de que durante la existencia de la Unión Soviética los ucranianos tuvieron a cargo la producción de componentes y partes del Sukhoi-25, la FAP intentó firmar un acuerdo con dicha firma. 

Pero hasta el momento ha quedado en el tintero. Como ha comunicado Sukhoi Corporation al Ministerio de Defensa y a la FAP, Ucrania, así como Georgia y Bielorrusia, no es fabricante de los Sukhoi-25 y, en consecuencia, no cuenta con licencia para ofrecer servicios de repotenciación, ampliación de horas de vuelo, overhaul y otros, para estas aeronaves. Por lo tanto, no hay garantía sobre los servicios que ofrezcan. Ahora el Ministerio de Defensa (ver recuadro) evalúa una propuesta de Sukhoi Corporation para salvar de la pérdida total a los 18 Sukhoi-25, aviones que cumplen funciones de ataque a blancos en tierra, fijos y móviles, además de misiones de apoyo aéreo. 

US$ 10 millones por cada aeronave 
La firma rusa Sukhoi Corporation considera que el costo para la repotenciación de cada Sukhoi-25 oscila entre los 8 y 10 millones de dólares. Los montos podrían sufrir un aumento dependiendo de si la FAP también necesita modernizar el armamento de los aviones de combate. 
La Fuerza Aérea quiere que los trabajos técnicos se ejecuten en el Perú, pero los rusos han manifestado que por lo menos una parte de la flota debe ser trasladada a su país. Los paquetes de armas de cada unidad Sukhoi-25 también necesitan renovación, en particular los misiles anti-rradar aire-superficie, que ya están vencidos, así como la munición y las bombas. Otro problema que afrontan las aeronaves es que no cuentan con hangares adecuados, lo que explica el problema de corrosión.
 (Jesús.R.G.)


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Rusia prepara el terreno para una intervención en Siria.

Aunque Moscú lo niega, las informaciones sobre una posible intervención armada rusa en Siria para impedir que el Estado Islámico (EI) derroque a Bashar el-Asad son cada vez más insistentes. Fuentes de la Inteligencia estadounidense, citadas en la edición del sábado del diario británico 'The Telegraph', aseguran que el Ejército ruso habría comenzado el despliegue de una segunda base en el país árabe. En Latakia, a orillas del mar Mediterráneo. A 85 kilómetros más al sur, en Tartús, ya tiene una base naval. 'The Telegraph' informa de que unidades rusas se han hecho cargo de un aeródromo en Latakia, en donde han puesto en funcionamiento una torre de control aéreo y están instalando barracones prefabricados con capacidad para albergar hasta 1.000 soldados. Moscú ha solicitado, además, permiso a varios países de tránsito para que aviones de carga militares puedan sobrevolar sus espacios aéreos sin impedimentos durante el mes de septiembre. 

El Ejército sirio facilitó la semana pasada un vídeo de combates cerca de Latakia, la provincia de mayoría Alauí de donde proceden tanto Bachar Al-Asad como su familia, en la que participaron fuerzas militares rusas. En las imágenes se ve un avión y un blindado BTR-82A, ambos de fabricación rusa. Informaciones similares fueron publicadas en el rotativo israelí 'Yedioth Ahronoth'. El secretario de Estado norteamericano, John Kerry, telefoneó el sábado a su homólogo ruso, Serguéi Lavrov, para expresar su preocupación y pedir explicaciones. Un responsable del Departamento de Estado declaró a la prensa que, si se confirmase que efectivamente Moscú está reforzando su presencia militar en Siria, «podría agravarse aún más el conflicto y provocar la pérdida de más vidas inocentes, un aumento del flujo de refugiados y un riesgo de confrontación con la coalición contra el Estado Islámico que opera en Siria». (Jesús.R.G.)


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Marruecos y Birmania comprarán 60 blindados de infantería rusos.


Marruecos y Birmania entregaron solicitudes para adquirir alrededor de 60 vehículos de combate de infantería BMP-3, informó este viernes a RIA Novosti un representante del consorcio ruso Machinery & Industrial Group N.V. "A día de hoy hemos recibido las solicitudes de adquisición de cerca de 60 vehículos de combate de infantería BMP-3", señaló la fuente durante la feria de armas RAE-2015. Según el representante de Machinery & Industrial Group N.V., "las conversaciones todavía no han comenzado". 

"No puedo todavía decir la cifra exacta, pero se trataría de un par de batallones, varias decenas de blindados", afirmó. Además de la versión estándar, el BMP-3, Birmania también se interesó en la versión para la infantería de marina, BMP-3F, añadió el interlocutor de la agencia. Hasta el momento RIA Novosti no dispone de comentarios de las autoridades de estos dos países al respecto. (Jesús.R.G.)


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El nuevo traje militar Rátnik será camaleónico.

Soldado en el equipo de combate Rátnik

La próxima generación del equipo ruso del 'soldado del futuro' Rátnik puede cambiar de color, comentó este jueves Oleg Martiánov, miembro del colegio de la Comisión Militar Industrial de Rusia. "Sería un camuflaje que cambia de color y es invisible para los visores térmicos del supuesto enemigo", dijo Martiánov a la prensa. El nuevo equipo de combate, destacó, también llevaría un chaleco antibalas con una batería de energía autónoma. "Estos chalecos pesarían mucho menos y funcionarían de manera distinta", agregó Martiánov. 

A principios de junio, el director del Fondo de Investigaciones de Avanzada, Andréi Grigóriev, dijo a Novosti que especialistas rusos desarrollan una nueva generación del equipo del 'soldado del futuro', que recibió el nombre de Rátnik-2. Los trabajos podrían llevar entre 10 y 15 años, de manera que el Rátnik-2 vería la luz entre 2025 y 2030. El actual equipo Rátnik (Guerrero en español) incluye unos 50 elementos, entre ellos un arma de tiro, dispositivos de comunicación y navegación, sistemas de protección individual contra armas de destrucción masiva y otros. En su versión básica, el traje con chaleco antibalas de quinta clase de protección pesa 10 kilogramos. En su versión completa, con casco y chaleco antibalas de sexta clase de protección y otros elementos protectores, pesa 20 kilogramos. 


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Argelia firmó un contrato para la compra de caza ruso Su-30MKA.

Su-30MKA-Flanker-H---Algerian-Air-Force_zps0d47cdbdArgelia firmó un acuerdo para comprar una cantidad adicional de cazas multiuso Su-30MKA. Se supo que las fuerzas armadas de Argelia firmaron un nuevo contrato para comprar 14 cazas multipropósito de fabricación rusa Su-30MKA, publicados por el jefe del Código Civil "Rostec" Chemezov. 

El Su-30MKA - versión del Su-30MKI, excepto con aviónica francesa y rusa para Argelia. Fuerza Aérea de Argelia dispone de 36 Su-30MKAs en servicio a partir de enero de 2014. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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El LCH completa los ensayos “en caliente y en altura”.

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El Helicóptero de Combate Ligero de la India (LCH: Light Combat Helicopter) completó con éxito los ensayos de gran altitud en el Himalaya a finales de agosto en el último paso para completar su certificación de vuelo. Funcionarios de Hindustan Aeronautics Limited (HAL), que ha desarrollado el LCH, dijeron que los ensayos de armas estaban previstos para mediados de 2016, pero que la autorización inicial de funcionamiento (COI) retrasada por más de tres años se lograría diciembre. Se espera que HAL comience la producción en serie del LCH para principios de 2017, para asi completar los pedidos de 114 helicópteros por parte del Cuerpo de Aviación del Ejército (AAC) y 65 para la Fuerza Aérea India (IAF). En un comunicado oficial del 3 de septiembre, HAL declaro que los ensayos “calientes y en altura”, llevados a cabo con el tercer prototipo LCH TD-3, se llevaron a cabo durante varios días en agosto en altitudes de entre 3.200 y 4.800 m, con temperaturas de 13 a 27 °C. 

“Las pruebas de vuelo han establecido un rendimiento estacionario y las características de manejo de baja velocidad de la LCH en condiciones climáticas extremas en altitud”, dijo el presidente de HAL, T. Suvarna Raju. Agregó que la plataforma había sido probado en su configuración básica con góndolas electro-ópticas, lanzacohetes, torreta con cañón y lanzadores de misiles aire-aire. Los ensayos siguieron a la finalización con éxito de los vuelos de prueba del LCH a nivel del mar en Chennai en 2013 y los ensayos a gran altitud en clima frío también en Ladakh en enero. En junio, el LCH emprendió ensayos de clima caliente baja altitud en el desierto de Rajasthan, donde se midieron temperaturas de hasta 42°C afuera y cerca de 60°C dentro de la cabina del helicóptero. Los ensayos se llevaron a cabo por AAC y los pilotos de la IAF, junto con representantes del Centro de Aeronavegabilidad Militar y Certificación (CEMILAC) en Bangalore y la Dirección General de Control de Calidad (DGQA). (Jesús.R.G.)


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Video: Interior de la cápsula de la tripulación de un tanque T-14.


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Pakistán confirma el primer ataque aéreo con UAV’s propios​.

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El Ejército de Pakistán afirmó el 07 de septiembre haber utilizado con éxito y por primera vez un vehículo aéreo no tripulado armado (UAV) de construcción autóctona cuyo objetivo fueron sitios ocupados por talibanes. Mayor general Asim Bajwa, el portavoz jefe de las fuerzas armadas de Pakistán, dijo en un mensaje de Twitter que “un componente terrorista fue atacado y tres militantes murieron” en el valle de Shawal de Waziristán al Norte cerca de la frontera Afgana. Agregó que el ataque aéreo se llevó a cabo por el UAV Burraq. En el primer ataque de un UAV Paquistaní ha demostrado su capacidad ofensiva en el campo de batalla, partiendo del conocimiento del país en vehículos aéreos no tripulados con fines de reconocimiento. 


Previamente funcionarios de defensa paquistaníes han dicho a IHS Jane que los UAVs Burraq y Shahpar, ambos pueden ser armados, fueron diseñados y construidos en el país, a pesar de que algunos pocos detalles técnicos han sido revelados. Un análisis de las plataformas de los dos UAV’s muestra un gran parecido con el UAV de China CH-3. En 2010, IHS Jane anticipo que 20 CH-3 serian entregados a Pakistán en 2011. “Pakistán tiene una estrecha relación de trabajo con China para el desarrollo en conjunto de material militar. En el pasado, China ha ayudado a Pakistán a llenar vacíos y se sospecha que esto es lo que ha sucedido de nuevo con esto último [UAV] también,” dijo a IHS Jane un funcionario de defensa occidental de alto rango. Las autoridades paquistaníes han admitido previamente a IHS Jane que el país hizo varias peticiones a los Estados Unidos para la compra de vehículos aéreos no tripulados, pero fueron rechazados repetidamente. (Jesús.R.G.)


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