jueves, 20 de noviembre de 2014

FAB: combatiente 108 Gripen NG confirmada?

Gripen_F-X2_FAB

La Fuerza Aérea de Brasil (FAB) espera disponer del triple de aviones de los ya contratados, lo que elevaría la flota hasta 108 aviones de combate Saab Gripen E/F. Es lo que aseguró el Brigadier José Augusto Crepaldi Affonso, presidente de la Comisión Coordinadora del Programa Aeronave de Combate (COPAC), en la conferencia DefenceIQ International Fighter que tuvo lugar en Londres ayer 18 de noviembre. Crepaldi presentó su exposición titulada “Aumento de la capacidad aérea de la Fuerza Aérea de Brasil – Programa de Modernización del avión de combate” de la que se desprende que el actual contrato de 36 aviones, valorado en 5.400 millones de dólares, sería solo el primero de tres pedidos que elevarían el número hasta los 108 y cuyas entregas tendrán lugar entre 2019 y 2032. 

El Gripen reemplazará a los aviones Dassault Mirage 2000C, recientemente retirados y, posteriormente, al Northrop F-5EM y Alenia / Embraer A-1M, que todavía están en servicio y seguirá por muchos más años, especialmente, en el caso de estos últimos, con un interesante proyecto de actualización de Embraer, con AEL como primer contratista. Los 108 Gripen deberían ser entregados así en tres lotes en un cronograma amplio, y aunque todavía no se ha decidido cuántos de ellos serían monoplazas y cuántos biplaza, de acuerdo con los términos del contrato en octubre, ocho de la primera tanda de 36 son variantes de dos lugares. Brasil también ha estado en conversaciones con la Marina de los Estados Unidos con respecto a la combinación óptima de aparatos bi y monoplaza , a las necesidades aeronavales, e igualmente ha hablado con la Fuerza Aérea Sudafricana, operadora del Gripen. Quince aviones de la serie inicial serán totalmente construidos en Brasil, mientras que los otros 21 serán producidos por ingenieros brasileños y suecos en instalaciones de Saab. Un 80% de los contratos de aeroestructuras se ofrecería para la industria brasileña. 

Este Gripen también recibirá al misil Mectron MAR-1 antiradiación, un proyecto brasileño ya exportado a Pakistán. La FAB realizó en 2007 un estudio de viabilidad en el que planteaba los futuros escenarios de su Fuerza Aérea y del que se deriva la necesidad de 108 aviones, que cumplirían los requerimientos futuros. De esta manera la FAB dejaría al Gripen NG como principal avión de combate en el país. Este número podría ampliarse si definitivamente se desarrolla la versión embarcada en portaaviones, el denominado Sea Gripen. Es una gran noticia para la Fuerza Aérea de Brasil, pero también para el fabricante principal del avión, la sueca Saab, que de esta manera se aseguraría de tener la cadena de montaje del avión de combate más allá de 2030, algo que no pueden decir sus principales competidores. Saab se alió con la empresa local Embraer para la fabricación del Gripen NG, siendo la empresa brasileña responsable del desarrollo de la versión biplaza de la que el primer lote de 36 aviones incluirá 8 aviones. (Jesús.R.G.)


Puedes seguirme a traves de mis paginas oficiales Twitter, Facebook y Youtube          

La Infantería de Marina de Venezuela recibe el primer lote de blindados chinos.


La empresa China North Industries Corporation (NORINCO), hizo entrega en sus instalaciones ubicadas en la ciudad de Xiang Tan, del primer lote de equipos adquiridos para la Infantería de Marina de Venezuela, según reseña una nota de prensa de la Armada venezolana. 
La recepción del material, prevista desde hace unos meses, estuvo a cargo de una delegación venezolana que viajo al país asiático para tal fin y estuvo encabezada por el almirante Jairo Avendaño Quintero, comandante general de la Armada, e integrada además por la vicealmirante Xiomara Sanoja Aular, comandante del Comando Naval de Logística; el vicealmirante Remigio Ceballos Ichazo, comandante de la Infantería de Marina, y el contralmirante Guiseppe Alesandrello Cimadevilla, comandante de la Primera Brigada de Infantería de Marina.
Entre el material entregado, de acuerdo al texto e imágenes que ilustran la nota, destacan vehículos blindados anfibios de ruedas 8x8 VN1 y de oruga VN18, tractores de tanques 30T y munición de 30 mm.

El paquete
La nota explica que los equipos forman parte de un paquete adquirido en China, en 2012, por 500 millones de dólares, en el marco del Proyecto de Adquisición de Armamentos para la Actualización, Reequipamiento y Reorganización de la Infantería de Marina.

La negociación incluye además, tanques anfibios VN16; sistemas de lanzacohetes múltiples SR.5 de 122/220 mm; sistemas de morteros autopropulsados CS/SM4 de 81 mm (instalados en vehículos tácticos 4x4 CS/VA1), y, de 120 mm (instalados en vehículos blindados); sistemas de comunicaciones, así como, municiones y material logístico y de campaña. (Jesús.R.G.)


Puedes seguirme a traves de mis paginas oficiales Twitter, Facebook y Youtube          

Rusia estudia crear el destructor del futuro.

 
Científicos rusos diseñan el destructor del futuro para las marinas oceánicas con capacidad de hacer frente a portaaviones y derribar misiles balísticos. El buque del futuro diseñado para acciones en largas distancias formará parte de la clase de destructores, según el periódico militar 'Vpk'. Más probablemente, según opina el presidente de la Academia de Cuestiones Geopolíticas de Rusia y analista de 'Vpk', Konstantín Sivkov, los destructores serán utilizados por marinas oceánicas porque "la presencia de esta técnica en mares es poco razonable". Hay pocos detalles sobre el futuro buque de combate en las fuentes oficiales. "Se conocen más o menos las características exigidas al destructor", escribe Sivkov. Se espera que el buque sea universal, lo que supone capacidades de cumplir cualquier tarea de la Marina rusa. Durante una guerra los objetivos al destructor corresponderían acciones contra portaaviones y misiles. 


El nuevo destructor debería formar parte de grupos de buques de ataque que protegen el núcleo de la flota, portaaviones y cruceros, y atacar al enemigo con misiles. El nuevo destructor también debería participar en operaciones de desembarco de tropas como buque de protección. "Sin dudas, el destructor deberá ser capaz de combatir submarinos enemigos y garantizar la seguridad de los buques sumergibles rusos", subraya Sivkov. Sin embargo, según señala el analista de 'Vpk', hay dudas sobre la estabilidad del destructor futuro si está dotado de un reactor nuclear. El tamaño del cuerpo de este buque, según pone Sivkov, no permitirá crear un sistema seguro de protección del reactor nuclear. Los misiles antibuque modernos con un peso de 300 kilogramos son capaces de destruir o despresurizar la capa protectora, lo que podría causar contaminación radioactiva. (Jesús.R.G.)


Puedes seguirme a traves de mis paginas oficiales Twitter, Facebook y Youtube         

La versión mejorada del bombardero Tu-160.

 
El bombardero estratégico ruso Tu-160, también conocido como 'cisne blanco', realizó su primer vuelo de prueba después de haber sido sometido a un proceso de modernización sin precedentes. 

"El 'cisne blanco' permaneció en el aire dos horas y cuarenta minutos. El primer vuelo de prueba de este portamisiles lo realizó el piloto de pruebas de primera clase de la fábrica de aviación de Kazán, Alexéi Riabov", informó la compañía Tupolev en un comunicado, según cita 'Lenta.ru'. Esta nave, que ha batido varios récords en su categoría por su capacidad de carga y su velocidad, fue apodada por la OTAN 'Blackjack'. Es capaz de llegar a un punto concreto en el hemisferio occidental, bombardear un blanco y volver sin repostar, por lo que es un arma de persuasión desde la época soviética. A partir de mediados de la década de 2000, los Tu-160 comenzaron un proceso de modernización hacia una versión denominada Tu-160M. Durante esta actualización, no solo se ha prolongado el tiempo de vida de las naves, sino que también se les están renovando completamente los equipos de aviónica. Además, los aviones serán capaces de usar nuevo armamento, incluidos misiles de crucero estratégicos X-101 y X-102. 


Para 2020, la Fuerza Aérea rusa estima que dispondrá de diez bombarderos totalmente modernizados como parte del proyecto Tu-160M. Este bombardero estratégico supersónico ingresó en la flota aérea militar de largo alcance en 1987. El avión, de 275 toneladas de peso de despegue, alcanza una velocidad máxima que supera los 2.000 kilómetros por hora y puede transportar hasta 40 toneladas de carga útil. Entre su arsenal hay bombas de caída libre o guiadas de diversos calibres (incluidas ojivas nucleares), misiles estratégicos de crucero X-55 o misiles aerobalísticos X-15. Con su carga máxima de combate, la autonomía de vuelo supera los 10.000 kilómetros, mientras que con carga reducida, esta distancia oscila entre 14.000 y 16.000 kilómetros. Desde mediados de la próxima década, el Tu-160 junto con el Tu-95MS serán reemplazados gradualmente por un nuevo bombardero estratégico que se está desarrollando en estos momentos como parte del programa PAK-DA.  (Jesús.R.G.)


Puedes seguirme a traves de mis paginas oficiales Twitter, Facebook y Youtube         

Elbit dotará de un sistema láser contra misiles guiados a los aviones A400M alemanes.

La autoridad de adquisiciones germana BAAINBw (oficina federal de equipamiento, tecnologías de la información y apoyo en servicio de la Bundeswehr) ha encargado a la compañía Diehl BGT Defence la creación de un sistema de protección láser para contrarrestar las amenazas de misiles guiados. 

El equipo será instalado en los aviones de transporte militar A400M que Alemania, que ha encargado 53 unidades en total, comenzará a recibir antes de finales de este año. La compañía israelí Elbit Systems ha logrado el contrato de Diehl BGT Defence para suministrarle su sistema de contramedidas infrarrojas direccional (DIRCM) J-MUSIC para dotar durante la primera fase del programa de autoprotección a la Fuerza Aérea alemana para este avión de Airbus Defence and Space. 

La empresa no ha revelado cuántas unidades suministrará de este sistema en el contrato que acaba de suscribir por un periodo de un año, aunque, según la información facilitada por Diehl Defence, se prevé la colocación de tres sistemas de este tipo para procurar a cada avión una protección completa de 360 grados. Diehl y Elbit Systems están trabajando en el perfeccionamiento de sistemas DIRCM para enfrentar amenazas futuras. La cooperación entre ambas, apunta una nota de la primera, “ofrece a la Bundeswehr (Fuerzas Armadas alemanas) la mejor solución posible DIRCM operativa”. Por su parte, Elbit Systems recuerda que ya ha completado una serie de extensas pruebas del sistema J-MUSIC, del que ya ha entregado a varios clientes algunos sistemas para equipar distintos tipos de aeronaves. (Jesús.R.G.)

Puedes seguirme a traves de mis paginas oficiales Twitter, Facebook y Youtube          

Las Fuerzas Armadas de Rusia han recibido un nuevo sistema de cohetes.

Cohete S-80FP

Se ha iniciado el suministro del nuevo cohete S-80FP, creado por la empresa Splav, a las Fuerzas Armadas de Rusia, declaró a Sputnik el director general de Splav, Nikolái Makarovets. "Ya iniciamos la entrega al ejército de Rusia", dijo. "El motor del S-80FP es de menor tamaño que el del S-80, lo que aumenta entre 5 y 10 veces su efectividad", añadió. El cohete S-80FP, según Makarovets es uno de los mejores en su clase. "Aumenta significativamente la capacidad de combate de aviones o helicópteros y disminuye la cantidad de vuelos necesarios", dijo. Según Makarovets, hay "varios países que han expresado interés en el S-80FP", aunque no entró en detalles sobre negociaciones.

El cohete S-80FP se presentó en febrero de este año en la exposición Defexpo India 2014. Según Makarovets, el cohete causó mucho interés entre los indios y comentó que hay conversaciones sobre posibles envíos a la India. La empresa de armamento Splav es una de las más conocidas de Rusia, creadora de lanzaderas Grad y Tornado. Además ha diseñado y fabrica los sistemas Uragán, Smerch una versión de Grad diseñada para la Armada misiles S-80FP y otras armas. También tiene proyectos civiles, en particular, creó un sistema de refrigeración para el metro de Moscú. (Jesús.R.G.)


Puedes seguirme a traves de mis paginas oficiales Twitter, Facebook y Youtube          

Escándalo en Canadá por la compra “discreta” de cuatro aviones de combate F-35.


La relación de Canadá con el F-35 ha vuelto a dar una vuelta de tuerca. Durante una presentación del General Chris Bogdan, director de la Oficina del Programa del F-35, que tuvo lugar en pasado 27 de octubre, se filtró la intención de Canadá de adquirir inicialmente cuatro aviones de combate F-35. 

Bogdan presentó a la Secretaria de la Fuerza Aérea, Deborah Lee, un documento de catorce páginas en el que se hacía un repaso a la actualidad del programa y que informaba del interés de Canadá por hacer un cambio con la Fuerza Aérea estadounidense que le permitiera disponer de cuatro aviones a comienzos del 2015. Para que esto pueda suceder, el documento explica que Canadá debe firmar una Letter of Intent con la Oficina de Ingeniería del proyecto este mes, información que debería llegar al Congreso estadounidense. El documento, al que hemos tenido acceso, plantea nuevas dudas sobre el papel de Canadá en el programa Joint Strike Fighter ya que lo ahí anunciado iría en contra de la postura oficial del Gobierno canadiense, que había congelado el programa en diciembre de 2012 debido al incremento de costes, las dudas sobre las prestaciones y por la posibilidad de que se abriera un proceso competitivo en el que participaran otros aviones como el Boeing F/A-18F Super Hornet o el Eurofighter Typhoon. 

En 2010 Canadá anunció su intención de adquirir 65 aviones F-35A de la versión de despegue y aterrizaje convencional para sustituir a la flota actual de CF-18. Esta noticia ha permitido que la oposición al gobierno del Primer Ministro Stephen Harper vuelva a atacarle usando el F-35 ya que le acusan de haber actuado sin transparencia y de espaldas al Parlamento y a la población. A fecha de hoy la postura oficial de Canadá es que no se ha tomado ninguna decisión sobre el reemplazo del CF-18 del que se anunció un programa de modernización que tendrá lugar desde 2016 a 2019 y que permitirá a estos aviones seguir en activo al menos hasta 2025. DefenseNews, el medio que ha divulgado este incidente se ha puesto en contacto con diferentes departamentos implicados en el programa tanto en Estados Unidos como en Canadá con escaso éxito. (Jesús.R.G.)


Puedes seguirme a traves de mis paginas oficiales Twitter, Facebook y Youtube