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Cazas Su-34, Su-35, T-50 no son tan buenos como lo anuncian.

Ruso

Las cazas no sólo sirven para el propósito de equipar a un ejército, sino también es un producto para el mercado de exportación, por lo que la alabanza es incluso un poco demasiado comprensible. Rusia es un "Él creció" en el mundo de la aviación militar de la industria, que tienen una amplia gama de cazas que están asaltando el mercado de exportación. Por supuesto, para obtener los resultados de hoy, Rusia había pasado poco tiempo y dinero para promover sus productos.
 
Cabe destacar, entre los programas de combatet, es destacar a los cazas rusos Su-34 Fullback, cazas multifuncionales Su-35S y de combate quinta generación PAK-FA o T-50. La prensa rusa dice que el Su-34 Fullback caza-bombardero es el mejor en el mundo, el lugar privilegiado en la Fuerza Aérea de Rusia con 34 cazas apodado el "tanques volador" por la capacidad de llevar sus terribles armas. Mientras tanto, los cazas multifuncionales Su-35S con equipos de alta tecnología, como el control del vector de empuje de motores en 3D para las capacidades de súper maniobrable y la red de lectura mecanizada del radar pasivo Irbis-E cuenta con una gama de tecnología punta. Se espera que el radar con 400 kilometros de alcance cambie el equilibrio militar donde quiera que aparezca. Por último, el caza de quinta generación PAK-FA o T-50, la parte rusa declaró muchas veces que es superior al F-22 Raptor, incluso al caza furtivo de última generación F-35 de los Estados Unidos.
 
De la publicidad a la verdad
Caza Su-34
 
El caza Su-34 es de un tiempo de diseño de la Guerra Fría, ya no es apto para la guerra moderna. De los tres cazas de combate principales de la Fuerza Aérea de Rusia el Su-34 es el caza con la mayoría de las preguntas. Aunque catalogado como un tamaño de superpotencia, pero después de un breve periodo de tiempo en uso, los cazas comenzaron a volar y revelan debilidades fatales. La primera cuestión que quiero mencionar es la naturaleza del diseño del Su-34 que es obsoleto y no sirve para la guerra moderna. El Su-34 está diseñado para sustituir el caza de ataque Su-24 obsoleto, mientras que después del fin de la aviación militar de la Guerra de Vietnam se ha desplazado a la tendencia del desarrollo de combate multi-función.
 
En las operaciones de defensa aérea modernas, la ejecución del ataque terrestre de baja altitud del Su-34 se pondrá en peligro. Otro inconveniente es la aviónica del Su-34 que no funcionan como se esperaba. Especialmente las redes de radar V004 pasivos electrónicamente resultaron menos efectivos en áreas muy llenas de reconocimiento de objetivos, zonas de montaña. Además, los sistemas fotovoltaicos destinados también operan de manera ineficiente y es mucho menos similar al sistema estadounidense. Particularmente el caza de combate de quinta generación T-50 es probablemente el caza que más de los medios de comunicación rusos tinta consume. El caza furtivo sigue luchando durante el desarrollo y pruebas. El momento de que este súper caza esté en funcionamiento continuo retrasó debido a las dificultades inexplicables.
 
accidente
Motor derecho de un T-50 se incendió durante la demostración en MAKS-2011.
 
Funcionarios militares indios una vez dijo que "Rusia se jactaba de las especificaciones del T-50. Una y otra vez dijo que el T-50 ruso es superó al  F-22 de Estados Unidos, pero no puede probarlo" Rusia - India está promoviendo el desarrollo de programas de combate cooperativo del caza de quinta generación T-50 FGFA basado en este, pero este proyecto se ha estancado debido a la parte rusa que se negó a presentar la documentación técnica y los datos de prueba de vuelo del modelo ruso. Esto demuestra que en el T-50 existen los problemas que Rusia no quiere que otros sepan, incluso con un socio estratégico como la India. El tema del T-50 es, probablemente está situado en el compartimiento del motor. Al menos uno de los motores del T-50 se había incendiado en las pruebas de vuelo. Vale la pena mencionar aquí es que una vez que se encendieron los motores están en la situación de que Rusia no puede ocultar. El primer incidente tuvo lugar en el MAKS-2011, el motor derecho del T-50 se incendió poco después de despegar antes la vista del mundo de los medios.
 
El T-50 está equipado con un motor (AL-41F1) de control del vector en 3D lo que le da una super maniobrabilidad que ningún otro caza tiene. De acuerdo con información de Sukhoi, los motores del T-50 prototipo temporalmente es el 117S (AL-41F1S) modificación del motor del Su-35S se espera de la conclusión del proceso de desarrollo de su futuro motor. Sin embargo, la Fuerza Aérea de Rusia el Comandante Alexander Zelin admitió que el desarrollo de motores de próxima generación tengan problemas. El incidente más reciente tuvo lugar el 10/06/2014, fue un pésimo caza T-50 que se incendió justo antes de un lanzamiento para un vuelo de demostración de la delegación militar de alto nivel de la India. La causa de este problema hasta el momento no se ha anunciado. Para estos programas, el desarrollo de nuevos incidentes o dificultades de armas en el proceso de desarrollo es inevitable.
 
Rusia ha "explotado el cielo" sobre la posibilidad de radar Irbis-E en el hecho de Su-35S no ha terminado N011M Bares radar en el Su-30MKI en la India es cómo.
 
Un tipo diferente de caza de combate es el ruso Su-35S multifuncional. De hecho, los Su-35S es cierto que uno de los cazas de combate de 4ª++ generación líder hoy en día. Sin embargo, las especificaciones de sus ventajas tácticas no son exactamente como Rusia anuncia. El primer problema es el radar de red electrónicamente del Irbis-E pasivo. La publicidad rusa de que este radar puede detectar objetivos a una distancia de hasta 400 km, pero esto solo son por los bombarderos, la distancia de detección de blancos como cazas es a un poco más allá de 100 km. Por otro lado la tecnología de escaneo, la red electrónica pasiva sin alta especificación. Tiene la ventaja de ser capaz de ver el objetivo a largas distancias, pero no es realmente exacto.
En comparación con el radar Bars N011M instalado en el Su-30MKI del indio Irbis-E no es mucho mejor. El radar N011M puede detectar objetivos a una distancia de hasta 400 kilómetros. De hecho, el Irbis-E se desarrolló a partir del Bars N011M no debe tener más avances en la tecnología de radar. Xinhua ​​condena la capacidad del radar Irbis-E en los Su-35S y los otros sensores en el caza que Beijing está tratando de comprar con este. Xinhua dijo que ellos determinaron para comprar el Su-35S para el control del vector de empuje del motor en lugar de radar Irbis-E. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Comentarios

  1. Una comparación con datos OFICIALES:

    RCS:
    0.0001    F-22
    0.001      F-35
    0.5           PAK FA
    3               SU-35(llevar los misiles en el exterior empeorará la rcs)

    Radares:
    IRBIS-E  (SU-35 y T-50 con una variante aesa)
    0.0001    28
    0.001       50
    0.01         90
    0.1           160
    0.5           239
    1              284
    3              373

    APG-77   (F-22)
    0.0001     24
    0.001       42
    0.01         74
    0.1          134
    0.5          202
    1              240
    3              315

    APG-81 (F-35)
    0.0001     17
    0.001       30
    0.01          53
    0.1            95       
    0.5           142
    1              173
    3              227

    Quiero destacar que los radares antiguos no eran capaces de distinguir cuándo 2 aviones enemigos rompían la formación,pero los AESA si pueden,por lo tanto un lanzamiento de misil sería más preciso.
    También,si el enemigo intenta hacer jamming(guerra electrónica) el misil puede cambiar a guiado pasivo ,se llama modo home-on-jamm.
    Y además está la espoleta de proximidad.

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  2. Hasta que no entren en servicio, el pronostico es reservado con estos aviones de quinta generación no se sabe nada!

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  3. Los SU-35 entraron en servicio para la FAR este año Tarea primaria Aviones de combate multi-rol
    Tipo de aeronave aviones de combate de generación 4 ++
    Ofertas especiales
    Longitud 21,9 metros
    Altura 5,9 metros
    Envergadura 15,3 metros
    Superficie del ala
    Relación de aspecto
    Barra trasera
    Diedro
    Rendimiento
    Motores 2 x 117S turbofan con post-combustión y confiar en el Control de vectores
    Empuje 8.800 kgf
    14.5000 kgf (con dispositivo de poscombustión)
    Peso (vacío) 25,3000 kgs
    Peso (Inicio, máximo, MTOW) 34,500 kg s
    Peso (aterrizaje, máximo, MLW)
    Longitud de la pista requerida (Inicio)
    Longitud de la pista requerida (de aterrizaje)
    Velocidad de crucero
    Velocidad máxima 1400 km/h (MSL)
    2400 km/h (altura)
    Mach 2.25
    Techo 18,000 metros
    Rango máximo 1580 km (MSL)
    3500 km (altura)
    1500 km (+ 2 tanques de combustible externos)
    Capacidad de combustible 11,500 kgs
    Capacidad de aire-to-air-recarga Sí

    Equipo
    Armamento 30mm boardcanon
    Misiles aire-aire
    Misiles aire-tierra
    Carga máxima arma 8000 kilogramos más de 12 torres de alta tensión
    Máxima resistencia G + 9
    Radar Irbis-E, pasiva progresivamente, antena
    Sensores
    Aviónica
    Controles de vuelo tipo
    Tren de aterrizaje
    Uso
    Versiones Su-35BM
    Fabricado
    Tripulación 1 o 2
    Costos
    Total de horas de vuelo 6000 horas
    Primer vuelo 19 de febrero de 2008
    Primera entrega n.a
    En funcionamiento desde n.a
    Sucesor de Su-30MK
    Sustituido por n.a.
    Aviones comparables Eurofighter Typhoon, Rafale
    Info de un portal militar ingles . no se permiten links en el Blog

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  4. De hecho el SU 27 y el SU 30 todavía siguen siendo aviones de superioridad aérea sin la necesidad de nuevas generaciones. Pueden competir fácilmente contra aviones de otros países.

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