lunes, 29 de diciembre de 2014

El modernizado bombardero ruso Tu-160 sobrepasa al estadounidense B-1 Lancer.


Tras la modernización del Tu-160, el supersónico bombardero estratégico ruso ha sobrepasado a su rival estadounidense B-1 Lancer. En particular, lo han dotado de avanzados radares y un sistema de guerra electrónica. Para el 2016, el Tu-160 estará equipado con motores modernizados NK-32, que aumentarán su velocidad máxima a 2.400 kilómetrospor hora, algo lo que pone por encima de su rival norteamericano, escribe el portal 'Inquisitr'. Este bombardero estratégico, conocido como 'cisne blanco, o 'Blackjack' en la clasificación de la OTAN, ingresó en la flota aérea militar de largo alcance en 1981. 


El avión, de 275 toneladas de peso en despegue, alcanza una velocidad máxima que supera los 2.000 kilómetros por hora y puede transportar hasta 40 toneladas de carga útil. Por comparar, el B-1 Lancer, diseñado por Rockwell International, tiene un peso en despegue de 216 toneladas y una velocidad máxima de 2.300 km por hora. Entre el arsenal del Tu-160 hay bombas de caída libre o guiadas de diversos calibres (incluidas ojivas nucleares), misiles estratégicos de crucero X-55 o misiles aerobalísticos X-15. Con su carga máxima de combate, la autonomía de vuelo supera los 10.000 kilómetros, mientras que con carga reducida, esta distancia oscila entre 14.000 y 16.000 kilómetros. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Nota de Poderío Militar: Las opiniones expresadas por el medio informativo actualidad.rt no coinciden con los puntos de vista de Poderío Militar acerca de esta noticia.

Nota de Poderío Militar 2: No solo la velocidad mide quien es mejor cuando se compara a los aviones también hay otros factores los cuales voy a decir. 
  • En lo que va de carga útil, el Tu-160 lleva menos carga de armas que el B-1, que puede llevar una carga normal de 9.000 kg y una carga máxima de 40.000 kg (no estoy seguro de si es capaz de cargas externas en sus alas). Sin embargo, la variante B-1B puede llevar hasta £ 75.000 internas, más un adicional de £ 59.000 puntos duros externos.  
  • El Tu-160 sólo tiene dos bahías de armas mientras que el Lancer tiene tres.  
  • El alcance del B-1A es 7.455 millas y el Tu-160 es 7.600 millas. Pero mientras que el B-1A puede abastecerse de combustible en el aire el Tu-160 no tiene la flexibilidad de reabastecimiento  del B-1 en materia de aviones para este fin, tampoco tiene la capacidad de tanques de combustible auxiliares, el B-1 puede llevar 38.000 litros en cada una de las 3 bodegas de armas. 
  • El Tu-160 también pesa alrededor de 25% más que el B-1 (peso en vacío) con un peso de 111.000 kg contra los 87.100 del B-1. 
  • El Tu-160 tiene un techo menor este de 18000 respecto a los 18300 del B1 no es mucho pero ya es mayor.
  • En resumen en lo único que se distancia del Tu-160 respecto al B-1 es en la velocidad nada más y por lo que se al B-1 se le están llevando a cabo modernizaciones muy grandes para que esté en servicio muchos años mas desde su aviónica hasta el fuselaje. También hay otra cosa que le supera al B-1 y es en la capacidad de almacenamiento de combustible cosa que no es un problema para el B-1 dada la gran flota de aviones de reabastecimiento que tiene por todas las bases del mundo cosa que tampoco el Tu-160 puede tener a su disposición en gran cantidad.

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La Fuerza Aérea de Venezuela espera recibir cerca de cien nuevas aeronaves en 2015.


En el transcurso de 2014, la Aviación Militar de Venezuela completó algunos programas y formalizó nuevos contratos de adquisición de aeronaves. Este año se recibieron los dos últimos aviones de transporte táctico mediano Shaanxi Y-8F-200W, de un total de ocho adquiridos en China en 2011. Además, se inauguró el simulador de vuelo para el entrenamiento de pilotos de estos aparatos.

Del mismo, modo continuó el proceso de Inspección Mayor tipo G de once helicópteros AS332B1 Super Puma y AS532AC/UL Cougar, que adelanta Airbus Helicopters en su planta de Marsella, Francia, desde finales de 2011 y que debe culminar en 2015. Además, durante el año se formalizaron nuevos convenios para incrementar y renovar el inventario aeronáutico. Si bien ya se iniciaron las entregas de algunos modelos, la mayor parte de recibirá en el transcurso de 2015. 

Aviones de entrenamiento
Según anunciaron las autoridades militares venezolanas, fueron ordenados en China 24 aviones de entrenamiento avanzado de combate Hongdu L-15 Falcon y nueve aviones de entrenamiento básico y ataque ligero Hongdu K-8W Karakorum. Se entiende que los L-15 serán destinados al  Grupo Aéreo de Caza Nº 12, que funge como Escuela de Caza y que ha visto mermada su capacidad operativa tras el retiro de los aviones de combate Northrop/Canadair CF-5A/D y NF-5A/B. Actualmente tiene asignados unos siete K-8W. Por su parte, con los nueve Karakorum se va a elevar a 24 la flota actual de quince aeronaves disponibles y que están repartidos entre el Grupo 12 y el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 15. 

Una vez que se reciban los L-15, todos los K-8W serán concentrados en el Grupo 15. Mientras, ya han sido incorporados al Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº 18 tres aviones de entrenamiento primario DA40NG Tundra Star y dos DA42VI Twin Star. El contrato firmado con la firma austriaca Diamond Aircraft Industries, en febrero de 2014, comprende 24 monomotores DA40NG y seis bimotores DA42VI, así como, dos simuladores de vuelo que ya se encuentran en operación. Igualmente, está previsto que en el nuevo año comience la entrega de dieciséis helicópteros de entrenamiento Enstrom 480B cuya compra se concretó en marzo pasado con la firma norteamericana, de capital chino, Enstrom Helicopter Corporation. Los 480B operarán con el Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº 19.

Aviones de Transporte
En octubre de 2013, se suscribió el contrato para el suministro de diez aviones de transporte ligero Dornier, dos modelo 228-212 y ocho 228 NG, cuyos primeras tres unidades ya están operando con el Grupo Aéreo de Transporte Nº 9.

Finalmente, en meses recientes trascendió la información sobre la adquisición, en Estados Unidos, de cuatro aviones Gulfstream G150 y diez Beechcraft King Air 350, para el Grupo Aéreo de Transporte Nº 5, con sede en la base aérea Miranda, de Caracas. De entregarse, durante el próximo año, todas las aeronaves ordenadas sumarían más de noventa. Finalmente, para el próximo año está contemplado el inicio del la inspección mayor de los aviones de caza Sukhoi Su-30MK2, cuyas primeras unidades arribaron al país a finales del año 2006 y las cuales totalizan 24. (Jesús.R.G.)


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Los pasos que llevarán al portaaviones de Brasil al año 2039.

Portaaviones Bra


Cuando la Marina de Brasil (MB) adquirió el portaaviones Foch a la Armada de Francia a finales de los años 90, el constructor de barcos galo DCNS propuso una reforma integral del MB A-12 São Paulo, nombre adoptado por el buque en Brasil antes de su entrada en servicio en sustitución del veterano portaaviones Minas Gerais (A-11), pero la propuesta fue rechazada. En ese momento, la MB tuvo que reactivar su aviación de ala fija con la compra de 23 aviones de ataque navales McDonell Douglas A-4K KU Skyhawk (ex Kuweit), y había urgencia de poner las nuevas aeronaves en condiciones de vuelo para calificar a los tripulantes de los A-4.

El barco se puso en servicio y operó intensamente hasta 2005. A partir de ese año, el portaaviones São Paulo acumuló una serie de contratiempos, incluyendo un fuego a bordo y la muerte de miembros de la tripulación en al menos dos accidentes. Los problemas en uno de los ejes de la nave, en tuberías y conductos de la sala de máquinas y en los principales generadores de a bordo dictaron su parada completa para emprender un largo, lento y costoso período de mantenimiento general en el Arsenal de la Armada de Rio de Janeiro.

Revisión completa
En 2014, consciente de que sólo con sus recursos técnicos y de personal no sería posible cumplir con el PMM (Programa de Mantenimiento la Mitad) previsto para el A-12, la Marina de Brasil firmó con DCNS un amplio contrato de servicios de apoyo. El astillero francés participará en el PMM, auxiliando al MB en la reforma integral de la nave, con lo que todos los equipamientos que funcionen deficientemente serán cambiados por otros nuevos. 


El proyecto de reforma incluye la nueva instalación interior, el intercambio de cables y tuberías de nueva generación de energía y sistemas de distribución, nuevos sistemas de generación y distribución de energía, nuevos sistemas de propulsión, la restauración de los generadores de vapor, la revitalización de la catapulta, la revitalización de los cables de parada, la revitalización de los ascensores de aeronaves (aumentarán su capacidad a más de veinte toneladas), la modernización del sistema de aterrizaje óptico, el sistema de control de daños de la nave, el sistema de agua, las cámaras frigoríficas, la modificación de los sistemas de aire comprimido, la adopción de un nuevo sistema de defensa de punto (misiles superficie-aire y estaciones de armas automatizadas), el intercambio de radares de búsqueda y adquisición de blancos (ya integrado en SICONTA Mc. IV) y la instalación de un nuevo sistema de comunicación con capacidad de enlace con otras naves de la flota y con estaciones de la costa. Se prevé que estas obras sean completadas en 2019, lo que garantiza que el buque puede operar hasta 2039, diez años más de lo previsto anteriormente.

Ala aérea embarcada
Al mismo tiempo en el que el A-12 pasa por esta reforma general, el ala aérea embarcada se ha reducido a doce ejemplares de reactores AF-1A B, que están siendo modernizados por Embraer Defensa y Seguridad en sus instalaciones de Gavião Peixoto (en el estado de São Paulo). 

 Estos aviones podrán, después de su modernización, utilizar nuevos sistemas y armamento. El coste es de 125.268.608,10 reales brasileños (47 millones de dólares). El A-12 también dispondrá en su ala aérea embarcada de aviones turbohélice C-1A Trader, inicialmente en función COD, y de helicópteros Super Lynx, MH-16 Sea Hawk y EC725 de las dos versiones utilizadas por la Marina de Brasil. (Jesús.R.G.)


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Arribo del Buque de Apoyo Logístico de Flota BAP Tacna para la Marina de Guerra del Perú.


Tras una travesía de 20 días desde la Base Naval de Den Helder (Holanda), el Buque de Apoyo Logístico de Flota BAP Tacna (ARL-158), adquirido a mediados de julio a Holanda, arriba a la Base Naval de El Callao. 

La ceremonia de incorporación contará con la asistencia del Presidente de la Republica, Ollanta Humala, del Ministro de Defensa, Pedro Cateriano, y del Comandante General de la Marina, Almirante Carlos Tejada Mera. El BAP Tacna (ARL-158) adquirido mediante un contrato que bordeó los 52 millones de euros y que fue transferido oficialmente a la Marina de Guerra del Perú en julio del presente año permitirá incrementar sustancialmente no solo las capacidades de permanencia de las unidades de la Escuadra en las áreas de operaciones, sino que será de vital importancia en caso de desastres naturales dada su gran capacidad de carga de combustible (tanto diesel como de aviación), agua y víveres, así como su enfermería flotante y capacidad de realizar evacuaciones aeromédicas (MEDIVAC). Precisamente, y poco antes de su arribo, el BAP Tacna realizó, a la altura de Chimbote, una serie de Ejercicios de Reaprovisionamiento de Combustible y Transferencia de Carga Ligera con las Fragatas Misileras BAP Villavisencio (FM-52) y BAP Quiñones (FM-58). 

El BAP Tacna ex-HNLMS Amsterdam (A-386) fue construido en los astilleros Merweide, Hardinxveld and Royal Schelde (Holanda) entre 1992-95 y entró en servicio en la Real Marina Holandesa el 2 de septiembre de 1995. Tiene una eslora de 166 m, una manga de 22 m. y un calado de 8 m, estimándose su desplazamiento a plena carga en unas 17.000 ton. La propulsión corre por cuenta de dos motores diesel Bazan-Burmeister & Wain de 24.000 HP que le confieren una velocidad de 22 nudos. El alcance a 20 nudos es de 13.440 millas náuticas. La tripulación es de 160 hombres. Puede transportar 6.815 ton. de diesel y 1.660 ton. de combustible de aviación, así como 290 ton de carga. Está equipado, entre otros, con radares de Vigilancia de Superficie, Sistemas ESM Ferranti AWARE-4 y Lanzadores de Chaff SRBOC MK-36. El armamento está conformado por dos ametralladoras Browning M-2HB de 12.7 mm. y un CWIS SGE-30 Goalkeeper de 30 mm. 


Este sistema de lucha antimisil basado en el GAU-8 Avenger tiene un peso de 6,800 kg, capacidad de giro de 360 grados y funciona en modo completamente automático. La cadencia de fuego es de 4200 dpm (1.190 municiones listas para disparar) y un rango de letalidad que cubre desde los 200 m. hasta los 3 km, con una capacidad de disparo estimada en 75 rondas por segundo. Dispone de una amplia cubierta de vuelo y un hangar capaz de acomodar tres helicópteros Agusta-Bell 412SP (adquiridos recientemente) o bien un par de SH-3D Sea King. El BAP Tacna recibió su denominación en honor a la ciudad de Tacna, que fuera declarada por el Congreso de la República del Perú como “Ciudad Heroica” el 21 de mayo de 1821 por sus servicios distinguidos a la causa de la Independencia. Esta distinción se mantuvo luego que la ciudad fuera ocupada tras la batalla del "Alto de la Alianza" en 1880, permaneciendo así por casi 50 años, tiempo en el cual su población conservó en alto el espíritu nacional. (Jesús.R.G.)


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Brasil exporta el Guaraní al Líbano.


Iveco ha firmado un acuerdo para vender 80 vehículos militares y policiales al Líbano, entre ellos el Guaraní. El acuerdo, por un valor de unos 30 millones de euros, fue suscrito a mediados de diciembre y podría registrar nuevas encomiendas en el transcurso del nuevo año. El contrato incluye 25 vehículos ligeros multipropósito Lince, cinco vehículos MPV en versión de transporte de tropas, así como otros 10 6×6 VBTP Guaraní. 

Más de 100 empresas brasileñas estaban involucradas en el trabajo de fabricación de estos vehículos a tracción en seis ruedas de casi dos metros de largo que tienen capacidad anfibia y pueden transportar 11 soldados. Esta es la primera vez que el Guaraní es exportado por Brasil, más allá de algunas unidades de pre serie a la Argentina. Los 40 vehículos restantes que conforman el contrato en Líbano serán unidades de policía y camiones. (Jesús.R.G.)


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La Armada Argentina inauguró el Simulador de Periscopio del Adiestrador Táctico.


La Escuela de Submarinos y Buceo inauguró la nueva versión del Simulador de Periscopio (SIPER 3.0) del Adiestrador Táctico. El SIPER 3.0 incorpora nuevas tecnologías para darle mayor realismo a los escenarios simulados. El proyecto de modernización comenzó en 2013 y tiene como objetivo actualizar el simulador aplicando nuevas tecnologías. La Escuela de Submarinos y Buceo (ESSB) junto con el Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) y el Servicio de Armas y Guerra Electrónica (SIAG) comenzaron un proyecto para modernizar el Simulador de Periscopio (SIPER 3) del Adiestrador Táctico, que reemplaza a la versión 2. Tanto la versión anterior como la actual fueron diseñadas e instaladas por la Facultad de Ciencias Exactas – Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (UNICEN, Tandil). La Escuela de Submarinos y Buceo posee un Adiestrador Táctico (ADITAC) que se utiliza para adiestramiento en cinemática y táctica de un submarino Tipo TR1700. 


Tiene integrado el Simulador de Periscopio (SIPER), único sensor que le permite al comandante de un submarino identificar buques, aeronaves o puntos notables de la costa. El proyecto busca actualizar el SIPER aplicando nuevas tecnologías, con el fin de lograr un mayor realismo en la orientación/capacitación de los alumnos y el adiestramiento de las dotaciones de las unidades submarinas. Al mismo tiempo, tiene como objetivo recrear el escenario y ambiente observable desde el periscopio, incluyendo el diseño de embarcaciones civiles y militares como así también diferentes condiciones ambientales. Estos datos son integrados con las señales de los comándos del periscopio que fueron digitalízados y con la capacidad de ser visualizados por el operador del periscopio sobre los lentes de realidad virtual. Otro aspecto muy importante que mejora es la biblioteca de blancos que se podrán representar en los ejercicios, permitiendo simular una mayor cantidad de situaciones tácticas, que incluyan diferentes clases de blancos tanto de superficie como aéreos. 


La evolución de los sistemas de hardware particularmente de procesamiento gráfico favorece la generación de escenarios de realidad virtual mucho más reales que los que se disponían hasta hace unos años. Las aceleradoras gráficas actuales brindan al desarrollador una gran cantidad de herramientas y funcionalidad, necesarias para generar escenarios más vívidos, con efectos de iluminación avanzados, manejo de gran cantidad de entidades geométricas y procesamiento digital de las imágenes. Todas las actividades referidas a la recreación del entorno observable son realizadas en el Centro de Investigación de Plasmas Densos Magnetizados PLADEMA, de la UNICEN. Asimismo, como consecuencia de los excelentes resultados obtenidos, la ESSB, el COFS y el SIAG, están trabajando nuevamente con la Universidad Nacional del Centro y con la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Mar del Plata, en el pre-proyecto de la construcción y diseño del Simulador Integrado de Submarinos (SIS 1), plataforma que simulará los movimientos dinámicos de la nave en inmersión. 

La ceremonia concluyó con el corte de cinta por parte de las autoridades. Asimismo participaron de la inauguración el director de la Escuela de Submarinos y Buceo, capitán de fragata Héctor Aníbal Alonso, personal del Servicio de Armas y Guerra Electrónica, del Centro de Investigación de Plasmas Densos Magnetizados (PLADEMA) y de la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (UNICEN, Tandil). La ceremonia de inauguración contó con la presencia del director general de Educación de la Armada, contralmirante VGM Ricardo Raúl Christiani, y el comandante del Área Naval Atlántica y jefe de la Base Naval Mar del Plata, contralmirante VGM Dalmiro Orlando Diego Miguel. (Jesús.R.G.)


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Irán prueba su 'dron suicida' en el golfo Pérsico.


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El Ejército de Irán por primera vez está probando un 'dron suicida' en marco de los ejercicios militares masivos cerca del estratégico estrecho de Ormuz, en la entrada al golfo Pérsico. Según informa AP, el comandante en jefe del Ejército de las fuerzas terrestres de Irán, el general Ahmad Reza Pourdastan, describió el avión no tripulado como una "bomba móvil", un dispositivo aéreo diseñado para atacar en el aire, en el terreno y también en el agua. 

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Cabe mencionar que el avión no tripulado no ha recibido ningún nombre. Así, el diario iraní 'Kayhan' lo menciona como 'Yasir', mientras un sitio web de noticias en línea lo llama el 'Raad'. De acuerdo con los medios locales, el dron, que por primera vez se dio a conocer el año pasado, puede volar hasta diez horas y captar imágenes a 360 grados. (Jesús.R.G.)


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Estados Unidos dona 6 fragatas Oliver Hazard Perry a México y Taiwán.

Fragatas clase Oliver Hazard Perry para la Marina de México

El Presidente de Estados Unidos, Barak Obama, y el Congreso de los Estados Unidos aprobaron la transferencia a Taiwán y México de 6 fragatas de la Classe Oliver Hazard Perry (OHP) o FFG-7.En el marco del Acta de Transferencia de Navíos Militares, de noviembre de 2013, la Armada de México recibirá las fragatas “Curts” (FFG-38) y “McClusky” (FFG-41), y la Marina de Taiwan los navíos “Taylor” (FFG-50), “Gary” (FFG-51), “Carr” (FFG-52) y “Elrod” (FFG-55). 

Las unidades que se transfieren se encuentran todavía en servicio en la Marina de los Estados Unidos, el “McClusky”, recibido del astillero ahora extinto Todd Pacific Shipyards Corporation en 1983, el “Taylor” fabricado por el astillero Bath Iron Works (ahora General Dynamics Bath Iron Works) en 1984, el “Gary” entregado por Pacific Shipyards Corporation en el año 1984, y el ”Elro” recibido de Bath Iron Works en 1985. Estos 4 buques serán retirados del servicio activo en EEUU en 2015. El “Curts” y el “Carr” fueron desprogramados en 2013. En 2013 las propuestas para transferir barcos similares a Pakistán y Tailandia aparentemente fracasaron por razones políticas. No se sabe aún si los barcos que serán cedidos a través del programa de excedentes militares EDA (Excess Defense Articles) incluirán el armamento que portan actualmente. Las unidades aún en servicio conservan el sistema de protección próxima Mk 15 Phalanx Block 1B, la pieza de artillería de 76/62 mm Mk 75, lanzadores Mk32 de torpedos Mk 46 y Mk 50, la estación naval de armas remotamente controlada Mk 38 armada con una pieza automática de 25 mm, y lanzadores Mk 36 SRBOC. 

Todas las fragatas en servicio de la Marina de los Estados Unidos tenían sus sistemas Mk 13 Mod 4 de lanzamiento de misiles superficie-aire SM 1 y anti-navío RGM-84 Harpoon sustituido por la estación de armas Mk 38. Como condición para la transferencia de los buques, las acciones de reparación y el mantenimiento tendrán que ser obligatoriamente acometidas por un astillero en los Estados Unidos. Tanto en México como en Taiwán, la incorporación de estas unidades de combate de superficie aumentará la capacidad de disuasión, ya que están completamente capacitadas para intervenir eficazmente en zonas litorales y oceánicas, tanto en misiones convencionales como en asimétricas. Se estima, asimismo, que podrán pasar en un futuro por un programa de modernización con la intención de sustituir algunos de sus sensores y posiblemente incluir la integración de nuevo armamento, requiriendo para ello una importante inversión por parte de los dos países. 

El diseño de las fragatas Oliver Hazard Perry para guerra antisubmarina e incorporando capacidad de combate antiaéreo limitada es actualmente operada por las Armadas de Australia, Bahrein, Egipto, España, Polonia, Taiwán y Turquía. El Comando de las Fuerzas Navales Turcas opera hoy 8 fragatas del tipo OHP que conforman la Classe Gabya. Todas fueron modernizadas con el sistema de gestión de combate GENESIS (Gemi Entegre Sava? ?dare Sistemi) desarrollado por la empresa pública local Havelsan-Hava Elektronik Sanayi ve Ticaret. Las unidades “Giresun” (F491), “Gediz” (F495), “Gokova” (F496) y “Goksu” (F497) recibirán ahora otras mejoras significativas, incluyendo el sistema de lanzamiento vertical de misiles superficie-aire de 8 células Mk 41 VLS de Raytheon y el radar tridimensional de vigilancia aérea y de superficie SMART-S Mk 2 de Thales Nederland, además fue modernizado el director de tiro. (Jesús.R.G.)


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Entregado el segundo A400M para Turquía.


La Subsecretaría de Industria y Defensa de Turquía (SSM Savunma Sanayii Mustesarligi, por sus siglas en turco) informó el pasado 24 de diciembre de la llegada al país del segundo avión de transporte A400M para su Fuerza Aérea. El acto de entrega del avión tuvo lugar en las instalaciones de Airbus Defence & Space en Sevilla el pasado día 22, estando pendiente la entrega de otras ocho aeronaves hasta completar las 10 encargadas. 

Esta segunda aeronave tiene el número de serie del fabricante MSN0013 y ha recibido el número 14-0013 en la Fuerza Aérea Turca, según ha informado la SSM. Igual que el primer ejemplar, entregado en abril, el avión se encuentra en la base aérea de Erkilet en la provincia de Kayseri. La entrega del primer aparato se demoró durante meses por aspectos relativos a las especificaciones técnicas. (Jesús.R.G.)


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EE UU y la OTAN dan por acabados los combates en Afganistán.


Estados Unidos y la OTAN dieron ayer por concluida la misión de combate en Afganistán, que empezó hace 13 años, después de los atentados del 11 de septiembre de 2001. Pero la guerra entre el Gobierno afgano, aliado de Washington, y los talibanes, que protegieron a Osama Bin Laden tras los atentados, continúa. Y la ceremonia que pone fin a los combates es simbólica: las fuerzas norteamericanas permanecerán dos años más, como mínimo, en el país centroasiático. Según los planes del presidente Barack Obama, EE UU mantendrá la presencia militar hasta el final de 2016. La misión de estos militares cerca de 11.000 norteamericanos será doble. Primero, entrenar a las fuerzas afganas. Y segundo, participar en misiones concretas contra Al Qaeda y los talibanes. 

Lo que ayer acabó fue la misión de la ISAF, las iniciales inglesas de la misión internacional que EE UU y sus aliados pusieron en pie a finales de 2001. La nueva misión recibe el nombre de Apoyo Decidido. Esta semana también acaba la Operación Libertad Duradera, que EE UU desarrollaba en paralelo a la de la OTAN y se enmarcaba en la llamada guerra contra el terrorismo. Le sustituye la Operación Centinela de la Libertad. “Nuestra misión de combate en Afganistán termina, y la guerra más larga en la historia americana llega a una conclusión responsable”, dijo Obama en un comunicado. El presidente recordó que, al llegar a la Casa Blanca en 2009, su país tenía 180.000 militares en Afganistán e Irak. Ahora tiene menos de 15.000. La promesa de acabar con las guerras de su antecesor, George W. Bush, se cumple a medias. EE UU se retiró de Irak en 2011 y, salvo contratiempos, lo hará de Afganistán en 2016, días antes de que Obama abandone la Casa Blanca. 

Pero la ruptura con Bush ha resultado más difícil de lo esperado. Los avances yihadistas han forzado al presidente a volver a intervenir en Irak con ataques aéreos y el envío de asesores militares. Y Afganistán está lejos de la estabilidad. Este año han muerto 3.188 civiles afganos, más que en cualquier año desde que en 2008 la ONU empezó a contar las bajas civiles en esta guerra. Además de las decenas de miles de afganos muertos estos años, EE UU ha perdido en la guerra de Afganistán a 2.224 militares, según un recuento de la agencia Associated Press. De los 2,6 millones de militares que desde 2001 combatieron en Irak y Afganistán, más de 800.000 regresaron con heridas físicas o psíquicas, según datos citados por The Washington Post. La primera potencia mundial no ha ganado las dos últimas guerras que ha iniciado. Ni proclamaciones de misión cumplida, ni desfiles victoriosos ni discursos triunfales: los combates en Afganistán terminan con una ceremonia discreta en Kabul y un comunicado del presidente. (Jesús.R.G.)


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Boeing y USAF completan con éxito el primer vuelo de prueba del programa KC-46.


El Boeing 767-2C, parte del programa KC-46, despega desde Paine Field el domingo, 28 de diciembre. (Foto: Boeing)

Boeing y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) concluyeron hoy (28/12) con éxito el primer vuelo del programa de pruebas de aviones KC-46 tanque. El avión, un Boeing 767-2C, despegó de Paine Field, Washington, a las 13:29 (hora local) y aterrizó de tres horas y 32 minutos más tarde en Boeing Field. La aeronave recibirá sus sistemas militares después de la certificación.
 
Como parte de un contrato en 2011 para diseñar y desarrollar la próxima generación de la Fuerza Aérea de aviones cisterna de los Estados Unidos, Boeing está construyendo cuatro aviones de prueba - dos 767-2Cs y dos camiones cisterna KC-46A. Los 767-2Cs introduzca la prueba de vuelo como cargueros comerciales antes de recibir sus sistemas de reabastecimiento en vuelo, mientras que los KC-46 volarán en el programa de pruebas totalmente equipado en el proceso de certificación de la FAA y militar. Boeing tiene un contrato para entregar los primeros 18 de 179 aviones KC-46 de la Fuerza Aérea en 2017. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.cavok.com.br/

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Marruecos compra cazas Su-35, mejores que nuestros eurofigters españoles?


Según fuentes militares de Marruecos estas negociaciones se llevaron a cabo por el ministros de defensa de Marruecos y el primer ministro de Rusia, en estas negociaciones en las cuales el ejercito de Marruecos se comprometía a comprar un escuadrón de 15 cazas su-35 con todo su armamento, trasferencia de tecnología, entrenamiento de pilotos y mantenimiento de los cazas con la posibilidad de comprar 10 cazas mas en 5 años después de la primera entrega que se hará en el primer del 2017, la suma del total del negocio asciende a unos 1500 millones. 

Los rusos están satisfechos ya que según ellos el cazas satisface las necesidades de sobra de este país, según el presidente de la empresa Sukhoi / KnAAPO que dijo que esta no puede que sea la última venta ya que a lo largo de este primer trimestre de 2015 tanto china como Indonesia están interesados en estos cazas y no dudarían en decir que una posible venta está al llegar. En cambio según dicen militares de Marruecos dará a su país el poder aéreo que tanto quieren respecto a otros país de la región en los cuales tienen intereses ( España ?),  y que harán un rival a tener en cuenta en caso de una confrontación.

Traducción y edición: Jesús Ríos

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