jueves, 24 de julio de 2014

El nuevo caza J-20 de quinta generación de china podría entrar en producción durante 2017.


El J-20, el primer caza furtivo de quinta generación de China diseñado por Chengdu Aerospace Corporation, puede entrar en producción a pequeña escala en 2017, tras la realización de pruebas de vuelo de la aeronave, de acuerdo con el diario con sede en Wuhan Hubei. El Chengdu J-20 es un caza sigilo, prototipo de avión de combate de quinta generación bimotor desarrollado por Chengdu Aerospace Corporation para la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo Chino (PLAAF). El J-20 realizó su primer vuelo el 11 de enero de 2011. Citando el vuelo de prueba del cuarto prototipo del J-20 con el número de serie de 2012 a principios de este mes, el diario de Hubei, dijo que el desarrollo de cazas furtivos chinos se ha vuelto más maduro. 

Tomó un año para el segundo prototipo del J-20 para completar su vuelo de prueba después del primero, sin embargo, tomó el prototipo 2012 de sólo cuatro meses para completar este procedimiento después del tercero en 2011 completado la aeronave que lleva el número de serie de un vuelo de prueba. Si entre tres y cuatro J-20 prototipos son capaces de realizar los vuelos de prueba este año juntos, el artículo prevé que el avión furtivo puede comenzar su producción a pequeña escala en 2017. Japón está representada recientemente con un videoclip de su caza furtivo de quinta generación, conocido como el Mitsubishi ATD-X Shinshin, al público. Muchos consideran que es la respuesta del avión de Japón a China con su J-20, en caso de tensiones sobre los reclamos territoriales en el Mar de China Oriental degenerar en un conflicto abierto. La estatal Global Times dijo que Shinshin sólo está diseñado para dar a los japoneses más confianza de cara a un ascenso de China. Como Japón no puede construir su propio caza de tercera generación sin el permiso de los Estados Unidos, el documento dice que Shinshin es probable que desempeñe un papel importante en el combate aéreo contra China. Shao Yonglin, un experto militar dijo al periódico que los EE.UU. va a imponer algunas limitaciones en el Shinshin. (Jesús.R.G.)


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Brasil impulsará en agosto el concurso para la torre de su blindado VBR-MR 8x8.

Brasil prepara el lanzamiento en agosto de una solicitud de propuesta (RFP) para la adquisición de un sistema de armas de 105 mm y su respectiva torre para equipar el futuro Vehículo Blindado de Reconocimiento-Medio de Ruedas (VBR-MR 8x8). Fuentes próximas al Departamento de Ciencia y Tecnología del Ejército Brasileño (DCTEx) han revelado que se está ultimando esta solicitud enmarcada en el Proyecto Estratégico del Ejército (PEE) relativo a la familia de vehículos blindados Guarani, fabricados por Iveco Defesa en su fábrica de la ciudad de Siete Lagunas (estado de Minas Gerais). 

Las mismas fuentes añaden que el contrato para la adquisición de un lote piloto podría ser firmado entre la Junta de Fabricación del Ejército y la firma ganadora del concurso este mismo año.  Las cuatro empresas que optarán a hacerse con el acuerdo, tras responder a la solicitud de información (RFI) de las autoridades brasileñas, son la belga CMI, la alemana, Rheinmetall, la italiana Oto Melara, y la francesa Nexter (heredera de la antigua Giat Industries). Ese RFI, lanzado en mayo pasado, buscaba, textualmente, “recopilar información de empresas interesadas en proporcionar un sistema de armas dotado de un cañón de 105 mm de alta presión y teniendo como referencia las características requeridas por la norma OTAN Stanag 4458, para su integración en un prototipo de Vehículo Blindado de Reconocimiento-Medio de Ruedas (VBR-MR).

La compañía OTO Melara dispone de una amplia experiencia en colaboraciones con Iveco en este tipo de proyectos, como en el caso del 8x8 Centauro equipado con una torre 105m L/52 Hitfact y en uso en el Ejército italiano. Por su parte CMI Defence - Cockerill cuenta con una dilatada historia de colaboración industrial con el Ejército Brasileño en la producción de torres armadas con cañones de 90mm para vehículos VBR EE-9 Cascavel, fabricados en los años sesenta y ochenta por la desaparecida Engesa. La empresa belga ofrece para el VBR 8x8 brasileño una versión de la moderna torre Cockerill XC-8 105 HP, diseñada para su uso en vehículos como el BAE Systems CV-90. (Jesús.R.G.)

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Israel pide ayuda a Estados Unidos para reforzar su escudo antimisiles.

El Gobierno de Israel ha solicitado a Estados Unidos 225 millones de dólares para reforzar su sistema anticohetes, que ha reducido significativamente los daños ocasionados por los lanzados por el grupo terrorista palestino Hamás. El Iron Dome (‘cúpula de hierro’ en ingles) es el sistema anticohetes israelí desde el año 2011 y según se ha podido saber ha neutralizado centenares de cohetes de Hamás en estos días de ofensiva contra la Franja de Gaza. Estos 225 millones de dólares para el refuerzo de este escudo antimisiles se sumarían a los ya más de 800 millones aportados por Estados Unidos a un sistema en el que Israel también ha realizado un importante gasto económico, 600 millones de dólares. Ante semejante inversión conjunta, Estados Unidos apostó en marzo por la firma de un acuerdo que .... (Jesús.R.G.)

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China ha llevado a cabo con éxito la prueba de misiles de intercepción HQ-16A sistema de misiles tierra-aire.


China ha anunciado el éxito de una prueba de interceptación de misiles conducido desde tierra con el sistema de defensa HQ-16A tierra-aire de misiles. La prueba, llevada a cabo en su territorio, a última hora del miércoles, alcanzó el objetivo preestablecido, según un comunicado publicado en la página web del Ministerio de Defensa Nacional. Las autoridades militares no proporcionaron otra información sobre la operación. China ya ha completado con éxito dos pruebas de misiles con base en tierra en mitad del proceso de interceptación, en 2010 y 2013, los cuales alcanzó los objetivos preestablecidos. Mediante el desarrollo de la capacidad de interceptar de ojivas como los misiles balísticos, se espera que las pruebas pueden ayudar a fortalecer la defensa aérea de China. 



Se ha informado de que este tipo de tecnología de interceptación requiere sofisticación al procesamiento de la información, de reconocimiento, de alerta temprana, el transporte del armamento, la orientación y la precisión. Los analistas dicen que la importancia estratégica de medio curso de los sistemas terrestre de misiles de intercepción podría compararse a la de las bombas atómicas, de hidrógeno o satélites artificiales. Los misiles pueden ser interceptados en tres etapas de su trayectoria: fase de impulso, fase de medio curso o en fase terminal. El HQ16A o LY-80 es un sistema de fabricación china tierra-aire de misiles de defensa que fue introducida en las fuerzas armadas de China en septiembre de 2011. El (LY-80) sistema de lanzamisiles del HQ16A es transportado por un camión 8x8 que contiene una estación de mando y control detrás de la cabina, y detrás de esos hay seis contenedores de misiles en dos filas de tres. El HQ16A (LY-80) puede interceptar un objetivo volador aérea desde 15 metros a 18 kilómetros de altura, mientras que su máximo rango de intercepción de aviones de combate está a 40 km, entre 3,5 kilometros y 12 km para los misiles de crucero que vuelan a una altitud de 50 metros a una velocidad de 300 metros / segundo.


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India formaliza la compra de más C-130J.


Lockheed Martin ha recibido un contrato por valor de casi $ 565 millones para producir un lote adicional de seis C-130J-30 aviones de transporte táctico para la fuerza aérea india. "El valor nominal acumulado total del contrato es de $ 2060 millones", dice el Departamento de Defensa de Ventas Militares al Exterior de EE.UU.. Consejo de Adquisición de Defensa de la India había autorizado la adquisición en septiembre de 2013. 

Las entregas están programadas para comenzar en 2017, con el nuevo avión a ser operado desde la base aérea de Panagarh en el estado oriental indio de West Bengala. India realizó su primer contrato de $ 1,200,000,000 por un pedido de seis C-130J a finales de 2008, con los transportes especiales de misión-configurado que tiene una utilización entrado en la base aérea Hindon en 2011. Nueva Delhi ha optado por no pedir un avión adicional para reemplazar el avión KC-3803, que se estrelló en marzo de este año. (Jesús.R.G.)


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