martes, 23 de julio de 2013

BAE Systems presenta ADAPTIV un nuevo sistema de camuflaje único para los vehículos terrestres y aéreos.

Imagínese ganar un tanque invisible con un dispositivo de camuflaje que es capaz de enmascarar firma infrarroja del vehículo para los ojos del enemigo, y las importantes ventajas que esto mantener en el campo de batalla. Suena más como una escena de una película de Harry Potter, pero BAE Systems está haciendo la realidad posible mediante el desarrollo de un sistema de camuflaje único llamado Adaptiv, que permite que un vehículo para mezclarse con su entorno, convirtiéndose prácticamente invisible para los sistemas de imágenes térmicas hostiles.
CV90 vehículo blindado equipado con sistema de camuflaje ADAPTIV 

Imagínese ganar un tanque invisible con un dispositivo de camuflaje que es capaz de enmascarar la firma infrarroja del vehículo para los ojos del enemigo, y las importantes ventajas que esto sería tener en el campo de batalla. Suena más como una escena de una película de Harry Potter, pero BAE Systems está haciendo la realidad posible mediante el desarrollo de un sistema de camuflaje único llamado Adaptiv, que permite que un vehículo para mezclarse con su entorno, convirtiéndose prácticamente invisible para los sistemas de imágenes térmicas hostiles. 

El vehículo funciona esencialmente como un camaleón, capaz de imitar su entorno, o copiar otros objetos como camiones y automóviles que pueden ser proyectadas sobre los paneles de un banco detallada imagen.
El vehículo funciona esencialmente como un camaleón, capaz de imitar su entorno, o copiar otros objetos como camiones y automóviles que pueden ser proyectadas sobre los paneles de un banco detallada imagen. 
 
Con las operaciones de mantenimiento de la paz ya menudo tienen lugar en los desiertos, así como los bosques y los pueblos de todo en el mismo día, Adaptiv es capaz de proteger a grandes piezas de equipo militar de la detección, permitiendo a los vehículos imitar la temperatura de su entorno para satisfacer una variedad de terrenos. También puede hacer que un tanque como otros objetos, como una vaca o un coche, los arbustos y las rocas y otros vehículos no hostiles. Adaptiv fue desarrollado y patentado en Suecia después de la FMV y la Administración de Material de Defensa sueco encargado de BAE Systems en Örnsköldsvik para producir la tecnología a gran escala de vehículos terrestres para evitar ser detectado por los sistemas de sensores térmicos. Después de tres años de investigación difícil, un equipo de proyecto de siete personas, con experiencia en el campo de la resolución de problemas, software, sensores, electrónica y diseño, desarrollaron esta solución única. El sistema de alta tecnología de camuflaje utiliza módulos, que se parecen a las células en un panal de abejas para cubrir los flancos de un vehículo blindado.
 
En el futuro, el camuflaje Adaptiv se utilizará en los vehículos marítimos y aéreos, que podrían ayudar a convertir un helicóptero en una nube o un buque de guerra en una ola.
 En el futuro, el camuflaje Adaptiv se utilizará en los vehículos marítimos y aéreos, que podrían ayudar a convertir un helicóptero en una nube o un buque de guerra en una ola. 
 
Los módulos están hechos de elementos que se pueden enfriar o calentar muy rápidamente, así como de control individual, lo que permite diferentes patrones que se creen. El vehículo funciona esencialmente como un camaleón, capaz de imitar su entorno, o copiar otros objetos como camiones y automóviles que pueden ser proyectadas sobre los paneles de un banco detallada imagen. El vehículo también es capaz de indicar la intención pacífica a través de parpadear mensajes de texto a través de su flanco o mediante la creación de patrones que pueden ser fácilmente reconocidas por las fuerzas amigas. La tecnología podría estar listo para ser puesto en producción en dos años, principalmente para CV90 familia de vehículos y en el futuro utilizado en vehículos marítimos y aéreos, que podrían ayudar a convertir un helicóptero en una nube o un buque de guerra en una ola. Los píxeles también puede cambiar el tamaño de lograr la cautela en diferentes rangos. Por ejemplo, los objetos grandes, como edificios o barcos de guerra no pueden exigir el sigilo de cerca y puede ser equipado con paneles más grandes para mostrar una imagen de menor resolución. 

Acerca de la mentalidad japonesa, "Cobra", el radar y los motores de los Su-35 - experto chino


Experto militar Linchuan Liu dio en una extensa entrevista dijo porque motivós de la necesidad de compra de China a Rusia de cazas Su-35, dijo hoy mil.news.sina.com.cn. Según los expertos, el Su-35 tiene capacidades furtivas y la posibilidad de realizar un vuelo de crucero supersónico, pero tiene la capacidad de gran maniobra gracias a su motores 117s con control de vector de empuje. El Su-35 está equipado con un radar poderoso "Zarya", con una red en fase pasiva. Rusia afirma que el radar es capaz de detectar objetivos con ESR (sección transversal de dispersión efectiva) de 0,01 m. m a una distancia de 90 kilometros. Estados Unidos anunció que en algunos ángulos EPR del F-35 es igual a este valor, el ESR del F-22 es de 0001 metros cuadrados (La compañía Lockheed Martín informó sobre el valor de la parte delantera EPR del F-22, igual 0,0001 m. m.). Pero en algunos países, hay informes de que el EPR del F-35 es de un 0,05 m. m y del F-22 un 0,01 m. m. Si el radar del Su-35 detecta objetivos con la firma de radar de 0,01 m. a una distancia 90 kilometros puede detectar el F-22 o, al menos, al F-35. Por lo tanto, la ventaja de los cazas de quinta generación de EEUU en tecnología de sigilo puede ser contrarestada en gran medida. 


En comparación con el Su-27, es un nuevo avión de combate multifuncional Su-35 4++ generación, con motores con mucho mayor empuje, además de tener una tobera divergente. El EDSU (sistema de control de alambre), el Su-27 tiene una configuración tadavía analógica y el Su-35 está equipado con el más avanzado EDSU digital. Ha mejorado la aviónica de combate en forma de pantallas electrónicas ("cabina de cristal"), lo que mejora significativamente la conciencia situacional del piloto y mejora la ergonomía de la cabina, el aumento del combustible con la posibilidad de tanques externos aumenta considerablemente el alcance y radio del caza. Además, el Su-35 está equipado con los últimos sistemas de guerra electrónica. En contraste, el Su-27 tiene capacidad insuficiente para atacar objetivos en tierra, lo que limita significativamente la flexibilidad de su uso operativo. China está muy interesada en conseguir Motores 117C, será para nosotros un valor añadido. Rusia no pondrá estos motores sin el Su-35, se debe entender. China aún necesita motores rusos y no es necesario mirar hacia abajo en ellos. 

UFA/Saturn 117S PAK FA temporarily engine 
Motor 117C

También hay un gran interés en el radar "Zarya". En la actualidad, China ha dominado la tecnología de creación de radar con arreglo barrido electrónico activo (AESA), pero eso no quiere decir que nos negamos a ver el desarrollo en el exterior. El "Zarya" tiene cosas únicas con algoritmos de software avanzados principalmente. Los equipos de Rusia a menudo se hace de una manera muy peligrosa, pero tiene un buen rendimiento. Conocer al "Irbis" nos ayudará a entender el desarrollo de tecnologías clave en este campo, tenemos que entender las fortalezas y debilidades de los diseños de otras personas para mejorar nuestros sistemas. En el arsenal del Su-35 tiene misiles de largo alcance con motores estatorreactores (ramjet). También estamos desarrollando misiles de ese tipo, pero ¿por qué no miramos a las creaciones de los demás, si es posible? ¿Puede el Su-35 para alterar el equilibrio de poder en el noreste de Asia? China sigue una política exterior independiente y no amenaza a nadie. Probamos el J-20 caza de combate, también no amenaza el equilibrio militar en Asia. Sin embargo, algunos países están invadiendo las aguas territoriales chinas. Japón tiene una mentalidad errónea, y siempre dijo que la amenaza era china. 

En este país se caracteriza por lacayos de Europa y América, Asia irrespeto y el desprecio de China. Esta mentalidad persiste. China compra Su-35, debido al desarrollo de nuestro cazas prometedor J-20 y J-31, ¿ hubo grandes problemas? La adquisición de los Su-35 es necesaria para la rápida acumulación de fuerza Fuerza Aérea del EPL, ya que hay una causa grave de una gran guerra con Japón. En el desarrollo de los combatientes de quinta generación de China es un paso a paso. Pronto, el J-20 tendrán nuevos motores con control de vector de empuje, encontrará una mejor maniobrabilidad y velocidad de crucero supersónico. De acuerdo a sus características, es muy superior a los Su-35. El J-31 tiene un radar menos potente que el Su-35, simplemente por el hecho de que el área del campo de la antena en la nariz del luchador es menor. En el futuro, el caza recibirá motores más potentes y será capaz de realizar un vuelo de crucero supersónico. Las pruebas del nuevo caza lleva un promedio de seis años antes de entrar en servicio. Por supuesto, estamos intensificando programa de vuelos de prueba, aprovechando los nuevos prototipos. Pero no se puede reducir drásticamente el tiempo, es una ley de la ciencia. 

El caza de combate ruso T-50 (PAK-FA) es tecnológicamente más avanzado que el J-20, y por supuesto, mejor que el Su-35. Las pruebas de armas ya se ha probado, pero el luchador esta aún inmaduro. Si compramos un programa o unirse al T-50, vamos a perder la autonomía en materia de armamento. Creo que la elección de los Su-35 fue correcta, y hasta cierto punto que será capaz de resistir al F-22 y F-35. Objetivamente hablando, el perfil bajo le da una gran ventaja en el combate aéreo, lo más importante es reducir el rango de detección del enemigo. El F-22 es capaz de volar en crucero supersónico, por lo que los seis misiles de combate aéreo tienen una tasa inicial más alta, la Fuerza Aérea de EE.UU. se basa en los ataques con cohetes de largo alcance, pero el Su-35 será un serio contricante. La súper maniobrabilidad del Su-35 tiene una gran importancia práctica. Muchos expertos creen que la maniobra "Cobra", realizado por el Su-27, no tiene un uso potencial real en una pelea de perros. 


Los motores del caza no tiene el control del vector de empuje, en el caso del lanzamiento de un misil o disparo de un arma de avión puede perder el control y caer en picada. Así que todavía no hemos visto cómo el caza ruso Su-27, la realización de esta maniobra, el uso de armas. Antes de hacer con la aeronave la maniobra "Cobra" hay que reducir la velocidad a 400 kmh y es significativamente menos altas que a velocidades subsónicas, que se utilizan típicamente en la conducta de combate aéreo. Se tomará tiempo antes de que el caza combate vuelve a realizar ejercicios extenuantes y coger velocidad, por lo que el Su-27, las ventajas de esta maniobra no se pueden utilizar al máximo. Otra cosa es el Su-35, equipado con motores mucho más potentes. La presencia del control del vector de empuje permite al caza no confiar en los controles aerodinámicos convencionales que no son efectivos a tales velocidades, no hay peligro de entrar en una espiral que permitirá a la aeronave para disparar misiles y disparar el cañón. Por lo tanto, una excelente maniobrabilidad y control del Su-35 se utiliza con eficacia esta maniobra en una pelea de perros. 

EE.UU. apunta sus armas contra las instalaciones militares de Siria.


Estados Unidos ya tiene preparado un plan para llevar a cabo ataques a distancia contra Siria apuntando contra sus sistemas de defensa antiaérea y puestos de mando, según el comandante militar de EE.UU., el general Martin Dempsey. Respondiendo a las preguntas de los senadores John McCain y Carl Levin, Dempsey dijo en una carta que entre los "objetivos potenciales se encuentran la defensa antiaérea del régimen, las tropas de tierra, las fuerzas aéreas y navales, así como otras instalaciones militares" en Siria. En caso de poner en práctica ese plan, el Pentágono necesitaría movilizar "cientos de aviones, barcos, submarinos" y haría uso de las instalaciones de inteligencia y de "guerra electrónica", dijo el comandante estadounidense. Washington está preparando al menos cinco opciones: entrenar, asesorar y ayudar a la oposición; realizar ataques locales; prohibir los vuelos en Siria; formar zonas de amortiguamiento y controlar las armas químicas. "Cada variante sería arriesgada y costosa para el presupuesto de EE.UU.", asegura Dempsey en la carta, divulgada por los medios locales. 

La suma mínima es de 500 millones de dólares al año. Mientras tanto, una zona de exclusión aérea completa, costará mil millones de dólares al mes, dice el máximo jefe militar. Dempsey advierte que EE.UU. debe estar preparado "para las consecuencias imprevistas de nuestra acción": "En caso de colapso de las instituciones del régimen, en ausencia de una oposición viable, inadvertidamente podríamos fomentar a los extremistas o desatar las mismas armas químicas que tratamos de controlar". En cualquier caso, el uso de fuerza es "nada menos que un acto de guerra", dijo Dempsey, y llegaría en un momento de creciente austeridad fiscal en el Pentágono. El general dice que prefiere un "enfoque regional" en el conflicto sirio para aislarlo y "evitar la desestabilización regional y la proliferación de armas". En junio pasado la Administración de Barack Obama acusó al presidente sirio, Bashar al Assad, de haber utilizado armas químicas. El presidente estadounidense afirmó que el Gobierno sirio "cruzó la línea roja" y que en este sentido es posible la intervención estadounidense. 

Congreso de EE.UU. da un paso más para aprobar suministro de armas a la oposición siria 
Mientras tanto, los comités de Inteligencia del Senado y de la Cámara de Representantes de EE.UU. han aprobado los suministros de armamento a los opositores sirios por parte de la CIA. Estos datos han sido divulgados por Mike Rogers, quien encabeza el Comité de Inteligencia de la Cámara de Representantes. Según Fox News, la mayoría de los miembros de ambos comités han expresado la voluntad de firmar los papeles entregados al Congreso por la Administración de Barack Obama. 

La NASA experimenta con viajar a la velocidad de la luz al estilo 'Star Trek.


Científicos de la NASA avanzan con experimentos que posiblemente acercarían la humanidad a crear motores de propulsión por curvatura, al estilo de las naves de 'Star Trek'. Las investigaciones, encabezadas por el físico e ingeniero de la NASA Harold G. White, se realizan en un laboratorio del Centro Espacial Johnson (Houston, Texas), que se sostiene sobre unos muelles neumáticos subterráneos para evitar que cualquier movimiento sísmico influya en los resultados de los experimentos. El estudio de White y sus colegas consiste en intentar deformar ligeramente la trayectoria de un fotón y registrar el cambio en la distancia que viaja en un área determinada, explica el periódico estadounidense 'The New York Times'. 

La técnica es parecida a la que propulsaba las naves en la serie de ciencia ficción 'Star Trek'. De esta manera, los científicos tratan de determinar si es posible viajar a la velocidad de la luz o incluso a una velocidad superior. Según Harold G. White, "en la naturaleza es posible. La pregunta es si podemos hacerlo nosotros o no". Pero de momento solo se trata de intentar crear 'burbujas' de espacio distorsionado a nivel microscópico, "no pretendemos equipar una nave espacial con este sistema", dijo White a 'The New York Times'. Hay que recordar que, según la teoría de la relatividad especial de Albert Einstein, todavía no refutada en sus fundamentos básicos, la velocidad de la luz en el vacío no puede ser superada. Sin embargo, el físico mexicano Miguel Alcubierre descubrió que teóricamente se puede distorsionar el espacio de manera que este se contraiga delante de un objeto y se expanda detrás de él. En otras palabras, el objeto puede ser propulsado por el propio espacio-tiempo y desplazarse de un punto a otro más rápido que la luz, sin contradecir a la teoría de Einstein. 

DARPA planea desarrollar redes inalámbricas militares de 100 gigabits por segundo.


La agencia de investigación militar estadounidense DARPA está desarrollando una red inalámbrica con fines militares que será capaz de transmitir datos a una velocidad de 100 gigabits por segundo. El proyecto 100 Gb/s RF Backbone, también conocido como '100G', tiene por finalidad dotar a los soldados y a sus mandos de conexión sin cables de alta velocidad y seguridad garantizada. La compañía Applied Communication Sciences será responsable de desarrollar la tecnología para que se lleve a cabo el ambicioso plan. Según el portal Military Aerospace, los expertos de la empresa pretenden que la conectividad de la red sea igual que la obtenida con una red de fibra óptica, pero por el aire. 

La página informó de que el coste de la primera fase será de 4,3 millones de dólares y agregó que la DARPA espera adjudicar más contratos, por lo que Applied Communication Sciences será solo una de las compañías dentro del proyecto 100G. Además de transmitir datos a 100 gigabits por segundo, superando considerablemente los sistemas actuales de unos 250 megabytes por segundo, podrá cubrir distancias de más de 200 kilómetros. El volumen de datos que se puedan procesar será prácticamente ilimitado. En primer lugar la compañía planea diseñar la tecnología necesaria para la creación de la red inalámbrica. Más tarde, el proyecta desarrollar prototipos de transceptores 100G que integrarán en aviones e instalaciones fijas en tierra, y después realizaría un prototipo final para las pruebas en vuelo. 

Corea del Sur comprará misiles de mediano alcance a EE.UU..


Corea del Sur busca concretar un acuerdo con EE.UU. para la compra de varios misiles avanzados de mediano alcance, informan medios estadounidenses. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de EE.UU. señaló que la compra de los misiles, AIM-120C-7 aire-aire, se estiman en 452 millones de dólares, aunque no se menciona cuántas unidades de este armamento adquiriría Seúl, según informa 'United Press International'.  

"La venta propuesta brindará a la República de Corea (del Sur) la capacidad de contar con una defensa capaz de disuadir una agresión en la región y garantizar la interoperabilidad con las fuerzas estadounidenses", señaló la agencia, que también agregó que estos misiles están diseñados para ser utilizados en los aviones caza KF-16 Y F-15K

Corea del Norte suspende la construcción de instalaciones para su programa de misiles.

Corea del Norte suspende construcción de instalaciones para su programa de misiles
 
Corea del Norte suspendió la construcción de nuevas instalaciones en el cosmódromo de Tonghae, situado en el nordeste del país y utilizado para el lanzamiento de cohetes de largo alcance, comunicó hoy el portal surcoreano 38 North. Los analistas sacaron estas conclusiones tras comparar las recientes imágenes del cosmódromo con las fotos tomadas a finales de 2012. En las imágenes pueden verse un hangar para el ensamblaje de lanzadores, una rampa de lanzamiento y el edificio del centro de control de vuelo. El análisis de las nuevas imágenes no reveló cambio alguno en las instalaciones y puede significar que las obras fueron suspendidas.

El cosmódromo de Tonghae puede utilizarse para el lanzamiento de cohetes que superan por sus dimensiones y alcance el cohete Unha-3, lanzado el 12 de diciembre de 2012. Por ahora se desconocen las causas de la suspensión de las obras. Expertos creen que las unidades militares ocupadas en las construcciones pudieron ser trasladadas a una zona de inundaciones. Además, los dirigentes norcoreanos decidieron concentrarse exclusivamente en el centro espacial de Sohae, ubicado en el noroeste del país. Los expertos asimismo admiten que Pyongyang pudo haber renunciado totalmente a su programa de cohetes de largo alcance. Corea del Norte se proclamó potencia nuclear en 2005 y realizó en 2006, 2009 y 2013 ensayos nucleares subterráneos que provocaron protestas de la comunidad internacional. En respuesta a las acciones de Pyongyang, el Consejo de Seguridad de la ONU aprobó una serie de resoluciones que exigen al país comunista desmantelar sus programas nuclear y de misiles.

El portaaviones Harry Truman de EE.UU. se dirige al golfo Pérsico.

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La Armada de EE.UU. ha enviado el portaaviones Harry Truman al golfo Pérsico, después de un retraso de cinco meses, que dejó a un solo portaaviones estadounidense cerca de Irán. Según la agencia AP, el buque de guerra de propulsión nuclear dejó su puerto base en Norfolk, estado de Virginia, y se dirige rumbo al golfo Pérsico. El grupo de ataque consiste aproximadamente de 6.000 marineros e infantes de marina. Además del Harry Truman, el grupo incluye a los destructores Bulkeley y Mason, y el crucero San Jacinto. El mismo portaaviones va a trasladar al ala aérea Air Wing 3, que consiste en tres escuadrones de caza, un escuadrón de ataque de combate marina, aviones de alerta temprana en el aire, aviones de ataque electrónico y dos escuadrones de helicópteros. Representantes de la Armada de EE.UU. informan que el grupo de ataque va a estar en la región del golfo Pérsico aproximadamente nueve meses. 

Anteriormente estaba previsto que el portaaviones Harry Truman saliera rumbo al golfo Pérsico en febrero, pero el entonces jefe del Pentágono, Leon Panetta, renunció al envío tras aprobar un plan para tener solo un portaaviones en la región en vez de dos en medio de los recortes presupuestarios que entraron en vigor el pasado 1 de marzo. Actualmente EE.UU. tiene un portaaviones en la región, el USS Nimitz, y varios buques de guerra. Este grupo de ataque está llevando a cabo un recorrido por Oriente Medio, el Pacífico occidental y el Índico. Como informa la agencia Xinhua, el despliegue del Harry Truman al golfo Pérsico no significa que la Armada de EE.UU. haya decidido tener dos portaaviones a la vez en el golfo, ya que los recortes presupuestarios impedirán a Washington trasladar al segundo portaaviones a la región del Golfo en el año fiscal 2014, dijo el almirante Jonathan Greenert, el jefe de las operaciones navales de EE.UU. La decisión de mandar al Harry Truman para el próximo año se debe al informe de Greenert, quien reportó un aumento de la piratería en el golfo de Omán en los últimos ocho meses. Según Greenert, no hay ninguna evidencia de que la presencia reducida de portaaviones haya alterado la actividad de la Armada iraní. 

Portaaviones rusos del futuro.

НИТКА авиационный полигон Украина

En la ciudad de Yeisk (a orillas del mar de Azov), en el área de entrenamiento y pruebas del material aeronáutico (NITKA, por sus siglas en ruso) comenzaron las pruebas de aviones embarcados. NITKA, construido en Rusia para sustituir una instalación análoga emplazada en la península de Crimea que, después del colapso de la URSS, pasó a ser propiedad de Ucrania, garantiza un sostenido desarrollo de la aviación naval rusa. Su construcción comenzó en 2011 y evidencia que los altos mandos militares de Rusia atribuyen mucha importancia a la aviación naval como componente imprescindible del poderío militar. De lo cual se infiere que el Ministerio de Defensa planea reanimar la construcción de portaaviones, pues la construcción del área de entrenamiento y pruebas del material aeronáutico para un solo portaaviones el “Almirante Kuznetsov”, cuya vida útil expira el próximo decenio, sería a todas luces excesiva. La construcción de NITKA todavía no está concluida, hasta ahora no se han instalado varios sistemas principales, incluidos los dispositivos de retención. Pero hacia 2015, cuando NITKA entre en servicio operacional, simulará por completo la cubierta y los equipos de portaaviones, para que los pilotos navales puedan ensayar las técnicas de despegue y aterrizaje. 

Hoy por hoy, solo EEUU dispone de tales sistemas de entrenamiento. Áreas análogas construyen China y la India. Aparte de la instrucción de pilotos de aviones, en Yeisk, pasarán adiestramiento pilotos de helicópteros navales. El mando de la Marina planea instalar una plataforma en el mar para que los pilotos se ejerciten en el aterrizaje en condiciones de balanceo. En un futuro, NITKA podría ser ampliado en función de la decisión que se tome respecto a la construcción de un nuevo portaaviones. Igual que el área de entrenamiento en Crimea, podría ser dotado de catapultas accionadas por vapor o impulso electromagnético. En NITKA se podrían ensayar las técnicas y equipos de aterrizaje sobre la cubierta en horas de noche y en condiciones meteorológica adversas. Semejantes sistemas ya se emplean en EEUU y se desarrollan en Rusia. De esta manera, la construcción y el desarrollo de NITKA podría ofrecer una amplia información sobre las perspectivas de la aviación naval rusa. Durante largo tiempo, Ucrania confió en alquilar por un extenso periodo su área de entrenamiento a la India y China que planean emplear portaaviones construidos en la URSS. 

Pero dichas esperanzas no se coronaron de éxito. China está habilitando dos centros de instrucción del personal de aviación naval: uno en Wuhán para el personal técnico y otro en la isla de Huludao (mar Amarillo) para los pilotos. Los cazas chinos J-15, diseñados tomando como prototipo el caza soviético Su-33, ya han despegado desde la nueva área de entrenamiento, por lo cual China ya no necesita el complejo desplegado en Crimea. También la India comenzó a construir el invierno pasado su propia área de instrucción de pilotos navales con la asistencia de ingenieros de la Oficina de Diseño del Neva (San Petersburgo, Rusia), especializada en el desarrollo de portaaviones y los correspondientes equipos. La construcción del complejo indio resta toda la importancia al simulador de Crimea, porque con su entrada en servicio todos los países que emplean portaaviones soviéticos, obtendrán su propia infraestructura de instrucción de pilotos y técnicos. Para adiestrar a los pilotos navales que aterricen en otros portaaviones, este simulador no sirve. 

Rebeldes toman ciudad clave cerca de Alepo.

Deir al zor Rebeldes toman ciudad clave cerca de Alepo

De Lunes enfrentamientos cerca de la ciudad norteña de Aleppo mataron a más de una docena de soldados del gobierno, dijeron activistas. Las batallas mostraron que más de dos años después de su inicio, la guerra civil siria parece lejos de terminar, y ninguna de las partes está mostrando signos de fatiga. Según las Naciones Unidas, al menos 93.000 personas han muerto en el conflicto sangriento. Los combates en la provincia norteña de Aleppo se produjo un día después de que combatientes de la oposición sostienen algunos de sus mayores pérdidas en meses. Las tropas del gobierno mataron al menos a 75 rebeldes en los alrededores de la capital siria el domingo, dijo el Observatorio Sirio sede en Gran Bretaña para los Derechos Humanos.

La captura de los rebeldes de la aldea estratégica de Khan al-Assal, y dos pueblos más pequeños fue una rara victoria en los últimos meses. Khan al-Assal ha sido un frente importante en la lucha por Aleppo. En marzo, las armas químicas fueron supuestamente utilizados en la aldea, matando a más de 30 personas. El gobierno sirio y los rebeldes se culpan mutuamente por el ataque. Combatientes de la oposición el lunes tomaron el control de los pueblos en las afueras del suroeste de Alepo, a pesar de los enfrentamientos se siguen llevando a cabo cerca de Khan al-Assal. Dentro de Aleppo, ataques aéreos dirigido varios distritos por los rebeldes, dijo el Observatorio, un grupo de activistas contra el régimen que se basa en los informes de los activistas sobre el terreno. La oposición en Aleppo dijo a la prensa que varias facciones rebeldes están tomando parte en la operación que tiene como objetivo cortar las líneas de abastecimiento del gobierno para las áreas del sur de la provincia de Aleppo. 

El despliegue de los Osprey MV-22 de EEUU en Okinawa y la relocalización de las tropas norteamericanas en suelo japonés.

V-22 Osprey aeronaves en la Base Aérea Futenma, Okinawa
 
El despliegue de un total  de 24 “MV-22 Osprey” en las bases militares de Okinawa, a punto de arribar a suelo nipón las 12 unidades que completarían esta flota, marca un punto de inflexión en la política de Tokyo-Washington, en tanto suponen una reorganización de efectivos que se contrapone con una política que, en principio, había de minimizar la presencia militar norteamericana en el país asiático. 
 
La situación de las tropas de EEUU en la isla de Okinawa lleva más de 60 años generando polémica, desde el momento mismo en que la victoria de los aliados tuvo como consecuencia la apropiación del territorio más austral del archipiélago japonés por parte de EEUU.  Hoy, y pese a que en 1972 un referéndum devolvió el control de las islas a Japón, la población autóctona sigue en contra de la presencia de EEUU en Okinawa, en cuya prefactura se concentra el 74% del despliegue militar total estadounidense en suelo nipón.  Según explica el analista de la Fundación Carnegie, James L. Schoff, la relocalización de las tropas americanas en suelo japonés se presenta como un gran desafío para la alianza Tokyo-Washington: “es la hora de preparar de verdad lo que será un punto de inflexión sobre una huella militar más pequeña y sostenible de EEUU en Japón”. De hecho, y según un acuerdo firmado el pasado mes de abril, Tokio recuperará el control de la base militar de Futenma, y los primeros marines norteamericanos comenzarán a marcharse en 2022. 
 
En este proceso, el arribo a Okinawa de los 24 “Osprey”, cuyas últimas unidades se encuentran ya en la base de Iwakuni (cerca de Hiroshima), esperando la orden definitiva de partir hacia Okinawa,  ha suscitado fuertes protestas entre la población. Los accidentes de estas aeronaves en Marruecos y Florida han generado mayor alerta entre la población, pues la base militar de Futenma se encuentra muy próxima a un importante núcleo de población en la ciudad de Ginowan. Pero el Libro Blanco de la Defensa, elaborado por el Gobierno japonés, no deja dudas sobre los "Osprey": “fortalecerán la disuasión de las fuerzas japonesas en su conjunto y favorecerán la paz y la estabilidad en la región”. Para EEUU este despliegue supone, además, un aliciente de modernización militar, puesto que sustituirán a los antiguos helicópteros “CH-46” y convertirán este punto en el más dotado de EEUU, en lo que a unidades de helicópteros se refiere, de todo el Pacífico. James L. Schoff especifica que, en este contexto, la solución adecuada sería trasladar las tropas a una zona menos poblada en el norte de la región, algo que ya se contempla en el plan firmado por ambos países en abril. 
 
El primer impacto sería la construcción de una pista aérea en el mar sobre la que pudieran operar los "MV-22", además de un vertedero adicional, recurso planteado por Tokio y Washington. La decisión depende ya del gobernador de Okinawa, que en el transcurso de este año habrá de pronunciarse. Otra de las soluciones, según L. Schoff, sería mitigar las protestas con la reubicación en diversas sedes de los marines a lo largo de todo el país, ya que el plan propuesto es “demasiado lento”, teniendo como horizonte el año 2022. El Libro Blanco de la Defensa de Japón de 2013, define los acuerdos de seguridad entre Japón y EEUU como “uno de los pilares de la defensa nacional de Japón, indispensable también para la seguridad en la región de Asia-Pacífico”. Sin embargo, el documento reconoce la saturación de Okinawa: "desde el estacionamiento de las fuerzas estadounidenses en Japón, los esfuerzos se han enfocado a la reducción de la presencia militar en regiones como Okinawa”. Hoy, hasta 40.000 soldados estadounidenses se encuentran desplegados en territorio japonés. 
 

Ucrania reparará motores de aviones vietnamitas Su-27.


La empresa Ukroboronprom estatal y la vietnamita VAXUCO han firmado un contrato en reparaciones de motores de aviación AL-31F de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam. El servicio de prensa del estado dijo a la agencia Interfax-Ucrania, que, según el contrato, la parte ucraniana se compromete a reparar motores de aviación AL-31F en la Planta de Reparación de Lutsk "Motor" en la región de Volyn. Según un acuerdo por separado, además de las reparaciones, la parte ucraniana también proporcionará a Vietnam, con asesoramiento técnico de reparaciones de motores de aviación AL-31F. La preocupación del Estado no dio a conocer otros detalles del contrato. Los motores de aviación AL-31F fueron diseñados para el Su-27 aviones de combate de Sukhoi y sus modificaciones. Durante una reunión entre el director general Ukroboronprom Serhiy Hromov y el Comandante de la Fuerza Aérea de Vietnam, el coronel general Phuong Minh Hoa antes de la firma del contrato, las partes reafirmaron su interés mutuo en la cooperación técnico-militar bilateral.

Hromov dijo que en un futuro próximo la parte ucraniana enviaría a sus socios vietnamitas sus propuestas sobre la oferta y la modernización de los equipos de defensa aérea, aeronaves y vehículos blindados, así como en reparaciones y mejora del equipamiento naval. Hizo hincapié en que la formación de expertos vietnamitas era también una parte importante de la cooperación. "Esta parte se tendrá en cuenta durante la firma de nuevos contratos de suministro de material militar a Vietnam", dijo. "Vietnam es un país prometedor para nuestros productos de la industria nacional de defensa y vamos a seguir para fortalecer la posición de Ucrania sobre la marca de este país en desarrollo de forma dinámica", dijo. Por su parte, el Comandante de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam elogió los acuerdos firmados y las perspectivas de desarrollo de la cooperación con Ucrania. "Estos acuerdos abren perspectivas de nuevos contratos en la documentación de reparación, herramientas, e instalaciones para la reparación de motores de aviación.  
 
Ucrania es uno de los socios estratégicos de Vietnam en el ámbito de la defensa. Estamos dispuestos a ampliar la cooperación en los ámbitos de la adquisición de nuevas armas, así como la modernización y la prolongación de la durabilidad de los equipos militares del Ejército Popular de Vietnam", dijo. Ucrania y Vietnam aprobó un plan y un programa de cooperación militar y técnica para el período 2011-2015, en septiembre de 2010, sobre los resultados de la séptima reunión de la comisión intergubernamental de coordinación para la cooperación militar y técnica. Las partes tienen la experiencia exitosa cooperación, en particular en el ámbito de la modernización de una amplia gama de equipo militar para el Ejército de Vietnam, la creación de un centro de mantenimiento de aeronaves, así como el desarrollo de un programa de construcción naval de Vietnam.
 

Navantia entregará el S73 Mistral modernizado en septiembre, a la espera de la Gran Carena del Tramontana en 2014.


Desde principios de julio, la Armada y Navantia están realizando los test de calidad para certificar la operatividad del S73 Mistral, tras la última fase de las obras de Gran Carena que se han realizado en el astillero de la compañía en Cartagena. Esta semana finalizan las ocho pruebas de navegación previstas, tras las que se realizará la última puesta a punto. El submarino será entregado a la Armada en septiembre, garantizando su uso cinco años más. El Mistral lleva en servicio desde 1985 y ya ha experimentado cuatro obras de Gran Carena. Para ello, Navantia ha acometido durante 18 meses una profunda renovación y puesta a punto de sus componentes y sistemas en la que han participado dos centenares de personas, entre su personal y de la industria auxiliar. 

Tras la puesta a punto del Mistral, la Armada acometerá, a principios de 2014, la Gran Carena del Tramontana, la última unidad que se revisará de los S70. Una revisión para la que será necesario un presupuesto que rondará los 30 millones de euros, tras no poder disponer del primer S80 en los plazos previstos -debería haberse entregado en 2014-. Precisamente, expertos de la consultora estadounidense Electric Boat-US Navy, de General Dynamics, están realizando el informe técnico para encontrar solución al problema de sobrepeso detectado en la primera unidad de los S80 y que ha obligado a retrasar, entre uno y dos años, el programa. La solución esperada debería pasar por resolver el problema de la forma más sencilla posible, intentando que suponga en el menor incremento posible del coste inicial de este programa que es de....


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Alemania espera para noviembre de 2014 sus primeros A400M.

El Gobierno alemán espera recibir en noviembre de 2014, como está previsto en el contrato, sus primeros aviones de transporte militar A400M ensamblados en la fábrica de Airbus Military en Sevilla.  
 
"No hay motivos para dudar de que dispondremos de los aviones a finales de 2014", manifestó hoy el portavoz del Ministerio alemán de Defensa, Stefan Paris, después de que el semanario "Der Spiegel" informara de problemas en la acreditación de las aeronaves. Según este portavoz, el programa sigue en marcha, aunque no sea de forma "óptima", y Alemania recibirá sus últimos aviones de transporte militar en.....
 
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Estonia descarta unir su Ejército al de Letonia y Lituania.

Estonia descarta unir su Ejército al de Letonia y Lituania
 
El ministro de Defensa de Estonia, Urmas Reinsalu, evaluó en términos escépticos el pasado domingo la propuesta de Letonia de crear un Ejército único para las tres naciones del Báltico.
Reinsalu, citado por la cadena de televisión ERR, señaló que le “parece óptima la estructura actual de defensa, la de Ejércitos de países independientes que cooperan entre sí y, cuando es necesario, forman unidades no permanentes en misiones internacionales”.

El ministro sugirió a Letonia y Lituania aumentar el gasto en defensa al nivel acordado con la OTAN, del 2% del PIB como en Estonia. “Si miramos nuestra presencia militar en la región, también hay armas del lado de Rusia que se han duplicado en los últimos cuatro años”, dijo. La iniciativa de unificar los Ejércitos de Estonia, Letonia y Lituania fue formulada por el presidente letón, Andris Berzins, en una entrevista con la agencia de noticias BNS, el pasado 20 de julio.