QF-16 UAV.

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Boeing está trabajando para convertir los aviones de combate F-16 en vehículos aéreos no tripulados UAV para su posible uso por las fuerzas armadas de Estados Unidos. La compañía ha convertido los primeros seis de 126 aviones de combate CF-16 Fighting Falcon, ya que son pilotados como drones, que actúa como un objetivo enemigo para la USAF, la adición de enlaces de datos mejores permite que el QF-16 vuele como un UAVs convencional. Esto, de acuerdo con Boeing, se abrirá la puerta para futuras funciones en materia de vigilancia y apoyo aéreo cercano. Boeing podría convertir cientos de aviones F-16 fuera de servicio en vehículos aéreos no tripulados. DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) ya había puesto de relieve el potencial de la aeronave como el QF-16 para proporcionar apoyo aéreo a las tropas en papel de combate actualmente realizada por los aviones tripulados y helicópteros y vehículos aéreos no tripulados, como el General Atomics MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper.


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Paul Cejas, jefe de ingenieros de Boeing del proyecto QF-16, dijo que "el QF-16 UAV sería ideal para los ataques contra el territorio enemigo y misiones peligrosas" en el que requiere poner a los pilotos en peligro. Boeing quiere actualizar el sistema de control para dar al QF-16 un rango similar a otros vehículos aéreos no tripulados. Las capacidades del QF-16 son las mismas que un caza tripulado, con la excepción del cañón interno eliminado debido a la conversión.
 
Boeing fue contratado por la USAF para convertir 126 cazas F-16 para la versión QF-16 para prácticas de tiro aéreo, pero Cejas dijo que el requisito de la USAF a largo plazo es de un total de 210 QF-16, de acuerdo con presupuestos futuros. Más de 4.500 cazas F-16 se han construido desde la década de 1970 y más de 20 países que vuelan los aviones, pero el QF-16 no tiene ningún uso generalizado por las fuerzas estadounidenses. Por otra parte, el gobierno de EE.UU. tendría que aprobar cualquier venta de la tecnología de conversión, la perspectiva de las conversiones en el QF-16 se convierten en atractivos para sus aliados. Mientras que el negocio de Boeing para la conversión de cientos más F-16s en QF-16 UAV es atractivo, es difícil evaluar con precisión lo que beneficiaría a la USAF con una plataforma de este tipo. Un F-16 no tripulados tendrá el mismo coste que un F-16 tripulado para operar y probablemente requerirá por lo menos el mismo nivel de mano de obra para su mantenimiento.

Boeing fue contratado por la USAF para convertir 126 F-16 para la versión QF-16 para prácticas de tiro aéreo, pero Cejas dijo que el requisito de la USAF a largo plazo es de un total de 210 QF-16, de acuerdo con presupuestos futuros.

Boeing fue contratado por la USAF para convertir 126 cazas F-16 para la versión QF-16 para prácticas de tiro aéreo, pero Cejas dijo que el requisito de la USAF a largo plazo es de un total de 210 QF-16, de acuerdo con presupuestos futuros. Otro problema que puede limitar la utilidad práctica de un UAV QF-16 es su alcance. En comparación con los vehículos aéreos no tripulados, como el Predator y Reaper, el F-16 es un avión de corto alcance, que requieren de reabastecimiento en vuelo para llevar a cabo un ataque de largo alcance, mediano o misiones de carga significativas. En el corto plazo, al menos, no sería posible que un avión no tripulado como el QF-16, en la realización del reabastecimiento en vuelo con la actual generación de tanques de la aeronave. El rendimiento del F-16 también puede ser un obstáculo para su papel como avión de ataque no tripulado.  

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El Predator y Reaper son una clase de vehículos aéreos no tripulados que vuelan con relativa lentitud y tiene una alta resistencia a permanecer en el aire y construir una imagen detallada de la zona de interés o para su conocimiento de la situación. El QF-16 UAV fue operado normalmente en niveles relativamente bajos y altas velocidades. Para el operador de tierra, volar un UAV a menudo ha sido comparado con ver el mundo a través de una pajita de soda, y el bajo nivel y altas velocidades serán muy limitadas. Al QF-16 UAV puede tener una inundación de aplicación de defensas aéreas enemigas, para explorar el espacio aéreo para los cazas no tripulado de ataque que seguirían detrás, pero esta utilidad operativa bastante limitado justificar el costo de la USAF para recuperar y convertir a cientos de cazas F-16 del cementerio en aviones? Por otra parte, si bien es cierto que una plataforma no tripulada eliminaría el piloto de todos los riesgos, hay un montón de hombres y mujeres alrededor del mundo que están más que dispuestos a asumir esos riesgos...

Fuente: http://cavok.com.br

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