domingo, 2 de noviembre de 2014

China para comprar 5.000 misiles de Rusia aire-aire.



Aunque China posee actualmente una fuerza de misiles aire-aire, incluyendo fuertes PL-12 locales, también los SD-10A y PL-9C que se basan en la tecnología de Ucrania. China a de estar equipados con la moderna generación de cohetes rusos para hacer frente a los riesgos de los combates con el ejército de Estados Unidos y Japón en el futuro, dice el general japonés Roku. Roku dijo que Pekín ahora compra 1.500 misiles R-73 y 3.300 misiles de Rusia R-77. De acuerdo con Roku, los misiles de corto alcance rusos R-73 fue desarrollado en 1985, utilizados para ser considerados misiles no aéreas durante el período más peligroso de la Guerra Fría. 

Incluso, es más moderno que los misiles aire-aire AIM-9M es la fuerza aérea de la OTAN utilizado desde 1982. Mientras tanto, los misiles aire-aire de mediano alcance R-77 de Rusia se produjo en 1992 capaz de atacar con misiles aire-aire con rango medio al AIM-120 moderno americano. Antes de recibir los cazas F-35 de combate de los EE.UU., el general Roku sugirió la comprar de un misil moderno de nueva generación para mantener el dominio sobre el espacio aéreo del Mar Oriental de China. Roku También expresó su preocupación acerca de que China está desarrollando una nueva generación de misiles de mediano alcance con motor estatorreactor. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://soha.vn/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Navantia proyecta una nueva fragata de 3.790 toneladas y 113 metros.

La constructora naval Navantia ha desarrollado un nuevo diseño de fragata ligera. 

La empresa participada por el Estado español, que expone del 29 al 31 de octubre en Expodefensa IV (Bogotá) explica que se trata de una evolución de su modelo Avante 2400, con el que ya opera la Armada de Venezuela, en el que además se incorporan las lecciones aprendidas en el desarrollo de las fragatas F-100, de la Armada española, y F-310, de la Marina noruega. Se trata, añade la información facilitada por la empresa, “de un nuevo diseño para conseguir ... (Jesús.R.G.)

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Francia: "No existen las condiciones necesarias para entregar el Mistral a Rusia".


No existen las condiciones necesarias para entregar los buques de guerra de clase Mistral a Rusia. Así lo ha declarado el ministro de Finanzas de Francia, Michel Sapin. "A día de hoy las condiciones no se han reunido", declaró el ministro en una entrevista con la emisora de radio RTL. "¿Cuáles son esas condiciones? Que la situación en Ucrania se normalice aún más. A cierto nivel hay mejoras, pero en otros aspectos todavía existen preocupaciones. Así que las condiciones no se cumplen". Anteriormente el viceprimer ministro de Rusia Dmitri Rogozin declaró que la empresa Rosoboronexport había recibido una invitación para asistir el 14 de noviembre a la entrega a Rusia del primer portahelicópteros de clase Mistral, bautizado Vladivostok, y a la botadura del segundo. A su vez, el Ministerio de Defensa de Francia dijo que el contrato con Rusia ha quedado suspendido, pero no anulado. 

Los representantes del astillero afirman que están listos para entregar el primer portahelicópteros, que está a flote y que todos sus sistemas funcionan con normalidad. En mayo pasado el ministro de Asuntos Exteriores francés, Laurent Fabius, admitó que Francia tenía que cumplir el contrato firmado con Rusia, según el cual debe suministrar a Moscú dos buques Mistral. "Se respetan los contratos firmados. Desde el punto de vista jurídico no podemos no cumplirlos", dijo Fabius. Tras el inicio de la crisis ucraniana, EE.UU. ha instado a París en repetidas ocasiones a que cancele el contrato. Hasta ahora Francia no ha cedido formalmente ante estas presiones, pero en varias ocasiones ha pospuesto los plazos de entrega del primer buque apelando a razones técnicas. (Jesús.R.G.)


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El Gobierno destina 47 millones de euros para alargar la vida de los Harrier de la Armada.

El Gobierno destina 47 millones de euros para alargar la vida de los Harrier de la ArmadaEl Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Defensa a suscribir la modificación de la fecha de vencimiento de la Enmienda al "Memorando de Entendimiento (MOU) de Apoyo al Ciclo de Vida del Programa Harrier AV-8B Plus". 

Este cambio supone un gasto de 47 millones de euros a distribuir en once anualidades entre 2014 y 2024. El MOU tiene prevista su vigencia hasta el 9 de diciembre de 2014. Sin embargo, las circunstancias económicas actuales y el medio de no disponer de .... (Jesús.R.G.)

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Rusia sustituye el avión ucraniano Ruslán por el ruso Yermak.


La oficina de planificación y construcción Iliushin, famosa por sus aviones de carga IL-76 (40-50 toneladas), se ha llevado la licitación para la construcción de un avión de carga pesado. 

Hace unos días, el director general de la empresa IL, Serguéi Serguéev, anunció que la compañía pondrá en marcha en 2016 el proyecto Yermak para la construcción de un avión con una capacidad de carga de 80 o más toneladas. El principal atractivo para los rusos del An-124 o Ruslán, de fabricación ucraniana, es su capacidad de transporte de grandes cargas de hasta 150 toneladas. “Sobre todo se trata de cargas de dimensiones específicas, propias de un país tan grande como Rusia”, señala el director del proyecto en línea Avia.ru, Román Gusarov. “Gracias a un fuselaje más extenso, en el Ruslán se podían transportar satélites y motores de cohetes espaciales; además se usaba para los desplazamientos largos de brigadas con vehículos blindados durante los entrenamientos”. La ruptura de las relaciones comerciales entre Rusia y Ucrania ha llevado a los dos países a perder el mayor avión de carga existente, el An-124 o Ruslán. 

Ucrania, al negarse a modernizar y suministrar unidades de transporte estratégico a Rusia, ha cortado la rama sobre la que se apoyaba la empresa Antónov. Rusia es el único comprador de este tipo de aviones, puesto que Europa no tiene la necesidad de transportar cargamentos tan grandes a tan largas distancias. Por otra parte, el avión norteamericano С-17 Globemaster ocupa actualmente el nicho de mercado del An-22 Antéi (cuya capacidad de carga es de 80 toneladas), por lo que la producción de la ucraniana Antónov podría quedarse sin clientes. Esta empresa fue creada como una pieza de la gran industria militar soviética. Tras el colapso de la URSS, muchas grandes empresas orientadas a Moscú se encontraron en territorio extranjero, dentro de países independientes que antes formaron parte como repúblicas de la Unión Soviética. Hasta el inicio de la crisis política, las expectativas de que Rusia y el fabricante de motores ucraniano Motor Sich entablaran una buena relación comercial eran elevadas. Actualmente, estas expectativas han desaparecido.

Empezar de cero
Las declaraciones del director de IL sobre el proyecto de construcción del Yermak solo constatan que el equipo de Iliushin ha ganado el concurso público frente a la oficina de diseño Tupolev. 

Según afirma una serie de expertos, los plazos mencionados en dichas declaraciones (finalización del diseño para 2014 e inicio de la fabricación en serie para 2024) no están garantizados. “Hemos oído que la intención es acabar el diseño de un avión con una capacidad de carga de hasta 80 toneladas antes de que acabe el año 2014, pero los mecanismos necesarios para llevar a cabo esta tarea no están completamente desarrollados. De hecho, la compañía IL no se ha comprometido a nada, solo ha expresado sus intenciones y deseos”, señala Román Gusarov. Esta hipótesis es apoyada por otros expertos. “Las fechas están fijadas, pero la capacidad de la empresa IL en este momento resulta insuficiente. Una muestra de ello es la lentitud con que se están llevando a cabo los trabajos de fabricación del avión ligero de transporte militar IL-212, por no hablar del ritmo al que avanza el diseño del avión de transporte militar mediano IL-214. 

De hecho, es posible que este modelo solo salga adelante como parte del programa ruso-indio MTA”, asegura el experto militar independiente Oleg Zheltonozhko. El Yermak no es un sustituto de última hora del Ruslán (An-124), ya que la flota modernizada de este modelo en Rusia es más que suficiente. Hay recursos suficientes para su mantenimiento. Sin embargo, sí que hace falta un aparato intermedio, entre el IL-76 (40 toneladas) y el An-124 (150 toneladas). Es decir, un aparato con una capacidad de carga de entre 70 y 80 toneladas, como el norteamericano C-17. “El IL-76 no puede transportar determinadas cargas militares porque el diámetro del fuselaje resulta insuficiente (lo que obliga a quitar los faldones laterales de los tanques y supone un problema para los vehículos Armata). Con el Ruslán el problema es distinto: al transportar cargas pesadas individuales (por ejemplo tanques de oruga), se desaprovecha una parte importante del fuselaje. 

El transporte de ‘aire’ reduce la rentabilidad del vehículo. Por lo tanto, lo que hace falta es un avión con un diámetro de fuselaje cercano al del Ruslán, pero con un volumen y una capacidad de carga más parecida a la del IL-76”, afirma Oleg Zheltonozhko. En opinión de Zheltonozhko, para el programa del Yermak se podría aprovechar el proyecto inacabado del IL-106. La peculiaridad del IL-106 reside en que, para agilizar los trabajos de carga y descarga, cuenta con dos rampas: una delantera y otra trasera. Esto no exime al equipo de Iliushin de tener que empezar una buena parte del trabajo desde cero. Por ejemplo, tendrá que buscar un nuevo motor adecuado para el transporte de cargas superpesadas. Tras la caída de la URSS, el Estado dejó de financiar al fabricante de motores NK-92 (93), KB Kuznetsov, por lo que este diseño único se quedó en el siglo XX. Ahora se habla del motor PS-30, cuya tracción alcanza las 30 toneladas y que podría estar listo en 4 o 5 años, según Dmitri Fedorchenko, diseñador general de la empresa ОАО Kuznetsov. (Jesús.R.G.)


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Rusia crea en Crimea un sistema de defensa antiaérea.

Sistema antiaéreo ruso Pántsir-S
Rusia ha finalizado la creación de un sistema completo de defensa antiaérea en Crimea, capaz de rechazar cualquier tipo de ataque aéreo, comunicó a Nóvosti este miércoles una fuente del Distrito Militar Sur. "Hoy día, la defensa antiaérea de Crimea es capaz de rechazar ataques contra la península tanto de cohete como aéreos. El sistema está formado por complejos móviles (tipo Pantsir), interceptores que se hallan ahora en Crimea y buques de la Flota del mar Negro", dijo la fuente. Agregó que la defensa antiaérea de Crimea "es capaz de rechazar ataques de modo eficaz y rápido" y que los vuelos de entrenamiento se efectúan de día y de noche independientemente de las condiciones meteorológicas.

Se comunicó anteriormente que tras la adhesión de Crimea a Rusia, la propiedad de unidades militares ucranianas fue nacionalizada. La mayor parte de cohetes no corresponde al reglamento técnico y no puede ser usada. Tras el inicio de la operación especial en Donbás, el proceso de la entrega de las propiedades militares fue suspendido. En el momento de la adhesión de la península, la defensa antiaérea de Crimea fue compuesta solo por buques y una división de la infantería de la Flota del mar Negro. (Jesús.R.G.)


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India desarrolló una nueva versión del misil BrahMos.

BrahMos nueva versión llamada BrahMos-M (Mini) con un peso de aproximadamente 1,5 toneladas, se encuentra actualmente en el proceso de examen de los elementos técnicos y la configuración adecuada para la marina y la fuerza aérea.

Una vez completado, el misil estará equipado para lanzarse desde submarinos y aviones Su-30MKI. Se espera que el proceso va a experimentar completado en abril del 2015. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://soha.vn/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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