miércoles, 24 de septiembre de 2014

Revelando el diseño peculiar del bombardero invisibles de China.


Uno de los nuevos aviones ideas de diseño modelo H-20.

 Sr. Bill Sweetman, periodista defensa y su reputación Fi Richard D. Sher, la investigación de expertos en el desarrollo de militar chino dijo, que Rusia y China están en las primeras etapas de los planes para construir nuevos bombarderos, mientras que Estados Unidos también están con sus proyectos de bombarderos de nuevo desarrollo de largo alcance. Los nuevos bombarderos llamados (PAK-DA) de Rusia y de China (H-20) tienen el mismo tipo de diseño que el bombardero B-2 de los Estados Unidos. El bombardero H-20 de China probablemente será desarrollado y construido por la industria aeroespacial Grupo Xi'an. El diseño de la aeronave puede tener forma batwing con capacidades furtivas. El trabajo de diseño stealth recibido atención a nivel nacional. En mayo del 10 de 2013, coronel Wu Guohui de defensa a profesores universitarios de China: "En el pasado, China todavía se considera como una debilidad de sus bombarderos pero en el futuro será con el desarrollo de nuevos aviones bombardero de largo alcance".

Aunque no hay información precisa, pero el H-20 se rumorea que el primer prototipo estará terminado en el 2025. En ese momento, China necesita aviones stealth para completar dos ambiciones nucleares de su estrategia. La primera consiste en impedir la entrada de América en la primera cadena de la isla, desde Alaska a Filipinas. En segundo lugar, China quiere hacer valer su papel de liderazgo en el Lejano Oriente, con una fuerza militar fuerte. El H-20 de Air China ayudará a apoyar el desarrollo de la flota y capacidades anfibias de la Marina china. Además, el H-20 también se puede desarrollar en un avión no tripulado si Estados Unidos y Rusia también diseñan el futuro bombardero de este modo. Durante el período de espera de forma el nuevo bombardero, China desarrollará una nueva versión del bombardero H-6 y actualizará los aviones más antiguos con armas de nueva generación. Rusia se negó a vender aviones bombarderos Tu-22M3 a los chinos asín que no hay ninguna otra manera que desarrollar sus propios aviones. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://soha.vn

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Vídeo: EE.UU. muestra el lanzamiento de misiles «Tomahawk» contra el Estado Islámico.


Vídeo facilitado por la US Navy, a través de su canal en YouTube, donde se observa el lanzamiento de misiles de crucero guiados «Tomahawk» desde el destructor «Arleigh Burke», emplazado en aguas internacionales del Mar Rojo. Los objetivos eran posiciones del Estado Islámico en Raqqa (Siria). (Jesús.R.G.)


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Canadá puede ser el salvador de Francia en el Mistral a Rusia.

Vladivostok LHD

Fue dicho por el Sr. Jim Dorschner, un ex teniente coronel del Ejército EE.UU., lanzado en el comentario publicado en el sitio web del Instituto Naval estadounidense (Usni). En consecuencia, en lugar de Francia de sufrir pérdidas económicas por las acciones opuestas de Rusia en Ucrania, la OTAN, en general, junto con Canadá y Francia sobre el 2, en particular, puede ofrecer una solución beneficiosa para todas las partes. Si Francia retira los fondos para el 2 Mistral que está siendo construido, tanto en Canadá como en el bloque de la OTAN que también necesita este mismo tipo de barcos. 

Para Canadá, una nave como el Mistral puede añadir la capacidad de apoyar la campaña de océanos de la Marina Real de Canadá. Actualmente el país está en el proceso de desarrollar una nueva generación de barcos de apoyo logístico multi-cepa militar (JSS), campaña para la futura combinación de ejército y la marina de Canadá. Pero el JSS está a favor en vez de un buque de reabastecimiento logístico un barco que puede apoyar la guerra expedicionaria como el Mistral.

JSS está diseñado en base a la nave de suministro de clase Berlín
 
Además, el 1 de los 2 Mistral ha estado en el proceso de pruebas, se espera que la segunda que se completará en 2015, mientras que el proyecto de JSS se encuentra todavía en la fase de diseño, el primero comenzará a ser construido en 2017 o 2018 y luego entregarse un más tarde. Por supuesto todavía hay grandes obstáculos para esta idea. Lo más importante, los problemas financieros. Los miembros de la OTAN tienen que encontrar los recursos financieros para pagar a Francia similar a los términos del contrato con Rusia. 

También está el costo de volver a colocar los estándares de la OTAN, los costos de infraestructura asociados, y los costes de formación de la tripulación. Si te gusta esta idea una realidad, entonces el primer Mistral, se encuentra actualmente en el proceso de acabado en el astillero STX Europe, Francia, podrá ser puesto en la nómina en 2015 con los barcos de la OTAN que serán desplegados en Asia Europa, con tripulación multinacional, pero la mayoría de ellos vienen de Francia. El segundo Mistral será canadiense que se traspasará en 5 años, con términos de renovación incluidos. Estará ubicado en el puerto de Halifax y Canadá también sirven como el general de la campaña de la OTAN. El Mistral está diseñado para llevar a cuatro embarcaciones de desembarco, 16 helicópteros, 60 vehículos, incluidos carros de combate, y 450 a 900 soldados, un hospital de campaña, el único sistema de información recaudado suficiente para establecer un puesto de mando a bordo. 

El Mistral está diseñado para funcionar con un pequeño equipo, 20 oficiales, 80 suboficiales y 60 marineros. El mayor desafío consiste en convencer al gobierno y al pueblo de Canadá que compren el Mistral, aunque no forma parte del plan de defensa, es una decisión razonable. El JSS todavía no será necesario en el futuro, pero puede que con el Mistral esté listo para servir desde 2016 para los diversos tipos de barcos de la OTAN y Canadá. Presidente Francés Hollande todavía deja abierta a la posibilidad de una mayor ejecución del contrato con Rusia si se restablece la paz en Ucrania. Pero teniendo en cuenta el interés general de la OTAN, los franceses claramente no debería revocar la decisión de hoy. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://soha.vn/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Brasil va a recibir sus últimos MI-35 en los próximos 90 días.

Rusia completará la entrega de los últimos helicópteros Mi-35 a la Fuerza Aérea Brasileña antes de fin de año anunció el director general adjunto de Rosoboronexport, Sergei Goreslavsky durante la última edición de Africa Aerospace and Defence 2014, en Sudáfrica. 

El contrato para el suministro de 12 helicópteros Mi-35 a Brasil fue firmado en 2008 y el retraso actual se debió a diferencias técnicas, según el proveedor. En lo que se refiere a las negociaciones con el gobierno brasileño, estamos a un paso más para la llegada del Pantsir-S a Brasil pues la entrega de los helicópteros está casi completada. Una vez cumplida, seguimos adelante con los otros temas, actualmente  en tratativas,  dijo Goreslavsky. (Jesús.R.G.)


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Rusia creará una respuesta al sistema de Ataque Global Inmediato de EE UU.

Rusia creará una respuesta al sistema de Ataque Global Inmediato de EE UU

Siguiendo la estela de los Estados Unidos, Rusia está en grado de crear su propio sistema de Ataque Global Inmediato, con la creación de misiles hipersónicos. El desarrollo de proyectos y pruebas en este ámbito ya se está llevando a cabo, pero el gobierno ruso no lo ha divulgado. En caso de que fuera necesario, Rusia preparará una respuesta al programa del Pentágono Prompt Global Strike, según declaró el viceministro ruso de Defensa Yuri Borísov, sugiriendo que, siguiendo los pasos de Washington, Moscú está aplicando grandes esfuerzos en producir misiles de crucero hipersónicos de largo alcance. 

Este programa tiene como misión crear instrumentos de ataque hipersónicos capaces de alcanzar un blanco en cualquier parte del mundo en un margen de tiempo mínimo. Según Vladímir Dvorkin, exjefe del 4º Instituto de Investigación Científica del Ministerio de Defensa ruso, actualmente un misil balístico marino americano Trident tarda entre 15 y 20 minutos en llegar a Moscú y el terrestre Minuteman-3, entre 25 y 35 minutos. El lanzamiento de esos misiles y el cálculo de su trayectoria son fácilmente registrados por el sistema de alerta de ataque de misiles y hay tiempo suficiente para poner en estado de alerta de combate al sistema de defensa antimisiles  de Rusia. Es precisamente por este motivo que Washington pretender crear un arma capaz de cubrir la distancia de Estados Unidos a Rusia en un margen de tiempo mínimo. Al contrario de los misiles balísticos, los hipersónicos serán lanzados desde bombarderos o lanzadores Mk-41. Esto tiene que hacer imposible la detección de lanzamiento por los sistemas existentes de alerta de ataques de misiles tanto espaciales como terrestres. 

Actualmente, los Estados Unidos son líderes en la creación de vehículos aéreos hipersónicos. El país está trabajando simultáneamente en varios tipos de ellos: X-43 (NASA), X-51A (Fuerza Aérea), AHW (Ejército), ArcLight (Darpa, Marina) y Falcon HTV-2 (Darpa, Fuerza Aérea). En opinión de los expertos, el surgimiento de estos vehículos permitirá crear misiles de crucero hipersónicos de largo alcance hasta 2018 ó 2020. Estas actividades no son divulgadas por Rusia, a pesar de que el primer vehículo hipersónico se creó en la Unión Soviética, a finales de la década de 1970. En 1997, fue exhibido por primera vez en el Salón Aeroespacial MAKS por los constructores de Raduga. El vehículo aéreo experimental hipersónico X-90 se presentó como un sistema perteneciente a una nueva clase. De acuerdo con los datos de la empresa, el cohete era capaz de recorrer una distancia de hasta 3.000 kilómetros y llevaba dos ojivas con orientación individualizada, capaces de alcanzar blancos a una distancia de 100 km a partir del punto de separación.

Aun así, el X-90 acabó no siendo adoptado por el ejército ruso, pero los principios de su funcionamiento son parecidos a la descripción de las ojivas nucleares maniobrables de los misiles balísticos Topol-M, Yars y del nuevo RS-26. Estos misiles han sido citados varias veces por el Ministerio de Defensa como un ejemplo de superación de cualquier sistema de defensa antimisil. Según los militares, el bloque maniobrable puede “dar un bandazo” en cualquier segundo, alterando la dirección de vuelo de manera imprevisible y evitando los sistemas antimisiles de los Estados Unidos. El vice primer ministro Dmitri Rogozin afirma que los trabajos de creación de misiles hipersónicos ya se están realizando en el país. Este verano la corporación rusa Tactical Missiles, el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Industria y de Comercio divulgaron la elaboración en conjunto de un programa de creación de tecnología de misiles hipersónicos. Más de 2.000 millones de rublos se emplearán en la fabricación de vehículos avanzados, y el primer aparato no estará finalizado antes de 2020.

Zircon mortal
“Normalmente, los misiles de crucero supersónicos vuelan a una velocidad Mach 2-3”, explica a RBTH Nikolái Grigóriev, doctor en ciencias físicas y matemáticas. “Queremos que nuestros aparatos vuelen a una velocidad superior a Mach 6. Nuestra misión es crear una máquina que funcione durante 7-10 minutos y desarrolle una velocidad de más de 1.500 metros por segundo. Nosotros ya tenemos aparatos semejantes, como, por ejemplo, la nave espacial reutilizable Burán, que al entrar en capas densas de la atmósfera desarrollaba una velocidad de Mach 25. La misión consiste en hacer un vuelo semejante de modo activo, es decir, que la máquina aumente y sostenga de manera independiente esta velocidad”. En 2011, el Instituto Central de Motores de Aviación exhibió una serie de vehículos hipersónicos avanzados en la exposición MAKS. 

Para la ocasión, el representante del Instituto, Viacheslav Semiónov, informó que un aeromodelo totalmente operacional del misil de crucero hipersónico sería presentado al Ministerio de Defensa en 2012. Lo mismo dijo Borís Obnosov, director general de la Corporación Tactical Missiles. Sin embargo, no han aparecido en la prensa comunicados posteriores sobre el destino de estos aparatos. Corren rumores de la creación de un sistema avanzado de misiles llamado Zircon. Según algunas informaciones, tienen una ojiva creada sobre la base de misiles supersónicos antibuque Yakhont y su análogo ruso-indio BrahMos. A diferencia de los constructores rusos, los expertos indios de Brahmos Aerospace Limited han anunciado en repetidas ocasiones que están trabajando en la creación de una versión hipersónica de su producto. Sin embargo, como en el caso de los vehículos aéreos hipersónicos americanos, por el momento no han alcanzado grandes éxitos. Según un representante de la empresa, el coche es capaz de volar, pero no por mucho tiempo. (Jesús.R.G.)


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España afronta el mayor despliegue militar de su historia reciente.

En medio de seis años consecutivos de recortes presupuestarios, las Fuerzas Armadas afrontan el mayor despliegue de la historia contemporánea española con una docena de misiones internacionales en los escenarios estratégicos más inestables del mundo. A punto de concluir el Gobierno los Presupuestos Generales del Estado para 2015, en medios militares se espera que los recursos económicos del próximo ejercicio frenen la caída libre que comenzó con la crisis económica y se mantengan, al menos, en los mismos niveles de 2014. 

La crítica situación debido a los recortes que han reducido en un 30% el presupuesto de Defensa, ha acelerado la transformación de las estructuras operativa y orgánica de las Fuerzas Armadas, priorizando unas capacidades y postergando otras con el fin de garantizar la Defensa Nacional y cumplir los compromisos con nuestros aliados. Nunca en nuestra historia reciente los militares españoles habían estado desplegados simultáneamente en el este de Europa, África subsahariana ... (Jesús.R.G.)

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La OTAN advierte de las limitaciones de los actuales drones en los próximos conflictos.


La OTAN ha concluido un estudio en el que se señala que el uso que se le ha dado en operaciones a los vehículos aéreos no tripulados (UAV) ha influido en algunas limitaciones a su propio desarrollo. El Centro Conjunto de Competencia del Poder Aéreo (JAPCC, por sus siglas en inglés), que es el organismo concreto que ha publicado el trabajo este mismo mes, concluye que el uso de estos sistemas ha llegado a “ser clave en la lucha global contra el terrorismo”, pero también señala las limitaciones a las que se ha visto abocada precisamente a partir de ese uso. El informe, titulado Sistemas aéreos remotamente pilotados en entornos en disputa, recoge que, al contrario de lo que ocurre en operaciones con sistemas aéreos y terrestres tripulados, el uso de UAV en la actualidad únicamente puede tener lugar en lo que denomina entornos permisivos, donde las fuerzas de la OTAN no se enfrentan a una sólida defensa aérea enemiga.

Esos entornos aéreos permisivo podrían haber influido negativamente en los más recientes desarrollos de la tecnología de sistemas aéreos pilotados remotamente (RPAS). “Esto podría haber dado lugar a explotables vulnerabilidades en los más recientes o inminentes despliegues de RPAS”. El estudio incluye los sistemas de media altitud y larga resistencia (conocidos como MALE) del tipo del MQ-1 Predator de General Atomics, empleado durante más de veinte años y los de alta altitud y larga resistencia (HALE). Ambos tipos han sido empleados en recientes operaciones asimétricas, lo que invita a pensar que en el futuro los adversarios evitarán los sistemas de combate empleados hasta el momento y emprenderán ataques de naturaleza aún más irregular.

Demasiadas referencias en la prensa a los pilotos
Por ejemplo, los enemigos podrían optar por emprender ataques contra los pilotos de RPAS más que contra los propios RPAS. En este sentido, el JAPCC advierte de que hay numerosas referencias a los pilotos de UAV y el personal de apoyo en la prensa, lo que puede procurar al enemigo suficiente información disponible como para que pueda dirigir sus ataques. En cuanto a los propios sistemas en sí, el trabajo recoge que “el mayor riesgo para los RPAS en el aire llegará de los sistemas de defensa aérea del enemigo y de aviones de combate”. De ahí que estén diseñados para detectar y atacar aeronaves a grandes distancias. “Sin embargo, incluso con granadas autopropulsadas o rifles de francotirador se podrían causar daños catastróficos en el avión y su carga si un adversario está dentro de un determinado rango”.

Además los UAV son vulnerables a ciberataques, ya que forman parte de una red conectada, y sus transmisiones por radio podrían revelar la ubicación de sus estaciones de control en tierra y satélites, convirtiéndolos en potenciales objetivos de guerra electrónica (conocida por las siglas en inglés EW). El estudio se centra en los sistemas que son empleados actualmente, pero también destaca algunos futuros diseños de RPAS que les permitirá superar sus actuales vulnerabilidades. Aquí se recogen características como la mejora del sigilo electromagnético, UAV preparados para realizar ataques en medios no permisivos, el uso de enjambres de vehículos aéreos no tripulados coordinados, el uso de estos sistemas para realizar ataques a largas distancias con armas de precisión aire-aire y aire tierra, y su despliegue desde portaaviones. El trabajo concluye que, en todo caso, es poco probable que exista una solución única que sirva para todo tipo de operaciones en entornos conflictivos. (Jesús.R.G.)


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La Guardia Nacional de Ucrania se dotará de tanques robóticos.

Moskovski Komsomolets

Especialistas de la ciudad ucraniana de Lvov desarrollaron un tanque robot de 1,2 metros de largo, 60 centímetros de ancho y 40 centímetros de alto. La Guardia Nacional de Ucrania ya hizo un pedido de diez mini tanques, escribe este martes Moskovski Komsomolets. El robotanque está equipado con una cámara de vídeo para cumplir misiones de reconocimiento. "También se podrá utilizarlo para evacuar a los soldados heridos. En su parte trasera lleva una camilla especial en la que va alojado el herido", comentó uno de los diseñadores del tanque, Mijaíl Komarnitski, estudiante del Politécnico de Lvov. Los robotanques se pueden dirigir a través de Wi-Fi, por cable o por radio desde distancias de hasta cinco kilómetros.

"Pueden desplazarse por edificios e incluso subir una escalera de bomberos casi vertical. Tiene una autonomía de seis horas, funcionan con baterías y cumplen misiones en medio de interferencias radioeléctricas", dijo el autor del proyecto, Rostislav Pasechnik. Un tanque robótico de esa clase costará en Europa unos 60.000 dólares mientras que la versión desarrollada en Lvov se estima en 40.000 grivnas o 2.960 dólares. Según se informó con anterioridad, la planta de blindados de Lvov iniciará próximamente la producción en serie de los vehículos blindados ligeros Dozor (Patrulla). (Jesús.R.G.)

Fuente: http://sp.ria.ru/


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La industria armamentística alemana amenaza con irse.


"Si mi país no me compra y al mismo tiempo dice que no puedo exportar, no puedo aguantar mucho", ha dicho en una entrevista con el diario Süddeutsche Zeitung el presidente de la empresa Rheinmetall y de la Asociación de la industria alemana de seguridad y defensa, Armin Pappberger. Con este argumento justifica la amenaza bajo la que está pidiendo al gobierno alemán un programa de ayudas al sector. La industria armamentística alemana duda que sea viable a largo plazo mantener su infraestructura en Alemania y advierte de que, ante el incremento de los controles a las exportaciones, se plantea mudar su actividad al extranjero. Tras la entrada en la gran coalición del gobierno de Berlín del Partido Socialdemócrata, las autoridades alemanas han restringido considerablemente el número de licencias de ventas de armas a terceros países, que no formen parte de la UE o la OTAN. El sector se ve afectado además por las sanciones de la UE a Rusia y sus efectos sobre el comercio exterior en dirección este, por lo que sus responsables tratan de presionar al gobierno para que programe un paquete sectorial de ayudas. 

De lo contario, avisan que cruzarán la frontera. "Otros países como Suiza, Francia o Estados Unidos serían felices si invirtiéramos en ellos, y desde allí podríamos exportar con más facilidades", fanfarronea Pappberger, para quien la actual situación tiene solamente dos posibles desenlaces: una reducción drástica del empleo en el sector y la mudanza al extranjero. Con cerca de 100.000 empleos directos, se trata de un sector de peso en Alemania, y del mayor fabricante de armas de Europa, tercero en el mundo después de Estados Unidos y Rusia. En cumplimiento de su programa electoral, el SPD se dispone a empujar al sector en descenso de los que considera deshonrosos puestos en ese ranking, pero el asunto ha despertado divisiones y en la Unión Cristianodemócrata (CDU) de Merkel surgen voces de protesta. Su intención de restringir los permisos para estas ventas desató una batalla con su socio político, la Alianza Cristiano Demócrata (CDU), partido al que pertenece la canciller, Angela Merkel, jefa del Gobierno. 

Desde sus filas se ha acusado al vicecanciller socialdemócrata Sigmar Gabriel de atentar contra la seguridad de Alemania. Según estadísticas oficiales, entre el 2011 y el 2013, Alemania vendió un promedio anual de 5.500 millones de euros en armamento, superando a Francia y Reino Unido, que entre el 2004 y el 2010 fueron tercero y cuarto, respectivamente. Estudios del portal especializado en estadísticas Statista identifican a Estados Unidos como el principal cliente del arsenal germano, seguido de Grecia e Israel, país que mantiene con los palestinos uno de los más intensos y sangrientos conflictos territoriales. Los israelíes acceden a las armas alemanas mediante un permiso especial del Ministerio de Economía, en virtud del lugar especial que su país ocupa para la política exterior de la administración Merkel, pues la ley impide el envío de armas a regiones en conflicto. Al debate se han sumado con entusiasmo organizaciones como el Instituto para la Paz de Estocolmo (Sipri), que considera lamentable y peligroso que Alemania haya abandonado su política de posguerra de consolidar su economía por medios diferentes a la venta de armamento. 

La prensa produce titulares como 'Alemania sigue armando al mundo', publicado por el influyente Frankfurter Allgemeine Zeitung, que ha informado que el 52% de las exportaciones de armas registradas el año pasado tuvieron como destino terceros países, no UE y no OTAN, por lo tanto no sujetos a control político ni jurídico. El ritmo anual de crecimiento de estas exportaciones había aumentado a un ritmo del 4%anual. Entre estos compradores figuran Argelia, Catar e Indonesia, cuestionados respecto al respeto a los derechos humanos. "Lo más grave de esta situación es que, por intermedio de 'terceros países', los mercaderes de armas se las arreglan para hacerlas llegar a destinos como Siria, Irak y Egipto", denuncia Sipri. Pero políticos conservadores como el presidente de Baviera, Horst Seehofer, no conceden credibilidad a esos informes no confirmados y recuerdan que este sector es estratégico para la economía alemana. (Jesús.R.G.)


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El proyecto ARCAS desarrolla robots voladores con brazos manipuladores.

El proyecto europeo ARCAS (Aerial Robotics Cooperative Assembly System), coordinado por el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) en colaboración con la Universidad de Sevilla, ha diseñado una gama de robots voladores dotados de brazos manipuladores con varias articulaciones capaces de agarrar, transportar y depositar piezas de manera segura y eficaz. La autonomía y las capacidades de estos robots se están desarrollando con el objetivo de que puedan construir o desmontar estructuras con muy diversos fines, como misiones de rescate o labores de inspección y mantenimiento en los sectores energético y espacial. 
“Nuestra propuesta es que los robots sean capaces de volar en cualquier espacio en el que sea imposible o poco práctico que trabajen robots terrestres o que vuele una aeronave pilotada”, explica el coordinador del proyecto, Aníbal Ollero, profesor de la Universidad de Sevilla y asesor científico de CATEC. “Tenemos helicópteros y sistemas multirrotor (con ocho rotores) para controlar mejor el sobrevuelo, aumentar la carga útil y portar brazos con mayor libertad”, explica.

Ya se han probado hasta diez mini prototipos en un banco de pruebas interior instalado en el CATEC, en Sevilla. Las pruebas en exteriores y a mayor escala empleando helicópteros adaptados y multirrotores más grandes para agarrar barras y transportarlas a cierta distancia antes de depositarlas de nuevo se llevaron a cabo en las instalaciones del DLR, el centro alemán de investigación aeroespacial, y en la propia Universidad de Sevilla. Según explican desde el CATEC, la idea de emplear robots voladores no es nueva en absoluto, sino que ya existen múltiples tipos de vehículos voladores no tripulados destinados a obtener fotografías y datos de sensores, entre otras funciones. Sin embargo, indican que ARCAS realiza una labor pionera al dotar a estos robots con brazos con los que pueden llevar a cabo tareas de manipulación complicadas de manera autónoma. 

Se programan con información sobre su misión y mapas tridimensionales para orientarlos, cuentan con sensores para adaptarse a los fallos (como la caída de una pieza) o a cambios en las circunstancias (como cambios meteorológicos) e incluso se les enseña a aterrizar con seguridad en caso de emergencia o a volver a la base de forma automática si pierden contacto con la misma. “Los robots funcionan muy bien”, ha afirmado el profesor Ollero. “Aún es necesario mejorar su precisión y capacidad de repetición en distintas condiciones, pero los resultados son muy alentadores. Hemos demostrado capacidades de manipulación aérea  con brazos dotados de seis y siete articulaciones y funciones de percepción y planificación, un logro completamente inédito”, ha explicado. Ahora la intención es mejorar la solidez y la capacidad de reacción de los robots haciendo que trabajen en conjuntos mayores y aumentando la complejidad de las tareas que ejecutan.

De la inspección de tuberías a la basura espacial
ARCAS está abriendo el camino para la aplicación de los robots voladores tan pronto como lo permitan las leyes nacionales en materia de seguridad. En un primer momento se destinarán a labores de inspección y mantenimiento en oleoductos, gaseoductos y redes de electricidad que abarcan miles de kilómetros, por ejemplo. A medio plazo, el equipo confía en que los robots puedan cooperar en la construcción rápida de estructuras como estaciones de antenas en zonas remotas o plataformas entre edificios, por ejemplo para rescatar a víctimas de incendios. 

A largo plazo, después de 2020, podrán desmantelar satélites, reparar estaciones espaciales e incluso eliminar basura espacial. El proyecto ARCAS cuenta con ocho socios de cinco países (España, Alemania, Italia, Francia y Suiza). Por parte española, además de CATEC y la Universidad de Sevilla, participa la Universidad Politécnica de Cataluña. Cuenta con una financiación por valor de 6,15 millones de euros a través del Séptimo Programa Marco de la Comisión Europea. Su trabajo se inició en 2011 y concluirá en noviembre de 2015. (Jesús.R.G.)


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El helicóptero Mi-171A2 dotado de un novísimo sistema de navegación empieza a pasar pruebas.

Helicóptero Mi-171A2 (archivo)

El holding Helicópteros de Rusia y el consorcio Tecnologías Radioelectrónicas (KRET) han empezado a testar el helicóptero Mi-171A2 en el polígono de la empresa moscovita Mil, informó este martes la oficina de prensa del holding. "Estamos probando actualmente dos aparatos en régimen de vuelo estacionario: uno con funciones de laboratorio desarrollado sobre la base del Mi-8/17 y el primer ejemplar experimental del Mi-171A2. El segundo, cuya fabricación toca a su fin en la empresa Mil, también se someterá a pruebas dentro de poco", comunicó. El aparato Mi-171A2 puede realizar vuelos con alto grado de seguridad a cualquier hora del día y en complicadas condiciones meteorológicas. Está dotado del sistema de navegación satelital GPS/GLONASS, del sistema de navegación VOR/ILS y de uno de aviso sobre obstáculos (líneas de alta tensión, mástiles, árboles, etc.). El ciclo completo de las pruebas de homologación del Mi-171A2 debe concluir hacia 2015. 

Helicópteros de Rusia, filial de la compañía Oboronprom (que forma parte de la corporación Rostec), fundado en 2007, es uno de los líderes de la industria mundial de fabricación de helicópteros y el único diseñador y constructor de helicópteros en Rusia. La compañía tiene cinco plantas, dos oficinas de diseño, empresas de producción de componentes y una de mantenimiento postventa en Rusia y en el extranjero. Entre los compradores de sus productos figuran grandes empresas e instituciones rusas y extranjeras, entre ellas, los ministerios de Defensa y de Emergencias de Rusia y la compañía aérea rusa UTair. En 2013 los beneficios de la compañía aumentaron un 10% y el volumen de los suministros se situó en 275 helicópteros. El consorcio KRET, fundado en 2009, es líder de la industria radioelectrónica de Rusia, incluye 97 instituciones científicas, oficinas de diseño y fábricas, que se sitúan en 29 entidades de la Federación Rusa. (Jesús.R.G.)


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Caza indio FGFA estará armado con misiles "Astro" y "BrahMos".



El primer vuelo del primer prototipo del caza FGFA indio, desarrollado conjuntamente con Rusia, se llevará a cabo en el año 2016. La producción en serie para la Fuerza Aérea de India está programada para comenzar en el 2021. Hasta el final de este año, India y Rusia tienen previsto firmar un acuerdo de regular bajo este programa (pre-firmado en 2010). De acuerdo con el director de la revista "The Rise" Andrey Fomin, el acuerdo tendrá en cuenta las exigencias de la India. 

Este acuerdo estará puntos de la integración utilizado la producción de misiles en el caza de la India FGFA - UR Astra combate aére y Bramos misiles de crucero desarrollado conjuntamente con Rusia). Además, la participación de la India en el desarrollo técnico se incrementará del 18 a 40% . Anteriormente se informó que la Fuerza Aérea de los dos países ordenará 200 cazas, el costo del programa para la India es de 30 mil millones de dólares. Como era de esperar, sus características del caza FGFA superará al chino y japonés cazas de quinta generación. (Jesús.R.G.)

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El primer Airbus A-400M para la Fuerza Aérea de Malasia toma forma en Sevilla.

El primer avión de transporte Airbus A-400M que se está construyendo para la Real Fuerza Aérea de Malasia está tomando forma rápidamente en las instalaciones de montaje de línea final que Airbus Defensa y Espacio tiene en Sevilla. 

Según informa Airbus Defensa y Espacio, todas las secciones principales de este primer avión, incluyendo el ala, plano de cola, cabina, fuselaje y tren de aterrizaje están ya ensambladas y listas para realizar una prueba de suelo. Este avión será entregado en el primer trimestre de 2015, seguido por otros dos a lo largo de ese mismo año, y el cuarto y último en 2016. El primer grupo de pilotos de Malasia ya se están recibiendo instrucción en el Centro Internacional de Entrenamiento de Airbus Defensa y Espacio a los que se unirán en las próximas semanas ingenieros y técnicos de mantenimiento. (Jesús.R.G.)


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