viernes, 15 de mayo de 2015

Jefe de la Fuerza Aérea de EE.UU.: "China y Rusia pueden superarnos en el cielo".

Desde la Segunda Guerra Mundial el control aéreo ha sido una piedra angular de la estrategia militar de Washington, pero su superioridad podría muy pronto llegar a su fin, cediendo el terreno a otros actores, como Rusia y China, opina el jefe de la Fuerza Aérea de EE.UU., Mark Welsh. 

Durante un programa de Fox News, el presentador se refirió a la celebración en Washington del aniversario del Día de la Victoria sobre el nazismo, en la que participaron antiguos bombarderos, cazas y aviones de carga, y destacó que estos aviones han sido un recordatorio de lo importante que es la superioridad en el aire para una batalla. Desde la época de la Segunda Guerra Mundial, el "indiscutible control sobre el cielo ha sido una piedra angular de la estrategia militar" de Washington, sostuvo el periodista. Sin embargo, añadió, "la superioridad aérea estadounidense podría llegar a su fin" debido a que otros países desarrollan aviones furtivos capaces de recorrer largas distancias, mientras que EE.UU. se está quedando atrás. En este sentido, el jefe de la Fuerza Aérea de EE.UU., Mark Welsh, el invitado del programa, constató que "China y Rusia son dos buenos ejemplos de países que, de continuar desarrollándose al mismo ritmo, en los próximos 3 o 5 años contarán con unas capacidades superiores a las de EE.UU. en muchas áreas". 

Sin embargo, otro invitado del plató, el capitán retirado de la Marina estadounidense Chuck Nash, se mostró escéptico sobre el tema, argumentando que "una economía fuerte es lo que permite que un país tenga un fuerte sector militar". "Si una economía está en recesión, como ahora en Rusia, esto afecta a la capacidad del sector de la defensa", declaró Nash. Cabe destacar, no obstante, que la información del capitán retirado norteamericano sobre la economía rusa es algo anticuada. Así, a principios de mayo, varios analistas económicos elogiaron la dinámica del rublo en abril de 2015. Según Bloomberg, la divisa rusa fue la moneda más rentable de este abril al fortalecerse frente al dólar en más de un 12%. Los medios occidentales también han destacado últimamente las mejoras en la economía rusa en general. Así, la revista 'Forbes' estimó que, a pesar de la crisis en Ucrania, las sanciones y los bajos precios de los recursos energéticos, Rusia es un país "favorito" para los inversores. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Nota del editor: Las opiniones expresadas por el medio informativo actualidad.rt no coinciden con los puntos de vista de Poderío Militar acerca de esta noticia.

Nota del editor 2: Muchos de los métodos de EE.UU. para aumentar el presupuesto de una rama del ejército es precisamente esto, en el tiempo que llevo publicando noticias me di cuenta de este tipo de estratégias que usa EE.UU. para llevar dinero a su terreno según a la conveniencia de cada mando. Voy a ser un poco retótico; que nos invanden los rusos !!! como una mítica películas que hay proyectada, la información del miedo y de que otro país enemigo tiene mejor tecnología con menos presupuesto se le da muy bien y con este tipo de estratégias consiguen aumentar y llevarse dinero a otras ramas del ejército que alomejor iban destinada a otra cosa de otro cuerpo. 

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Neuron UCAV: el drone de combate europeo alza el vuelo.


Europa se está preparando para plantar cara a EE.UU. en materia de vehículos aéreos de combate no tripulados –UCAVs-. El nEUROn UCAV será la respuesta europea al Northrop Grumman X-47B, y durante estos días está siendo sometido a una serie de pruebas operativas en Sardinia. El primer test del nEUROn tuvo lugar en la base aérea de Istres, en Francia, el 20 de enero de 2012, tras cinco años de diseño y desarrollo. En aquella ocasión se revisó la apertura del compartimento de armas y se puso a prueba el sensor electro-óptico. 

La segunda fase de las pruebas comenzó en febrero de este año, de nuevo en Istres, centrándose en la huella infrarroja y electromagnética, antes de que el UAV de combate fuera desmontado y enviado a la base aérea de Decimomannu, en Sardinia. El siguiente test del nEUROn se llevará a cabo en Visdel –Suecia-, y se centrará en el uso de las armas que porta la aeronave. Seis países están colaborando con el contratista Dassault en el desarrollo del drone nEUROn: Francia, Italia, Suecia, Suiza, Grecia y España. Sus respectivas banderas se pueden apreciar en el tren de aterrizaje trasero del drone. Las imágenes han sido tomadas por el fotógrafo Alessandro Caglieri y difundidas por la web ‘The Aviationist’. (Jesús.R.G.)


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¿Cuáles son los planes de Rusia en el Mediterráneo?

Históricamente el Mediterráneo ha sido un área importante para Rusia. A finales del siglo XVII Pedro el Grande trató de afianzar un perímetro de seguridad en el Mar Negro, lo que abrió un nuevo mercado y la posibilidad de acceder al Mediterráneo. 

Sin embargo el Imperio otomano controlaba las puertas de entrada, el Bósforo y los Dardanelos. Tras las guerras que tuvieron lugar en el siglo XVIII, Rusia tomó posesión del área situada al norte del Mar Negro y de gran parte de la actual Ucrania, además del control de Crimea. Los proyectos de Catalina la Grande por hacerse con Constantinopla tenían una clara dimensión simbólica pero sobre todo buscaban proteger los intereses de su imperio. Tras la Primera Guerra Mundial y la llegada de los bolcheviques al poder, Rusia mantuvo una presencia permanente en el Mediterráneo, pero el control de los estrechos se mantuvo en manos de Turquía, y la fuerte influencia inglesa. Durante la Guerra Fría, la presencia estadounidense sustituyó a la británica. La 6º Flota de la Marina de EE UU trataba de mantener el control sobre Oriente Próximo, una región muy rica en recursos petrolíferos, y contener a la URSS en el Mar Negro. Ante las acusaciones de expansionismo de los estadounidenses, los soviéticos afirmaban que sus planes eran defensivos. 

Si las rutas comerciales en dirección a África, el canal de Suez o el estrecho de Gibraltar estaban amenazadas, la flota soviética corría el riesgo de quedarse atrapada en el Mar Negro. Por eso en los años 50 la URSS tomó la decisión de contar con una presencia permanente en el Mediterráneo. La primera base de submarinos rusos se estableció en el puerto de Vlore, en Albania. En 1967, tras la Guerra de los Seis Días en la que Israel se anexionó Gaza, el Sinaí, Cisjordania y los Altos del Golán, la URSS estableció el 5º Escuadrón en el Mediterráneo, que funcionó como contrapeso a las fuerzas de la OTAN. Además, las Fuerzas Aéreas soviéticas apoyaban a este contingente desde Siria y Egipto. En total, el 5º Escaudrón tenía entre 70 y 80 efectivos, frente a los 30-40 de la 6ª Flota de EE UU, pero estos contaban con dos portaaviones. A pesar de los riesgos, estas dos fuerzas crearon un equilibrio en la región. Sin embargo, en 1992 se desmanteló el 5º Escuadrón y en esa década la presencia rusa en el Mediterráneo casi se desvaneció. Es más, la flota rusa pasó de tener alrededor de 835 buques a 244. 

En la actualidad, Rusia trata de volver a definir cuáles son sus intereses en el Mediterráneo. En este sentido, las declaraciones acerca de un posible expansionismo no tienen en cuenta hechos básicos acerca de las capacidades operativas de Rusia y de la OTAN. La flota permanente en el Mediterráneo, anunciada en marzo del año pasado, contará con cinco-seis barcos, una décima parte de lo que tenía el 5º Escudrón. La vuelta del control ruso sobre Crimea consolida el control sobre la parte norte del Mar Negro y la nueva flota no busca una confrontación sino asegurar una presencia en esta zona estratégica. Por otro lado, en la actualidad solo hay una base operativa en la región, en el puerto sirio de Tartus, y algunos proyectos en Chipre, donde es tradicional que los barcos rusos atraquen para repostar y cargar combustible. En gran medida, el rearme de la flota dependerá, al igual que ocurrió en los años 60, de la posibilidad de encontrar aliados en la región. (Jesús.R.G.)


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Israel comprará 4 buques de patrulla a Alemania.

Corbeta Saar 5 de las fuerzas navales israelíes
Corbeta Saar 5 de las fuerzas navales israelíes

El régimen de Israel comprará cuatro buques de patrulla a Alemania, según un acuerdo suscrito este lunes por el ministro israelí de asuntos militares, Moshe Yaalon, y la ministra alemana de Defensa, Ursula von der Leyen. Conforme al nuevo pacto valorado en 430 millones de euros (480 millones de dólares), el Gobierno de Alemania financiará 115 millones de euros (128 millones de dólares), más de un tercio del costo de la transacción. Por otra parte, astillero alemán ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), que fabricará los buques, ha aceptado comprar al régimen de Israel de forma recíproca productos militares israelíes por un monto de 700 millones de shekels (161,7 millones de euros). Los barcos se fabricarán en la ciudad de Kiel, en el norte de Alemania, donde también se produjeron los submarinos Dolphin vendidos anteriormente al régimen israelí. 

El ministro israelí de asuntos militares, Moshe Yaalon (izquierda), y la ministra alemana de Defensa, Ursula von der Leyen. 

Según las estimaciones, las corbetas serán enviadas a los territorios ocupados palestinos dentro de cinco años y una vez equipadas con sistemas de combate locales. El acuerdo se firma un día antes del 50 aniversario del establecimiento de las relaciones bilaterales de Alemania y el régimen de Israel. Mientras, según las últimas encuestas, casi el 50 por ciento de los germanos tiene opinión negativa sobre el régimen israelí, Berlín ha seguido brindando todo tipo de apoyos militares a las autoridades israelíes. A parte de los “generosos descuentos” ofrecidos por el Gobierno germano en la venta de armamentos al régimen de Israel, el diario alemán Die Welt emitió el pasado mes de abril un informe en el que reveló el apoyo financiero de Alemania Occidental al desarrollo de armas nucleares por parte del régimen de Tel Aviv en 1960. (Jesús.R.G.)


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La Fuerza Aérea sueca estudia reemplazar sus Hércules con KC-390 o A400M.


La Fuerza Aérea sueca está buscando un relevo para sus aviones de transporte C-130H que cumplirán este año cincuenta años de servicio en el país. Dos de los candidatos que oficialmente se ha anunciado se están analizando son el KC-390 de la brasileña Embraer y el A400M de Airbus Defence and Space. 

En la actualidad la Fuerza Aérea sueca dispone en condiciones de vuelo de cinco aviones de transporte C-130H Hércules y uno de reabastecimiento KC-130H. La previsión del presupuesto de Defensa sueco para los ejercicios 2016-2020 recoge la necesidad de buscar sustituto para estos aviones a partir de 2021, por lo que se estudian ya las diferentes opciones. Dos de los principales candidatos son el KC-390 de la brasileña Embraer y el A400M de Airbus Defence and Space aunque realmente se trate de aviones de diferente tamaño y características. El KC-390 se articula en torno a un programa multinacional industrial en el que se reparte parte de la fabricación entre los potenciales socios, lugar que ahora no ocupa ninguna empresa sueca. Por el contrario, Airbus Defence and Space podría ofertar aviones A400M de nueva construcción o por el contrario Suecia podría optar por quedarse algunos de los aviones que finalmente no operarán ni Alemania ni España. 

Estos dos países han anunciado que no terminarán quedándose con todos los aviones de los pedidos realizados por lo que pondrán en el mercado algunos de sus aviones. En el caso de la Fuerza Aérea española, el número de unidades comprometidas por España era de 27, pero las necesidades quedan ahora reducidas a 14, bajo unos cálculos que contemplan 800 millones de euros de ahorro, más los ingresos derivados de la venta, de fructificar ésta, de los trece sobrantes en el mercado de exportación. Alemania operará finalmente 40 unidades del A400M aunque inicialmente encargó 60 aparatos. Sin embargo redujo su pedido a 53 aviones más 7 opciones por el incremento de costes. En 2011 anunció que se quedaría finalmente con 40 aviones y que intentaría vender los trece aviones restantes, lo que supone una reducción de un tercio respecto del pedido original.


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Para tres tipos de países en los cuales podrían estar interesados ​​en el "Escorpión".


Unas de sus vestajas es que el nuevo avión de reconocimiento y ataque táctico ligero Textron Escorpión tiene un valor de 20 millones de dólares, que es cinco veces menos que el precio de los aviones F-35. En este rango de precio también incluye al JF-17 aviones de combate y avión de entrenamiento de combate chino de la versión rusa del Yak-130. El "Scorpion" por horas de vuelo es de bajo coste, que es de aproximadamente $ 3.000, que es comparable con el avión de ataque A-10, que ahora se está retirando de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. 

La Compañía considera que el diseño y la construcción de un nuevo tipo de caza lleva de 5 a 10 años, el acceso a los mercados extranjeros requerirá cerca de 20 años, y recuerda que el "Scorpion" se ha creado sólo dos años desde el diseño inicial hasta el primer vuelo. Este éxito se debió al uso generalizado "de alta tecnologíamaduro." Hay tres tipos principales de clientes potenciales para la compra del "Scorpions". El primero es el país que no tienen o quiere aviones a reacción para reemplazar el envejecido caza de combate de bajo costo. El segundo son los que tienen los cazas armados de clase alta, pero desean aumentar la flota de aviones de combate de aviones menos costoso. El tercero son las grandes potencias militares, que necesitan aviones ligeros para realizar tareas comunes en un ambiente con bajo riesgo (bajo o ningún sistema de defensa aérea).


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Accidente con Super Hornet Marina estadounidense en el Golfo Pérsico.

Un F / A-18F Super Hornet, que Pertenece al escuadrón de caza 211 (VFA-211), cayo al mar, alrededor de las 13:30 GMT del día 12 de este mes a las (10: 30h - GMT), poco después de ser liberado del portaaviones USS Theodore Roosevelt (CVN 71), que opera en el Golfo Pérsico.  
 
Los dos miembros de la tripulación de la aeronave lograron eyectarse y fueron rescatados rápidamente por un equipo de búsqueda y equipo de rescate del USS Theodore Roosevelt. Ya a bordo del buque, ambos fueron evaluados por el personal médico. Los informes iniciales indican que son conscientes y alerta, y sin lesiones graves. La Marina de los EE.UU., está investigando la causa del accidente, dijo que no era el resultado de cualquier actividad hostil. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cavok.com.br

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