jueves, 27 de febrero de 2014

Fuerza Aérea de EE.UU. lista para lanzar el programa Motor de nueva Generation.

JSF engine

Líderes de la Fuerza Aérea dicen que el servicio se está preparando para lanzar un nuevo arranque en el programa de desarrollo de motores de nueva generación a reacción de mil que se detallarán en el próximo proyecto de presupuesto para el año fiscal 2015. "Lo que estamos viendo es la tecnología del motor de adaptación. Creemos que esta es una gran zona para que nos adentramos" dijo Ricky Peters, director ejecutivo del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea dijo a una audiencia 26 de febrero en la Cumbre de Defensa Gobierno Bloomberg, Washington DC. Cerca de $ 1 mil millones en fondos abarcarán un período de cinco años que se centrará en el desarrollo, validación y demostración de nuevas tecnologías de motor que aumentan la velocidad, el empuje y la potencia al mismo tiempo que mejora la eficiencia del combustible.

Programa actual del servicio, adaptable Versátil tecnología de motor o ADVIENTO, avanza con un concepto similar en cuanto a lo que Peters se refirió a la tecnología de motores como de adaptación. El esfuerzo está dirigido no sólo a lograr velocidades mucho mayores en el vuelo, pero la combinación de esa tecnología con mejoras en la eficiencia de combustible y otras mejoras en el rendimiento. El secretario de Defensa Chuck Hagel mencionó el nuevo programa de motor de la Fuerza Aérea en sus comentarios del 24 de febrero en la próxima versión del presupuesto 2015. "Recomendamos invertir mil millones de dólares en una tecnología de motor a reacción prometedora de próxima generación que esperamos producir ahorros de costes considerables y reducir el consumo de combustible", dijo Hagel . Hagel dijo que el nuevo programa de tecnología de los motores también con  menores costos de mantenimiento de los aviones y ayudar a preservar la base industrial .


Fuente: http://defensetech.org/

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Rusia pone en quilla su primera corbeta modular.

Rusia pone la quilla del primer patrullero del proyecto 22160

Los astilleros rusos han puesto en quilla la primera nave modular clase corbeta de la Armada rusa, la cabeza de serie de buques de guerra multifuncionales cuya funcionalidad será probada en todas las flotas del país. El diseño del buque clase Vasili Býkov parte del principio modular y permite readaptar rápidamente los buques de esta clase para llevar a cabo distintas tareas. El programa estatal de armamento de Rusia supone disponer de seis buques clase Vasili Býkov, a ser incluidos en cada uno de las cuatro flotas rusas hasta el año 2019, según el capitán de navío Ígor Dygalo, portavoz de la Armada rusa, citado por la agencia RIA Novosti. Según Dygalo, los buques clase Vasili Býkov podrían ser utilizados en misiones de patrulla, rescate o como barco médico. 


También pueden intervenir en misiones de lucha antiterrorista y contra actividades de piratería. A inicios de enero de 2014 el comandante de la Marina de Guerra rusa, Víktor Chirkov, anunció que el primer buque modular de la Armada rusa sería una corbeta (según la antigua clasificación adoptada en la URSS, un 'buque de patrulla'). En función de la experiencia del uso de estas corbetas en todas las flotas rusas se tomará la decisión sobre la efectividad de la tecnología modular. Sin embargo, en sus declaraciones anteriores el alto mando naval ruso se mostró escéptico acerca de la necesidad de Rusia de disponer de esta clase de buques, apostando por naves de mayor autonomía y capaces de operar en alta mar.  


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Israel pone a prueba un sistema antimisiles para aviones comerciales.

 
Israel ha completado con éxito las pruebas de un nuevo sistema de defensa antimisiles para aeronaves comerciales y planea instalarlo en su flota de aviones de pasajeros, según informó el Ministerio de Defensa hebreo. El ministerio indicó que el sistema, basado en un láser automático denominado 'Skyshield' ('escudo aéreo'), detecta los misiles antiaéreos disparados desde el hombro y también codifica sus sistemas de orientación, haciéndolos inofensivos, según publica AFP. "Los ensayos, llevados a cabo en un campo de pruebas en el sur de Israel, fueron los más complejos y sofisticados que se hayan celebrado en el Estado de Israel", dijo el ministerio en un comunicado que corrobora el anuncio hecho el pasado mes de noviembre sobre la implementación de tales sistemas en aviones comerciales. 

La serie de pruebas incluye una amplia variedad de posibles amenazas que el sistema Skyshield tendría que abordar con el fin de proteger a las aeronaves de pasajeros, aseguran en el documento, aunque no se especificó cuándo entraría en servicio. En agosto del año pasado, el aeropuerto de la ciudad israelí de Eilat, un centro turístico del mar Rojo, fue cerrado brevemente debido a problemas de seguridad no especificados. La ciudad, vecina de la convulsionada península egipcia del Sinaí, ha sido el blanco de ataques transfronterizos con cohetes, situación que explicaría las aseveraciones de la prensa israelí de que el sistema Skyshield estaría instalado en los vuelos nacionales a este destino, así como a destinos internacionales. En 2002, un vuelo de la aerolínea israelí Arkia con 261 pasajeros a bordo fue atacado por dos misiles portátiles cuando despegaba de Mombasa, Kenia, los cuales no alcanzaron por poco su objetivo. 


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Corea de Norte lanza cuatro misiles de corto alcance.


Corea de Norte ha vuelto a lanzar misiles balísticos durante los ejercicios militares anuales a gran escala que realizan en conjunto Corea de Sur y EE.UU. Corea de Norte ha lanzado cuatro proyectiles que según el Ministerio de Defensa de Corea de Sur podrían ser misiles balísticos de corto alcance del tipo Scud, informa la agencia surcoreana Yonhap. Los proyectiles han sido lanzados desde la costa sureste de Corea de Norte al mar. 

El alcance de los misiles supera los 200 kilómetros, según estiman expertos del Ministerio de Defensa de Corea de Sur, quien intensificó la vigilancia sobre su vecino del norte por las provocaciones potenciales, afirmó un representante del Ministerio. En estos días Corea de Sur y EE.UU. realizan maniobras militares conjuntas a gran escala que continuarán hasta el 6 de marzo. Corea de Norte había exigido repetidamente que no se realizasen dichas maniobras, amenazando con la reanudación de la guerra en la península de Corea. 


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Londres ‘vetó’ la venta de los Mirage españoles a Argentina por el conflicto con Malvinas.


España negoció durante meses la venta de cazas Mirage F-1 a Argentina. El contrato estuvo a punto de cerrarse, pero finalmente Argentina declinó la oferta por el estado y las condiciones en que se entregarían de los aviones. El Confidencial Digital se ha puesto en contacto con mandos del Ejército del Aire para conocer los detalles y derivadas de la negativa argentina a los Mirage F-1, cuya compra llegó incluso a presupuestar el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner. 

Según explican estas voces, Reino Unido presionó a España para que no se cerrara el acuerdo. Tal y como aseguran, el gobierno británico realizó diversas consultas con Defensa y con el Gobierno “solicitando todo tipo de detalles del contrato, especialmente que configuración técnica tendrían los aparatos entregados”. Como telón de fondo están las tensiones entre ambas naciones por las reivindicaciones territoriales de Argentina sobre las islas Malvinas.

Componentes británicos
Una de las principales preocupaciones británicas era que algunos sistemas electrónicos “el de contramedidas”, por ejemplo estaban diseñados y fabricados por compañías del Reino Unido. Londres, según cuentan estas fuentes, exigió a España que “no se entregaran ciertos componentes y sistemas” instalados en los aparatos, sin los que los cazas perdían gran parte de su valor.

Además, explican que diversos radares e interfaces estaban configurados “siguiendo estándares OTAN, diseñados para ser usados en exclusiva por miembros de la OTAN” Argentina está fuera de la Alianza Atlántica. Un hecho que restaba operatividad a los aviones. Estas circunstancias, así como las considerables horas de vuelo acumuladas por los Mirage F-1 españoles, supusieron la ruptura del precontrato alcanzado entre Madrid y Buenos Aires. Una situación que ya afectó en 1982 a la Fuerza Aérea Argentina durante el conflicto de Las Malvinas, que tuvo dificultades para usar los misiles Exocet después de que Margaret Tatcher presionara a Francia para que los galos no les facilitaran la tecnología necesaria para su disparo.


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El Ejército de Venezuela modernizará sus blindados V100.


Mediante resolución del Ministerio del Poder Popular para la Defensa, se designó al Servicio Desconcentrado de Bienes y Servicios de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (SEDEFANB), como el órgano encargado para la ejecución de los recursos asignados para la “Repotenciación y modernización del sistema blindado V-100”. A tal efecto, se delegó en el coronel (Ejército) Hermes Josues Carreño Escobar, director del SEDEFANB, la facultad de suscribir los documentos y ejecutar financieramente los compromisos necesarios para la administración, ejecución y desembolso de los recursos económicos asignados, cuya fuente de financiamiento es el Fondo de Desarrollo Nacional, S.A. (Fonden), por un monto de 50 millones de bolívares (7.934.130 dólares).

La serie V100/V150 en Venezuela
El Ejército venezolano recibió, a partir de 1970, más de setenta vehículos blindados 4x4 serie V100/V150 Commando, producto de la extinta empresa norteamericana Cadillac Gage (actual Textron Marine & Land Systems), en su versiones de trasporte de personal, puesto de mando y portamortero de 81 mm.

Estos vehículos prestaron servicio con varias unidades de Caballería Motorizada, siendo, con el tiempo, reemplazados por otros medios blindados. No obstante, en el transcurso de los años se presentaron no pocos proyectos para recuperarlos y devolverlos al servicio, sin ningún éxito, hasta ahora. Los trabajos de repotenciación y modernización se realizarán, según se ha anunciado, en el Centro de Mantenimiento de Blindados del Ejército, ubicado en el Fuerte Pamaracay, Valencia, estado Carabobo.


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El Ejército Brasileño comienza a recibir los Panther modernizados.


El Comando de Aviación del Ejército recibirá formalmente en marzo el primero de los 34 helicópteros Panther, en la versión K2, modernizados por la fábrica de Helibrás en Itajubá. El contrato, de unos 155 millones dólares, fue firmado en 2009. El primer ejemplar fue exhibido en LAAD 2013. La segunda unidad también está lista y será entregada en julio. El proceso sigue dependiendo de la firma, en los próximos días, de la aprobación de la nueva configuración modernizada. La revitalización de los 34 helicópteros "Pantera" del Ejército Brasileño ha abierto nuevas oportunidades de negocios para Helibrás, que de esta manera no sólo se orienta al mantenimiento y fabricación de aeronaves, sino que, posiblemente, estará actuando en nuevos proyectos a través de su centro de ingeniería, apostando por un próximo paquete de recuperación de helicópteros de tamaño medio Cougar y Super Puma en operación militar en el país desde los años 80 (además de sus versiones civiles, mayoritariamente dedicadas al rubro petrolero), los cuales podrían actuar sin restricciones hasta el año 2035 sólo con reemplazar sus sistemas antiguos por otros, de nueva generación.

La actualización tecnológica de la variante K2 del Pantera, por el momento el principal vector armado del Ejército, llevó a la adopción de los motores Arriel 2C2CG, con FADEC, un 40% más potentes y con mayor TBO, lo que permite un mejor mantenimiento, alcance y velocidad. Los pilotos disponen ahora de pantallas digitales y la posibilidad de usar cascos con gafas de visión nocturna. Asimismo se ha integrado una protección térmica y un piloto automático de 4 ejes. La vida útil de los equipos se va ampliando así, hasta - al menos- el año 2039. No obstante, la cadencia del programa en curso depende en mucho del enfoque económico inmediato y los recursos realmente existentes, posteriores al reciente recorte presupuestal en el Ministerio de Defensa.


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Chile, interesada en adquirir aviones C-295 y A400M.


La visita oficial que está realizando esta semana a España el comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), general del Aire Jorge Rojas Ávila, no sólo busca reforzar los lazos de amistad y cooperación entre esa fuerza y el Ejército del Aire español. El programa también incluye recorridos por las dependencias de Airbus Defence & Space en Madrid y Sevilla, donde se producen los aviones de transporte C-295 y A400M Grizly. El interés del general Rojas en conocer las líneas de ensambleje y las capacidades de estos dos aviones de transporte, va mucho más allá de lo meramente protocolar y profesional.


En relación al C-295, que ya está en servicio en Chile con la fuerza naval en su versión de patrullaje marítimo, ese avión está siendo considerado como una de las potenciales soluciones a un requerimiento por un nuevo avión de transporte táctico mediano. La solicitud oficial de información ó Request for Information (RfI) fue enviada a los fabricantes de aviones de transporte táctico mediano en septiembre del año pasado. El objetivo del proyecto es adquirir entre cuatro y seis aparatos de esas características. La intención de la Fuerza Aérea chilena es resolver ese proyecto de compra, partiendo con una orden por un primer par de aeronaves de este tipo, antes de que finalice el presente año.

Entre el avión de Aibús y el KC390 de Embraer
En lo que respecta al A400M, es una de las alternativas que la FACh está observando, con miras a un eventual programa de reemplazo de sus aviones de transporte C-130 Hércules. Al respecto, fuentes en Santiago de Chile explicaron a Infodefensa.com que, aunque el gobierno subscribió un memorando de entendimiento con su contraparte brasileña en agosto del 2010, para la posible compra de hasta seis ejemplares del transporte militar KC-390 que está desarrollando la brasileña Embraer, dicho acuerdo "no es legalmente vinculante, no representa obligación".

Las mismas fuentes señalaron que, aunque la FACh sigue con interés el desarrollo del birreactor KC-390, ya declinó la opción de participar como socio en la producción industrial de esa aeronave. "Lo que se hará será evaluar las prestaciones de ese avión, cuando hayan ejemplares de producción, para determinar si satisface los requerimientos operativos de Chile, sin descartar otras opciones que puedan cumplir dichos requerimientos en mejor forma", añadieron las fuentes. La Fuerza Aérea de Chile planea comenzar a reemplazar su actual flota de aviones tácticos de transporte, integrada por dos C-130H y un C-130B, con seis nuevas aeronaves antes de que finalice la presente década.


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F-35: puede retrasarse en seis meses.


Actividades previstas del F-35 que se produzca después de la fase de desarrollo del programa, que finalizará en 2016, se puede retrasar otros seis meses, de acuerdo con la USAF Teniente General Christopher Bogdan, director ejecutivo del programa para el caza furtivo. Los infantes de marina se han programado para declarar la capacidad operativa inicial - COI (capacidad operativa inicial), con el F-35B en junio de 2015 y la USAF en agosto de 2016. Ambos requieren el software 2B, mientras que sólo la Fuerza Aérea está en espera de la entrega de un nuevo hardware de procesamiento con el paquete 3i para su declaración. Así que, si no se produce este retraso, esto tendrá efecto en la Armada, que está previsto que declare COI en agosto de 2018. Un cuello de botella potencialmente preocupante es probar el software. El paquete 3F, Lockheed Martin tiene la obligación de ofrecer un nivel sin precedentes de la fusión de datos de varios sensores del avión. Estas son las entradas de los sensores fuera del tablero, incluyendo otras aeronaves y satélites.


Aun cuando el trabajo esté terminado según lo previsto con 2B/3i, Bogdan está preocupado con el tiempo que se necesita para alimentar la prueba de la aeronave, los laboratorios y simuladores con el nuevo software 3F, consumiendo un tiempo necesario para realmente probarlo. Se trata de la "complejidad del software que nos molesta más", dijo Bogdan. "El desarrollo de software es siempre muy, muy complicado. Estamos en la búsqueda para tratar de hacer las cosas al final de esta capacidad de bloque que son muy difícil de hacer. Entre ellos se encuentra un software que puede compartir la misma imagen de una amenaza entre varios aviones sobre el campo de batalla, lo que permite más ataques coordinados". Mientras tanto, Bogdan dice que la última versión del software para el (autonómica Sistema de Información Logística - ALIS) auto Sistema de Información Logística se refirió a algunas de las deficiencias de los datos de la versión anterior, lo que obligó al personal de tierra que lidiar con una gran cantidad de información de forma manual, lo que resulta en un tiempo excesivo. ALIS siempre parecía dar "un paso adelante, dos pasos atrás", dijo. "Esta vez, dio un paso adelante y no hacia atrás."
 
ALIS parece haber engranado.

ALIS parece haber engranado.
 
Sin embargo, las deficiencias con ALIS, están liderando Bogdan considerando el derrocamiento de una decisión anterior que restringe a los técnicos para poner en marcha un jet para una misión sin el consentimiento de ALIS, que se ocupa de todas las partes, el diagnóstico del sistema y la planificación de la misión de la flota.

Fuente: http://cavok.com.br

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Argelia esta en negociaciónes para dos submarinos más del Proyecto 636 Kilo SSK.


De acuerdo con los medios de comunicación ruso ITAR-TASS, citando a una fuente, Argelia está negociando la compra de dos de Proyecto 636 submarinos de la clase Kilo en el primer semestre de este año, para la entrega en 2018. 

Los submarinos se construirán en el astillero del Almirantazgo en San Petersburgo donde los submarinos similares actualmente se están construyendo para la Armada rusa. La armada argelina ya opera cuatro submarinos eléctricos diesel (SSK): Dos generaciones mayores Proyecto 877EKM Kilo entregado en 1987 y 1988 y dos nuevas generaciones de Proyecto 636 Mejora de la clase Kilo (también conocido en Rusia como clase Varshavyanka) a partir de un acuerdo reciente y entregado en 2010. Si sigue adelante, este nuevo acuerdo dará a Argelia una de la fuerza de submarinos más fuerte en el continente africano y en la región MENA. De acuerdo con Rosoboronexport, el Proyecto 636 ha resultado ser muy eficaz cuando se gobierna por las fuerzas navales de varios países. Incomparable en sus especificaciones técnicas y operativas, la nave está diseñada para llevar a cabo la guerra contra el sub efectiva junto con la capacidad de participar con buques de superficie y objetivos costeros de operaciones potenciales adversario sorprendentes tanto en forma independiente o como parte de un grupo de trabajo más grande. 

El aumento de la producción de la planta propulsora principal a permitido mejorar significativamente su velocidad sumergido junto con la gama de la resistencia hasta 7500 millas. Además, es uno de los submarinos diesel-eléctricos más silenciosos del mundo que proporcionan detección temprana garantizada sobre el enemigo y ataque de largo alcance, así como la maniobrabilidad evasiva y ocultación. Sobresaliente en capacidades combativas del proyecto 636 submarino está soportado por el sistema de misiles Club-S, destinada a la participación de todos los tipos de superficie, sumergidos y objetivos costeros con inigualables misiles de crucero 3M-54E en el fondo del esfuerzo contador electrónico y disparando activo. Capaz de atacar blancos a 275 kilometros de distancia, el sistema refuerza considerablemente la estabilidad de combate del submarino DE cuando se enfrentan a las contramedidas enemigas. El amplio uso del sistema de misiles de crucero Club-S puede resultar en un cambio radical de toda la naturaleza batalla naval a favor del propietario. 


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BAE Systems ha entregado el actualizado CV9030 vehículos blindados de combate de infantería al Ejército Noruego.

BAE Systems ha entregado la primera CV9030 actualizado rastreado blindado vehículo de combate de infantería para el ejército noruego. La nueva flota de vehículos ha mejorado significativamente la protección, la supervivencia, la conciencia situacional y la interoperabilidad, la incorporación de las lecciones aprendidas de las operaciones noruegas, suecas y danesas en Afganistán con CV90.

BAE Systems ha entregado el primer vehículo blindado de combate de infantería actualizado CV90 para el ejército noruego. La flota de vehículos nuevos ha mejorado significativamente la protección, la supervivencia, la conciencia de la situación y la interoperabilidad, la incorporación de las lecciones aprendidas de las operaciones noruegas, suecas y danesas en Afganistán con los CV90. Los vehículos se pueden ejecutar en las últimas cadenas de goma, probado en combate por las fuerzas noruegas en Afganistán. El CV90 de Noruega entregará una flota totalmente digitalizado de 74 vehículos blindados, 21 de reconocimiento, 15 comandos, 16 de ingeniería, 16 multi-función y dos vehículos de formación de conductores. 

Los vehículos multi-función pueden desempeñar diferentes funciones, incluyendo soporte de mortero y funciones logísticas. Las entregas de los vehículos de producción comienzan en enero de 2015 y continúan hasta 2017. El despliegue de esta pre-serie de infantería vehículos de combate asistieron Øystein Bo, secretario de Estado de Noruega y Carl von der Esch, Secretario de Estado de Suecia. De Noruega 103 existentes, liberada de la década de 1990, representó el primer contrato de exportación del CV90. En junio de 2012 recibimos 750 millones de dólares (0,5 millones de libras) de contratos del Gobierno de Noruega para actualizar la flota. Como parte de este programa, estamos más que también para fabricar totalmente nuevos vehículos del chasis al tomar noruega el CV90 su flota de 144 vehículos en cinco configuraciones diferentes, incluyendo una variante equipada con un conjunto de sensores para mejorar la capacidad de vigilancia. 


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Turchínov advierte a Rusia contra movimientos de sus tropas en Ucrania.

El líder parlamentario y presidente interino de Ucrania, Alexandr Turchínov, advirtió hoy que su país considerará como 'agresión militar' cualquier movimiento de efectivos de la Flota rusa del mar Negro fuera de los lugares de su emplazamiento permanente. "Me dirijo a los representantes de la Flota rusa del mar Negro para advertir que cualquier movimiento, sobre todo con armas, fuera de los lugares de emplazamiento permanente estipulados en el acuerdo (sobre la presencia naval rusa en Crimea) se considerará como agresión militar", declaró Turchínov durante su intervención en el Parlamento ucraniano. 

En la península de Crimea, en Sebastopol, está ubicada la base de la Flota rusa del mar Negro. En abril de 2010, Moscú y Kiev firmaron un acuerdo que extiende la permanencia de la Flota del mar Negro en Crimea por 25 años después de 2017 y prevé la posibilidad de futuras prórrogas quinquenales por mutuo consentimiento. A cambio, Ucrania recibió un fuerte descuento sobre el gas natural que importa de Rusia.


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