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martes, 13 de enero de 2015

Turquía aprueba la compra de más aviones de combate y helicópteros y continúa la fuerte apuesta modernizadora de sus Fuerzas Armadas.


En la reunión del Comité Ejecutivo de la Industria de Defensa celebrada el 7 de enero en Ankara, el jefe del gobierno turco, Ahmet Davutoglu, aprobó la compra de más aviones de combate y helicópteros pesados de transporte táctico. 

La organización responsable de los programas de armas, la SSM (Savunma Sanayii Mustesarligi), será quien asuma la compra de cuatro cazas Lockheed Martin F-35A Lightning II y cinco helicópteros Boeing CH-47F Chinook. En el SSIK se encuentran, además del ministro de Defensa, Ismet Yilmaz, el Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas, general Ncdet Ozel, y el Jefe de la SSM Ismail Demir. De los 100 F-35A Lightning II que Turquía tiene la intención de comprar para reemplazar al F-4E, F-4E y RF-4ETM Isik y parte de los F-16 C/D Block 30/40/50/50 + Fighting Falcon se contrataron en mayo de 2014 las dos primeras unidades. Turquía es parte del programa multinacional Joint Strike Fighter (JSF) y varias de sus empresas están involucradas en la producción del avión. Los cinco helicópteros CH-47F Chinook se unirán a seis unidades contratadas en julio de 2011 para servir al Ejército y el Mando de Fuerzas Especiales. El SSIK también aprobó la producción en serie, por la empresa local Makina Kimya Endustrisi Kurumu (MKEK), de la futura arma de asalto estándar de las Fuerzas Armadas de Turquía, el MPT-76 de 7.62x51mm. 


Las negociaciones para la compra de un sistema de largo alcance de defensa aérea móvil bajo el programa T-LORAMIDS continuarán con los competidores Eurosam (una asociación entre MBDA y Thales), la China Precision Machinery Import-Export Corporation (CPMIEC) y Raytheon/Lockheed Martin. Asimismo, se empezarán a dibujar las primeras etapas del programa de desarrollo y producción de un avión de combate de quinta generación en el programa TFX. Turquía tiene ahora mismo las Fuerzas Armadas más numerosas de la OTAN en términos de recursos humanos y una de las más grandes por recursos materiales. En los últimos años fueron recibidos por el Mando de las Fuerzas Terrestres Turcas carros de combate Leopard 2A4, piezas de artillería autopropulsada T155 FIRTINA de 155 mm., vehículos blindados de ingenieros AZMIM, blindados 4x4 Kirpi y Cobra entre otros vehículos. Sigue la entrega de helicópteros de ataque T129 ATAK producidos por Tusas en colaboración con AgustaWestland y se dio la bienvenida a los helicópteros de transporte T70 producidos en Turquía a través de una asociación entre Tusas y Sikorsky Aircraft Corporation. 

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Se espera la firma del contrato de producción en serie del carro de combate Altay, de la empresa local Otokar Otomotiv Sanayi ve Savunma, desarrollado en colaboración con otros fabricantes locales y extranjeros. El Mando de las Fuerzas Navales de Turquía incorpora dos corbetas de tipo MILGEM que forman la clase Ada, las TCG Heybeliada y TCG Büyükada y continúa la construcción en los astilleros ?de Tersanesi Komutanligi de una tercera unidad. Llegaron aviones de patrulla marítima CN-235-100M y guerra antisubmarina ATR72-600, y se incorporaron lanchas de transporte y desembarco fabricadas localmente. Se han recibido, asimismo, barcos de patrulla de la clase Tuzla construidos localmente, sigue la construcción de dos buques de transporte por ADIK y se completó la modernización de cuatro fragatas Clase Gabya con radar SMART-S Mk2 de Thales Nederland, el sistema de lanzamiento vertical de misiles RIM-162 ESSM y el sistema de gestión de combate GENESIS, entre otros equipamiento. 

La actual flota de sumergibles se irá reemplazado parcialmente por seis submarinos HDW Clase 214, que formarán la Clase Cerbe, contratados en julio de 2009 a los astilleros alemanes ThyssenKrupp Marine (TKMS) y el astillero turco Gölcük Tersanesi Komutanligi. Este astillero ha acometido la modernización de dos submarinos HDW Clase 209/1200 Clase Atilay bajo un contrato con Savunma Teknolojileri Muhendislik Ticaret (STM). Todavía se espera la firma del contrato entre la SSM y astillero local SEDEF Gemi Insaati para la construcción en Turquía de un buque de proyección a través de un extenso programa de transferencia de tecnología por parte de la española Navantia. En el futuro, las autoridades turcas planean implementar otros programas navales, incluida la construcción de corbetas MILGEM adicionales, fragatas contratadas bajo el proyecto TF-2000 y la adquisición de torpedos pesados MK-48 Mod 6AT para los submarinos futuros. Además del desarrollo del F-35A Lightning II, el Mando de la Fuerza Aérea de Turquía se beneficia de un proceso continuo de modernización. 

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En este marco se produjo la adquisición de aviones de transporte táctico A400M Atlas, aeronaves de vigilancia y aviones de reconocimiento B737-700 HIK bajo el programa Paz Eagle, aviones de entrenamiento básico Hurku de Tusas y KT-1T de Korea Aerospace Industries (KAI), sistemas aéreos no tripulados de largo alcance y mediana altitud Anka de Tusas, la incorporación de F-16 Fighting Falcon Block 50+, misiles aire-aire AIM-9X Sidewinder, sistemas electro-ópticos aéreos de reconocimiento táctico DB-110, modernización por parte de Tusas de los cazas F 16 Fighting Falcon más antiguos y de aviones de entrenamiento avanzado T-38A Talon, y la implementación del programa de modernización del programa Erciyes de modernización de aviones de transporte C-130B/E Hércules. En el futuro podrían adquirirse misiles aire-aire AIM-120C7 AMRAAM y el misil de crucero autónomo y de largo alcance aire-tierra SOM-J en desarrollo por Roketsan y Lockheed Martin. (Jesús.R.G.)


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Helibrás avanza en la configuración de la versión operacional definitiva de los EC-725 de la Marina de Brasil.


Técnicos del Centro de Ingeniería de Helibras avanzan en la integración de los dispositivos que compondrán el Sistema Táctico de Misión (TDMS) de la versión operacional de los helicópteros EC725 de la Marina de Brasil (UH-15A), la configuración más compleja hasta ahora en manos de la empresa. En los últimos meses, el radar de vigilancia marítima se sometió a pruebas de vuelo en la costa norte de São Paulo. Fueron cerca de 40 horas en las que el equipo de pruebas de vuelo de Helibras, con el acompañamiento de la ingeniería de sistemas, pudo poner a prueba los comandos de control de radar y sus habilidades para detectar blancos. 

Las pruebas se llevaron a cabo en la Cuenca de Santos, costa norte de São Paulo, donde se observaron y se utilizan como objetivos varios barcos que utilizan esa amplia zona de puertos y antepuertos. Otro equipo para incorporar al sistema táctico actualmente bajo pruebas es la Consola de Operación Táctica, que tuvo su primera unidad completamente funcional instalada en el helicóptero BRA 005, celula utilizada como prototipo para la versión operativa de la Armada de Brasil. En el helicóptero, la unidad también sorteó chequeos de ergonomía. A finales de este año, la primera consola funcional se utiliza en las pruebas de desarrollo completo del Sistema de Misión Naval EC725 en el nuevo laboratorio de Helibras. Este equipo permite a un operador situado en la parte trasera de la cabina del helicóptero tener una vista completa del escenario táctico que se presenta alrededor de la aeronave y la capacidad para accionar armas o sistemas de defensa directamente en la consola. 

Mientras que las pruebas se llevan a cabo en el laboratorio, la aeronave BRA 005 es configurada por el equipo de prototipos de Helibras para recibir este Tactical System Mission (TDMS) y sistemas adicionales que han superado la evaluación en el Laboratorio CSIB. El CSIB (Complete System Integration Bench) es el nuevo laboratorio de pruebas del sistema que Helibras utiliza para la integración en el helicóptero EC725 antes de instalarlo definitivamente en la aeronave. La plataforma central del laboratorio fue creada por un equipo de ingenieros brasileños en un entrenamiento real on-the-job-training en Francia y la realización y aplicación en Itajubá tuvo lugar a principios del segundo semestre de 2014. Entre los ítems que han sido sometidos a pruebas y la integración en el nuevo laboratorio destacan los sistemas de cartografía digital, imágenes infrarrojas y contramedidas electrónicas. (Jesús.R.G.)


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Rusia vuelve a esconderse bajo el “paraguas nuclear”.


El desarrollo de las fuerzas nucleares estratégicas se ha convertido últimamente en una prioridad nacional para Rusia, escribe este martes Nezavisimaya Gazeta al recordar que Defensa tiene previsto celebrar en 2015 más de 100 ejercicios en las unidades de misiles estratégicos. La instrucción militar jamás se ha planteado a tamaña escala antes o después de la Guerra Fría, constata el periódico. Los recursos económicos están limitados por la inminente recesión, pero el Kremlin parte del principio de que no hay otro remedio sino reforzar la capacidad y la disposición combativas. Como resultado, Defensa y la industria militar han preservado sus presupuestos y son prácticamente las únicas instituciones a salvo de la austeridad. El pasado año, los astilleros rusos pusieron la quilla a dos submarinos estratégicos del proyecto 955A. Para finales de 2015, habrán entrado en servicio operacional 16 sistemas de misiles RS-24 Yars. 

Las Fuerzas de Misiles Estratégicos se dotarán también de una treintena de armas y equipos avanzados, incluidos misiles balísticos intercontinentales y sistemas de lanzamiento autónomos que no se especifican. En las condiciones del bloqueo económico y tecnológico, la opción más racional es el perfeccionamiento de las fuerzas nucleares estratégicas (FNE) que son una prioridad nacional para Rusia. El hecho no debería preocupar a nadie porque Moscú no rebasa los límites del nuevo Tratado START ni planea el uso preventivo de armas nucleares. Al menos la nueva doctrina militar, a diferencia de la de 1993, no menciona siquiera tal opción. A juzgar por sus planteamientos, las FNE para Rusia no son un medio de ataque sino un "paraguas nuclear" en primer término. El incremento numérico de los ejercicios que Defensa ha programado para 2015, según Nezavisimaya Gazeta, también es una prueba de que el antagonismo militar latente se está convirtiendo en la principal tendencia de las relaciones internacionales. (Jesús.R.G.)


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Carabineros de Chile recibe nuevos vehículos blindados.


Por la complejidad del conflictos que se vive en la Araucanía, en el sur de Chile, Carabineros de Chile se ha visto obligado a la introducción de nuevos vehículos 4x4 blindados. Gracias a recientes imágenes se ha podido comprobar que parte de los Panhard PVP (Petit Véhicule Protégé) asignados al Cuerpo de Infantería de Marina de la Armada de Chile fueron reasignados a Carabineros. Ocho de estos vehículos habían sido adquiridos en 2010 con fondos del Estado Mayor Conjunto (EMC), siendo asignados al Cuerpo de Infantería de Marina para su uso en el Batallón binacional, Cruz del Sur. En este contexto, también se vislumbró la alternativa de enviar parte de estos vehículos a Haití en el marco de MINUSTAH y poder contar con vehículos intermedios blindados superiores a simples camiones e inferiores en tonelaje a los Mowag 6x6 que hoy utilizan las unidades del Ejército de Chile en Haití. 

Dicho despliegue nunca ocurrió y hoy parte de los PVP se encuentran operando en misiones de seguridad en el sur de Chile. Siempre en el mismo área, han aparecido al menos dos ejemplares del vehículo táctico 4x4 blindado Renault Sherpa. Estos medios habrían sido adquiridos inicialmente para la unidad de élite de Carabineros de Chile, GOPE (Grupo de Operaciones Policiales Especiales), sin embargo al menos dos han operado en la Araucanía. Resulta relevante recordar que, a la fecha, los medios desplegados por Carabineros se habían demostrado inadecuados al contexto geográfico, al terreno y a la amenaza, habiéndose desplegado recientemente algunos de los criticados vehículos Mahindra Marksman fabricados en la India. En 2012, 29 ejemplares fueron adquiridos por un monto de USD 3,480,000. Finalmente y dentro de las medidas paliativas, Carabineros de Chile ha tenido que desplegar también 4 carros 4x4 Mowag Roland, que empezaron a ser entregados a la Institución el 17 de Mayo de 1966, es decir próximos a cumplir 5 décadas. (Jesús.R.G.)


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Reino Unido plantea reforzar las defensas de las Malvinas.


Después de que en diciembre se conociera el posible interés (aún no confirmado) por parte de Argentina de adquirir 24 aviones de combate Su-24 Fencer de fabricación rusa, Reino Unido ha dado a conocer algunos planes que tendrían por objetivo mejorar la defensa aérea de las Malvinas/Falklands. 

El primer paso sería el reemplazo de los sistemas de defensa aérea Rapier por unos equipos más modernos, concretamente los FLAADS(L) o Land que el Ejército británico está evaluando, como informamos en mayo del año pasado. Junto a los misiles se implementaría un nuevo sistema de gestión del campo de batalla, mando, control, comunicaciones e inteligencia (Balttle Management, Command, Control, Communications, Computers and Intelligence o BMC4I), junto a radares de vigilancia aérea Giraffe de la sueca Saab. Así al menos lo ha confirmado un portavoz del Ministerio de Defensa británico. El sistema de gestión del campo de batalla podría ser el mismo LEAPP (Land Environment Air Picture Provision) suministrado por la filial británica de Lockheed Martin en 2008 en un contrato valorado en 100 millones de libras y que entró en servicio en octubre del año pasado. Este sistema podría dar cobertura aérea a la isla frente amenazas que procedieran hasta de 100 kilómetros aunque realmente el alcance lo determinaría el sistema de radar a incorporar. 

En las Malvinas/Falklands Reino Unido mantiene cuatro aviones de combate Eurofighter Tyhpooh, los citados misiles de defensa aérea Rapier y aproximadamente 1.200 soldados. Sin embargo las intenciones de Argentina de adquirir una nueva plataforma aérea para su Fuerza Aérea no habrían caído en saco roto para los planificadores británicos, que habrían decidido adaptar los medios de defensa a la posible nueva amenaza. La adquisición de este sistema BMC4I estaría aún en fase de valoración y no comenzaría hasta 2015 la fase de selección de proveedores y en el verano de 2016 llegaría la formalización del contrato. Precisamente ahora se ha conocido que el Ministerio de Defensa británico ha firmado un contrato de reemplazo del Rapier con la versión terrestre del FLAADS, denominada FLAADS(L), que a su vez está derivado del Sea Ceptor naval de MBDA elegido para las fragatas británicas y elegido también recientemente por Brasil para sus futuras corbetas. (Jesús.R.G.)


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Rusia pide explicaciones oficiales a Francia por no entregarle sus buques Mistral.


Moscú ha remitido a Francia un mensaje oficial pidiendo explicaciones por el hecho de que la Marina rusa no haya recibido los dos portahelicópteros clase Mistral, construidos en ese país y pagados por Rusia. El Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia ha enviado una solicitud al Ministerio de Defensa de Francia para que explique oficialmente las razones del incumplimiento del contrato de compraventa de dos portahelicópteros anfibios clase Mistral, informa la agencia RIA Novosti citando un alto funcionario del Servicio. 

El funcionario afirma que Rusia no puede guiarse en sus acciones por las declaraciones verbales de algunos políticos, incluso si se trata del presidente del país. "Para avanzar en la toma de decisiones acerca de una demanda judicial o de dar más tiempo a la parte francesa, Rusia debe tener una explicación escrita de la situación", dijo. (Jesús.R.G.)


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La china Chengdu desarrolla una versión menos detectable de su UAV Tian Yi.

La compañía aeronáutica china Chengdu Aircraft Corporation (CAC), filial de Guizhou Aircraft Corporation, ha desarrollado una versión modificada de su vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés) de media altura y larga resistencia (características conocidas por las siglas en inglés MALE) que deja una firma infrarroja mucho más reducida. La nueva variante cuenta con un fuselaje rediseñado en el que van emplazados dos motores turbohélice más pequeños que el propulsor único con el que cuenta la versión original. El Tian Yi conocido hasta ahora es un UAV de tamaño medio dotado de estabilizadores verticales en forma de V que voló por primera vez en 2008. Su apariencia, como apunta  en su información sobre este asunto el sitio web Jane´s, recuerda a la del Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, si bien en tamaño se acerca más al del General Atomics MQ-9 Reaper. El citado portal cree “muy probable” que con esta versión bimotor con tomas de aire más anchas que la anterior se trata de suprimir su firma infrarroja. 

La tesis de que los cambios busquen reducir la detectabilidad del avión se avala con la adopción de un fuselaje delantero de tipo stealth (furtivo, en inglés, en referencia a su capacidad de no ser detectado) y una nariz rediseñada que podría responder a un nuevo sistema de mando y control por satélite. El nuevo desarrollo podría ser empleado por el Ejército de Liberación del Pueblo chino, donde vienen operando distintas unidades de las versiones anteriores del Tian Yi, o también es posible que sirva como demostrador de tecnología para el UAV de mayor tamaño Long Haul Eagle de Chengdu, de enveradura y forma similar al Global Hawk norteamericano, y cuyo desarrollo fue revelado en la feria Airshow China de 2008. De momento aún no se conoce una versión en tamaño completo del Long Haul Eagle, si bien la compañía ya ha producido versiones mayores y de pequeña escala de su Soar Dragon UAV, con un peso de 7.500 kilos y 25 metros de envergadura, que comenzaron a aparecer en el aeródromos de CAC a principios de 2012. La versión más pequeña, similar en tamaño al Tian Yi, apareció en noviembre de 2011. (Jesús.R.G.)


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Rusia encarga dos Ilyushin Il-96 en versión de reabastecimiento aéreo.


El Ministerio de Defensa ruso ha anunciado el encargo a la empresa United Aircraft Corporation (UAC) de dos aviones de reabastecimiento aéreo Ilyushin Il-96-400TZ, basados en un avión comercial. Aunque es una práctica que se ha generalizado en Occidente, la conversión de aviones comerciales de fuselaje ancho en aviones de reabastecimiento aéreo no había llego a Rusia, si bien en este caso los dos aviones serán de nueva fabricación, no adaptaciones de aviones en servicio. La Fuerza Aérea rusa dispone actualmente de 20 aviones de reabastecimiento Ilyushin Il-78 Midas basados en el avión de transporte Il-76 Candid. Los nuevos aviones basados en el Il-96 dispondrán de los mismos equipos de reabastecimiento UPAZ-1 montados en las alas con que cuenta el Midas. El nuevo Il-96-400TZ podrá transportar 65 toneladas de combustible y tendrá un alcance de 3.500 kilómetros. 

La noticia sorprende por varios motivos, en primer lugar la elección de un veterano avión como el Il-96 que está en servicio en muy pocas aerolíneas y que, a diferencia de los más modernos diseños occidentales, dispone de cuatro motores en lugar de dos, lo que no redunda en la eficiencia en términos de consumo de combustible. El Il-96 entró en servicio en 1992 y solo se han construido treinta ejemplares que podrían terminar sufriendo esta conversión si tenemos en cuenta la veteranía del actual avión de reabastecimiento con que cuenta la Fuerza Aérea rusa. En segundo lugar ya existe un avión que presumiblemente sería el reemplazo del Il-78, el Ilyushin Il-478, basado en una de las últimas versiones del Il-76. Por último, el Il-96 de reabastecimiento no parece tener la capacidad dual de transporte por la que han optado los fabricantes occidentales, siendo un avión de reabastecimiento dedicado. (Jesús.R.G.)


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Qué le ofrece la presidenta de Corea del Sur a Kim Jong-un.

Qué le ofrece la presidenta de Corea del Sur a Kim Jong-unLa presidenta surcoreana, Park Geun-hye, ha dicho que aceptaría reunirse con el líder norcoreano, Kim Jong-un, pero sin las condiciones previas que exige Pyongyang para celebrar una cumbre intercoreana.  

"Puedo reunirme con quien haga falta si es necesario para abrir el camino a la unificación pacífica (de la península coreana)", dijo Park en una rueda de prensa celebrada en Seúl. Sin embargo, apuntó que no aceptaría las condiciones propuestas por Pyongyang, y al mismo tiempo instó al régimen ...

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