sábado, 18 de octubre de 2014

El primer avión Embraer KC-390 se presentará oficialmente el 21 de octubre.


El primer avión bimotor a reacción de transporte y reabastecimiento KC-390 de 23 toneladas tendrá lugar el próximo 21 de octubre, según ha anunciado su fabricante, Embraer Defesa e Segurança (EDS). Con la reciente confirmación de un pedido de 28 aeronaves realizada por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el programa entra en su fase de industrialización, que se desarrollará en paralelo a las pruebas de vuelo de dos prototipos con el fin de obtener la correspondiente certificación del modelo.El Gobierno Federal brasileño ha destinado 1.900 millones de dólares, según el calendario original. 

Esta cantidad se empleará en la adquisición de materiales y en la mano de obra, y permitirá la adquisición de los prototipos y la producción temprana de las demás aeronaves del lote. “El calendario fue organizado por la Fuerza Aérea Brasileña para que no haya interrupciones en las misiones de transporte y reabastecimiento en vuelo por falta de aeronaves disponibles”, ha explicado el presidente de la Comisión Coordinadora del Programa de Aviones de Combate (Copac), el brigadier José Augusto Crepaldi Affonso. “Cuando el primer KC-390 sea declarado operacional, a partir de 2018, comenzaremos el desmantelamiento previsto de los aviones Hércules C-130 más antiguos de la FAB”.

El próximo 21 de octubre el KC-390 hará su primera aparición pública. Según Crepaldi “el llamado roll out demuestra claramente el éxito del diseño de ingeniería y de producción de las actividades industriales y, por supuesto, para el final del año estaremos volando el KC-390”. Crepaldi añade que además de “las 28 aeronaves encargadas por la FAB, el carguero nace con un gran potencial para la exportación a países que también necesitan reemplazar pronto aviones del mismo tamaño”. 

“Desde el punto de vista industrial continúa es la coronación de la industria aeroespacial brasileña. Se trata del mayor avión desarrollado y fabricado jamás en el país y destinado a un nicho de mercado dominado hasta ahora por las grandes empresas internacionales (Boeing y Lockheed)”, conluye Crepaldi. (Jesús.R.G.)


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BRASIL: Chinook para el Ejército?


Boeing confirmó que el Ejército brasileño ha mostrado interés en la adquisición de un pequeño número de helicópteros CH-47. El Ejército brasileño ha expresado su interés en la compra de un puñado de helicópteros CH-47 Chinook, dijo la compañía el miércoles (15), diciendo que sigue viendo a Brasil como un socio importante para los proyectos comerciales y de defensa. "Tuvimos algunas discusiones iniciales sobre el Chinook con el Ejército de Brasil," el portavoz de Scott Día dicho Boeing, al ser consultado sobre una posible venta CH-47 para Brasil.

Los lazos entre Estados Unidos y Brasil están empezando a recuperarse de las tensiones profundas causadas el año pasado después de documentos filtrados por un ex empleado de la Agencia de Seguridad Nacional, donde Edward Snowden reveló que Washington había espiado la presidecia Brasil y otros líderes mundo. Tras el incidente, la presidenta Dilma Rousseff canceló una visita de Estado a los Estados Unidos y rechazó la compra de Boeing F / A-18, pero desde que el líder brasileño ha indicado que está listo para seguir adelante. El Departamento de Estado ha aprobado ya varias otras posibles ventas de armas desde los EE.UU. a Brasil este año, llamando al país "una fuerza importante para la estabilidad política y el progreso económico en América del Sur."


Acuerdos de armas potenciales incluyen un acuerdo de 169 millones de dólares durante 16 AGM-84L Harpoon 40 kits de actualización para M109A5 obuses autopropulsados ​​y tres UH-60M Halcón Negro, una operación valorada en unos US $ 145 millones. "Vemos a Brasil como un país muy importante para Boeing." Chris Raymond, vicepresidente de desarrollo de negocios para la división de defensa de Boeing, declinó hacer comentarios sobre la posible venta Chinook a Brasil. Hizo hincapié en el compromiso continuo de la compañía para el mercado brasileño, resaltado por un acuerdo de asociación amplia la empresa firmó con el fabricante brasileño de aviones Embraer y su decisión de abrir una oficina en São Paulo. (Jesús.R.G.)
 
Fuente: http://cavok.com.br/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Helibras abrirá su nuevo centro de simulación para helicópteros EC725 en 2015.

El fabricante de helicópteros Helibras, de Brasil, ha iniciado la construcción en Rio de Janeiro de su nuevo Centro de Entrenamiento y Simuladores (CTS), donde se instalará un simulador de vuelo capaz de capacitar tanto para el modelo militar EC725 como para su versión civil, el EC225. 

Las instalaciones, que se espera que estén concluidas en el primer semestre de 2015, están localizadas en Recreio dos Bandeirantes, al oeste de la ciudad. El simulador de estos dos modelos será un FFS (Full Flight Simulator), lo que permitirá al piloto realizar su cualificación de tipo, entrenamientos recurrentes y la formación en situaciones de emergencia, entre otros. 

El equipo, que estará disponible a partir del último trimestre de 2015, incluye una base de datos visual de todo el territorio nacional desarrollada especialmente para los operadores brasileños.
Los entrenamientos, que serán lo más aproximado posible a cada realidad operativa, ayudarán particularmente a pilotos del sector petrolero y gasístico helicópteros EC225  y a pilotos militares que operan el EC725. El primer simulador FSS se encuentra actualmente en Madrid, ya terminado, aunque aún quedan algunos procesos finales antes de su entrega definitiva a Helibras. El programa, que forma parte del denominado Proyecto H-XBR, contempla la posibilidad de recibir un segundo simulador de vuelo en el futuro. 

El estudio sobre este punto se encuentra en una fase avanzada y se espera escoger un modelo acorde con las necesidades de los operadores brasileños. Con la transferencia de tecnología contemplada en el Proyecto H-XBR y la capacitación para producir el EC725, Helibras también adquirió la capacidad de producir el EC225 y la certificación, por parte de Airbus Helicopters, para el mantenimiento y las grandes reparaciones. Se trata de la primera filial del grupo que goza de esta autonomía. (Jesús.R.G.)


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KMW forma instructores en simulador para los Gepard brasileños.


Al igual que con el adiestramientos de Capacitación Operacional en Hardheim con el Batallón 12 de la Bundeswehr de efectivos del Ejército Brasileño relacionados con la Artillería antiaérea y la Escuela de Artillería de Costa y Antiaérea, ahora se realizan cursos para instructores en Simulador  del Gepard.

Se imparten en la sede de KMW, en Munich, Baviera. Durante tres meses los alumnos podrán aprender a programar la Estación del Instructor  de los 3 simuladores brasileños, para posibilitar  las más complejas propuestas de entrenamiento y así  la mejor utilización posterior del blindado antiaéreo en la práctica. Algunos de estos Gepard 1A 2 fueron usados para brindar seguridad en la Copa del Mundo 2014, en cuyo transcurso arribaron las 540.000 municiones de 35 mm. que integraban un paquete de casi 600.000 disparos. (Jesús.R.G.)

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Ojo puesto en Asia: EE.UU. envía a Japón otros dos destructores de misiles.


EE.UU. planea enviar dos nuevos buques de defensa antimisiles: el USS Benfold y USS Milius, a la base naval estadounidense en la ciudad japonesa de Yokosuka, ubicada cerca de la bahía de Tokio. Se prevé que el destructor de misiles USS Benfold, con un desplazamiento de 8.950 toneladas y equipado con el sistema de seguimiento Aegis, llegue a la base en la localidad nipona en 2015, informó la agencia Itar-Tass. 

El destructor USS Milius, a su vez, tiene previsto unirse a la flota estadounidense estacionada en el país asiático en el año 2017. Las tripulaciones de los dos buques de guerra, que pertenecen a la base de la Armada de EE.UU. en San Diego, contarán con cerca de 600 personas. Así, Washington busca aumentar su presencia naval en Yokosuka por primera vez desde 1992. Para 2017, el país dispondrá de 13 naves de varios tipos en la base japonesa, incluido el portaaviones de propulsión nuclear USS George Washington. El despliegue adicional de buques de defensa antimisiles de EE.UU. está destinado a fortalecer sus posiciones en el este de Asia. (Jesús.R.G.)


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Cassidian Optronics cambia de nombre y se integra al cien por cien en Airbus DS.

Cassidian Optronics es desde este mes una filial al 100 por cien de Airbus Defence and Space (Airbus DS), con una nueva razón social: Airbus DS Optronics GmbH. Así ha culminado el proceso de integración iniciado en octubre de 2012. Desde ese momento, Airbus DS poseía una participación del 75,1 % en la anterior Carl Zeiss Optronics  GmbH, filial de Carl Zeiss AG con sede en Oberkochen. Ambas compañías acordaron no hacer público el valor de la operación de adquisición del 24,9 % restante. 
El equipo directivo encabezado por Ralf Klaedtke se mantendrá sin novedades. Ni la nueva  denominación ni el cambio de propiedad supondrán tampoco cambio alguno para los empleados, clientes y proveedores de la compañía, según la información facilitada por la empresa. Airbus DS Optronics, que cuenta con casi ochocientos empleados, desarrolla, construye y fabrica aparatos ópticos, optrónicos y de alta precisión para aplicaciones militares y civiles y para el sector de la seguridad, en sus sedes alemanas de Oberkochen y Wetzlar, y las de Irene (Sudáfrica), Belo Horizonte (Brasil), Seúl (Corea del Sur) y Sidi bel Abbès (Argelia). Se trata de aparatos utilizados por las fuerzas armadas y de seguridad de todo el mundo para fines de vigilancia, identificación y clasificación, así como para medición de alta precisión, análisis y adquisición de blancos. 

Sus aparatos optrónicos se utilizan en misiones terrestres, aéreas, navales y espaciales con toda una variedad de plataformas. Entre ellas están los submarinos, vehículos blindados, aviones, satélites y vehículos aéreos no tripulados. Airbus Defence and Space es una división del grupo Airbus nacida de la integración de las actividades de las antiguas divisiones de EADS (ahora Airbus Group) Cassidian, Astrium y Airbus Military. Esta nueva división es líder europea de la industria aeroespacial y de defensa, número dos mundial de la industria espacial y una de las diez mayores compañías mundiales del sector de la defensa. Alcanza unas ventas anuales de aproximadamente 14 000 millones de euros y da trabajo a una plantilla de cerca de 40 000 personas. (Jesús.R.G.)


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EE.UU. despliega tanques en Letonia: "no es un mero viaje al otro lado del Atlántico".

 
Los ejercicios de la OTAN se han clausurado, pero la maquinaria pesada de EE.UU. sigue llegando a Letonia, cerca de la frontera rusa. La idea es distribuir varias unidades de caballería blindada por todos los países bálticos. Según la agencia Reuters, se trata de un intento de mostrar los músculos de la OTAN a Moscú. El despliegue se efectuará en las próximas dos semanas y abarcará cuatro países miembros de la Alianza colindantes con Rusia: Estonia, Lituania y Polonia, además de Letonia. 

Al menos 150 efectivos con cinco carros de combate Abrams M1A2 y once vehículos blindados Bradley de la 1.ª Brigada de la 1.ª División de Caballería Acorazada de EE.UU. están estacionados en la localidad de Adazi, al noreste de Riga, la capital letona. Fueron enviados al lugar para participar en los ejercicios militares Silver Arrow 2014, pero el simulacro acabó el día 6 de octubre y las tropas norteamericanas no parecen tener intención de marcharse. (Jesús.R.G.)


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Airbus podría llevarse a Francia la producción de helicópteros si Alemania sigue bloqueando las exportaciones.


El CEO de Airbus Tom Enders anunció este martes durante su participación en una conferencia sobre política de seguridad en Berlín que Airbus está planteándose llevarse la producción de helicópteros de Alemania a Francia después del bloqueo del gobierno alemán a la venta de 14 helicópteros Super Puma a Uzbekistán. Esta sería una medida destinada a proteger el desarrollo y producción de los helicópteros que actualmente se fabrican en Alemania, Francia y España frente a las medidas que está tomando el gobierno alemán. 

Alemania ha bloqueado la venta de 14 helicópteros Super Puma que se fabrican principalmente en las instalaciones de Airbus Helicopters en Francia debido a que incluyen subcomponentes del sistema electroóptico fabricados en Alemania, medida que Enders ha llegado a calificar de grotesca y de provocación. Desde que llegó al poder en 2013, el gobierno de coalición entre democristianos y socialdemócratas está tomando una serie de medidas restrictivas que perjudican considerablemente al sector industrial de Defensa alemán y que lo aíslan del resto del sector en Europa. Se estaría dando una situación de confrontación entre el sector industrial de Defensa y el gobierno que requiere de mayor diálogo. Según los datos del SIPRI sueco, Alemania ha ocupado el tercer puesto en exportaciones de equipamiento militar durante los últimos cinco años (10% del total entre 2009 y 2014 y 7% entre 2004 y 2008). 

Actualmente el sector de Defensa alemán exporta aproximadamente el 70 % de la producción. Esta no ha sido la primera vez que Enders critica las medidas del gobierno alemán, una situación parecida pero no tan grave se dio en junio de este año cuando Enders reaccionó al anuncio de nuevas medidas restrictivas por parte del Ministerio de Economía alemán que afectaban a las exportaciones. Entonces Enders afirmó, durante el evento ILA de Berlin, que esto tendría consecuencias. Airbus Defence and Space ya está reduciendo plantillas en Alemania pero podría llegar a considerar el cierre de plantas y llevarse la producción fuera del país. El sector también ha advertido que las exportaciones permiten sostener los programas de investigación y desarrollo de los que luego se benefician Alemania y sus países aliados. (Jesús.R.G.)


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El Ejército ruso no adquiere el "Terminator".

Sin el apoyo de la infantería hasta los tanques mejor protegidos se convierten en presa fácil para el enemigo. La necesidad del apoyo de la infantería, despejando el camino para los gigantes de acero, planteó la necesidad de crear los BMP y BTR, capaces de atacar a una división de tanques, llevando a la infantería hasta la misma línea de combate. Sin embargo la experiencia de las acciones militares en Afganistán demostró que los tanques no servían para la lucha contra unidades no regulares. 

Los cañones de los tanques no pueden derribar a un enemigo en las montañas o en los pisos superiores de un edificio, de lo que se aprovechaban cuando disparaban a las columnas soviéticas con lanzagranadas. Los BMP y BTR eran abatidos no solo con lanzamisiles, sino incluso con metralletas de gran calibre. Era necesario crear otro tipo de defensa para los tanques. Los trabajos sobre el primer vehículo de apoyo a tanques especializado de la URSS comenzaron a mediados de los años 80, sin embargo el "tanque de las montañas" no vio la luz hasta la caída de la URSS. Tras la guerra de Chechenia, a mediados de los años 90, se tomó la decisión de volver a retomar la idea de un vehículo de estas características. Pero no fue hasta finales de los años 90 que apareció el "Terminator" ruso. Construido sobre la base del T-72 el resultado era prometedor: la torreta no habitable fue equipada con un cañón de 30 mm, con una metralleta acoplada de 7,62 y cuatro lanzadoras de misiles antitanque Kornet. A todo esto hay que añadir dos lanzagranadas automáticos AG-17D. Con este aspecto fue como se presentó en el año 2000. 

Dos años después el BMPT sufrió algunos cambios, en el modelo que se presentó en 2002 se habían instalado ya dos cañones de 30 mm y cuatro lanzadoras de misiles antitanque universales "Artaka-T" con una longitud de tiro de 6 km y que se puede utilizar para un amplio espectro de objetivos desde acorazados y fuerzas de tierra hasta helicópteros de vuelo bajo. Para comprender las esperanzas que se depositaron en el nuevo vehículo basta con escuchar las palabras de uno de sus creadores, el constructor de acorazados de "Uralvagonzavod" Vladimir Nevlin: "Sobre el terreno un BMPT supera en efectividad a dos secciones mecanizadas, lo que supone seis BMP y alrededor de unos 40 soldados. No es demasiado aconsejable utilizar medios de largo alcance en las ciudades, el bosque o las montañas. Por eso este tipo de vehículos multifuncionales como el BMPT supondrán una importante fuerza de ataque para el Ejército de Tierra". 

Los defectos infantiles del "Terminator"
Sin embargo el Ejército ruso todavía no ha dado el visto bueno al nuevo vehículo. "Estamos valorando el vehículo de apoyo militar a tanques Terminator para el Ejército de Tierra. La decisión sobre su ulterior utilización se tomará una vez que se hayan finalizado las pruebas para determinar el futuro del Ejército de Tierra", comentó el comandante del Ejército de Tierra, Oleg Salikov. La razón por la que todavía no se ha generado una demanda del BMPT, como se aclaró poco después, no dependía del nuevo formato, sino más bien de algunos defectos infantiles. Los especialistas señalaron por ejemplo que cuatro lanzadoras antitanque, para un vehículo como el BMPT, son claramente insuficientes, además las lanzaderas estaban prácticamente desprotegidas del fuego enemigo y, teniendo en cuenta que el vehículo tiene que proteger a tanques y a infantería, quedarían neutralizadas en cuestión de minutos en un combate.


También fueron criticados los lanzagranadas automáticos. A parte de las claras ventajas, como por ejemplo la densidad de fuego y la capacidad de disparar en trayectoria curva desde una posición cubierta, se señaló que el armamento automático (situado en el corpus y no en la torreta) no era efectivo y lo que es más, hacía necesarios dos miembros más de la tripulación. De acuerdo con las exigencias de los expertos y los clientes, ya a comienzos de este mismo año en la exposición DEFEXPO-2014, los desarrolladores del BMPT presentaron una versión modernizada del mismo. Se incorporó al vehículo un sistema de fuego guiado perfeccionado, protecciones contra la metralla y las armas de fuego para las lanzaderas de misiles teledirigidos, y la tripulación del vehículo quedó reducida a 3 personas retirando los lanzagranadas automáticos. La nueva versión satisfizo casi del todo a los exigentes expertos.

Primero en el extranjero y luego en Rusia
El "Terminator" se está promocionando de forma activa para su venta en el extranjero. Los principales mercados para el BMPT deberían ser países en cuyo arsenal haya ya una gran cantidad de tanques soviéticos que necesiten modernizarse. En opinión del vice director general de Rosoboronexport, Alexander Mijéiev, Rusia puede ofrecer diferentes opciones, desde la venta de nuevos vehículos hasta la reconversión en BMPT de los tanques antiguos.

Mijéiev recordó que ya se han interesado por el vehículo representantes de Angola, India, Sudán, Benin, Kenia, Sudáfrica, Botswana y Argelia, donde en el verano de 2013 tuvieron lugar las pruebas del "Terminator". Kazajistán ya ha adquirido 10 de estos vehículos con un contrato de 2011, además de ensamblar otros tantos bajo licencia. El BMPT también tiene algunas posibilidades en el mercado ruso: en la principal escuela de mandos para los cuerpos de élite rusos, la escuela de Riazán de las Fuerzas aerotransportadas, se ha abierto una cátedra de pilotaje de este tipo de vehículos, para la que se han comprado varias unidades del primer Terminator, sin embargo al mismo tiempo la compra por parte del Ministerio de Defensa queda en suspenso. (Jesús.R.G.)


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Seis nuevos aviones SU-34 entran al servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia.


Seis nuevos aviones cazabombarderos SU-34 entraron al servicio del regimiento de aviación del Distrito Militar Sur (DMS), informó el viernes en un comunicado el servicio de prensa del DMS. “En concordancia con el plan de renovación de equipos en el regimiento de aviones bombarderos desplegados en la Región de Rostov, hemos recibido seis nuevos cazabombarderos SU-34. Todos los aviones están ahora bajo inspección de los ingenieros del DMS, para corroborar su condición y prepararlos para su uso”, reza el comunicado.

Para el futuro próximo se planea la incorporación de 40 aeronaves más para distintas ramas de las Fuerzas Armadas, entre los que se encuentran el caza SU-27 y los helicópteros de ataque MI-35. El cazabombardero polivalente SU-34 es un avión de cuarta generación. Tiene una autonomía de 4.000 kilómetros y una velocidad máxima de 1.900 km/h, además de sistemas modernos de control de armas. También tiene un cañón de 30 milímetros y una capacidad de carga de 8 toneladas. (Jesús.R.G.)


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