martes, 8 de julio de 2014

El partido UNIR propone la compra argentina de cazas Gripen.


Tras un fallido intento de adquirir Dassault Mirage F1 españoles y la congelación de las negociaciones para la posible incorporación de IAI Kfir israelíes, el embajador de Francia en Argentina, en declaraciones al medio local Ámbito Argentino, confirmó que existieron conversaciones para la venta de Mirage 2000C recorridos a cero hora o en su defecto Mirage 2000-5F, para el reemplazo de la flota de antiguos Mirage III de la Fuerza Aérea Argentina (FAA). 
Estas declaraciones se suman al reciente pedido de informes realizado por el diputado del partido político UNIR, Alberto Emilio Asseff, dónde pide explicaciones al Ministerio de Defensa sobre el proceso de reemplazo de aeronaves de la FAA y manifiesta su interés para que se analice la posibilidad de adquirir Saab JAS 39 Gripen de primera generación. Asseff fundamenta su opinión, tanto en la reciente adquisición de esta aeronave en su versión más moderna (NG) por parte de Brasil, con la correspondiente transferencia de tecnología, como también en el fallido referéndum realizado en Suiza donde se le denegó al gobierno la decisión de reemplazar sus F-5E/F por el Gripen.

Nada en concreto todavía
Esto, según el diputado argentino, generaría un mercado propicio para la adquisición ya sea del Gripen de primera generación, para luego llevarlos al estándar NG, como directamente de este último, bajo un programa similar al que utilizo Brasil y en condiciones favorables de financiación. Si bien han existido diferentes opciones y negociaciones, hasta la fecha nada ha sido concretado y mientras tanto se ha decidido la compra de repuestos para la flota actual y continuar con su mantenimiento hasta que se consiga un reemplazo.


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Un nuevo vástago en la familia F-18: el Advanced Super Hornet.

Advanced Super Hornet - foto 2 Boeing
 
El pasado mes de agosto, Boeing realizó en sus dependencias de Saint Louis (Missouri), los primeros vuelos de lo que a buen seguro será un gran avión de combate: el Advanced Super Hornet. Basado en el block II del Super Hornet, cuyo primer prototipo (block I) empezó a volar en 1994, es hoy la espina dorsal de la aviación naval norteamericana, tanto en su versión monoplaza (E), como en la biplaza (F y Growler, de guerra electrónica -que está sustituyendo al mítico EA-6 Prowler). El block II de este aparato incluye una computadora mejorada, el radar AESA AN/APG-79, un sistema más avanzado de adquisición de objetivos (ATFLIR), mejora en los sistemas de contramedidas y un casco con infomación integrada (JHMCS). Boeing tiene en mente colocar en el mercado un avión más barato que el F-35, pero sin hacer un nuevo diseño y ofreciendo una plataforma flexible para las amenazas que puedan producirse en torno al año 2030.

La principal novedad que se ofrece son los depósitos de combustible conformados o Conformal Fuel Tanks (CFT), que sobre las alas y a lo largo del fuselaje del avión, añaden 3.500 libras de combustible, un poco más que lo que lleva en el depósito central de combustible bajo el fuselaje, lo cual mejora notablemente no solo disponer de 260 millas (400 km) más de alcance operativo, sino de una mejora importante en la firma radar del avión. La otra novedad es el depósito central de armas o Enclosed Weapons Pod (EWP) que optimizará también la detectabilidad del avión. Como el CFT se está evaluando aerodinámicamente, pero todavía no operacionalmente. Pesa 400 kg y puede llevar 1.100 kg armamento, tanto aire-aire, como contra objetivos terrestres (está preparado para llevar una bomba JDAM de 450 kg o seis Small Diameter Bombs). Con ambas novedades el Advanced Super Hornet será el avión perfecto para lo que se ha llamado "el primer día de la guerra". Su baja detectabilidad (Boeing cree que en torno a un 50% menos) y la posibilidad de tener un alcance de 1.050 km con los CFT y EWP, lo hacen idóneo para esas vitales primeras operaciones de combate. Boeing y la US Navy están estudiando la posibilidad de mejorar los ya impresionantes motores General Electric F-414-400 en vías de mejorar su empuje en un 20% y su eficiencia con una bajada del consumo de combustible de un 3%.

El proyecto Advanced Super Hornet aporta también la posibilidad de rehacer el actual cockpit añadiendo una super pantalla táctil HD totalmente configurable de 11x19 pulgadas que permitirá al piloto tener la llamada "Good's eye view" para tener información completa del campo de batalla y poder ver las amenazas en 3D. Finalmente Boeing en aras de conseguir una menor firma radar, está estudiando la posibilidad de que el IRST (Infra-red search and track) externo, pueda incorporarse internamente en el morro del avión. El IRST dará a la US Navy la capacidad de que el avión con sus capacidades infrarrojas y sensores pasivos no anuncie antes de tiempo su llegada al objetivo, esto conectado con el radar de un E-2 Hawkeye hará de esta máquina un arma silenciosa de primer orden. El primer prototipo voló el pasado mes de agosto, con el CFT y el EWP, en St. Louis y Patuxent River (Maryland). Esperamos que este proyecto no tenga el mismo desarrollo que el F-15 SE (Silent Eagle) versión parecida a la descrita del Hornet, pero adaptada al conocido caza. Corea del Sur estudió la posibilidad de comprarlo, pero al final no se ha decido por él, abriendo la posibilidad de adquirir el carísimo F-35. (J.R.G.)


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Marruecos: suma y sigue en la modernización de la Real Fuerza Aérea.

[​IMG] La fuerza aérea marroquí no es la más numerosa del Continente, pero sí una de las que incorporan sistemas de armas de tecnología más avanzada. Junto a la llegada de 24 F-16 Block 52+, la Real Fuerza Aérea Marroquí está culminando el costoso proceso de modernización de 27 de sus Mirage F-1 (de los 50 inicialmente adquiridos) y ya ha hecho lo propio con 24 de sus F-5ETiger. Como veremos en este análisis, en todos los casos el salto de calidad ha sido significativo, de modo que nuestro vecino alinea un total de 75 aviones de combate de elevadas prestaciones. La versión marroquí del F-16 es una de las más poderosas del mundo, incluyendo a los aviones actualmente en servicio en la USAF. 

Entre otras mejoras los Block-52+ incorporan la versión 9 del radar APG-68 (capaz de actuar como radar de apertura sintética), de alcance ampliado, lo cual permite a sus pilotos la detección temprana de los aviones enemigos (según el fabricante esta versión del radar supera en un 33% el alcance de las versiones precedentes que, dicho sea de paso, de por sí ya era claramente superior al del APG-65 de los F-18 y de los AV-8B+ en servicio en el Ejército del Aire y la .... (J.R.G.)

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F-35: Fuente del fuego estaba en el motor.

F-35_F135 El origen del incendio que dañó severamente un F-35A fue el motor F135 de Pratt & Whitney. El incendio que dañó severamente un F-35 en la Base Aérea Eglin, Florida, es sin duda relacionada con el dispositivo de poscombustión del motor F135 desarrollado por Pratt & Whitney. El Pentágono mantiene tierra toda la flota de F-35 desde el 3 de julio. El incendio, que se inició en la parte trasera de la aeronave, mientras que el jet se disponía a despegar, se acreditó inicialmente como un hecho aislado en el motor de arranque (un generador de 200 caballos de turbina de gas) para el motor F135. Mientras tanto, el Pentágono ordenó motores F135 inspecciones adicionales instalados en todo 104 aviones.  

Esto incluye todas las tres variantes. La Fuerza Aérea ha clasificado el daño como Clase A de incidentes, donde las estimaciones de gastos para las reparaciones son más de $ 2 millones. El fuego es el incidente más grave que se produzca en más de una década en el programa F-35, a pesar de los excesos de costes ampliamente publicitados y cambios de programa, mantiene un muy buen historial de seguridad. (J.R.G.)

Fuente: http://cavok.com.br

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Las Palmas: nueva base de la ONU contra el hambre en África.


Las Palmas: nueva base de la ONU contra el hambre en África
El puerto de Las Palmas se ha convertido esta mañana, de modo oficial, en el sexto Centro Logístico del Programa Mundial de Alimentos (PMA) cuyo objetivo es responder ante situaciones de emergencia alimentaria y humanitaria en África en un plazo de 48 horas. Enfocado a la zona occidental del continente, los campos de refugiados saharauis y el Sahel (Malí, Mauritania y Níger) este nudo de distribución de ayuda humanitaria está formado por tres almacenes en el Puerto de La Luz, cuenta con una superficie cubierta de 1.700 metros cuadrados, 4.400 metros cuadrados de superficie al aire libre, un espacio acondicionado para mantener medicamentos y una oficina desde la cual coordinar las operaciones de ayuda. El Programa Mundial de Alimentos tiene otros cinco centros logísticos de estas características en Italia, Panamá, Ghana, Emiratos Árabes Unidos y Malasia para distribuir la ayuda a las zonas más afectadas ..... (J.R.G.)

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La OTAN marca un record al mantener nueve buques en el mar Negro.

"Surcouf"

La agrupación naval que la OTAN mantiene actualmente en el mar Negro incluye nueve buques, todo un record de los últimos decenios, comentó a esta agencia una fuente diplomática militar. Para la fecha, en la zona del mar Negro cumplen misiones el crucero estadounidense Vella Gulf, la fragata francesa Surcouf y los buques espías Dupuy de Lome (Francia) y Elettra (Italia). Además, cerca de las costas de Bulgaria continúan las maniobras navales Breeze 2014 en las que participan barcos de la Segunda Agrupación Naval Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN, integrada por el "guardacostas ITS Aviere, el dragaminas ITS Rimini (ambos de la Armada italiana), el dragaminas turco TCG Akcay, la corbeta griega Machitis y el buque antiminas británico HMS Chiddingfold".

"El crucero Vella Gulf, que entró ayer en el mar Negro, esta mañana atracó en el puerto de Burgas (Bulgaria) mientras que la fragata Surcouf, que volvió al mar Negro el 4 de julio, ancló en Batumi (Georgia)", dijo la fuente. De esta manera en el mar Negro se encuentran nueve buques de la OTAN a la vez. "Ni en los tiempos de la Unión Soviética había tantos", agregó. Mientras, la Flota rusa del mar Negro comenzó el 4 de julio ejercicios en los que participan unos veinte buques de guerra y barcos auxiliares. Una fuente del Ministerio de Defensa comentó que los militares rusos vigilan los desplazamientos de los buques de la Alianza en el mar Negro. Según la Convención de Montreux, los barcos militares de los Estados no ribereños no pueden permanecer durante más de 21 días en el mar Negro. Este año, la fragata estadounidense USS Taylor excedió en 11 días el límite de la permanencia en este mar. Expertos rusos califican la presencia de navíos de la OTAN en el mar Negro como un juego de nervios y hasta como una presión agresiva sobre Rusia. (J.R.G.)


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Las tropas del Reino Unido en el exterior reciben más UAVs.


Siete meses después que el Ministerio de Defensa de Reino Unido anunciara  que iba a emplear 6.500 millones de dólares en adquirir 657 vehículos aéreos no tripulados de diversos tipos, entre los que estaban los Scan Eagle para la Royal Navy y el Reaper para el Ejército de Tierra, algunos de estos sistemas ya han entrado en servicio en unidades británicas. En concreto, la Royal Navy ya dispone de unidades del vehículo aéreo no tripulado Scan Eagle suministradas por Boeing Defence UK y que ya han sido desplegadas en la fragata del tipo 23 HMS Somerset durante su misión en la región del Golfo. El Scan Eagle es un UAV que es lanzado desde la cubierta del buque mediante una catapulta neumática y que es empleado en misiones de obtención de inteligencia y reconocimiento. Tiene una autonomía de 10 horas y puede volar a 80 nudos tanto de día como de noche. Esta es la primera vez que la Royal Navy dispone de vehículos aéreos no tripulados para emplearlos a bordo de sus buques de combate y de la Real Flota Auxiliar lo que supone un hito al disponer ahora de recursos para ampliar el radio de acción de los sensores embarcados sin tener que usar los helicópteros Lynx. 

Brasil ha evaluado el Scan Eagle para el programa SiSGAAZ, lo probó en febrero desde buques y la Armada española estudia su adquisición para dotar a las unidades navales desplegadas en misiones internacionales después de operar el Skeldar. Además a las unidades británicas en Afganistán han llegado otros cinco sistemas Reaper MQ-9 que se suman a los cinco que ya había desplegados en el aeropuerto de Kandahar. Estos uavs dan apoyo al ejército británico, a las tropas de la ISAF y al ejército afgano, realizan misiones de inteligencia y reconocimiento y también de protección a la fuerza terrestre. Su papel será clave en la retirada de las tropas aliadas de Afganistán que tendrá lugar a finales de este año. Aunque la misión principal de los MQ-9 Reaper es la obtención de inteligencia y el reconocimiento, pueden ir armados con misiles de guiado láser Hellfire cuando sea necesario. Durante el despliegue de los Reaper en Afganistán, se han alcanzado las 54.000 horas de vuelo y se han disparado 459 misiles. (J.R.G.)

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BAE Systems Expertos predicen algunos de los desarrollos de la tecnología de la aviación.



Los científicos e ingenieros de BAE Systems levantó el velo de secreto con algunas tecnologías prometedoras que pueden ser implementadas en el ejército y la aviación civil hasta el año 2040 o incluso antes. Publicado cuatro tecnologías del futuro: 1) la creación de 3D de impresoras que puedan imprimir drones durante el vuelo, 2) dispositivo de avión que puede solucionar problemas en cuestión de minutos, 3) los nuevos tipos de aviones de largo alcance, que se dividen en varias plataformas pequeñas en la aproximación a la zona de las misiones de choque o de reconocimiento (Figura arriba), 4) el arma de alta energía que puede destruir misiles a la velocidad de la luz. 

Expertos de Wharton dijeron que algunas tecnologías están en el tablero de dibujo, por lo general almacenan "clasificada". El equipo trabaja en colaboración con los principales especialistas en aviación del Reino Unido que trabajan en universidades, agencias gubernamentales y una serie de empresas para predecir la tecnología aeronáutica del futuro. En 2013, la compañía invirtió en I + D de £ 117 millones. (J.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com

Traducción y edición: Jesús Ríos

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