viernes, 19 de junio de 2015

Submarino Nuclear Brasilero: Motor eléctrico ya esta en camino.


La compañía francesa Jeumont Electric ha enviado a Brasil el motor eléctrico que se instalará en el sistema eléctrico de la planta de propulsión del submarino de Propulsión nuclear  de la Marina de Brasil que esta construyendo el Laboratorio de Generación nuclear-Power (Labgene) del Centro Experimental Aramar en el municipio de São Paulo Iperó un complejo de 11 edificios principales, entre los que destacan, el edificio del reactor y el edificio de las turbinas. Es un poderoso motor síncrono de imanes permanentes que mide aproximadamente 6 metros de largo y 3 m de ancho y 4,5 m de altura. El equipo francés debe llegar a Brasil el 15 de junio, acompañado de un gabinete de convertidores de potencia.

El sistema de propulsión montado en Aramar servira para validar y realizar  pruebas de todas las posibles condiciones de funcionamiento de una planta de propulsión nuclear. Al ser una instalación experimental en tierra, el proyecto sigue las convenciones y reglas típicas de las centrales nucleares con el fin de garantizar la seguridad de los operadores, la población local y evitar daños al medio ambiente. La energía nuclear proviene de la fisión de uranio en los reactores nucleares. A pesar de la complejidad de una planta nuclear, su principio de funcionamiento es similar a una planta de energía térmica convencional, donde el calor generado por la combustión de un combustible produce vapor que impulsa una turbina acoplada a un generador de corriente eléctrica.


Circuitos 
En una planta de energía nuclear, el calor se produce por la fisión de uranio en el reactor que necesita un sistema de control para la reacción nuclear (barras de absorción de neutrones) y un blindaje eficaz contra los neutrones y rayos gamma emitidos por el producto de fisión. El modelo de reactor usado en submarinos nucleares y desarrollado por la Marina de Brasil, es el tipo de agua a presión ( agua a presión del reactor - PWR ) consta de tres circuitos: primaria, secundaria y refrigeración. El agua del circuito primario se calienta por la energía liberada por la reacción de fisión nuclear y se somete a alta presión. Entonces, este agua pasa a través de un tubo de intercambio de calor y la vaporización del agua en el circuito secundario del generador de vapor, sin contacto físico entre los dos circuitos. La empresa Jeumont dice que este es el más grande y más potente motor síncrono que nunca construyó. (Jesús.R.G.)

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T-90, el más rápido y furioso: Rusia tendrá el tanque con más velocidad de tiro del mundo.


El tanque T-90 será el acorazado con mayor velocidad de fuego del mundo, después de que concluya su proceso de modernización, según informaron voceros del Ministerio ruso de Defensa durante el foro técnico-militar internacional Ejército 2015. Los expertos aclaran que el tanque contará con una nueva unidad de torreta y un nuevo sistema de control de tiro digital con muy poco intervalo entre disparos, informó el portal militar 'Zvezda'. La ventaja principal de este tanque ruso es su potencia de fuego, ya que es capaz de lanzar un misil guiado antitanque [a través de su cañón de ánima lisa] que le permite destruir cualquier material bélico blindado en un radio de hasta 5 kilómetros. 

En esta edición del foro militar también fue presentado el sistema lanzafuego Solntsepek, capaz de lanzar cohetes termobáricos de gran alcance que pueden arrasar grandes áreas en cuestión de segundos incinerando las posiciones enemigas. El espectáculo no solo fue presenciado por los visitantes ordinarios, sino también por potenciales compradores, representantes de 70 países, interesados en la adquisición de los últimos modelos de los equipos militares rusos. El consorcio Kaláshnikov también estuvo presente en el evento, presentando por primera vez el prototipo de la nueva pistola PL-14 (también conocida como Lébedev), desarrollada en colaboración con especialistas de entidades de las fuerzas de orden y los principales tiradores deportivos del país. (Jesús.R.G.)


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La Fuerza Aérea del Perú incorpora su segundo C-27J Spartan.


La Fuerza Aérea del Perú (FAP) incorporará hoy oficialmente el segundo Avión de Transporte Medio Alenia-Aermacchi C-27J Spartan. La aeronave que ostenta la matricula FAP 329 arribó al Grupo Aéreo N° 8, ubicado junto al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el 12 de junio. A la ceremonia se prevé la asistencia del Presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, del Ministro de Defensa, Jakke Valakivi Álvarez y del Comandante General de la Fuerza Aérea, General del Aire Dante Arévalo Abate, así como de altos mandos de la Fuerzas Armadas. La FAP adquirió dos C-27J Spartan en noviembre de 2013 por un monto de 121,9 millones de dólares. El primer aparato fue entregado en abril del presente año. Otros dos C-27J adquiridos a finales de 2014 por un monto de 119,4 millones de dólares serán entregados entre 2016 y 2017. 


Operarán a órdenes del Grupo Aéreo N° 8 y remplazarán paulatinamente a los Antonov An-32B Cline en las misiones de transporte y de acción cívica, así como en las operaciones contra el tráfico ilícito de drogas, minería Ilegal y contrasubversivas en el Valle de los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM). La adquisición de estas naves generó un offset que incluye el programa de adiestramiento de pilotos y personal técnico y la implementación de un sistema de entrenamiento de mantenimiento y un Centro de Diagnóstico Electrónico para el Servicio de Electrónica (SELEC). El Alenia-Aermacchi C-27J Spartan es un avión de transporte medio que tiene una longitud de 22,7 m, envergadura de 28,7 m. y altura de 9,64 m. La propulsión corre por cuenta de dos motores Rolls-Royce AE2100-D2A de 4.460 hp por lo que puede alcanzar una velocidad de crucero de 580 km/h. Su techo de servicio es de 9.100 m. y el alcance en vuelo ferry es de 5.920 km, siendo capaz de transportar 6 tons. de carga a poco mas de 4.000 km. (Jesús.R.G.)


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¿Será un fiasco el tanque más moderno de la India?


El tanque Arjun debería convertirse en una de las armas más modernas de las Fuerzas Armadas de la India. Sin embargo, sus numerosos fallos técnicos y las demoras en su fabricación podrían obligar a Nueva Delhi a optar por vehículos extranjeros. Los vehículos de combate Arjun, que empezaron a desarrollarse en 1974, fueron concebidos para reemplazar en las Fuerzas Armadas de la India a los tanques soviéticos T-54, que ya no están en servicio y a los T-72 que sí siguen activos. Sin embargo, la acumulación de numerosos problemas técnicos y la falta de componentes importados podrían obligar a las autoridades militares del país asiático a desistir y abandonar la producción del Arjun, escribe la revista 'The Diplomat'. Cuando el Ejército indio recibió los primeros 124 tanques Arjun Mark-I, más del 80% de ellos fueron posteriormente retirados por razones técnicas. Las autoridades detallaron entonces que se trataba de unos 90 fallos técnicos, aunque sin especificar de qué tipo. 

Por otra parte, un 55% del costo del vehículo depende de los componentes importados, mientras que los suministros de los mismos a veces se demoran. Así las cosas, las Fuerzas Armadas indias empezaron a desarrollar su nueva versión, el Arjun MK-II, con unas 93 mejoras y un 60% de sus componentes de fabricación nacional. Tras el visto bueno del Ejército y tras haber pasado con éxito las primeras pruebas, las demoras en el desarrollo de una plataforma mejorada ponen en duda el cumplimiento de la fecha límite para su incorporación en las Fuerzas Armadas en 2025-2027, sostiene la revista. Debido a los constantes retrasos, la India seguirá usando en un futuro próximo los vehículos blindados rusos, sobre todo el tanque de combate T-90, versión mejorada del T-72. Además, el país asiático fabrica su propio modelo de vehículo bajo asesoría rusa, el T-90 Bhishma. De este modo, la India tiene previsto fabricar a través de licencia unos 1.300 tanques de este tipo hasta 2020. (Jesús.R.G.)


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Un Rafale francés lanza un misil de crucero nuclear ASMP-A.


La Fuerza Aérea francesa ha realizado una prueba de evaluación de fuerzas (Tir d’Evaluations des Forces o TEF) del sistema de armas compuesto por el avión de combate Rafale y el misil aire-superficie de alcance medio mejorado (Air-Sol Moyenne Portee Amélioré o ASMP-A). Un equipo del Escuadrón EC 1/91 “Gascogne” despegó de la Base aérea 113 de Saint-Dizier y se desplazó hasta el Centro de Ensayos de Misiles de la Dirección General de Armamento (DGA) francesa donde fue realizado el lanzamiento de este misil capaz de portar una carga nuclear. 

El ASMP-A es la versión mejorada del misil nuclear ASMP, que aumenta el alcance de 500 a 600 kilómetros, tiene un sistema de propulsión ramjet que le permite alcanzar una velocidad de Mach 3 y porta una carga de 200 kilos consistente en una carga nuclear táctica de 300 kilotones del tipo TN-81. La fase de viabilidad de este misil comenzó en 1.997 y entró en servicio en octubre de 2009 en los Mirage 2000 NK3 y en julio del año siguiente en los Rafales. Desde entonces todos los aviones Rafale en versión F3 son capaces de lanzar este misil. 


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Fuerzas Aéreas húngaras están en un estado catastrófico, según exministro.

Hace unos días ocurrió un accidente cuando un avión Saab JAS-39 Gripen realizó un aterrizaje de emergencia

La Fuerza Aérea húngara está en una condición catastrófica debido a la negligencia de las autoridades, declaró el exministro de Defensa Imre Szekeres tras un accidente con un caza. “El Gobierno ha gastado en celebraciones y festividades el dinero necesario para comprar combustible para aviones”, escribió en Facebook. Por la falta del combustible, agregó, los pilotos no pueden realizar los vuelos necesarios, causa principal de la condición catastrófica de la Fuerza Aérea de Hungría. 

Hace unos días ocurrió un accidente cuando un avión Saab JAS-39 Gripen realizó un aterrizaje de emergencia. El piloto consiguió catapultarse pero resulto herido. No se trata de un caso aislado, sino el tercero desde marzo pasado. Szekeres señaló que los pilotos húngaros tienen unas 1.000 horas de vuelo menos de lo necesario y mencionó que un alto cargo, que pudo haber sido en uno de los cazas, ha tenido ocho horas en vuelo en lo que va del año. (Jesús.R.G.)


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La Marina Francesa dispondrá de un nuevo Buque Logístico de Apoyo Polar


El Ministerio francés de Ultramar (Ministère des Outre-mers) ha encargado al astillero francés Piriou la construcción de un Buque de Apoyo Logístico Polar (Polar Logistics Support Vessel o Navire Logistique Polaire) denominado PLV por un importe de 50 millones de euros. El contrato ha sido posible por la colaboración de varios ministerios, como el de Ultramar, el de Investigación y el de Defensa. El PLV reemplazará a dos buques actualmente en servicio, como son el buque de patrulla “L’Albatros” y el rompehielos “L’Astrobale”, encargado de asegurar el suministro a la estación antártica francesa Dumont d’Urville. Se trata de un buque logístico con capacidad para actuar como rompehielos con una eslora de 72 metros y una manga de 16 metros. 

Puede acomodar hasta 60 personas, transportar 1.200 toneladas de carga y acomodar un helicóptero. Deberá ser entregado en el verano del año que viene y en el otoño deberá viajar al Océano Índico para después en invierno desplazarse hasta el Océano Antártico para reabastecer las bases de investigación francesas. Tendrá su base en la isla de Reunión, departamento de ultramar francés situado en el Océano Índico donde se prevé sea de uso compartido entre diferentes agencias francesas como la Marine Nationale, la organización Terres Australes et Antarctiques Françaises (TAAF, responsable de los territorios australes y antárticos franceses) o el Instituto Polar Francés Paul Emile Emile Victor (IPEV). (Jesús.R.G.)


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India encarga dos aviones ISTAR a Raytheon por 700 millones de euros.


La Fuerza Aérea India (IAF) ha encargado a la empresa estadounidense Raytheon dos aviones de Vigilancia, Inteligencia, Reconocimiento y Designación de Objetivos (ISTAR por sus siglas en inglés). Se trata de aeronaves diseñadas para la detección de objetivos en tierra, para ello irán dotados de un radar de barrido electrónico (Active Electronically Scanned Array o AESA) que pueda analizar grandes superficies de territorio e identificar objetivos estacionarios o en movimiento automáticamente. Así mismo la aeronave deberá enviar a tierra los datos para su explotación en tiempo real. Los aviones de este tipo operan buscando objetivos terrestres fijos o en movimiento de igual manera que actúan los AWACS con amenazas aéreas, gestionando el campo de batalla terrestre. 

La IAF envió un Request for Information (RfI) a cuatro fabricantes en 2011, incluyendo a Boeing, BAE Systems, Elta y Raytheon. Finalmente se seleccionó la propuesta de Raytheon, que originalmente está basada en un avión Gulfstrean, aunque se ha ofrecido a la IAF la posibilidad de que elija una plataforma de su elección, que una vez incluidos los sistemas, tendrá un coste unitario de 350 millones de euros. Raytheon ha desarrollado una aeronave de este tipo equipada con el sistema ASTOR (Airbone Stand-Off Radar System) para la Fuerza Aérea y el Ejército de Tierra británico. El ASTOR va montado sobre un avión Bombardier y está dotado de un radar de apertura sintética, recibiendo en Reino Unido la denominación Sentinel R Mk1. (Jesús.R.G.)


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Avión de transporte ruso-indio podrá tener numerosas modificaciones.

Avión Il-76

Diversos aparatos de uso múltiple podrán crearse sobre la plataforma de un nuevo avión militar de transporte, Multirole Transport Aircraft (MTA), que están desarrollando conjuntamente Rusia e India, dijo este jueves a RIA Novosti el jefe de proyectos internacionales de la empresa rusa Ilyushin, Vladímir Beliakov. Rusia e India firmaron el convenio intergubernamental sobre el desarrollo y la fabricación del avión MTA en 2007, acordando financiarlo en partes iguales y organizar la producción en ambos países. El presidente de la corporación aeronáutica rusa OAK, Yuri Sliúsar, informó la semana pasada que Rusia pide a India acelerar el trabajo para que el primer vuelo del MTA pueda realizarse antes de 2020. 

El MTA será un avión militar mediano capaz de transportar cargas de hasta 20 toneladas a distancia de más de 2 mil kilómetros, podrá despegar y aterrizar en pistas de terraplén y en aeródromos de alta montaña, así como operar en cualesquiera condiciones climáticas y meteorológicas, de día y de noche. Transportará paracaidistas y máquinas, podrá arrojar cargas a la tierra en vuelo bajo sin uso de paracaídas. Antes se informó que el Ministerio de Defensa ruso planea encargar un centenar de tales aparatos e India, 45. Además, Baliakov destacó que el avión antiincendios IL-76 ha copado la atención de compañías de Europa y América Latina en Le Bourget. El directivo añadió que México invitó a la compañía a exhibir la aeronave en la próxima Feria Aeroespacial de México. El Il-76 es un avión de turbina con capacidad para lanzar 44.000 litros de agua. (Jesús.R.G.)


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Destructores en la base de Rota en España son contra Rusia y China, dice analista.

USS Donald Cook,destructor de clase Arleigh Burke, llega a Rota, España

Los destructores instalados en la base militar de Rota (sur de España) van dirigidos contra Rusia y China y no para responder a Irán como se dice verbalmente, dice a Sputnik Nóvosti Pere Ortega, investigador, analista y director del Centro Delàs de Estudios por la Paz. 

En Rota, afirma Ortega, se han instalado "las fragatas que han de llevar los sistema AX del escudo antimisiles" y "aunque se dice verbalmente que es para responder ataques de Irán, no hay que esconder que va dirigido a Rusia y a China, a pesar de su lejanía". España, explica el experto, "siempre ha sido una aliada incondicional de Estados Unidos", como demuestran las dos importantes bases militares que EEUU tiene en suelo español: "una aérea que es Morón y otra marítima que es Rota". Esta estrategia es, sin embargo, "una violación de los acuerdos antimisiles", ya que el escudo rompe el acuerdo y abre las puertas para que "Rusia modernice su arsenal nuclear, como ha estado haciendo". Para el experto, la instalación del escudo antimisiles es una agresión, y alerta de que hay que "rebajar la tensión, no acrecentarla, porque esta situación no conduce a ninguna parte". Ortega estima que la "OTAN y EEUU son los principales instigadores de esta tensión" y recuerda que Rusia no debería caer en la trampa. 

En mayo llegó a Rota el tercero de los cuatro destructores de la clase Aerleigh Burke que llevan instalado el sistema Aegis para detectar ataques con misiles sobre Europa. Los destructores son parte del denominado "Escudo Antimisiles", "con el que EEUU pretende, es un decir, defendernos", señala el investigador a esta agencia. España y EEUU firmarán el próximo miércoles en Washington la reforma del Convenio Bilateral de Defensa de 1988. La reforma autorizará a EEUU a instalar de forma permanente en la base militar de Morón de la Frontera, en Sevilla, hasta 2.200 militares y 500 civiles, un contingente que podría aumentar hasta los 3.500 en caso de crisis. Según Ortega, que la base de Morón se convierta en una plataforma de intervención de EEUU en África subsahariana, es grave porque una intervención militar "no es la mejor forma de combatir al terrorismo salafista". 

Esta estrategia solo ayuda a "desestabilizar a países subsaharianos ya de por sí muy débiles". Ortega denuncia que "el lenguaje actual relacionado con el terrorismo se ha convertido en una retórica al servicio de otros intereses" y sirve "para justificar las acciones que buscan proteger recursos estratégicos alrededor del mundo". Además, con el fortalecimiento de la presencia estadounidense en las bases militares "España se puede convertir en objetivo" si esta escalada aumentara "en caso de confrontación en otros países". Para Ortega, "Alemania es menos beligerante que España". La base aérea de Morón, junto con Zaragoza y Torrejón de Ardoz, así como la base naval de Rota, fueron cedidas por España a EEUU durante los llamados Pactos de Madrid, rubricados por el dictador Francisco Franco y el entonces presidente de EEUU, Dwight Eisenhower, en 1953. (Jesús.R.G.)


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Francia traspasa a Rusia parte de la tecnología de construcción de los Mistral.

 
Francia entregó a Rusia tecnología de montaje utilizada para la construcción de los portahelicópteros de tipo Mistral, señaló a RIA Novosti el director del departamento de cooperación técnico-militar de la compañía rusa que se encarga de la construcción de las naves, Alexéi Diki.


"De acuerdo con el contrato entre el Ministerio de Defensa de Rusia y la empresa francesa DCNS, hay tres tipos de tecnología que fueron transferidas. Las primeras dos estuvieron destinadas al Ministerio de Defensa, mientras que la restante a los Astilleros de Almirantazgo. Se trata de tecnología de montaje utilizada en la construcción de los Mistral", afirmó Diki durante el foro el Ejército 2015. (Jesús.R.G.)
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