martes, 15 de julio de 2014

¿Por qué los Ejércitos del mundo ya no quieren la técnica militar de EE.UU.?


Aunque las exportaciones militares de EE.UU. se mantienen altas, la tendencia de ventas en la industria militar, con excepción de los aviones de combate, es distinta, puesto que muchas armas de EE.UU. actualmente se consideran de segunda categoría. 

El líder en el negocio de los vehículos aéreos no tripulados es Israel, pese a los miles de millones de dólares con los que el Pentágono financia esta industria, escribe The Daily Beast. Por otro lado, el Meteor, el misil europeo aire-aire de largo alcance impulsado por estatorreactor sin equivalente en EE.UU., ya proporciona a Suecia una capacidad operativa de contingencia. El único misil tierra-aire totalmente nuevo de EE.UU., el sistema de defensa de misiles MEADS, hace poco ha sido rechazado por Polonia. Además, los competidores de EE.UU. en la industria militar, como la empresa alemana Diehl y la israelí Rafael, poseen cada vez un segmento mayor en el sector de los misiles de menor alcance. EE.UU. no solo no exporta buques de guerra, sino que los diseños para la futura pieza central de la Armada estadounidense, los buques de combate litorales, dependen de motores, radares y otras piezas europeas, observa el medio. Además, el próximo vehículo anfibio de la Marina podría ser de diseño italiano. Las razones de estas tendencias en la industria militar de EE.UU. no dejan bien parado al Gobierno norteamericano, según el rotativo estadounidense. 

La mayoría de los contratistas de defensa prefieren pagar dividendos a sus accionistas en lugar de invertir en investigación y desarrollo. Las empresas no estadounidenses, que dependen mucho más de las exportaciones, no pueden permitirse esta práctica. En EE.UU. la investigación y el desarrollo están enfocados hacia lo que dicta Washington, y estas exigencias pueden no satisfacer las necesidades internacionales, opina The Daily Beast. Es el caso del helicóptero furtivo Comanche desarrollado en los años 1990 por los fabricantes estadounidenses Boeing Helicopters y Sikorsky Aircraft, un aparato que ni el propio Ejército estadounidense quería. Todo el mundo quiere los helicópteros más eficientes y fiables, es decir, los que pueden suministrar las empresas europeas Airbus y AgustaWestland. El problema se ha agravado a medida que los programas son menos frecuentes y más extensos, algo que tampoco es bueno para la competencia. Un ejemplo sería el avión de carga C-130, cuya planificación es confusa y tiene una financiacuón mínima, con lo que no sería una sorpresa que en 2020 Airbus y Embraer se repartieran este mercado con sus nuevos A400M y KC-390. (J.R.G.)


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Llega 'Trinity', la supercomputadora que no quitará ojo a las armas nucleares de EE.UU..

El Gobierno de EE.UU. ha firmado un acuerdo con la empresa Cray, que le ayudará a fabricar una supercomputadora que vigile sus armas nucleares. La Agencia Nacional de Seguridad Nuclear de EE.UU. (NNSA por sus siglas en inglés) ha anunciado que la empresa Cray le ayudará a desarrollar esta supercomputadora a fin de garantizar la seguridad y el mantenimiento del temido arsenal nuclear del Laboratorio Nacional de Los Alamos, informa el portal oficial de la empresa Cray. El contrato asciende a 174 millones de dólares. "Esperamos trabajar con Cray para crear un aumento significativo en la capacidad de supercomputación para aplicaciones de seguridad nacional clave de la NNSA", indica Bruce Hendrickson, gerente del grupo de Computación de Escala Extrema del laboratorio nacional de Sandia. 

"'Trinity' se concentrará en las mayores y más exigentes simulaciones de la NNSA", precisa. El sistema será usado también en los laboratorios de Lawrence Livermore y Sandia, pero estará alojado en el Centro de Computación Metrópolis de Los Alamos. La computadora tendrá una capacidad de almacenamiento de 82 petabytes y podrá administrar el almacenaje más complejo y masivo de armas nucleares, garantizando la seguridad, la inviolabilidad y la eficiencia del arsenal sin tener que recurrir a pruebas subterráneas. 'Trinity', que será entregada a mediados del 2015, tendrá al menos ocho veces la potencia de 'Cielo', la computadora que Los Alamos usa actualmente. (J.R.G.)

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México envía a Rusia sus helicópteros Mi-17 y Mi-8 para someterlos a modernización.

Fuerza Aérea Mexicana


México habría comenzado a enviar a Rusia algunos de sus helicópteros de transporte Mi-17 y Mi-8 más veteranos para someterlos a un proceso de modernización que finalizará con las entregas de los aparatos a partir de 2015. Entre mediados de junio y comienzos de julio se habrían transportado a instalaciones de la empresa Russian Helicopters nueve helicópteros Mi-17 de la Fuerza Aérea de México en dos aviones de transporte pesado Antonov An-124.

La Fuerza Aérea de México adquirió 24 helicópteros de transporte Mi-17 Hip-H en dos lotes en 1996 y 1998 cuyas entregas finalizaron en 1999. También adquirió 12 helicópteros de transporte Mi-8T Hip-C de segunda mano que están siendo progresivamente reemplazados por los EC-725 Super Puma de Airbus Helicopters que comenzaron a llegar en 2011. Según informaciones de mayo de este año, la FAM mantendría en servicio 19 de estos Mi-17 y 2 Mi-8T, con lo que el total de helicópteros a modernizar podría alcanzar los 21 ejemplares. (J.R.G.)

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Militares brasileños presenciarán en suelo ruso ejercicios con misiles Pantsir.


En el contexto de la visita de Vladimir Putin a Brasil, el ministro de Defensa brasileño, Celso Amorim, y el director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Alexander Vasilievich Fomin, examinaron el actual  y avanzado estado de las negociaciones bilaterales sobre el desarrollo de la cooperación  ruso-brasileña técnica y militar en el área de la defensa aérea. Ambas partes tomaron nota de los resultados obtenidos hasta la fecha con respecto a la propuesta de adquisición por el sistema Pantsir-S1 de Brasil. En  ese marco, se aceptó la invitación para la participación de representantes de las Fuerzas Armadas de Brasil, en calidad de observadores, a maniobras de las Fuerzas Armadas rusas con el disparo real del sistema Pantsir-S1, lo que tendrá lugar entre el 28 de agosto y el  2 de septiembre en un campo de pruebas del Ministerio de Defensa ruso.

Ambas partes orientarán a sus respectivos equipos para dar continuidad a las negociaciones y estudios técnicos detallados, con el objetivo de avanzar en la muy posible firma de los contratos a corto plazo. Estuvieron, ademas, de acuerdo en que la cooperación técnico-militar en el diseño del sistema Pantsir-S1 tiene el potencial de sentar las bases de una futura alianza tecnológica entre los dos países en la producción de sistemas de defensa modernos. En el encuentro se reafirmaron, por último, en que los principios que guían la cooperación son la transferencia de tecnología sin restricciones y el establecimiento de asociaciones industriales efectivas y a largo plazo. (J.R.G.)

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F-35: Fricción "excesiva" el causante del fallo del motor.

Amazing-shot-of-F-35-en pleno vuelo. El fallo de motor que paralizó toda la flota de F-35 fue causado por la fricción "excesiva" de las aspas del ventilador del motor del avión Pratt & Whitney, que parece que hay un defecto de diseño. El subsecretario de Defensa Frank Kendall, dijo a los periodistas que había una posibilidad de que el fin de mantener a tierra toda la flota podría ser suspendida en poco tiempo para que el F-35 haga su debut internacional en el Salón Aeronáutico de Farnborough.
 
El motor ha sido objeto de dos cuestiones relacionadas con las aspas del ventilador en los últimos años. Las inspecciones detalladas de la flota de motores de 97 F-35 ya construidas no mostraron signos de fricción excesivo, aunque había señales de una fricción suave en varios otros motores. Bennett Croswell, presidente de motores militares de Pratt & Whitney, se negó a comentar sobre el fallo del motor y qué lo causó. Marillyn Hewson, director ejecutivo de Lockheed Martin, dijo que era decepcionante que el caza no ha volado en el Reino Unido hasta el momento, pero la compañía está dispuesta a apoyar el caza y se les permitió reanudar los vuelos. (J.R.G.)

Fuente: http://www.cavok.com.br/

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Botado el patrullero Hugo Chávez de la Armada de Venezuela.

En una ceremonia realizada en las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), en Puerto Cabello, Venezuela ha sido bautizado el patrullero Comandante Eterno Hugo Chávez (GC-24), que se construye en ese astillero estatal para la  Armada venezolana. La nave es del tipo Avante 1400 desarrollado por Navantia.Se trata de la octava unidad que la empresa española ha construido para la Armada Bolivariana de Venezuela. La ceremonia estuvo presidida por la ministra del Poder Popular para la Defensa, almirante en jefe Carmen Meléndez Rivas, y contó con la presencia del embajador de España en Venezuela, Antonio Pérez Hernández y Torra.
 
La flotadura del “buque de vigilancia litoral”, como se le denomina localmente, se realizó en una fecha previa no determinada. Inicialmente, se le denominó Tamanaco, en recuerdo de un cacique de una etnia aborigen; sin embargo, recientemente el nombre le fue cambiado por el del fallecido presidente de este país suramericano. Su madre, Elena Frías de Chávez, ha amadrinado el nuevo buque. El presidente de Dianca, el vicealmirante (Retirado) Franklin Seltzer Malpica, expresó que “este hecho sin duda nos hace sentir felices, pero no satisfechos, no podemos conformarnos con esto (...) y aunque vamos en el camino correcto, aún nos falta mucho trabajo duro, pero nos sobra compromiso revolucionario para lograrlo”.

Transferencia tecnológica española
La ministra de la Defensa, almirante Meléndez Rivas, afirmó que este patrullero “será la punta de lanza para las futuras embarcaciones que se construirán en Dianca tras la transferencia tecnológica recibida por parte de la empresa española” Navantia, según reseña el diario local Notitarde. El Hugo Chávez es el último de los cuatro patrulleros del tipo Avante 1400, ordenados a la empresa española Navantia por la Armada de Venezuela, en noviembre de 2005, y cuya construcción se acordó contractualmente realizarla en Dianca. El contrato, firmado en 2005, comprende en total ocho patrulleros cuatro de vigilancia del litoral y cuatro de vigilancia oceánica.

El buque lo conforman doce bloques, de los cuales once fueron construidos en España por Navantia, y, uno en Venezuela por  Dianca, el Bloque 103. El corte de chapa, o de acero, del Bloque 103 se realizó en mayo de 2009, dando inicio a los trabajos de construcción.  La entrega del GC-24 está prevista para diciembre de 2015. Los tres primeros patrulleros de la misma clase fueron construidos por Navantia en el astillero de San Fernando, en la bahía de Cádiz, España, y entregados a la Armada venezolana entre marzo de 2010 y febrero de 2011: Guicamacuto (GC-21), Yavire (GC-22) y Naiguatá (GC-23). Todos están adscritos al Comando de Guardacostas de la Armada.

La clase Guicamacuto
Los patrulleros tipo Avante 1400 / clase Guicamacuto desplazan 1.740 toneladas a plena carga y miden 79,9 m de eslora, 11,50 m de manga y 3,70 m de calado. Son impulsados por dos plantas diesel que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 22 nudos. Su autonomía es 4.000 mn a una velocidad de 16 nudos.

La dotación la conforman 44 efectivos (hombres y mujeres) y tienen capacidad para transportar 30 personas adicionales. Disponen, en la sección de popa, de una cubierta de vuelo para un helicóptero mediano. El armamento lo conforman: un cañón Oto Breda de 76/62 mm, un cañón Oerlikon Millennium 35 mm y dos ametralladoras 12,7 mm.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

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Primer vuelo de la versión de exportación del UAV Predator.


La estadounidense General Atomics Aeronautical Systems ha informado durante el salón aeronáutico de Farnborough que el primer vuelo del Predator XP tuvo lugar el 27 de junio en las instalaciones del aeródromo de Castle Dome, en el campo de pruebas del Ejército estadounidense de Yuma, en Arizona. 

El vuelo se duró 35 minutos y supone el comienzo de las pruebas de este modelo, que continuarán con la evaluación de los sistemas electroópticos de vigilancia, las comunicaciones vía satélite o la capacidad para aterrizar o despegar de forma automática. El Predator XP es la versión de exportación del avión sin piloto Predator. Exteriormente presenta las mismas características del original, ya que tiene las mismas dimensiones, alcanza la misma velocidad, altitud y autonomía (hasta 35 horas). La diferencia principal del Predator XP es que no puede portar armamento aunque los sensores electroópticos originales también han sido sustituidos (se ha instalado un sistema electroóptico Star Safire 380-HD de FLIR Systems en lugar de la torreta Multi-Spectral Targeting Systems de Raytheon). General Atomics ha desarrollado la versión XP del Predator para poder comercializar este vehículo aéreo no tripulado en aquellos países a los que el gobierno de los Estados Unidos no autoriza la venta de los sistemas originales. Esto es debido al Régimen de Control de Tecnología de Misiles que limita la venta de determinados sistemas de alta tecnología fuera de los Estados Unidos o de sus aliados.  

Esta limitación había permitido a empresas israelíes como Elbit Systems o Israel Aerospace Industries llevarse una parte sustancial del mercado con sus sistemas Hermes o Heron. De esta manera, el fabricante espera aumentar las ventas del Predator, por encima de las aproximadamente 500 unidades ya en servicio principalmente en las Fuerza Armadas de los Estados Unidos y sus aliados como Reino Unido, Italia o Turquía. La empresa podrá comercializar el sistema en mercados como Oriente medio, África, Latinoamérica o Asia, de hecho Emiratos Árabes Unidos es el primer cliente de esta versión ya que anunció en febrero del año pasado su intención de adquirir un número no publicado de estos UAVs por valor de 197 millones de dólares. Kazashtan anunció recientemente su intención de evaluar este sistema y para ello GA-ASI ha firmado un MOU con la firma de defensa estatal Kazakhstan Engineering (KE). El coste de cada Predator XP está entre los 3 y 4 millones de dólares para la versión de exportación, aunque otras versiones como la de patrulla marítima pueden superar los 6 millones. Sin embargo el fabricante defiende que un sistema así es mucho más barato de adquirir y mantener que una aeronave tripulada específica. (J.R.G.)

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Uruguay, a punto de cerrar la compra de aviones Yak-130 a Rusia.


En la semana que comienza el 13 de julio, visitará Montevideo el director General de la empresa estatal rusa Rosoboronexport, Anatoly Isaykin, donde mantendrá reuniones de negocios. La visita, que se realizará inmediatamente después de que el presidente uruguayo, Jose Mujica y su par ruso, Vladimir Putin, se reunan en Brasil, tendrá como fin consolidar algunas negociaciones para la venta de material militar al país sudamericano, según fuentes próximas al proceso. Las negociaciones estarían centradas en dos aspectos fundamentales, añaden, el primero proveer entre seis y ocho aeronaves LIFT Yak-130 a la Fuerza Aerea Uruguaya y el segundo, de hasta tres buques de patrullaje oceánico (OPV) para la Armada Nacional del Uruguay.

Las informaciones con las que cuenta Infodefensa.com, de manera exclusiva, dan cuenta de que la negociación por los Yak-130 está lista para ser cerrada y rondaría los 300 millones de dólares, cifra a la que se llegaría dada la particular configuración solicitada por la FAU lo que elevaría el costo de cada aeronave a más de 25 millones de dólares (el resto es entrenamiento, repuestos, etcétera.). De esta cifra se habría llegado a un acuerdo entre los ministerios de Economía de ambos países para que la mitad se pague con dinero y la otra mitad con ventas de carne uruguaya.

OPV para la Armada
En el mismo sentido y por una cifra total que rondaría también los 300 millones de dólares (y con el mismo sistema de pagos) se le ofrecería a la Armada la construcción conjunta de los buques con la consiguiente transferencia de tecnología. Si bien desde la Armada Nacional se informa que hasta ahora no ha habido una propuesta oficial rusa (a diferencia de lo que ha sucedido con la FAU) por buques OPV, es probable que en las reuniones que mantendrá Anatoly Isaykin, se presente un proyecto en forma oficial.

Hasta ahora lo único que Rusia había ofrecido a la Armada es una serie de buques complementarios a las OPV, de 370 toneladas y que por ahora no son prioritarios para los marinos uruguayos, pues recién estaría contemplada la adquisición de este tipo de navíos en una segunda etapa, luego de que lleguen los OPV. Si bien las negociaciones con la FAU son las más avanzadas hasta ahora, a nivel local se asume que una compra de este tipo va a ser muy difícil que se concrete en año electoral pues el compromiso financiero que se asumirá irá más allá del límite de este mandato presidencial, por lo que quien sea electo deberá también dar el visto bueno a este proceso de adquisición de material. (J.R.G.)


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Nueva Zelanda anuncia el encargo de un buque al que optará Navantia.

El Gobierno de Nueva Zelanda ha dado el visto bueno para que su Armada seleccione al constructor de su futuro buque de aprovisionamiento, con el que sustituirá a su antiguo HMNZS Endeavour. Para el ministro de Defensa, Jonathan Coleman, que dio la noticia el pasado miércoles, “esta capacidad resulta crucial dada la extensa área marítima de Nueva Zelanda, y por nuestra seguridad y responsabilidades de socorro ante catástrofes en el Pacífico Sur”. El Ministerio de Defensa del país prevé abrir el concurso a principios de 2015. 

La constructora española Navantia, optará a él con una propuesta basada con probabilidad en el modelo Cantabria, buque que estuvo desplegado durante casi todo el año pasado por aguas del Pacífico integrado en la Armada Real Australiana. La compañía española ya ha respondido a las distintas peticiones de información requeridas por Nueva Zelanda en un proceso que ..... (J.R.G.)

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Qatar: $ 11 mil millones en contratos de armas ...


Estados Unidos firmó un acuerdo con Qatar el lunes (14) para vender helicópteros de ataque Apache y los sistemas de defensa aérea Patriot al aliado árabe del Golfo por valor de $ 11 mil millones. El acuerdo fue firmado en el Pentágono por el secretario de Defensa, Chuck Hagel y el ministro de Defensa de Qatar, Hamad bin Ali al-Attiyah. 

Fue la mayor venta de armas de Estados Unidos en lo que va del año, según informes de medios de comunicación. Hagel visitó Qatar en diciembre, cuando él y al-Attiyah firmó un Acuerdo de Cooperación de Defensa de 10 años para mejorar la interacción entre las fuerzas de los Estados Unidos y Qatar. Francia espera ansiosamente la decisión del gobierno de Qatar con respecto a su peleador Dassault Rafale, sino que tomó un contrato de grasa hasta ahora era el EE.UU.. Qatar mantiene encarcelado durante un año publicado cinco prisioneros talibanes de la prisión militar de EE.UU. en Guantánamo, Cuba, a cambio de que el sargento Bowe Bergdahl de los EE.UU., que había sido mantenido cautivo en Afganistán. (J.R.G.)


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