sábado, 12 de abril de 2014

La NASA construye un 'platillo volante' para enviar a Marte.


La NASA está construyendo un 'platillo volante' que permitirá enviar a Marte objetos grandes e incluso expediciones humanas. Uno de los mayores problemas de los viajes a Marte es el aterrizaje: la atmósfera del planeta es muy diferente de la terrestre, es mucho más enrarecida, lo que hace diferente también el descenso, que sucede con mayor rapidez. Por el momento para 'amartizar' las sondas se usan paracaídas diseñados en los años setenta. Han funcionado muy bien, incluso en el caso del Curiosity. El problema es que los objetos que enviamos a Marte son cada vez más grandes y pesados, e incluso hay planes de expediciones humanas. Cuanto más grande es el objeto, con más velocidad cae, y para que las naves del futuro sobrevivan al aterrizaje hay que inventar una nueva tecnología. 

La velocidad del descenso de objetos grandes y pesados sería demasiado alta para que funcionara el paracaídas. Para resolver el problema, los científicos decidieron instalar un decelerador en el módulo de aterrizaje que durante la caída se infla, creando resistencia y permitiendo frenar la caída hasta una velocidad en la que es seguro activar el paracaídas. La inspiración de la idea la dio el pez globo, que tiene la capacidad de 'inflarse' muy rápido sin aumentar su masa. El paracaídas usado en el nuevo sistema es tan grande que no cabrá en los túneles de viento que la NASA suele usar para los ensayos. Así las cosas, la nueva tecnología será ensayada al aire libre, en Hawái, donde se crearán unas condiciones parecidas al aterrizaje con la velocidad supersónica de la atmósfera marciana. Está previsto que los ensayos empiecen en junio. Si todo va según lo planeado, la nueva tecnología podrá aplicarse a partir del año 2018. 


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Venta de misiles y ambiciones nucleares en la nueva Ucrania.

Venta de misiles y ambiciones nucleares en la nueva Ucrania
El gobierno actual tiene planes para desterrar antiguos proyectos y vender tecnología a China

Tras la caída de la URSS, en el territorio de Bielorrusia y Ucrania había armas nucleares. Minsk y Kiev aceptaron casi de inmediato entregar sus arsenales a Rusia. Era peligroso asumir frente a la comunidad internacional la responsabilidad por este armamento, teniendo en cuenta la extremadamente inestable situación interna de estos estados recién independizados. El 5 de diciembre de 1994 se firmó en Budapest un memorándum sobre el estatus no nuclear de Ucrania.
Sin embargo, el 28 de agosto de 2009 el Consejo de la región de Ternopol se dirigió al entonces presidente de Ucrania, Yúschenko, a la primera ministra Timoshenko y al representante de la Cámara Alta Litvin, haciendo un llamamiento para recuperar el estatus nuclear de Ucrania y acabar con el acuerdo de Budapest. En aquel entonces no tuvo éxito, pero las ambiciones nucleares han vuelto con nueva fuerza. Hasta se han llegado a oír rumores de que cuando se entregaron los arsenales nucleares a Rusia, parte de estos se quedaron en territorio ucraniano y que ahora es el momento de demostrar al mundo que todavía sigue siendo una potencia nuclear. 

Largo, caro y muy complicado
Así define esta cuestión el profesor de la Academia de Ciencias Militares y miembro correspondiente de la Academia de cuestiones geopolíticas, Serguéi Brezkun: “Es poco probable que en Ucrania se puedan encontrar suicidas que se arriesguen a adentrarse en una bomba nuclear. Hasta para los soldados de las fuerzas nucleares del Ejército soviético, o los agentes del KGB de la URSS relacionados con la tecnología necesaria para el funcionamiento del armamento nuclear, las cargas nucleares fueron siempre y siguen siendo cajas negras con las que tienen un contacto muy limitado y no tienen por qué saber nada de su construcción”. En el mundo no hay, nunca ha habido y no puede haber un especialista de armamento que posea, él solo, toda la información científica, de ingeniería, de producción y explotación necesaria para crear de forma realista un arsenal nuclear. 

Las características mismas de la información hacen imposible que haya un especialista (o un pequeño grupo de especialistas) de este tipo, debido a su extremo secretismo y fragmentación. No existe y no puede existir un solo investigador y constructor de una carga nuclear moderna. Para ilustrarlo con un ejemplo. Hubo un tiempo en el que alguien fue capaz de diseñar y construir un aparato volador primitivo, pero que a pesar de todo pudiera elevarse en el aire. Pero ¿podría ahora uno o varios ingenieros con talento diseñar y realizar un avión a reacción, incluyendo los motores, modernos materiales de construcción, chasis y todo lo demás? Para esto haría falta todo un complejo de empresas de actividades diversas. Fabricar una carga atómica bélica resultaría todavía más complicado. Para que Ucrania pueda tener el estatus de estado nuclear, debería proveerse de su propio complejo armamentístico nuclear. Es algo que no es muy sencillo, es muy costoso y simplemente sería imposible para este país. 

¿En qué manos caería 'Satán'?

Venta de misiles y ambiciones nucleares en la nueva Ucrania

Sin embargo, el peligro de que Ucrania entregue a terceros países tecnología de misiles nucleares es algo más realista. Los misiles balísticos intercontinentales más poderosos del mundo, los R-36M2 'Voyevod', 'Satán de acuerdo con la denominación de la OTAN, han sido diseñados y construidos en Dniepropetrovsk, en la empresa Yúzhnoe. Toda la documentación tecnológica y constructiva sigue allí almacenada. En los medios de comunicación ha aparecido publicado que los representantes de Yuzhmash están negociando una posible cooperación empresarial en Turquía. Y en la misma Dniepropetrovsk han comenzado negociaciones a nivel oficial con representantes provenientes de China. 



Venta de misiles y ambiciones nucleares en la nueva Ucrania


Oficialmente, el Ministerio de Asuntos Exteriores de la Federación Rusa mantiene que Ucrania, como miembro del Régimen de control de tecnología de misiles (RKRT) y habiendo firmado el código de comportamiento de La Haya para la no proliferación de misiles balísticos, tiene una gran responsabilidad política. Rusia no debería preocuparse. Pero en los EE UU ya tienen razones para la preocupación. Si Pekín ofrece un crédito blando de muchos miles de millones, los fabricantes de misiles chinos podrán obtener toda la documentación de construcción y la tecnología de fabricación de los 'Satán'.  

El nuevo gobierno de Ucrania ha declarado sus intenciones de detener completamente toda la colaboración en tecnología militar con Rusia. Los diseñadores de misiles ucranianos, sin trabajo tendrían todo el derecho moral de vender sus conocimientos a China, Irán e incluso Corea del Norte, con tal de que pagaran. Y no hay duda de que pagarán un buen dinero a estos especialistas. Además, les pagarían más cuanto más problemático fuera para los EE UU el país que ofrece el contrato. 

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Uruguay analiza opciones para eventual compra del avión Yak-130.


El ministro de Defensa Nacional, Eleuterio Fernández Huidobro, recibió una delegación oficial rusa, con la cual se analizaron distintas opciones financieras para adquirir el entrenador avanzado Yak-130. En el encuentro, además de reafirmar el interés de la Fuerza Aérea Uruguaya por adquirir esa aeronave, se analizaron las distintas capacidades técnicas del Yak-130 y se acordó continuar analizando distintas opciones para la incorporación de ese vector a la fuerza. 

La FAU se encuentra actualmente en un proceso (que empezó hace decenas de años atrás) de reemplazo de sus vectores de caza, que se encuentran resumidos al avión de ataque Cessna A37B Dragonfly y en breve deberá solucionar la salida de operaciones de su aeronave de ataque, el FMA IA-58 Pucará, pues cada vez se hace más difícil mantener estos aviones en orden de vuelo. Para este segundo caso, se han analizado opciones como el Embraer Tucano o Super Tucano, como también concentrar al Grupo Nº 1 de Ataque y al Nº 2 de Caza, en un solo grupo de caza/ataque.

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Eurofighters del Ejército del Aire participan en el mayor ejercicio aéreo europeo: el Frisian Flag.


El Frisian Flag 2014 es el mayor ejercicio aéreo anual de la OTAN. Ha sido invitada Finlandia, fronteriza con Rusia. Sesenta aeronaves militares y cazas de países europeos se encuentran estos días Holanda, realizando unas maniobras de combate a gran escala. España ha enviado siete Eurofighters a la cita, en la que participa como invitado Finlandia. Su presencia resulta polémica por los continuos avisos de Moscú a Helsinki para evitar su incorporación a la Alianza. Siete Eurofighters españoles han participado por primera vez en el ejercicio aéreo Frisian Flag, el mayor de cuantos realiza anualmente la OTAN. Los siete aparatos pertenecen al Ala 11, con base enMorón de la Frontera (Sevilla).

Según indican fuentes militares españolas, los aviones españoles han acudido pararealizarmisiones aire-aire, por lo tanto no participan en operaciones con objetivos terrestres. Las maniobras comenzaron a finales del pasado mes y finalizan hoy, viernes 11 de abril. Durante esos días, cazas F-16 de Dinamarca, Bélgica, Portugal y Noruega, sumandos a los Eurofighter alemanes y españoles y a los F-18 finlandeses, han realizado todo tipo de misiones simulando un conflicto bélico a gran escala como el de Afganistán, Yugoslavia o Libia. También participan aviones AWACS de guerra electrónica capaces de anular los radares enemigos, UAVs, y equipos de operaciones especiales. Se ha entrenado misiones defensivas, protección de instalaciones en tierra, interdicción aérea, supresión de defensa enemigas, reabastecimiento de combustible en pleno vuelo… Incluso se ha contado con vehículos de artillería antiaérea SA-6 y SA-8 alemanes, que han sido colocados en lugares desconocidos por los cazas participantes para dotar de mayor realismo al ejercicio.
 
Presencia de Finlandia

El Confidencial Digital se ha puesto en contacto con fuentes del Ejército del Aire para conocer su valoración sobre el verdadero alcance de estas maniobras. Éstas apuntan lo llamativo de lapresencia de aviones F-18 de Finlandia, país que no pertenece a la OTAN por deseo expreso de sus ciudadanos en las urnas.

“Sin duda la presencia de finlandeses en estos ejercicios OTAN les implica de alguna manera en elhipotético escenario de que se produzca una tensión bélica entre la Organización y la Federación Rusa” señalan estas fuentes del Aire. En las últimas semanas, la opinión pública de Suecia y de Finlandia han retomado el debate sobre la necesidad o no de pertenecer a la estructura formal de la OTAN mediante su ingreso como socio. Sobre todo después de que Rusia haya realizado una serie de maniobras militares en una zona próxima a los dos países nórdicos. La presencia de Finlandia fronteriza con Rusia, por tanto, no es inocente en plena crisis de Crimea, que aún enfrenta a Rusia y a Ucrania por lo que Kiev considera una apropiación unilateral de territorio y de material militar.


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Argentina continúan desojando la margarita de los Kfir para su Fuerza Aérea.


Si bien desde distintos medios se aventura ya el cierre de la venta de los aviones Kfir de la israelí IAI, a día de hoy lo único que se sabe fehacientemente es que hay negociaciones por dicha compra, que llevan adelante funcionarios civiles del Gobierno argentino y que los únicos oficiales de la FAA que intervienen son algunos técnicos que han dado su positiva opinión hacia la compra, e incluso ya visitaron Israel para ver las células o fuselajes que podrían servir. 

Sin embargo, tras las fallidas compras previas, la Fuerza Aérea ya no se atreve a dar nada por hecho. IAI ofrece hace años el avión de combate Kfir, un avión creado por la empresa israelí fruto de combinar el diseño de los Mirage franceses con un motor estadounidense. Los ejemplares que comercializa son aviones retirados de la Fuerza Aérea de Israel, que se modernizan según requerimientos del cliente, si bien, de ser necesario, se podrían fabricar desde cero nuevas unidades. Por ahora no se conoce el grado de participación de la industria argentina en dicho programa ya que se ha mencionado varias veces que FADEA, la fábrica argentina de aviación, participaría ensamblando una parte de estos aviones en territorio nacional. Según el fabricante, el resultado es un avión que cumple el 90 por ciento de las prestaciones de un avión moderno que no sea de última generación a una fracción del coste, disponiendo de aviónica y sistemas de armas modernos. Una vez firmado un contrato, la empresa estaría en condiciones de comenzar el suministro de aviones Kfir Block 60 en un plazo de doce meses. 

El Kfir Block 60 es un avión cuyo fuselaje se ha revisado hasta dejarlo como nuevo y al que se le ha dotado de una cabina moderna dotada de displays frontales (HUDs), mapas móviles, cascos designadores de objetivos, equipos de transmisión de datos, capacidad de fusión de sensores, un moderno radar de barrido electrónico y capacidad para usar pods de reconocimiento y designación de objetivos además de paquetes de guerra electrónica modernos. Entre las armas disponibles, puede emplear misiles aire-aire de corto alcance de última generación Python 5, los misiles aire-aire de alcance más allá de la visual Derby, ambos de Rafael y otro armamento de precisión. En cualquier caso, no hay confirmación oficial alguna, si bien el ministro Rossi mencionó nuevamente en FIDAE que hay negociaciones, no solo por el avión israelí, también respecto de otras ofertas. Así se discute, lo que ya publicamos en su momento, la compra de misiles aire-aire, pods Litening de marcación de blancos y otros elementos de la firma israelí Rafael. Esta negociación empezó ya hace tiempo, independiente del tema Kfir, e imaginamos que llegará a buen término en algún momento, si bien es muy complicada por diferentes factores.


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Boeing ofrece a Brasil seis helicópteros CH-47D modernizados por unos 90 millones de dólares.


De los alrededor de 80 Chinook excedentes, tras la modernización a estándares F de helicópteros CH-47D, Boeing aspira a colocar 24 unidades en Sudamérica, especialmente en Chile, Colombia o Brasil. Si bien son ejemplares con solo 200 horas remanentes, el fabricante ofrece a su futuro cliente planes de modernización a la variante F. En tal sentido, se ha ofertado al Comando de Aviación del Ejército un lote de seis Chinook, el cual, dependiendo de la actualización a la que sean sometidos, puede costar entre 70 y 90 millones de dólares, financiados probablemente via FMS (Foreign Military Sales). 

Este tipo de ejemplares, de los que solo Argentina, en variantes anteriores, dispuso de unidades en América Latina, solucionarían al Ejército Brasileño su necesidad de helicópteros pesados, para lo que años atrás se pensó en llamar a una licitación en la cual el CH 47F se habría de enfrentar directamente con el gigantesco MI-26T2 y tal vez el EH-101, que no fue convocada por temas presupuestarios, aunque alguna evaluación formal en territorio amazónico, para implantar el SIVAM, se hizo. De aceptarse esta propuesta, aunque alguno de estos ejemplares sería necesario en la Amazonia, se especula que la mayoría se destinaría a abrir una nueva base en el sur de Brasil, donde el Ejército aún no dispone de ninguna. 


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China comenzó los preparativos de pruebas de un tipo mejorado submarino "Yuan".

Foto www.arms-expo.ru
Tipo Submarino "Yuan"

El Ejército Popular de Liberación de la Armada Popular de China comenzó a prepararse para las pruebas de mar de un nuevo y mejorada versión submarino diesel-eléctrico "Yuan" Tipo de Proyecto 041. En Internet ya aparecieron las primeras fotos de la nave que se prepara para los exámenes. A juzgar por las fotos, un submarino chino recibió un timonen cuyo diseño se difiere de complementos similares de otros barcos chinos de esta clase. Presumiblemente, que, entre otras cosas, un sonar de alta frecuencia adicional se coloca (en la base de corte). Su desplazamiento probablemente es de unos 3,2 toneladas, en comparación con las 2,7 toneladas del mismo tipo de proyecto 041. 

No se excluye en la composición incluyen armas antisubmarinas YJ tipo 2 y el torpedo Yu-4 pasivo. Probablemente, el submarino puede llevar torpedos nuevos Yu-6. Las fuentes chinas mencionan que la nave lleva el símbolo Tipo 039A, 039C o Tipo Tipo 039X. Esta nave fue probablemente lanzado a mediados de diciembre de 2013. Su empresa constructora dedicada a Wuhan Astillero. En febrero de 2013 de China Shipbuilding Corporation CSOC ha introducido un nuevo submarino diesel-eléctrico S20, desarrollado en base al tipo de proyecto 041. Cuando la longitud de la nave es de 66 metros, anchura de ocho metros y 8,2 metros de altura, su desplazamiento en la superficie de la nave es de 1.850 toneladas, y bajo el mar de 2.300 toneladas. El submarino puede alcanzar velocidades de hasta 18 nudos, y el rango de su recorrido es a una velocidad de 16 nudos con un rango de ocho mil millas. La profundidad máxima del S20 proyecto del submarino se encuentra a 300 metros. 

Fuente: http://lenta.ru

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Rusia concluye el diseño de un nuevo bombardero estratégico.


La oficina de diseños rusa Túpolev ha completado el diseño del nuevo bombardero estratégico furtivo PAK-DA, llamado a reemplazar la numerosa flota de los Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3. En un futuro próximo, se espera que empiecen a producirse algunos componentes para el prototipo del avión, informó el portal de defensa estadounidense Jane's citando al presidente de la Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia, Mijaíl Pogosián. Sin embargo, pese a las especulaciones de que el futuro bombardero furtivo PAK-DA tendrá un diseño de ala volante, Pogosián se negó a revelar los detalles de la configuración de la aeronave. Actualmente en el proyecto del PAK-DA participan la oficina de diseños Túpolev, el proyectista de todos los bombarderos estratégicos soviéticos y rusos en los últimos 60 años, y la planta de producción aeronáutica de Kazán. 

Ambas empresas ahora forman parte del enorme consorcio estatal Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia, que agrupa todas las empresas importantes del sector. El Ministerio de Defensa ruso cerró con Túpolev el contrato del desarrollo en 2013, pero se informó de ello solo a mediados de febrero de 2014. Está previsto que las pruebas de vuelo del primer prototipo de la aeronave comiencen en 2019. De acuerdo con el comandante de la Fuerza Aérea rusa de Gran Alcance, Anatoli Zhíjarev, el primer bombardero de la serie engrosará la flota aérea rusa en 2025. Las futuras aeronaves deberían reemplazar la numerosa flota de bombarderos Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3. Presumiblemente, los futuros bombarderos de gran alcance tendrán características furtivas, velocidad subsónica y configuración de 'ala volante'. Sin embargo, hasta ahora se ha anunciado oficialmente que el nuevo bombardero estará dotado de misiles hipersónicos, todavía en desarrollo. 


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Rusia no tiene armas contra asteroides.

Asteroide Tautatis

Rusia no tiene medios capaces de derribar asteroides peligrosos. Dijo el viceprimer ministro Dmitry Rogozin, en declaraciones a los estudiantes de la Universidad Federal del Sur de los Urales. Uno de los estudiantes preguntó al Primer Ministro, ¿es cierto que el meteorito Chelyabinsk fue alcanzado por la defensa antiaérea. "Sé que no lo derribamos. No somos nosotros, de verdad", dijo en broma Rogozin. Sin embargo dijo, que es una cuestión muy seria. El viceprimer minisitro dijo que si era sólo el cuerpo exterior más fuerte, el impacto dinámico podría llevar a víctimas humanas. "De hecho, es una cosa peligrosa, y los que pensamos que sabemos todo sobre el espacio profundo y que nunca va a pasar allí una catástrofe, que están seriamente equivocados," dijo Rogozin. Según él, "por el momento todas las decisiones de diseño que se relacionan con el estudio del espacio, básicamente, es que orbita grupos espaciales que se ciernen sobre la Tierra, pero mirar hacia abajo en la Tierra para detectar el hecho del momento del lanzamiento de un misil balístico." 

Ese es el cuerpo cósmico que se mueve desde el espacio profundo, "no vemos en absoluto", explicó. El hecho de que en la etapa actual del desarrollo tecnológico hay medios para derribar esos objetos. "Incluso si detectamos este cuerpo, se dan cuenta que en 20 años será peligroso y se acercará a la Tierra, no tenemos medios para hacer frente a este tipo de peligro", dijo Rogozin. Instó a los líderes de las principales potencias del mundo para llamar la atención sobre este problema en el futuro con la ayuda de satélites por lo menos tratar de desviar la trayectoria de los asteroides peligrosos. "Estos podrían atraer a las mentes más inteligentes, se convierte en una idea que consolidar a los esfuerzos de la ciencia, la tecnología, la industria", dijo el viceprimer ministro. El meteoritos Fall Chelyabinsk llevo una explosión en la atmósfera en febrero de 2013 y llevó a la destrucción de la ciudad y pueblos de los alrededores. La onda de choque destrozó ventanas y dañó luminarias.


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El avión cisterna KC-46A cayó en 1,8 millones de dólares.


Fabricante de aviones estadounidense Boeing ha reducido el costo de un avión cisterna KC-46A en 1,8 millones de dólares. No se especifica el coste final de la aeronave en desarrollado. Aunque la GAO señaló que el costo total del desarrollo del programa y la contratación de los KC-46A se redujo en 323 millones de dólares de los 51,4 mil millones. En total, la Fuerza Aérea de los EE.UU. prevé la adopción de 179 buques cisterna KC-46. Por lo tanto, el costo final de una aeronave en relación con el desarrollo y la producción será de unos 288 millones de dólares. En general, según la GAO, el desarrollo de los aviones avanzados se realiza de acuerdo con el calendario de prueba de evaluación inicial prevista para mayo de 2016, pero el cambio no es posible por más de 12 meses. 

El Comandante de la Fuerza Aérea Mark Welch anunció que los aviones militares asignados tendrán el nombre de Pegasus. La construcción del primer buque está completado desde diciembre de 2013. Además, Boeing ensambla otros tres prototipos KC-46A. El primer vuelo de la aeronave equipada con parte está previsto para junio de 2014, y la versión completa enero de 2015. En virtud del contrato con la Fuerza Aérea de los EE.UU. en agosto de 2017, militares de EE.UU. deben recibir 18 nuevos buques cisterna, incluidos los cuatro prototipos. El cierre de la producción del KC-46A está programado para el 2027. En el marco del proyecto, la aeronave debe obtener una cabina de cristal y colocar el operador de equipos de llenado. El KC-46A puede alcanzar velocidades de hasta 920 kilómetros por hora, para operar a una distancia de 12.200 kilometros y transportar hasta 92 toneladas de combustible. 


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Caza Scorpion alcanza Mach 0,72.

Escorpión


Textron aeroterrestre, LLC, una empresa conjunta entre Textron Inc. y Airland Enterprises, LLC, anunció hoy que el Scorpion completado 50 horas de vuelo desde el inicio de las pruebas de vuelo en diciembre de 2013. El objetivo de los vuelos recientes ha sido la de recoger datos sobre el rendimiento de la aeronave a diferentes velocidades y altitudes, así como la evaluación de la capacidad de respuesta de la aviónica, controles de vuelo y sistema de aterrizaje.

Los pilotos aseguran que la aeronave es ágil, con una gran cantidad de energía, incluyendo el ascenso con un motor. El Scorpion tiene muy buenas características de baja velocidad, que muestra muy estable cuando está en configuración de aterrizaje. Los sistemas de aviónica también se desarrollan muy integrados para mantener los costos de ciclo de vida a precios asequibles, por lo que el equipo de pruebas de escorpión es capaz de realizar cambios fácilmente en el sistema sin causar problemas en otras áreas.
  
Scorpion demuestra al lado de un Cessna 182 de sus grandes cualidades de vuelo a baja velocidad.
Scorpion demuestra al lado de un Cessna 182 de sus grandes cualidades de vuelo a baja velocidad.

El programa de pruebas Scorpion continúa en camino de completar 300-400 horas de pruebas de este año, lo que requerirá cerca de 150 vuelos.

Fuente: http://www.cavok.com.br/

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Holanda anunció una licitación para el suministro de morteros.

Mortero L16

Mortero L16
Ministerio de Defensa de los Países Bajos ha anunciado una licitación para el suministro de 75 nuevos morteros ligeros de 60 mm y 15 000 municiones. ¿Cuál es la cantidad que usted planea gastar en la compra de armas de fuego, no se a expresado. En virtud del contrato, el adjudicatario tendrá que poner nuevo mortero en 2015-2016. Como parte de la oferta de suministro de 9315 solicitó morteros de alto poder explosivo, 2.115 detonadores de alto poder explosivo, 1539 sin contacto de iluminación, 659 de iluminación infrarroja y 1974 de cortina de humo.  

Los requisitos técnicos para el mortero nuevo a ser adquiridos sobre la base de la competencia, no se especifican. En las fuerzas armadas de los Países Bajos el nuevo mortero tendría que reemplazar a los anticuados morteros L16 calibre 81 mm, comprado a Gran Bretaña en 1994. En la actualidad, los militares holandeses tienen 51 mortero. Según los planes actuales, el Ministerio de Defensa holandés, todo L16 será gradualmente dados de baja en 2017 y 2020.

Fuente: http://lenta.ru/

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Ejército de la República Checa lanzará helicóptero tierno.


El Ejército de la República Checa anunció planes para adquirir en el período 2016-2020, 16 nuevos multiusos helicópteros ligeros. Los nuevos helicópteros reemplazarán a la flota de helicópteros de combate y de evacuación médica Mi-24/35 y PZL W-3 Sokol. "No queremos reemplazar al Mi-24/35 con helicópteros de características comparables de ataque, ya que son demasiados costosos de operar y mantener, en cambio queremos utilizar una menor cantidad de helicópteros", dijo el Jefe de Estado Mayor, el teniente general Peter Paul. Pablo no sabía exactamente las empresas que serán candidatas para la adquisición, pero dijo que estaban en la claseque  será un poco menos que el Sikorsky UH-60 Halcón Negro

Dijo que está estudiando actualmente los helicópteros ligeros de seis fabricantes extranjeros. República Checa tiene previsto desmantelar sus helicópteros Mi-24/35 durante 2016-2018. La modernización de estos helicópteros no están disponibles, ya que el país simplemente no tiene los fondos para este propósito, dijo el general. Por la misma razón acerca del reemplazo también descartó la posibilidad de los helicópteros de fabricación rusa por el caro Boeing AH-64. El general también dijo que la modernización de los helicópteros de PZL W-3 Sokol va a costar la misma cantidad que la compra de dos helicópteros Mi-17 de clase media. Se ha informado de que el lanzamiento de una nueva licitación se llevará a cabo a mediados de 2014, la elección del helicóptero está prevista para 2016. 


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Moscú vería como una amenaza la entrada de Ucrania en la OTAN.


Rusia insiste en que Ucrania debe permanecer como un país neutral y que quiere garantías legales de tal neutralidad. Con ello deja en claro, por si alguien todavía no lo había comprendido, que el Kremlin no quiere ver por ningún motivo a Kiev en la OTAN puesto que eso significaría, según Moscú, una amenaza a la seguridad nacional y desea que se mantenga al margen de ese bloque militar, como lo han hecho Austria y Filandia, países con los que tiene excelentes relaciones. Fue el ministro de Exteriores, Serguéi Lavrov, el encargado de reiterar la posición del Kremlin y lo hizo durante una reunión con organizaciones no gubernamentales rusas. Lavrov encabezará la delegación de Rusia en las negociaciones cuatripartitas que se celebrarán la semana próxima para tratar la crisis de Ucrania y en las que también participarán Estados Unidos y la Unión Europea. “Se necesitan garantías firmes de que Ucrania conservará su estatus de país no alineado”, declaró Lavrov al tiempo que subrayó que esas garantías deben estar contenidas en una ley. Esta última exigencia se debe a que el Kremlin ya no cree en las promesas que no quedan reflejadas en documentos. 

Como recordó hace poco el presidente Vladímir Putin, Occidente prometió primero que la OTAN no se expandiría hacia el Este pero lo hizo, y después, que no llevaría su infraestructura militar a los países que antes habían formado parte de la hoy extinta Unión Soviética, cosa que tampoco cumplió. Hay que recordar que el defenestrado Víctor Yanukóvich al que Moscú sigue considerando como el presidente legítimo de Ucrania promulgó, en 2010, una ley que excluía a ese país de la OTAN y reafirmaba su neutralidad. “Ucrania no debe ser una manzana de la discordia, sino un eslabón en la cadena de la arquitectura de seguridad”, manifestó Lavrov, quien opina que Occidente debería “cesar en sus intentos de legitimar al gobierno del Maidán”. Moscú considera que las nuevas autoridades de Kiev están bajo la influencia de partidos extremistas como el Sector de Derecha o el Svoboda (Libertad) que llevaron la batuta durante las protestas en el Euromaidán que culminaron con la caída de Yanukóvich. Lavrov insistió en que para solucionar la crisis ucrania, Kiev debe realizar reformas constitucionales que garanticen los derechos de todos los habitantes del país, incluidos los rusohablantes que viven principalmente en las regiones del este y sudeste del país. 

No se puede seguir ignorando los intereses de esos millones de personas, señaló. El ministro de Exteriores aseguró que Rusia está preparada para las negociaciones cuatripartitas que están prevista para la próxima semana en Ginebra. En esas conversaciones, Moscú piensa plantear, además de los problemas políticos, el económico y, particularmente, la deuda impaga de Ucrania por el gas ruso. El jueves, Putin envió una carta a los líderes de los 16 países europeos a los que vende gas en la que expresaba su profunda preocupación por la situación creada, la cual puede obligar a Gazprom a suspender los envíos de combustible a Ucrania y mantener los destinados a los consumidores europeos. Pero esto aumentaría los riesgos de que Kiev, como ya lo ha hecho en el pasado, se apropie ilegalmente de parte del gas que pasa por territorio ucranio hacia la UE, lo que a su vez, podría crear problemas de abastecimiento a los europeos. De ahí que Putin pidiera una reunión urgente a nivel de ministros de Economía, Finanzas y Energía para tratar de encontrar una solución. 


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