Los cinco mejores helicópteros militares en combate y el servicio civil.


Los aparatos aéreos al servicio castrense se aprecian por su velocidad, potencia, capacidad de cumplir distintas maniobras en el aire, sus calidades furtivas y la compatibilidad con los medios agresivos. ¿Cuáles son los mejores en esto? 

El más rápido 
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El rotaplano de la empresa Lockheed AH-56 Cheyenne solo existió como un proyecto. En los años 1970 fueron ensambladas 10 unidades que pasaron todas las pruebas necesarias, pero el modelo no entró en serie por problemas de financiamiento después de que los plazos del cumplimiento de la demanda del Ejército de EE.UU. fueran postergados en varias ocasiones. Sin embargo, en la historia de la aviación el aparato ocupa un lugar destacado, porque hasta el momento ningún país ha podido diseñar otro helicóptero militar más veloz. Los 407 kilómetros por hora es el índice máximo para esta clase de aeronaves. El control de un ángulo de 210º, dentro de los cuales el aparato podía disparar e impactar todo tipo de blancos fue también una gran ventaja para la época de los 1970. Los sistemas de visión nocturna asimismo fueron novedosos para aquel tiempo. No obstante, el Pentágono no quiso regresar al desarrollo del proyecto cuando aparecieron nuevas tecnologías. 

El más potente 

El Mi-26 ('Halo' en la designación de la OTAN) fue diseñado como un helicóptero de transporte pesado en la Unión Soviética, por la Fábrica de helicópteros Mil, en los años 1970. Como aeronave militar, participa en las operaciones de desembarco y puede desempeñar tareas antisubmarino, lanzando bombas de profundidad. En el servicio civil extingue incendios, lleva los hospitales aerotransportarbles a las zonas de emergencia, evacúa de las mismas a los enfermos y heridos. Al tiempo que el propio aparato pesa 56 toneladas, es capaz de elevar cargamentos de hasta 20 toneladas de peso en las obras de construcción. Las velocidades que alcanza, siendo tan pesado, son sorprendentes. La máxima es de 295 kilómetros por hora. 

El más maniobrable 

El helicóptero Kamov Ka-50 ('Hokum-A' en la designación de la OTAN ) fue diseñado para llevar a cabo combates aéreos y terrestres en condiciones complicadas y no tiene igual en su capacidad de desempeñar figuras de la acrobacia aérea. El rizo (o 'looping') y el tonel rápido (con una velocidad de 180 kilómetros por hora) bajando a 45º son solo dos ejemplos. Durante las pruebas el Ka-50 mostró su capacidad de estar pendiente por 12 horas en un lugar y a una misma altura sin que el piloto participe de manera constante en su estabilización. 

Tiene una opción de vuelo en alturas extremadamente bajas con el monitoreo y mantenimiento automático del relieve. Por otro lado, su velocidad máxima es de 315 kilómetros por hora, en picada alcanza los 390 kilómetros. Los sensores telemático e infrarrojo le permiten a la tripulación determinar y fijar un blanco situado a 20 kilómetros. La lista del equipo estándar incluye un cañón de 30 milímetros, semejante a los que tienen los vehículos blindados, varios tipos de misiles y minas. En la Rusia de los años 1990 su participación era imprescindible en el despliegue de los operativos especiales. 

El más invisible 
sirkoski

Las compañías Boeing y Sikorsky diseñaron conjuntamente un aparato que puede pasar inadvertido para los radares, los dispositivos ópticos e infrarrojos. El RAH-66 Comanche es el líder de la aplicación de las tecnologías furtivas entre los helicópteros. Su sección transversal de radar es 360 veces menor que la del legendario Apache. Asimismo es el campeón por su capacidad de reducir los efectos acústicos que deja en el vuelo. Hasta cierto punto el oído humano es incapaz de revelar el acercamiento de un Comanche por lo silencioso que giran sus motores y hélices. 

Visualmente el helicóptero deja la impresión de "muy delgado", según dicen los militares. Tiene solo 2 metros de ancho y esto no le impide cobijar en sus interiores todas las partes metálicas que pueden descubrir su presencia al enemigo: el grupo motriz, los misiles, si porta alguno, y el cañón. Todo se coloca (y cabe) en su interior. La velocidad máxima que alcanza es de 324 kilómetros por hora. 

El más longevo y tenaz 

Actualmente el Mi-8 es el modelo más viejo de los helicópteros fabricados en serie, pero sus modificaciones modernizadas (Como el Mi-171) cumplen con las más altas exigencias que los ejércitos del mundo plantean ante su aviación. El primer aparato de este tipo despegó en 1961, el mismo año que el primer hombre, Yuri Gagarin , se elevó a la órbita terrestre. Siendo fabricado en Rusia, el modelo ha llegado hasta a la Antártida, donde revela una compatibilidad única con las temperaturas extremadamente bajas. 

Así, para las latitudes antárticas, Argentina pidió en 2010–2011 la entrega de seis helicópteros y es solo uno de los pedidos de la última década que convirtieron la serie en la más masiva. El abanico de las funciones que el helicóptero puede desempeñar en el ejército es impresionante. Se puede usar para el asalto contra objetivos terrestres, el combate aéreo, para el desembarque, el espionaje, las interferencias de radio, el reconocimiento químico del terreno y la puesta de minas, como anfibio, cisterna, hospital y punto de mando móvil. 


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Comentarios

  1. Comanche llego a ser solo un proyecto por su alto costo alto para la USAF no los vi operativos para EEUU no se si habran estado en algun conflicto o guerra, el Tiburon Negro-KA-50 fue casi lo mismo, estuvo en la segunda guerra de Chechenia , y pocos años despues llego el KA-52 ALLIGATOR que lo usa la Armada y Fuerza Aerea de Rusia

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  2. helicóptero Ka-50 Black Shark, desarrollado por JSC helicópteros Kamov, lleva el nombre en clave de la OTAN Hokum A, con la versión de dos asientos, Ka-52 Hokum. Ka-50 es también conocido como hombre lobo. Es un helicóptero de combate de alto rendimiento con capacidad de día y de noche, alta capacidad de supervivencia y potencia de fuego a blancos aéreos derrota y acorazados fuertemente armados con armas de defensa aérea. Entró en servicio con el ejército ruso durante el año 1995 y es fabricado en el progreso de compañía de aviación Sazykin basado en territorio marítimo Arseniev, Rusia.
    La configuración del rotor coaxial resulta en valores de momentos de inercia con respecto a ejes verticales y transversales entre 1.5 y dos veces menos que los valores encontrados en single-rotor de helicópteros con rotores de cola. Ausencia del rotor de cola permite el helicóptero realizar giros planas dentro de la gama de velocidad de todo vuelo. Una g-carga vertical máxima de 3.5 combinado con momentos de inercia bajos dan Ka-50 un alto nivel de agilidad. Ka-50 es el primer helicóptero operacional del mundo con un sistema de eyección de rescate, que permite al piloto escapar a todas las alturas y velocidades. El sistema de expulsión asistida por cohete K-37-800 es fabricado por la investigación de Zvezda y producción empresarial sociedad anónima en la región de Moscú.
    La fuerza aérea espera que el helicóptero pesaría 2.500 kg o más cuando vacíe y tienen dos motores. Debe abarcar una capacidad anti-armadura moderna junto con un arma de torreta de 20mm o de mayor calibre y ser capaz de disparar cohetes de 70mm de 1,2 kilómetros. helicóptero debe ser capaz de trabajar en cualquier condición climática, día y noche y en el desierto y regiones montañosas.cuatro unidades de suspensión subalares y ala contramedidas vainas. Hasta 12 Vikhr misiles antitanque supersónicos pueden montarse en subalares dos el helicóptero externo almacena. El caballo rayo láser Vikhr misil se afirmó como tener un objetivo golpear probabilidad cerca de uno, contra un tanque en un rango de hasta 8 kilómetros, y la capacidad de penetrar en todos los tipos de armadura, incluyendo activos blindaje hasta 900 mm de espesor.
    Ka-50 Black Shark está armado con una pistola de tiro rápido 30mm 2A42. Ka-50 está armado con una pistola 2A42 de 30mm de tiro rápido, que cuenta con una gama de acimut y elevación sin restricciones de montaje para el uso contra blancos aéreos o terrestres. La pistola está equipada con 460 cartuchos de munición: dos tipos llevan, balas incendiarias alta fragmentación y explosivos y balas perforantes. piloto selecciona el tipo de munición en vuelo. peso de la munición es 0,39 kg cada una, la velocidad inicial es de 980m/s y el rango es de hasta 4km. arma proporciona una precisión angular fusilamiento de dos 4mrad.
    Sistemas de vuelo incluyen sistema de navegación inercial (INS), piloto automático y head-up display (HUD). Sensores incluyen prospectivas infrarrojos (FLIR) y radar de terreno-siguiente.
    Ka-50 está equipado con un receptor de alerta radar, dispensador del sistema y paja y llamarada guerra electrónica.
    Ka-50 es accionado por dos motores turboshafts de TV3-117VMA, cada uno proporcionando 2, 200hp (1, 660kW). Los motores están colocados a ambos lados del fuselaje para aumentar la capacidad de supervivencia de combate. helicóptero también cuenta con una unidad de potencia auxiliar (APU) para el funcionamiento autónomo.
    helicóptero de ataque Ka-50 puede subir a una velocidad de 16m/s. Puede volar a una velocidad máxima de 390km/h. El alcance máximo y el techo de servicio del helicóptero son 1.180 km y 5.500 m respectivamente. Puede volar a una velocidad de crucero de 270 kilómetros por hora. combate radio y disco del cargamento del helicóptero es 460km y 30 kg/m² respectivamente. La resistencia del helicóptero es de tres horas. helicóptero pesa alrededor de 7.800 kg y el peso máximo de despegue es de 10.800 kg.http://www.airforce-technology.com/projects/ka50-black-shark-helicopter/

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  3. MI-8 http://sp.ria.ru/infografia/20130702/157442775.html

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  4. La cabina presurizada para optimizar la visibilidad, tiene capacidad para cinco tripulantes de vuelo, es decir el piloto, copiloto, Ingeniero de vuelo, navegante y operador de radio electrónica. Los asientos del piloto y copiloto se encuentran adyacentes uno al otro en la parte frontal del panel de control cabina. ingeniero de vuelo y navegador asientos se basan en la parte trasera del asiento del piloto.
    helicóptero está equipado con un radar de tiempo Groza 7A813, un sistema de navegación integrado de PKV-26-1 vuelo, un sistema de control automático de vuelo, un Doppler, pantalla de mapa, indicador de situación horizontal (HSI), un sistema de libración automática y un sistema de posicionamiento global (GPS).
    Mi-26 cuenta con tren de aterrizaje tipo triciclo no retráctiles con dos ruedas de nariz orientable. La grúa hidráulica permite la carga de carga de diferentes superficies a través de puertas traseras usando escaleras y escaleras de sub. El peso de despegue puede visualizarse en el sensor o dispositivo electrónico montado sobre plataforma del engranaje principal en la parte trasera del asiento del ingeniero de vuelo.
    Mi-26 es accionado por dos motores Lotarev D-136. Cada motor puede producir 8, 380kW del poder. La sincronización de salidas entre los dos motores mantiene un rpm constante del rotor.
    Salida del segundo motor se incrementará a potencia máxima cuando el primer motor falla en cuanto a completar la tarea eficientemente.
    Cada compartimento motor está fabricado con titanio para proteger contra el fuego. La capacidad máxima de combustible interno de cada tanque es de 12, 000l.
    Rendimiento de aviones mi-26
    Mi-26 puede volar a una velocidad máxima de 295km/h y una velocidad de crucero de 255km/h. El rango y el techo de servicio del helicóptero es 1.952 km y 4.600 m respectivamente, mientras que su techo hover es 1.700 metros. El helicóptero pesa alrededor de 28.200 kg y su peso máximo de despegue es de 56.000 kg.
    http://www.airforce-technology.com/projects/milmi-26heavylifthel/





















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