Sistemas Elbit presenta SuperVision - Otro paso hacia el Cockpit del Futuro.


En el Salón Aeronáutico de París 2015, Elbit Systems ha lanzado "supervisión" - un innovador interfaz hombre-máquina que podría reducir la brecha que el casco y las pantallas del F-35 han abierto en aviones de generación actual.

Helmet Mounted Display Systems del F-35 desarrollado conjuntamente porElbit Systems y Rockwell Collins proporcionan pilotos con conocimiento de la situación sin precedentes. Todos los pilotos información que necesitan para completar sus misiones - velocidad, rumbo, altitud, información de orientación y advertencias - se proyecta en la visera del casco, en lugar de en un mano a mano tradicional Pantalla. 

Display Systems Casco Montada del F-35 proporcionan pilotos con conocimiento de la situación sin precedentes. Todos los pilotos información que necesitan para completar sus misiones - velocidad, rumbo, altitud, información de orientación y advertencias - se proyecta en la visera del casco, en lugar de en un mano a mano tradicional Pantalla. Este enfoque reduce en gran medida la carga de trabajo y aumenta la capacidad de respuesta del piloto.

Cámaras Además, Sistema de Apertura Distribuida del F-35 (DAS) transmite las imágenes en tiempo real a partir de seis infrarrojos montados alrededor de la aeronave para el casco, lo que permite a los pilotos "mirar a través de" la estructura del avión. El casco también ofrece pilotos con visión nocturna mediante el uso de una cámara integrada. Elbit Systems está desarrollando conjuntamente el sistema con Rockwell Collins a través de su empresa conjunta, VSI. En el Salón Aeronáutico de París 2015 , Elbit Systems está lanzando "supervisión" - un innovador interfaz hombre-máquina que podría reducir la diferencia de que el F-35 del casco y las pantallas se ha abierto sobre los aviones de generación actual. El nuevo enfoque integra gráfica, presentación intuitiva de sensor se alimenta y la información espacial utilizando modelos de terrenos sintéticos, sensor vivo alimenta, información táctica, aviones y-datos de aire. La supervisión también permite al piloto para interactuar con la información que se le presenta, usando estándares HOTAS controles y seguimiento de la línea de visión directa realizadas por la pantalla y de la vista sistema de casco montado.

La interfaz SuperVision genera una imagen de conformación del mundo fuera de la cabina, integrado con los datos de los sistemas de la aeronave, el entorno y las amenazas, fusionar las diversas capas de información.Condiciones ambientales y climáticas adversas, en conjunto con el inmenso flujo de información durante el vuelo, piden una pantalla intuitiva de vuelo y los datos visuales. Este nuevo concepto se integra sensores, sistemas de aviónica y la pantalla de una manera intuitiva, la reducción de las cargas de trabajo de los pilotos y que les permite centrarse en la finalización con éxito de su misión, durante el vuelo "Head-Up" en cualquier terreno y en cualquier condición de visibilidad. SuperVision se llevará a cabo de diferentes maneras en los aviones de combate, entrenadores, aviones de transporte y helicópteros. Cada aplicación empleará diferentes sensores, pantallas y aplicaciones.


Elbit Systems también está desarrollando BrightNite como sensor principal de vuelo para helicópteros, aumentando el sistema estándar Aviator visión nocturna de imágenes ( ANVIS ) y Forward Looking Infra-Rojo (FLIR) utilizado en las plataformas actuales. BriteNite permite helicópteros de uso general para llevar a cabo con éxito entorno de Visual Degradados (DVE) misiones, incluyendo Brownout y Whiteout, en más del 90% de las noches, les proporciona capacidades de pilotar helicópteros de ataque y permite un nuevo nivel de vuelo operacional.


Para aviones de combate y entrenadores, el nuevo Jefe Conjunto Digital Montada Sistema Cueing (D-JHMCS ) o Elbit Systems ' Targopantalla casco proporcionará el sistema principal de la pantalla Supervisión y pre-escucha. Los cascos serán utilizados con la cabeza ligera y cómoda pantalla montada (HMD), que ofrece un Centro de HMD mejorada de Gravedad (CG) y el equilibrio y por lo tanto reduce las cepas del cuello. Plug and play, con mínimos requisitos de instalación y la capacidad de operar con la unidad electrónica de seguimiento actual de la aeronave y, D JHMCS puede reemplazar el equipo JHMCS legado sin modificaciones A / C necesarios, reduciendo así los costes del ciclo de vida.

Entre las principales ventajas de DJHMCS es su capacidad de mostrar vídeo de movimiento completo de color en misiones tanto de día como de noche. Simbología probado del sistema, combinado con color, crea una solución superior que proporciona visión inteligente en la cabina, que es una capacidad esencial para la integración de supervisión. Por ejemplo, pre-escucha de color proporciona un reconocimiento inmediato e intuitivo de amable, de amenazas y objetivos desconocidos, o designe áreas de amenaza para crear una visión completa de la imagen del aire, tierra y mar.


El otro SuperVision elemento de apoyo es la cabina de nueva generación (CockpitNG), basado en una pantalla inteligente gran área central (LAD) que admita la tecnología multi-touch, para presentar todos los componentes de aviónica, los datos del sensor e imágenes, pantallas tácticas y mapas en una suite. CockpitNG está totalmente integrado con las pantallas Head-Up montada en el casco y, lo que permite a los pilotos operan la aeronave de una manera suave y personalizable. Aplicaciones de supervisión para los aviones de transporte, como el C-130J, o actualizado C-130, aumentan la conciencia y de la misión eficacia situacional de transportes tácticos volando misiones nocturnas de bajo nivel.Una solución flexible y modular, C-suite ofrece información precisa y en tiempo real proyectada en el Head-Up, la cabeza hacia abajo o mostrar Casco Montada.

Supervisión formadores permitirá a los cadetes y los pilotos para volar en bajo costo entrenadores avanzados que serán capaces de simular el comportamiento de los aviones avanzados en el rendimiento de aviónica, controles de vuelo y procedimientos de emergencia. El uso de aviónica integrados y pantallas cascos avanzados habilitados por el Targo casco, Elbit Systems ya está demostrando que la tecnología permite a los pilotos para ver objetivos virtuales lanzar misiles virtuales en ellos, mientras que vuelan Aermacchi M-346 Lavi avanzó formadores. Las pantallas de cabina en el Lavi podrán imitar los de la F-16I, F-15I y, eventualmente, el F-35. Elbit es un socio en la organización integra la suite de capacitación sobre el israelí M-346 y el proveedor de la mayoría de las instalaciones del simulador de la IAF. (Jesús.R.G.)

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