lunes, 2 de junio de 2014

"La actividad de la OTAN cerca de las fronteras rusas podría socavar el actual sistema de seguridad".

 
Rusia tomará las medidas que crea necesarias si la OTAN se acerca a sus fronteras, asegura el representante permanente de Rusia ante la OTAN, Alexánder Grushkó. "En los asuntos militares, como se sabe, se tienen en cuenta las capacidades y no las intenciones, que, como han demostrado recientes acontecimientos, pueden cambiar. Por eso, si las capacidades militares de la OTAN se desplazan hacia la parte oriental, nosotros tomaremos las medidas necesarias para que la seguridad de Rusia no resulte afectada", explicó Grushkó a Interfax. 

Al dejar de cooperar con Rusia, opina Grushkó, la Alianza ha dañado principalmente los esfuerzos internacionales para neutralizar las amenazas a la seguridad común, y, en consecuencia, su propia seguridad. "La actividad sin precedentes de la OTAN cerca de las fronteras rusas podría aumentar la tensión en la región euroatlántica y socavar el actual sistema de seguridad", sostuvo. A juicio del representante permanente de Rusia ante la OTAN, detrás de toda la propaganda de la Alianza sobre las supuestas amenazas de Rusia se ve un gran interés geopolítico. Grushkó considera que la OTAN está atravesando una crisis y que la situación de Ucrania, provocada por el propio Occidente, fue una oportunidad para inflar el mito de la amenaza del Este y justificar así aumentos en el gasto militar y la adquisición de armas y equipos. (J.R.G.)


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Pilotar aviones con la mente, una realidad al alcance de la mano.

 
Siete personas se han mostrado capaces de controlar un simulador de avión solo con el pensamiento y con una precisión tan sorprendente como la que demuestran en el cine los X-Men. En el transcurso de un reciente experimento realizado por ingenieros de la Universidad Técnica de Múnich (Technische Universität München), una serie de electrodos colocados en una gorra de piloto transformaron las ondas cerebrales en señales procesadas por el ordenador de un simulador de vuelo de manos libres, según el portal CNet. La nueva investigación confirma que el control mental de vehículos pronto podría alcanzar nuevas cotas, que muchos comparan ya con la destreza mutante de los X-Men. 

Según los investigadores, de las siete personas que se sometieron a las pruebas, todos fueron capaces de pilotar el avión por medio de sus pensamientos. Es más, hasta cierto punto cumplieron algunos de los criterios para obtener la licencia de piloto. Esto resulta curioso, ya que no todos ellos eran pilotos y contaban con experiencia dispar en vuelos en simuladores. De hecho, uno de ellos nunca había manejado un simulador en cabina. La investigación formaba parte de un programa financiado por la Unión Europea llamado 'Brainflight'. "A largo plazo es posible que vuelen más personas", según el ingeniero aeroespacial Tim Fricke, a cargo del proyecto. Los vuelos sin manos "reducirían la carga de trabajo de los pilotos y, de esta manera, aumentará la seguridad", explicó. Además, según él, los pilotos tendrían de esta forma "más libertad de movimiento para manejar otras tareas manuales en la cabina". (J.R.G.)


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Irán actualiza la precisión de sus misiles balísticos.


La República Islámica de Irán ha mejorado sus misiles balísticos para atacar a blancos en movimiento con una precisión milimétrica, sostienen desde la Guardia de la Revolución Islámica. El general de brigada Hossein Salami de la Guardia de la Revolución Islámica aseguró a Press TV que además de Irán sólo es probable que Rusia posea esta tecnología de precisión. Incluso Estados Unidos no tiene dicha tecnología, afirma Salami. 

El comandante iraní también dijo que el Ejército de Irán ha mejorado su sistema de defensa aérea, pero se negó a revelar más detalles debido a la naturaleza confidencial del tema. El 30 de mayo, Salami dijo que Irán es capaz de atacar los intereses estratégicos del enemigo en cualquier lugar del mundo en caso de agresión contra la república islámica. Posteriormente, el jefe adjunto del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas iraníes, Masoud Jazayeri, advirtió que cualquier acto de agresión contra Irán por parte de EE.UU. "hará sonar la campana de la muerte para el régimen israelí y una guerra para EE.UU.". (J.R.G.)


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Los buques de guerra de EEUU y la OTAN invaden el mar Negro.


El aumento de la presencia de navíos aliados en el mar Negro forma parte de la gran campaña de presión contra Rusia lanzada por EEUU y la OTAN por la crisis en Ucrania. La Alianza podría intentar anular la Convención de Montreux que limita la permanencia de buques de terceros países en el mar Negro, alertan expertos citados por Nezavisimaya Gazeta. En los últimos años, se han registrado varias violaciones de este documento internacional por buques de la OTAN, lo que denunció el jefe de la diplomacia rusa, Serguéi Lavrov.

El más reciente de estos casos se produjo hace unas semanas, cuando la fragata estadounidense USS Taylor permaneció 11 días más de los permitidos 21 por haber encallado supuestamente frente a la costa turca. Los expertos no descartan que estas violaciones puedan convertirse en algo habitual. El 28 de mayo, en el mar Negro entró la fragata Surcouf de la Armada francesa, que hasta el pasado jueves mantuvo en la zona a su buque de inteligencia Dupuy de Lome. Además, frente a las costas de Rumanía y Bulgaria se encuentra actualmente el crucero de misiles norteamericano Vella Gulf. Se trata de una agrupación naval bastante grande para la región, destaca el diario. Según el presidente del Movimiento en Apoyo a la Armada, Mijaíl Nenáshev, el despliegue se debe “al comienzo de una gran campaña de agresiva presión sobre Rusia”. Como parte de esta campaña, los países aliados podrían intentar anular de la Convención de Montreux y lograr así que sus buques de guerra permanezcan durante largos períodos de tiempo en el mar Negro, estima el experto.

Intentos similares ya se realizaron con anterioridad, recuerda el miembro corresponsal de la Academia, Eduard Rodiukov, pero no prosperaron debido al rechazo unánime de los países de la zona. Sin embargo, todo apunta a que, aprovechando los cambios en la situación geopolítica tras la adhesión de Crimea a Rusia, el Gobierno de EEUU y la OTAN “están buscando el apoyo de los Estados satélites -Bulgaria, Georgia y Rumanía- para modificar la Convención”, sostiene al agregar que la postura de Ucrania y Turquía también es muy importante. El experto militar, el teniente general Yuri Netkáchev, indica que en Ankara hay fuerzas interesadas en hacer frustrar el incipiente diálogo con Moscú. “Si EEUU y la OTAN aprovechan la retórica antirrusa para lograr concesiones de Turquía en el mar Negro, la tensión en la región aumentará sin duda alguna”, advierte. Al mismo tiempo, el experto se muestra convencido de que Rusia se esforzará para garantizar su propia seguridad en el mar Negro indistintamente de los cambios que se produzcan en la situación militar de la región. (J.R.G.)


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BAE presenta su oferta para reemplazar los M-113 de EEUU y GD se retira.

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El Departamento de Defensa de Estados Unidos solamente ha recibido una oferta, en este caso de la empresa BAE Systems, al programa Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV) destinado a reemplazar a los vehículos de cadenas M-113 tras la decisión de General Dynamics de no presentarse. En un comunicado de prensa, BAE Systems explicó que su oferta representa una solución de bajo riesgo al estar basada en los vehículos de cadenas Bradley, de su propiedad y actualmente en servicio en el Ejército de Tierra estadounidense.

El Pentágono ha declarado que el programa AMPV es una de sus prioridades por estimar que la sustitución de los M-113, de la época de la guerra de Vietnam, es imprescindible para mejorar la seguridad y protección de sus ocupantes. En 2007, el Ejército decidió poner fin al programa del M-113 y su plan es adjudicar una primera fase para el diseño, desarrollo y fabricación de 52 meses en enero de 2015. El primer hito sería la entrega de un prototipo en dos años después de la firma. En total existen en servicio en EEUU unos 2.900 M-113 y, por tanto, el contrato para su reemplazo podría ascender a entre 5.000 y 7.000 millones de dólares.

BAE: solución madura
“La oferta culmina más de 15 años de desarrollo y más de dos de validación interna para dar respuesta a una capacidad crítica del Ejército de Tierra estadounidense”, declaró Mark Signorelli, vicepresidente y director general de la división de Vehículos de Combate de BAE Systmes. “Nuestra propuesta facilita una solución de bajo riesgo, asumible económicamente y que está dispuesta en la actualidad”. La propuesta de BAE está basada en los diseños en dos de los vehículos de cadenas en activo en el Ejército de Tierra y propiedad de BAE –Bradley Paladin- y, según la empresa, responde a los requerimientos de protección y movilidad en todo terreno del resto de vehículos que conforman las brigadas blindadas de combate.

“La compañía ha maximizado la comunalidad entre los vehículos de estas brigadas para reducir el riesgo y facilitar significativos ahorros en el ciclo de vida”, agregó. Los representantes de BAE señalaron que han fabricado prototipos de cada una de las cinco variantes para facilitar la mejor solución para el Ejército. “Teniendo en cuenta la madurez de nuestro diseño y la comunidad de las flotas, sentimos que ofrecemos una oportunidad muy significativa de acelerar el calendario del programa”, declaró Greg Mole, director del programa de BAE Systems. El equipo de lidera BAE Systems incluye un importante grupo de empresas como DRS Technologies, Northrop Grumman; Air Methods y Red River Army Depot, así como Cummins, L3 Communications, y LOC Performance.

GD se retira
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Prototipo de General Dynamics
 
Respecto a la otra empresa interesada en el programa, General Dynamics Land Systems decidió no presentar oferta dentro del plazo oficial por estimar que las condiciones y requerimientos de la petición de propuestas “no permiten que la compañía presente una solución competitiva”. Al mismo tiempo, sus portavoces señalaron que no tiene previsto presentar protesta en los tribunales para “no perjudicar sus posibilidades de poder participar en el programa”, sin especificar cómo lo harán.

El mes pasado, el Comando de Material del Ejército de Tierra desestimó una protesta de General Dynamics en el mismo sentido al estimar que las condiciones del AMPV “facilitaban una ventaja competitiva” a BAE Systems, al contar con “años de pruebas y datos sobre la operativa del vehículo que se quiere reemplazar, M-113. General Dynamics declaró que su intención era presentar una variante de su vehículo 8x8 Stryker por entender que ofrecería una solución barata y factible para al menos algunas de las variantes ambulancia protegida, en concreto, algo que algunos habían considerado como muy arriesgado por representar un importante cambio de filosofía y doctrina militar al sustituir cadenas por ruedas. (J.R.G.)


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Rheinmetall firma contratos para suministrar camiones por hasta 2.000 millones.



La firma alemana Rheinmetall informó de que ha firmado dos acuerdos marcos para el suministro de camiones logísticos para las Fuerzas Armadas de Suecia y Noruega que podría alcanzar un valor de 2.000 millones de euros, si se ejecutan todas las acciones.En el caso sueco, el ministerio de Defensa firmó la adquisición de un primer lote de 215 vehículos en varias configuraciones, de los que 51 contarán con una cabina de conducción protegida. Por su parte, Noruega ha firmado la compra de otros 120 vehículos logísticos para sus Fuerzas Armadas. En total, el valor de ambos contratos firmas asciende a unos 200 millones de euros y deberán ser entregados entre finales de 2015 y diciembre de 2017.

Rheinmetall informó de que los acuerdos marcos no incluyen detalles sobre el número total de vehículos que pueden ser adquiridos durante el periodo 2014 y 2026 pero se espera que puedan alcanzar los 2.000 vehículos logísticos, cuyo valor total podría superar los 1.000 millones de euros. Al mismo tiempo, las dos naciones han firmado sendos acuerdos para el mantenimiento de todos los vehículos y que, al cubrir un periodo opcional de tres décadas, podría potencialmente ascender a los 1.000 millones. Los vehículos incluidos en estos acuerdos marcos tendrán 14 configuraciones diferentes y muchos de ellos contarán con cabinas del conducto protegidas. Los vehículos serán suministrados por Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH, una empresa conjunta propiedad de Rheinmetall AG (51%) y MAN Truck & Bus AG (49%). (J.R.G.)


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¿Adquiere Honduras F-15?

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Entre lo mucho que se ha publicado en referencia a la notificación y publicación de un acuerdo entre Brasil y Honduras para la mejora de equipos aéreos, se atribuyeron declaraciones de políticos que recriminaban que Estados Unidos viene atravesándose en la decisión gubernamental de reparar los aviones y que ahora es Brasil, y no Israel, quien negocia un convenio favorable a Honduras para poder volver a operar los Tucano, F5 y F15 de la Fuerza Aérea de Honduras (FAH). La referencia a los F15 en Honduras no es nueva, hace más de un año despachos publicados regionalmente cambiaron las declaraciones del ex Presidente Lobo en su amenaza de usar los F5 para abrirse paso en el Golfo de Fonseca, expresando en su lugar que se refería a F15.  Lo que no se puede negar es que esas declaraciones, y otras que se han dado, son una clara proyección de fuerza e intimidación hacia sus vecinos. Esto es lo que se sabe en cuanto a la renovación de la FAH: La inversión solicitada para la renovación es exorbitante para un país pobre. En el 2007-2008, la FAH solicitaba 430 millones de dólares para renovar su flota, cosa que se redujo a tan solo 300 millones el año pasado.  

El embajador de Brasil en Honduras, Zenick Krawctschuk, ha ratificado que el convenio estratégico entre Honduras y Brasil afecta a la reparación de los aviones Tucanos y tiene un monto de cuatro millones de dólares.  Una de las cosas que ha impedido la renovación de los materiales militares hondureños es el artículo 84 de la Ley de Contratación del Estado contenida en el decreto 74-2001, propia del 2001, que establece que se prohíbe la compra de maquinaria o equipo usado. Para seguir adelante con los planes de reequipamiento, y con la clara imposibilidad de poder financiar equipos nuevos, el Congreso Nacional de Honduras aprobó un decreto para la reformar, por adición, de dicho artículo que permita la compra de equipo de segunda mano, siempre y cuando se trate de excepciones autorizadas por el Consejo de Ministros, y que se trate de maquinaria y material debidamente calificados y con las debidas garantías. Esto permitirá la adquisición de equipo de segunda mano en Brasil, como lo podrían ser hasta 4 A/T-27 renovados, un avión presidencial, y la reparación de unas ocho unidades averiadas.  Se anota que aunque llevan sistemas de origen estadounidenses, no hay restricciones por parte de EEUU a la recuperación y refuerzo de la flotilla de naves A/T-27 pues se consideran perfectos para tareas de interdicción.


Los F-5 (¿o serán F-15?)
Honduras no posee F15, pero sí recibió 10 F5E y 2 F5F en los 80. Entre el 2001 y el 2005 oficiales hondureños violaron las leyes estadounidenses al enviar sistemas de los F5, A37B, C-130 y UH-1H al exterior sin los permisos requeridos, como parte de un contrato de 10 millones de dólares con ENAER para la reparación de motores de dichos aparatos. Al descubrirse el asunto se condenó, pues Honduras ha sido un aliado fuerte contra el narcotráfico, concediéndole perdón a los encargados.  Sin embargo, como castigo, los equipos han permanecido en situación precaria y, en algunos casos, abandonados desde entonces y, a excepción de los helicópteros, solo se puede negociar con los EEUU para su recuperación.  No ayuda a estos argumentos que oficiales anunciaran abiertamente desde finales del 2013 que se buscaba un acuerdo, por unos 30 millones de dólares, con Israel para la renovación de esos F5 sin antes haber asegurado los permisos correspondientes. Aunque se dijo públicamente que la reparación de los F5 sería financiada con los fondos de la Tasa de Seguridad Poblacional (Tasón), ahora se publica que los repuestos serían proporcionados por Israel y todo el asunto financiado por Taiwán.  

Esto también podría señalar anomalías, pues los ingenieros israelíes son expertos en la reparación, modificación y modernización de dichas aeronaves, pero Israel nunca produjo el aparato. Taiwán sí. El primer F5 "Chung Chen" producido por la AIDC (industria aeronáutica China) vio luz en octubre del 74, y la ROCAF (FA de Taiwán) recibiría 242 F-5E y 66 F-5F entre esa fecha y diciembre del 86. De estos, 32 aun están operacionales como entrenadores y los que se darán de baja en el 2019. Hay que ver también que el asunto entre Honduras y ENAER salió a la luz cuando Taiwán pidió permiso para efectuar la reparación de los motores de los F-5 de la FAH, alegando que ya se le había permitido a Honduras sacar los motores a Chile. El asunto, destapado por los mismos oficiales indignados por la negativa de los EEUU de permitir la transacción, pudiese haber señalado, sin intención, que los repuestos en realidad vendrían de Taiwán, vía Israel, una fórmula que podría ser ilegal. Además, parecen señalar que se carece de las instalaciones necesarias para efectuar los reparos en Honduras. Como era de esperarse, EEUU se ha opuesto a que Israel proceda a la reparación de los F5.  

Como consecuencia, se dice que el Presidente Hernández "ha aprobado la negociación con Brasil, o con cualquier otro país, que pueda dotar de repuestos a Honduras y aguantar el bloque estadounidense." Así es como en algunos círculos hondureños y brasileños se habla que el convenio de reparación de aeronaves entre los dos países ahora incluye un contrato multimillonario que abarca hasta cinco F5E, cosa que de nuevo podría ser una violación de las leyes mencionadas. Entre las objeciones estadounidenses a la renovación de los F5 está el que esos aparatos sean inapropiados como medios de interdicción (lucha contra el narcotráfico), pero sí son medios de combate, y ágiles en la lucha a baja altura y alta velocidad.  A ello se agrega que los políticos los han usado como medios de coerción (amenazas) contra sus vecinos. EEUU también objeta la Ley de Interdicción Aérea, y la Ley del Escudo Marítimo, aprobadas por el Congreso hondureño, que permiten el derribo y hundimiento de naves sospechosas en territorio nacional. (J.R.G.)

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El rey Juan Carlos abdica.

- Las Cortes proclamarán al príncipe Felipe nuevo monarca en las próximas semanas.
- Don Juan Carlos abdica en favor de su hijo, el príncipe Felipe. El anuncio ha sido realizado este lunes por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en una rueda de prensa en La Moncloa.

El jefe del Ejecutivo ha convocado a los medios de comunicación a las 10:30 en el palacio presidencial para pronunciar una declaración institucional. Puntualmente, Rajoy ha anunciado con estas palabras la abdicación del rey don Juan Carlos: 

- Su majestad el rey don Juan Carlos acaba de comunicarme su voluntad de renunciar al trono y abrir el proceso sucesorio. El presidente ha leído una declaración institucional y ha anunciado que las Cortes Generales proclamarán al príncipe Felipe como nuevo rey de España en las próximas semanas. Sobre los motivos de la abdicación, Rajoy ha adelantado que don Juan Carlos explicará a lo largo de la mañana las razones que le han llevado a tomar esta decisión.... (J.R.G.)
Para más información de la noticia pinchar en http://poderiomilitarespanol.blogspot.com.es/ 

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En el último lustro, 'El arte de la guerra' es más rentable que el de la paz.

Las grandes empresas bélicas consiguen de media en los últimos cinco años batir en rentabilidad a los principales selectivos de renta variable del mundo, incluido el Nasdaq estadounidense. "La guerra es el mayor conflicto de Estado, la base de la vida y la muerte". "Si utilizas al enemigo para derrotar al enemigo, serás poderoso en cualquier lugar a donde vayas". 
Son numerosos los dictámenes que se pueden sacar sobre el entorno bélico del milenario libro escrito por Sun Tzu que se titula El arte de la guerra. Todas tienen incalculable valor, y más de 1.600 años después de que se hicieran públicos se siguen utilizando de una manera u otra en el presente. Sin embargo, el general, estratega y filósofo chino seguramente no contaba con que alguna de sus citas podía verse en entredicho con el paso de los siglos. "No hay ningún país que se haya beneficiado de las guerras prolongadas", decía el dirigente oriental. Quizás en la actualidad una nación no se vea beneficiada por un largo periodo bélico, sin embargo, si bien se puede considerar correcta esta premisa, también lo es que no ocurre lo mismo cuando se trata de empresas que se dedican a la guerra', para proteger la paz. Muchas cotizadas dedicadas al ámbito de la defensa, consiguen una rentabilidad en el parqué superior a la que registran en el mismo lapso de tiempo los selectivos en los que se negocian sus títulos. Y su victoria no se puede decir que sea pírrica. General Dynamics o Lockheed Martin pueden dar muestra de ello al haber acumulado en lo que va de año un 11 y un 8 por ciento, respectivamente. 

Sin embargo no es sólo en el corto plazo donde se da esta correlación. Durante los últimos 5 años, las 15 empresas más grandes del sector (europeas o estadounidenses) han registrado de media un avance superior al 185 por ciento en el mercado, superando así de manera palmaria al Dow Jones, S&P 500, EuroStoxx 600 o incluso al Nasdaq. Y no sólo eso. Todas ellas gozan de unos fundamentales más que sólidos para el consenso de mercado que las sigue. De hecho, entre las firmas más grandes del sector no hay ni una sola empresa que luzca una recomendación de vender sus títulos. La confianza que la media de firmas de inversión mantiene en este sector, encuentra fiel reflejo en el hecho de que hasta tres empresas de entre todas las seleccionadas pertenecen a elMonitor, la herramienta de inversión de elEconomista que reúne a las compañías con unos fundamentales más sólidos. Es el caso de United Tech, Boeing y Airbus. Además de ellas, existen ETFs, como el iShares U.S. Aerospace £t Defense o el PowerSharesAerospace £t Defense, que invierten en compañías estadounidenses de este ámbito y que consiguen una rentabilidad anualizada durante los últimos 5 años cercana al 20 por ciento.

Un potencial que ronda el 13%
Una de las frases más repetidas en el ámbito bursátil es aquella que reza que una rentabilidad pasada no es sinónimo de una rentabilidad futura. Sin embargo, las grandes empresas de la guerra ofrecen un carril al alza para el consenso de mercado que ronda el 13 por ciento de media. Un potencial que es muy superior al que ofrecen de cara a los siguientes doce meses los índices de EEUU o de Europa. Y es que, la media de analistas estima que el recorrido del EuroStoxx 50 se encuentra en las inmediaciones del 4 por ciento, mientras que para el Dow Jones esta cifra se ve elevada hasta el 8 por ciento, es decir, 4 puntos porcentuales por debajo del de las empresas de la guerra.
Y no es para menos teniendo en cuenta el panorama geopolítico actual... La escalada de la tensión en Ucrania, las maniobras militares realizadas por los ejércitos de las dos Coreas cerca de la frontera marítima en disputa por ambas, los constantes conflictos en África, la tensión que crea Irán y su programa nuclear... Aunque no hay que olvidar, como decía Sun Tzu, que la mejor victoria es vencer sin combatir, invertir en la guerra sale más rentable que hacerlo en la paz. (J.R.G.)


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Factores que elevan el presupuesto militar de EE.UU. a un punto increíble.


Mientras la Casa Blanca sigue modificando la Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA), el enorme gasto en Defensa señala el apetito de la clase política estadounidense respecto al militarismo, que se ha mantenido constante durante años. De acuerdo con el artículo publicado en la web de la organización sin fines de lucro Instituto de Medios Independientes, Alternet, la Cámara de Representantes del Congreso ha propuesto una suma de 601.000 millones de dólares para el presupuesto del Pentágono de este año, cantidad que supera el dinero gastado durante toda la Guerra de Vietnam. 

Varios legisladores conservadores han abogado por algunos recortes del presupuesto militar, sin embargo, el Congreso ha rechazado la iniciativa, lo que significa que EE.UU. de nuevo va a gastar un montón de dinero en el Ejército. No obstante, esta vez además de armas y otros artículos militares la NDAA para el 2015 también incluye disposiciones sobre la detención indefinida y la autorización para hacer la guerra, entre otros aspectos importantes del presupuesto. 

Las fuerzas especiales 
Pese a que el presidente Obama ha atenuado la guerra en Irak y planea reducir los niveles de tropas en Afganistán, el país norteamericano ha efectuado una expansión de las unidades militares de élite, conocidas como fuerzas de operaciones especiales, que operan en secreto en todo el mundo y se han convertido en cruciales para la interminable guerra contra el terror. Así las fuerzas de operaciones especiales, como los Navy SEAL, son utilizados para entrenar a militares extranjeros para la lucha contra el terrorismo, ejecuciones o redadas como la operación en la que fue asesinado Osama bin Laden. El secretario de Defensa, Chuck Hagel, ha pedido añadir en los próximos años 4.000 efectivos adicionales a una fuerza que ya cuenta con 69.700 hombres. El proyecto requiere el gasto de 7.700 millones de dólares, que representa un aumento de 729 millones de dólares en comparación con el año pasado. 

La guerra de drones 
Otro aspecto clave del enfoque de la Administración de Obama en la guerra han sido los drones. Así EE.UU. ha librado una guerra sin cuartel de aviones no tripulados en Pakistán y Yemen, así como en otros países, que ha afectado en su mayoría a la población civil. A pesar de que actualmente las autoridades estadounidenses han anunciado la reducción de las operaciones con drones militares, la NDAA ha incluido 120 millones de dólares en el proyecto. 

Ley de Autorización para el Uso de la Fuerza Militar 
La Ley de Autorización para el Uso de la Fuerza Militar (AUMF), adoptada por primera vez en el 2001, ha llegado a justificar muchos aspectos de la guerra contra el terrorismo y hoy en día da autoridad a los gobiernos occidentales para seguir interviniendo en los asuntos internos de otros países con operaciones militares, que, por su parte, requieren increíbles sumas de dinero para su realización. Pese a que el 8 de mayo de este año se presentó un proyecto de ley en la Cámara de Representantes del Congreso de EE.UU. que derogaría la AUFM y le restablecería al Congreso su autoridad constitucional de declarar la guerra, los funcionarios del Gobierno de Obama indicaron que seguirán haciendo muchas de las cosas que autoriza la AUMF, aunque sea derogada. 

Detención indefinida 
Otro elemento controvertido de la NDAA es la ley aprobada en julio pasado que otorga al Gobierno de EE.UU. la capacidad de mantener detenidos indefinidamente a los ciudadanos estadounidenses sospechosos de terrorismo sin cargos ni juicio. Este año, la NDAA conserva el derecho a la detención indefinida sin juicio de los estadounidenses y ciudadanos de otros países, que fue criticada fuertemente por los legisladores y grupos de libertades civiles. Esta capacidad de multiplicar el número de detenidos con facilidad, por su parte, también exige gastos importantes en el área militar, teniendo en cuenta que el mantenimiento de un preso en Guantánamo le cuesta a EE.UU. 800.000 dólares al año. 

Defensa antimisiles para Israel 
La NDAA también incluye el gasto en defensa antimisiles para un país extranjero. Así, en los últimos años EE.UU. ha financiado los sistemas de seguridad israelíes que pueden derribar los cohetes que violan su espacio aéreo. La versión de la Cámara del presupuesto del Pentágono de este año incluye 600 millones de dólares en ayuda militar a este país. Cabe señalar que la versión del Senado también incluye el gasto en sistemas antimisiles para Israel. (J.R.G.)


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Eixide responsabiliza a la alemana HDW del retraso en submarinos colombianos.




La compañía Exide Technologies garantiza que los sistemas de refrigeración de sus baterías, instaladas en los submarinos U209/1200 (Clase Pijao), de la Armada Colombiana, funcionan perfectamente, y que si se han detectado problemas en estos elementos se debe a que el astillero alemán Howaldtswerke Deutsche Werft, HDW, que realiza parte de los trabajos de modernización de estos sumergibles, modificó dichos sistemas por su cuenta sin consultarlo previamente y sin seguir procedimientos certificados por la empresa. Eixide ha explicado estas circunstancias a Infodefensa.com después de que este medio revelase que la flotilla de submarinos colombianos se enfrenta a considerables retrasos en sus entregas finales, lo que ha generado un creciente malestar, no reconocido oficialmente, en el Ministerio de la Defensa y en la Armada.. Fuentes del sector revelaron diferentes problemas provocados por filtraciones, así como constantes fallos en el sistema de refrigeración de las baterías, a los que se les ha sumado defectos en la operación del sonar, causadas aparentemente por la mala instalación del mismo, trabajos todos ellos realizados por el astillero alemán  HDW y que han tenido como consecuencia un retraso de siete meses en la entrega final de los submarinos.

Ante la publicación de esta información por parte de Infodefensa.com la compañía Exide Technologies ha garantizado el perfecto funcionamiento de los sistemas de refrigeración de sus baterías, instaladas en los sumergibles. A la vez también ha detallado que si se han venido presentando problemas en los sistemas de refrigeración de los convertidores estáticos de dichas embarcaciones se debe a que, según Exide, el astillero alemán HDW, encargado de parte de los trabajos de modernización de los submarinos colombianos Clase Pijao, modificó dichos sistemas sin consultarlo previamente con Exide Technologies y a través de procedimientos no certificados por esta empresa. Las fallas en estos sistemas se han presentado durante la etapa de pruebas a las que han venido sometiéndose los U209 Colombianos previos a su entrega final, ya retrasada en más de siete meses.

Problemas también con los U206A
Además de los problemas en los U209/1200, los submarinos costeros colombianos U206A también están sufriendo demoras en su entrega, que se ha postergado para el segundo semestre de 2016, debido a los cambios en la programación de las etapas del proceso de modernización y tropicalización de estas naves realizados por el astillero HDW. Este retraso obliga al mantenimiento (salarios y prestaciones laborales) de una comisión de 25 oficiales y suboficiales de la ARC en Alemania, así como al incremento en el valor de las reparaciones, repuestos y permanencia en los astilleros, con el consecuente y considerable aumento de los costes para Colombia. (J.R.G.)


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Rusia desarrolla planes para afrontar tecnologías militares de EEUU.

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El viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borísov, informó el sábado de los planes que está desarrollando su país para afrontar las tecnologías militares hipersónicas de Estados Unidos. El programa ruso tiene como objetivo hacer frente a un programa del Pentágono, denominado Prompt Global Strike (Rápido Ataque Global, o PGS, por sus siglas en inglés). En este contexto, Borísov anunció la fabricación del misil hipersónico pesado Zircon, un arma única e indetectable por sistema antimisiles, que no dispone EE.UU. y será usado a bordo de buques de guerra y submarinos. 

Añadió que Rusia había emprendido otros dos proyectos, que incluyen la construcción de dos misiles Yars y Bulavá de los que no quiso dar más información. El Rápido Ataque Global, es un programa militar estadounidense que haría pasible atacar cualquier lugar del mundo en un margen de 30 minutos tras la toma de la decisión sobre el asunto. Varios países, entre ellos Rusia, han advertido en reiteradas ocasiones sobre las consecuencias que podría traer este programa para el planeta. En diciembre pasado, el vicecanciller ruso, Serguei Ryabkov, criticó a Estados Unidos por llevar a cabo un programa que podría crear una catástrofe por el notable desbalance que provocaría en la equiparación del poder mundial. (J.R.G.)


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EE.UU. puede perder la carrera espacial con China por no cooperar con Rusia.

 
La crisis de Ucrania y las sanciones a Rusia afectarán a largo plazo a la cooperación entre Moscú y Washington en el sector espacial, que incluso existió durante la Guerra Fría. Si la tensión aumenta, China podría reemplazar a EE.UU. en el espacio. Como señalan medios estadounidenses, aunque EE.UU. ve con buenos ojos la cooperación con empresas privadas, esta no puede ser sustituida por la de Rusia. Además, la suspensión de los contactos entre la NASA y la agencia espacial rusa Roscosmos podría suponer un cambio de posiciones en el ámbito cósmico. Días después del acoplamiento de la nave espacial Soyuz TMA-13M, con una tripulación internacional a bordo, a la Estación Espacial Internacional (EEI), la compañía estadounidense SpaceX presentó la cápsula tripulada Dragon V2, capaz de llevar a los astronautas a la EEI y volver a la Tierra. La empresa no solo pretende competir con la Soyuz TMA-13M, sino superarla. 

El primer lanzamiento del Dragon V2 está previsto para 2017 y podría, según algunos expertos, marcar el fin de la cooperación entre Rusia y EE.UU., al menos en algunas áreas determinadas. Sin embargo, según el escritor estadounidense Adam Minter, EE.UU. debería andar con pies de plomo. "EE.UU. no debería asumir que sus avances tecnológicos durarán eternamente" por contar con la ayuda del sector privado, indica en un artículo titulado 'U.S. and Russia Should Avoid Star Wars' ('EE.UU. y Rusia deben evitar una guerra de las galaxias') y publicado en el portal Bloomberg. "SpaceX y otros operadores privados felizmente cooperarán en el lanzamiento de misiones científicas que no aportan claros beneficios, pero no las desarrollarán ni las operarán", subraya Minter. Y es que este tipo de misiones requiere la cooperación de agencias espaciales nacionales y en una época de en la que los presupuestos son considerablemente reducidos, también necesita de socios internacionales. Aunque Rusia es un candidato para la asociación que despierta incertidumbre, EE.UU. ha estado colaborando con ese país y ocasionalmente sancionándolo, durante décadas. "No hay ninguna razón para detener [esa asociación] ahora", resalta Minter. 

Rusia y China estrechan lazos en proyectos espaciales 
A raíz de la ruptura de relaciones espaciales, Moscú parece estar firmemente decidido a expandirse en el espacio y ya está buscando y encontrando nuevos socios. Hace dos semanas el viceprimer ministro ruso, Dmitri Rogozin, anunció que Moscú y Pekín crearán un cuerpo especial para la supervisión de la ejecución de ocho proyectos estratégicos relacionados con la creación de unas infraestructuras fronterizas mutuas y con el espacio. 

Como expresó el escritor y periodista Joe Pappalardo en el portal Popular Mechanics, es posible que la próxima generación de estación espacial cierre sus puertas a EE.UU. y deje a los astronautas estadounidenses "flotando fuera de la cámara de descompresión" y "mirando por la ventana a los europeos, indios y chinos que se encuentran dentro". (J.R.G.)


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Rusia realizará dos ensayos del misil Bulavá.


El Ministerio de Defensa efectuará dos lanzamientos de prueba del misil balístico intercontinental Bulavá en 2014, informó hoy el jefe adjunto del departamento militar ruso, Yuri Borísov. “El próximo otoño se efectuarán dos lanzamientos: el primero en septiembre desde el submarino nuclear Vladimir Monomaj en el marco de pruebas de este sumergible y el segundo, en noviembre”, indicó el general. 

El misil Bulavá: cronología de lanzamientos

Los demás ensayos del misil están fijados para 2015, precisó. Según Borísov, los lanzamientos se efectuarán desde submarinos de las Flotas del Norte y del Pacífico. Bulavá disparado el 6 de septiembre de 2013 desde el submarino Alexandr Nevski, en el mar Blanco, en vez de seguir la trayectoria prevista hacia un polígono de Kamchatka, cayó al mar por un fallo del sistema de a bordo. Defensa dispuso realizar a raíz del incidente cinco lanzamientos más del Bulavá para confirmar sus características. (J.R.G.)


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Canadá dispuesta a comprar 17 aviones C-27J Spartan de la USAF para su programa FWSAR.


La Fuerza Aérea canadiense estaría dispuesta  comprar  17 aviones C-27 Spartan retirados de la Fuerza Aérea estadounidense y poner así punto final al programa Fixed-wing Search and Rescue (FWSAR). Estos aviones dejaron de prestar servicio tras la cancelación del programa Joint Cargo Aircraft (JCA) estadounidense y se había especulado con repartirlos entre diferentes organismos como el Mando de Fuerzas Especiales estadounidense (SOCOM), el departamento de bosques o los Guardacostas que podrían quedarse con los aviones quedando estas opciones ahora pendientes de la decisión de Canadá. El programa canadiense se basaba en adquirir hasta 15 aviones de búsqueda y rescate con los que poder reemplazar los vetustos C-115 Buffalos que tienen casi 50 años y algunos C-130 Hércules con 30 años de servicio.

Esto pondría fin a un programa que se viene alargando desde 2.004 y que tenía asignados nada menos que 1.300 millones de dólares. En el primer momento estaba previsto que comenzaran a llegar los aviones en 2.006, sin embargo el programa se fue demorando y los sucesivos gobiernos no han podido materializarlo aunque llegara a ser considerado una prioridad por el ministro de Defensa Peter MacKay en 2.008. El gobierno canadiense podría adquirir de esta manera 17 aviones antes de 2.015 cuando los Buffalos habrán alcanzado el final de su vida útil, evitando tener que poner en marcha ningún programa de modernización para alargar su vida. De esta manera, el Pentágono daría salida a unos aviones que está intentando “colocar” desde hace dos años, levantando suspicacias entre el fabricante, Alenia Aermacchi por considerar que se estarían entorpeciendo futuras ventas de aviones nuevos. Del total de 21 aviones entregados, doce fueron enviados al depósito de la Fuerza Aérea en Arizona y se esperaba que los cinco que estaba previsto se terminaran de construir en abril tuvieran el mismo destino. 

De materializarse el encargo canadiense, los cuatro aviones restantes posiblemente tendrían por destino el USOCOM para su conversión en cañoneros. Alenia Aermacchi ofrecía el C-27J Spartan y Airbus Defense & Space el C295 aunque siempre se dijo que los requerimientos del programa estaban claramente orientados a beneficiar al avión italiano. Precisamente hace escasos días, el 29 de este mes, Airbus Defence and Space anunciaba la firma de un acuerdo con la empresa canadiense Provincial Aerospace (PAL) para que esta apoyar al C-295 proporcionando mantenimiento integral a estos aviones en caso de ser elegidos. Y es que los dos candidatos habían creado equipos industriales con socios locales para fortalecer cada una de sus candidaturas. Este movimiento sin embargo no sería bien recibido por el sector aeronáutico ya que se esperaba poder vender aviones nuevos, la llegada de aviones de segunda mano supondrá pocas ventajas a las empresas del sector.

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