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miércoles, 22 de mayo de 2013

'El imperio contraataca': recta final en el desarrollo del cañón láser de EE.UU.

 El portaaviones clase Gerals Ford, junto con los destructores de la clase DDG-51 y DDG-1000 disparando un arma laser contra un misil enemigo

La Armada de los Estados Unidos designó a la corporación Northrop Grumman principal constructor de buques de guerra del país para continuar con el desarrollo del arma láser de estado sólido que se instalará en las naves existentes y futuras. Según el vicepresidente de la compañía, Steve Hixson, el nuevo prototipo del sistema láser, a diferencia del que se utilizó en las primeras pruebas en 2011, será más accesible y fiable para le defensa de buques en peligro y podrá ser usado en combates reales. 

Tras los experimentos científicos de la Marina de EE.UU. de hace dos años, el contraalmirante Nevin Carr aseguró que una potencia de 15 kilovatios, con los que se pudo destruir un bote inflable, no era suficiente en condiciones reales de combate, y que, por ejemplo, para derribar un misil de crucero será necesario una potencia de varios cientos de kilovatios. Además de Northrop Grumman, compañías como Boeing, Lockheed Martin, Raytheon y Kratos Defense & Security Solutions trabajan en tecnologías láser para el país norteamericano. Este último desarrolló el sistema Weapons Laser System (LaWs), que será instalado en 2014 en el buque de desembarco USS Ponce, fondeado en el golfo Pérsico y capaz de incendiar lanchas pequeñas o aviones de vigilancia teledirigidos. 

Las hormigas tienen la clave para crear robots de rescate.

Las hormigas tienen la clave para crear robots de rescate

Las hormigas coloradas, famosas por su dolorosa mordedura, podrían esconder la clave para el desarrollo de robots excavadores capaces de trazar túneles para rescatar a las víctimas atrapadas bajo los escombros. Un grupo de investigadores del Instituto de Tecnología de Georgia, EE.UU., cree que estos nuevos hallazgos sobre su particular locomoción podrían inspirar a los ingenieros para la construcción de robots de búsqueda y rescate automatizados diseñados para el rescate de víctimas humanas atrapadas bajo tierra o escombros. Los científicos han estado estudiando el desplazamiento de las hormigas coloradas (también llamadas 'de fuego') a través de sus hormigueros, algunos de ellos con capacidad para 100.000 especímenes, y han prestado especial atención a su capacidad de evacuarlos en minutos en caso de inundaciones o ataques de depredadores. 

Entre los 'principios fundamentales' de las hormigas en lo que concierne a la excavación, los científicos han encontrado que estos insectos construyen túneles cuyo diámetro es similar a la longitud de sus cuerpos, lo cual los ayuda a evitar resbalones y caídas y reduce la necesidad de un procesamiento neural complejo. Nick Gravish, estudiante de posgrado del Departamento de Física, llegó a esta conclusión luego de variar el material y la humedad del terreno en los hormigueros artificiales que se usaron para el experimento. Mientras que estas variables afectaron el volumen de los túneles construidos y la profundidad de excavación, los diámetros de los túneles se mantuvieron constantes. 

Una colonia real de robots 
El trabajo, publicado por la revista científica 'Proceedings of the National Academy of Sciences', señala que el algoritmo para el diseño de los robots de rescate imitaría el comportamiento de las hormigas en busca de pasajes seguros en las entrañas de un hormiguero. 

Esta habilidad ayudará a los futuros robots a buscar y encontrar personas con vida, atrapadas bajo los escombros tras terremotos o el colapso de edificios. "Los obstáculos de las hormigas, en principio, no se diferencian de aquellos a los que el robot tendrá que hacer frente. Por lo tanto, tienen que moverse muy rápidamente mientras se abren paso de manera estable y segura. Si queremos crear un robot excavador, podemos tomar los principios básicos del funcionamiento de las hormigas", explicó Michael Goodisman, jefe del equipo de investigación. 

China quiere ser líder mundial en producción de drones.

китай беспилотник Лицзянь li jian

De reciente publicación son las fotografías del Lijian, prototipo del nuevo y sigiloso aparato aéreo de choque no tripulado de China. Este tiene una serie de rasgos comunes con el promisorio X-47, de EEUU. Esto revelaría que, por la envergadura de los programas en materia de aviación no tripulada, China puede compararse ya con EEUU, considera Vasili Kashin, experto del Centro de análisis de estrategias y de tecnologías.

Sabido es que, a la par con el Lijian, se encuentra en fase de pruebas de modelo experimental otro avión no tripulado sumamente dispendioso, el Syanlun, el que sería un modelo análogo del Global Hawk, de EEUU, un aparato no tripulado espía estratégico. EEUU es el único país que lleva a cabo, simultáneamente, programas de tal envergadura en la esfera de la aviación no tripulada. Rusia marcha a la zaga, aunque ya hace algunos años que se viene trabajando en proyectos de drones de combate pesados, por ejemplo, los proyectos Skat y Proriv, ninguno de ellos ha salido hasta ahora de la fase de diseño. Solo a mediados de década se puede esperar el surgimiento de un aparato no tripulado de choque. Sabido es también que en China se llevan a cabo, paralelamente, decenas de proyectos a la vez de nuevos drones. En noviembre de 2012, en el Salón Aéreo de Zhuhai fueron presentadas varias decenas de proyectos de aviones no tripulados de todos los tipos y dimensiones. Fueron también exhibidos modelos especializados de armas de alta precisión para drones, por ejemplo, bombas corregidas de bajo tamaño y de un poco más de veinte kilos. Los chinos habían asimilado mucho antes la producción de un análogo propio del aparato no tripulado israelí de choque Nagru, suministrado por Tel Aviv a China en 1990. Los chinos producen hoy en día un modelo perfeccionado de drones similares. 

El Nagru patrulla el campo de combate, detecta por si solo las señales de los radares de los sistemas antiaéreos, contra los que se lanza explotando en el acto. China diseñó ya el Pterodactyl, un dron táctico espía de choque, de la clase de los MALE (de media altura y de prolongada duración de vuelo). Durante la operación de arresto del narcobarón de Birmania, Nor Kjama, culpable del asesinato de marineros chinos en 2011, las autoridades de Pekín examinaron la variante de su eliminación con un ataque de avión no tripulado, copiando la última moda estadounidense. En China, aparte del ejército, otras instituciones de fuerza del país tienen programas propios de compra de aparatos aéreos no tripulados, por ejemplo, la policía popular armada, el servicio de monitoreo naval de la Dirección estatal oceanográfica de China, la inspección pesquera, el servicio de bomberos y otros. Como en el caso con otros programas ambiciosos chinos en la esfera de armamentos, de momento no podemos estar seguros que sus proyectos se ajusten plenamente a la base productiva y científica de diseño. 

En un aparato aéreo no tripulado, los componentes de aviación propiamente, tales como el planeador y los motores desempeñan un papel secundario. Las posibilidades del aparato dependen, sobre todo, de las posibilidades del canal de comunicación con el operador instalado en él y, en segundo lugar, de la calidad de sus medios de espionaje y de observación existentes. Ahora bien, las deficiencias del canal de comunicación o de la calidad del cuadro pueden reducir a cero todas las otras posibilidades del dron. Hoy sabemos que China es capaz de producir, con una calidad relativamente elevada, aparatos no tripulados tácticos de reconocimiento. Tal seguridad no existe con respecto a los proyectos chinos de aparatos no tripulados de choque, así como de los aparatos no tripulados espías estratégicos. El empleo de los drones norteamericanos se basa en una poderosa infraestructura, que incluye la red de satélites de telecomunicaciones. La dirección a través de estos satélites ayuda al operador, que está sentado en una base de la parte continental de EEUU, controlar un aparato de choque en un lugar de Afganistán. En lo que respecta a China, es evidente que planea el empleo de los no tripulados tanto para acciones en regiones periféricas de difícil acceso en Sintzyan y del Tíbet, como para el reconocimiento en los mares en litigio.

La Marina rusa planea volver a los océanos del mundo.


La semana pasada, el presidente ruso, Vladímir Putin, discutió con los altos cargos militares las perspectivas de desarrollo de la Marina de Guerra. 

Portaaviones como opción imprescindible
“Varias oficinas de diseño y empresas militares de San Petersburgo continúan el desarrollo de un nuevo portaaviones atómico para la Marina rusa. El Ministerio de Defensa y el Comando de la Marina de Guerra reciben sistemáticamente los informes sobre los resultados de estos trabajos”, comentó a la prensa el comandante de la Marina, almirante Víctor Chirkov, varios días después de la reunión con el primer mandatario. "Necesitamos un portaaviones con vistas al futuro, capaz de cumplir misiones en cooperación con buques de superficie, submarinos, agrupación orbital de ingenios espaciales. El portaaviones debe disponer de una amplia gama de posibilidades para conducir operaciones militares de cualquier grado de complejidad, en cualquier teatro de operaciones, en cualquier océano o mar", precisó el almirante.

La necesidad de desarrollar un portaaviones conceptualmente nuevo fue planteada hace casi diez años, en la primera mitad del 2000. Hoy, ya se cuentan con varios factores que permiten hablar tanto de un portaaviones nuevo como de una perspectiva real para el próximo decenio. Antes que nada, los máximos dirigentes del país y los altos cargos militares se dan perfecta cuenta de que la Marina necesita de su propia cobertura aérea. Esta idea, arraigada todavía en la época de la URSS, se afianzó aun más tomando en consideración la experiencia de los conflictos armados de las décadas de los años 90 y 2000 con la participación de las fuerzas navales de diversos países.

La aviación, incluida la naval, desempeñó en aquellos conflictos uno de los papeles protagónicos. La Marina rusa necesita de la cobertura aérea en los guiones más diversos: desde un eventual conflicto con la OTAN hasta operaciones en regiones alejadas del globo, independientes o conjuntas. Luego, el Ministerio de Defensa procedió a cumplir los planes de desarrollo de la aviación de cubierta. La construcción y explotación de dos (posiblemente, de cuatro) buques universales de desembarco de la clase Mistral, el primero de los cuales entrará en servicio operacional durante el próximo año y medio, ofrecerá a los marinos rusos la posibilidad de adquirir la indispensable experiencia de manejo de un portahelicópteros moderno que sería un desarrollo lógico de la experiencia de explotación del portaaviones ruso “Almirante Kuznetsov”. El desarrollo del nuevo portaaviones paralelamente con el diseño de un avión naval de nueva generación, lo que también han comentado los altos mandos de la Marina de Guerra, permitirá a Rusia disponer del nuevo, en el momento en el que las fuerzas navales ya hayan acumulado suficiente experiencia de explotación de esta clase de buque y adiestrado a las tripulaciones.

Perspectivas a corto plazo
Sea como fuere, el desarrollo y la construcción del nuevo portaaviones es una tarea a largo plazo. Aun cuando se ponga de quilla en 2015, es poco probable que entre en servicio operacional antes de 2022-2023. Durante este lapso de tiempo, la Marina tendrá que cumplir varias tareas prioritarias. Creación de una nueva infraestructura: los correspondientes trabajos ya se llevan a cabo en la mayor parte de bases navales rusas importantes e incluyen áreas más diversas, desde la incorporación de nuevos remolcadores y otros buques auxiliares hasta la construcción de nuevos atracaderos, almacenes y centros de instrucción. Sustitución de buques de superficie y submarinos construidos en la época soviética por los de nueva generación. 

En los próximos diez años, expirará la vida útil de la mayoría de buques de superficie y submarinos, por lo cual se darán de baja. De ahí que adquiera especial importancia la construcción de nuevas unidades de combate. Los ritmos de construcción se van acelerando poco a poco, siendo de esperar que, al ser modernizados o reparados a fondo los buques y submarinos construidos en el ocaso de la época soviética, la Marina no sufra una mengua numérica que le impida cumplir sus misiones cotidianas. En lo que resta de esta década, la Marina rusa debe recibir en total treinta unidades de la clase corbeta/fragata, no menos de quince buque pequeños artilleros/portamisiles y más de veinte submarinos, desde portamisiles atómicos hasta submarinos diesel polivalentes. En el próximo año, o el siguiente, debe empezar a construirse un destructor de nueva generación. Material moderno recibirán también la aviación costera y las fuerzas guardacostas de la Marina. Este nuevo material bélico sentará los cimientos, sobre los cuales se podrá erigir una fuerte y equilibrada flota oceánica provista, entre otras cosas, de portaaviones.

Pentágono pone a prueba misil Minuteman III.

File:Minuteman II in silo 1980.jpgLa Fuerza Aérea de EEUU planea este miércoles llevar a cabo la aplazada el día anterior prueba de su misil balístico intercontinental Minuteman III, informaron los representantes de la base aérea de Vandenberg (California). El aplazamiento de la prueba fue debido a problemas técnicos de seguridad en el polígono. El lanzamiento se llevará a cabo con el fin de comprobar la fiabilidad del Minuteman III, que es el único misil estratégico con lanzamiento desde un silo en tierra que queda operativo en EEUU. 

Las ventas de armas rusas a Irak bajo sospecha.

 
El Tribunal Penal Central de Irak ha vuelto a una investigación de los funcionarios sospechosos de corrupción en un acuerdo por valor de EE.UU. $ 4,2 mil millones para comprar armas rusas. "La investigación va a continuar. Los testigos y los sospechosos pueden testificar, y expertos del Ministerio de Defensa evaluarán los posibles daños", dijo el jefe de la Comisión de Integridad del Parlamento iraquí, Bahaa al-Araji. "El acuerdo sigue en vigor, pero que aún no se ha implementado", agregó.

 
El primer ministro Nuri al-Maliki, ha firmado un acuerdo para comprar un paquete de armas con Rusia pena EE.UU. $ 4.2 mil millones durante una visita a Moscú en octubre de 2012. En virtud del acuerdo, Moscú suministrará 30 helicópteros Mil Mi-28NE y 50 sistemas de defensa Pantsyr-S1. El Parlamento iraquí lanzó una investigación sobre varios funcionarios sospechosos de aceptar sobornos. Sin embargo, el ministro de Relaciones Exteriores iraquí, Hoshyar Zebari, dijo en marzo 2013, que Irak y Rusia tenían un acuerdo y las entregas comenzarán en el verano.

Fuente: http://www.cavok.com.br/

Israel: Los misiles antiaéreos rusos S-300 van camino a Siria.


El comandante de la Fuerza Aérea, general Amir Eshel, expresó que los misiles antiaéreos avanzados S-300 llegarán pronto a las manos del ejército sirio. "Existe una clara compresión de que esas capacidades aumentarán la confianza y la agresividad [del régimen del presidente sirio, Bashar Asad]", expresó Eshel en una conferencia en Herzlía, según un reporte del diario Yediot Aharonot. "La superioridad aérea es una condición necesaria para vencer - y para hacerlo rápidamente -, y es de gran importancia estratégica. El otro bando lo entiende muy bien, por eso Assad, con su magro presupuesto, ha invertido miles de millones en la compra de misiles antiaéreos". "No es sólo nuestro problema. El desafío que se está desarrollando en el norte no empezó ayer y no existe un desafío que no tenga solución", apuntó el jefe de la Fuerza Aérea, quien agregó que Siria podría colapsar pronto y diferentes fuerzas podrían apropiarse del arsenal de Assad. 

"Esto no significa que vamos a actuar; sino que quiere decir que debemos estar listos con nuestros aviones y con nuestros sistemas de defensa antimisiles. Nadie nos va a decir 'tómense dos semanas para prepararse para la guerra'. Debemos estar preparados para enfrentamientos en Gaza y el Líbano – incluyendo [enfrentamientos] de largo alcance. La falta de preparación significaría el fracaso de aprender las lecciones de la Guerra de Yom Kipur". "Hoy en día, una guerra puede desarrollarse de muchas maneras, incluyendo un incidente solitario que nos obligue a activar toda la fuerza aérea en cuestión de horas. En 2013, se puede ganar una guerra; pero ya no hay más nocauts triunfales". Éshel advirtió contra el "exceso de confianza en la tecnología. Aquellos que piensan que sólo tendremos que pulsar 'Enter' y ganar la guerra están equivocados. No será la receta para la próxima guerra. Vamos a tener que aprender a lidiar con los fracasos y las sorpresas".

Llegan a Brasil ocho vehículos blindados antiaéreos KMW Gepard 1A2.

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Llegaron a Brasil ocho blindados antiaéreos KMW Gepard que integran el sistema de artillería antiaérea alemán comprado por Brasil para la seguridad de la apertura y del cierre de la Copa de las Confederaciones, los día 15 y 30 de junio, respectivamente. Los vehículos son capaces de abatir misiles, aviones, helicópteros o drones (aeronaves no tripuladas) a 3 km de altitud. Según el general Marcio Roland Heise, coordinador del proyecto de la compra del sistema de  armas, los cañones están todavía en el proceso de despacho de aduana por el servicio de Rentas Federal. Una vez liberados, los vehículos serán llevados al Parque Regional de Mantenimiento del Ejército, en Río de Janeiro. El Brasil compró 34 Gepard a un precio de 30 millones de euros (unos 78,4 millones de reales).
 
Los blindados fueron enviados por barco desde Alemania, en carácter de emergencia, para llegar a tiempo para la apertura de la Copa de Confederaciones de FIFA, que tendrá lugar en Brasilia el 15 de junio, con el partido entre Brasil y Japón. Cuatro vehículos se llevarán a Brasilia y los otros cuatro serán enviados a Río de Janeiro, al cierre de la competencia, a partir del 30 de junio. Los vehículos no estarán a la vista del público, pero se colocarán cerca de los estadios, en puntos estratégicos. Los carros comprados al Ejército de Alemania sufrieron una remodelación, habiendo sido modernizados en 2010, recibiendo nuevas tecnologías para operar hasta 2030. Además del sistema antiaéreo, Brasil compró 600 mil municiones para los Gepard y tres carros de reserva, que serán desmantelados y servirán para piezas de repuesto. El valor inicial del contrato no incluye ese complemento ni capacitación y soporte técnico. Los blindados Gepard 1A2 pesan 47,5 toneladas, miden 3,7 metros de altura, 3,4 de largo y 7,7 metros de ancho. Están equipados con dos cañones Oerlikon de 35 mm, que trabajan en conjunto con un sistema de radares con campo de visión de hasta 15 km de radio. 

El fabricante informa que ellos alcanzan blancos hasta 5,5 km de altura, pero, en Brasil, serán usados la baja altitud (hasta 3 km). La negociación entre los ejércitos de Brasil y  Alemania se realizó a través de la empresa Krauss-Maffei Wegmann (KMW), fabricante de los vehículos. “Los vehículos han sido rediseñados, recibiendo computadoras y un nuevo sistema de radar y tecnología que sigue el blanco, aunque difiera de la guía. El Ejército alemán iba a continuar con los vehículos, pero la Organización del Tratado del Atlántico del Norte (OTAN) ha cambiado algunas directrices en relación con la defensa antiaérea y tuvieron que dejarlos de lado", afirmó el general Marcio Roland Heise. La implantación del Gepard por el Ejército búsca suplir una carencia de protección para las dos brigadas del país que abrigan blindados, localizadas en Punta Gruesa (PR) y en Santa Maria (RS), y también de garantizar la seguridad de estructuras estratégicas, como fábricas hidroeléctricas, esenciales para el caso de una eventual guerra.

El retraso del ‘S-80’ no daña la exportación de Navantia.

 
El retraso de la primera entrega del submarino S-80 a la Armada española no afectará a la campaña de exportación. Según explican fuentes conocedoras del proceso a el Economista, aunque se diese el peor escenario de una demora de dos años en el programa se llegaría a tiempo para pujar por dos licitaciones que necesitarían un submarino de estas características y en las que Navantia está ya precalificada. Y el contrato más suculento en este terreno llega de Australia. La Armada aussie estudia la compra de una docena de submarinos, aunque el número de aparatos depende del tamaño que elija, ya que podría optar por una embarcación similar al S-80 o más grande. Si elige esta última opción, Navantia no tendría ningún problema en diseñar un nuevo submarino XXL, como ya publicó este periódico. En principio, este programa se ha retrasado y no comenzará la licitación antes de 2017, añaden las mismas fuentes, con el objetivo de tener la primera entrega en 2025.
 
 
Con este calendario, a Navantia le daría tiempo a entregar su primera unidad a las Fuerzas Armadas españolas antes de que comenzara el proceso, lo que supondría dar un empujón definitivo al S-80 frente a sus competidores, ya que se podrían comprobar las habilidades del aparato in situ. En el caso de Noruega, que también quiere renovar su flota de submarinos, el proceso también está algo paralizado porque la Armada del país escandinavo debe de decidir si remoza la flota que ya tiene o si, por el contrario, compra nuevas unidades (podría necesitar hasta cuatro). Ambas opciones tampoco se decidirán antes de 2017, por lo que el retraso del S-80 tampoco perjudica esta campaña de exportación. Las 16 unidades que necesitan ambas armadas podrían suponer un mercado potencial para Navantia de 6.400 millones. Pero hasta que llegue ese momento, la Armada española trabaja codo con codo con Electric Boats, una filial de General Dynamics con la que tiene desde hace años un contrato de asesoramiento y consultoría. Sobre el papel, el S-80 tiene más peso del necesario, por lo que habría que realizar un rediseño para hacerlo más grande o para reducir el peso extra.

La demora del proyecto uno o dos años beneficia a las arcas del Estado
Aunque el Gobierno nunca lo reconocería en público, la demora de la entrega del primer S-80 a la Armada beneficia a las arcas del Estado. Según explican fuentes conocedoras del proceso, hasta que no reciba la primera unidad el pago de este submarino no computa como déficit. Por tanto, se retrasaría uno o dos años un elevado importe, que se sumará a la ya maltrecha contabilidad nacional. Si se tiene en cuenta que el programa tiene un coste total de 2.100 millones, el primer prototipo podría suponer un desembolso de más de 500 millones, importe que debería de computar como déficit en el momento de la entrega.

Un portavoz oficial de Defensa preguntado por el retraso del programa S-80 explica que el Ministerio no hará comentarios hasta que haya un diagnóstico claro del problema del submarino, de su solución y de cómo afecta al calendario del programa. Desde el sector se asegura que estos retrasos son normales en programas de lanzamiento, como ya ocurre en otros negocios, como el aeronáutico.
 

Gira de presentación de Airbus Military en el sudeste asiático con un CN295 del Ministerio de Defensa de Indonesia.

Suku Cadang CN 295 Akan Diserahkan Tahun 2013

Airbus Military y PT Dirgantara han acordado la puesta en marcha de una gira de promoción en el sudeste asiático, con un avión de transporte militar CN295 del Ministerio de Defensa de Indonesia, para mostrar las capacidades del C295, llamado CN295 en este país. El tour tendrá lugar entre 22 y el 31 de mayo e incluirá a algunos de los países de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN): Filipinas, Brunei Darussalam, Vientam, Tailandia, Myanmar y Malasia. La visita regional, organizada por ambas compañías e impulsada por el Ministerio de Defensa indonesio, servirá para mostrar a los gobiernos vecinos el amplio abanico de misiones que es capaz de desempeñar el CN295, desde actividades de transporte militar, a operaciones de evacuación o misiones de guerra anti submarina. Algunos países de la región están compuestos por multitud de islas, una particular geografía a cuyas necesidades de seguridad podría dar buena respuesta esta aeronave.

Airbus Military y PT Dirgantara, que siguen trabajando para poner en marcha un centro de entrega y montaje final en la ciudad de Bandung, a muy pocos kilómetros de la capital, Yakarta, expondrán también durante su gira  las capacidades del CN235  y del NC212i, una versión mejorada del C212 lanzado en noviembre de 2012 por PTDI y Airbus Military con nueva aviónica y sistemas de piloto automático. Indonesia formalizó su contrato con Airbus Military a finales de 2011, por el que se cerraba la venta de hasta nueve unidades del modelo C-295, además del ensamblaje de algunos de los prototipos en territorio indonesio. El acuerdo estaba valorado en unos 247 millones de euros. En estos momentos, la Fuerza Aérea de Indonesia tiene a su disposición dos de estas unidades, mientras que el resto se irán entregando a su Ministerio de Defensa progresivamente hasta mediados de 2014. Hasta la fecha se han ordenado más de 120 aviones C295 en todo el mundo y cerca de 100 están en operación en países como Argelia, Brasil, Chile, Colombia, República Checa, Egipto, Finlandia, Ghana, Jordania, Kazajstán, México, Polonia, Portugal y España.  Respecto al CN235 y al C212, sus ventas  alcanzan las 270 y 470 unidades respectivamente.
 

Francia anuncia la adquisición “urgente” de UAVs. El conflicto de Mali habría puesto sobre la mesa las carencias de las FAS galas en este ámbito.

 
El ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian, anunció el domingo la intención del gobierno galo de hacerse con nuevas unidades de aviones no tripulados de última generación para ser destinados a labores de observación. 
 
Esta confirmación llega después de que el ministro adelantase la pasada semana que se habían iniciado  conversaciones con Chuck Hagel, secretario de Defensa de EEUU, para tratar la compra de estos sistemas, acercamiento que también se habría producido con Israel. La tecnología que actualmente posee Francia en este campo se habría revelado insuficiente durante la intervención militar en Malí, que requirió del apoyo de UAVs de las Fuerzas Armadas de EEUU . "Necesitamos esta capacidad a corto plazo”, destacó Le Drian, que remitió a Estados Unidos y a Israel como los fabricantes referentes para proveerse de sistemas aéreos no tripulados. Le Drian destacó como “urgente” la necesidad de hacerse con nuevas aeronaves en una entrevista realizada para la televisión francesa, aunque no se precisó si los modelos serán de fabricación estadounidense o israelí. Esta compra, que podría ser por unas doce unidades, tendría carácter provisional, a la espera de que se tome una solución definitiva sobre la puesta en marcha de un programa o proyecto propio de UAVs. 

Además, durante la entrevista, el ministro incitó a la industria aeronáutica europea a ponerse cuanto antes a trabajar en este campo y recordó que no pueden “esperar 10 años” a utilizar esta tecnología, puesto que Francia necesita estas aeronaves “ahora”. El ministro tildó de “indispensable” la necesidad de adquirir aviones no tripulados, sobre todo de cara las misiones que tenga que llevar a las Fuerzas Armadas galas al exterior, ya que pueden proporcionar una capacidad de vigilancia que permite “una visión muy precisa de un territorio”. Por su parte, el diario Le Monde informaba el sábado que Francia habría recibido la aprobación del Pentágono para adquirir  dos “Reaper” y que el acuerdo sólo necesitaba del respaldo del Congreso. Según este diario,  Francia está buscando la compra de un total de entre cinco y siete “Reaper”, del fabricante General Atomics, por 300 millones de euros, que serían desplegados en Mali antes de fin de año. El MQ-9 Reaper, conocido como Predator B, está en uso en la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos, la Real Fuerza Aérea Británica y la Fuerza Aérea Italiana.

Cuerpo de Marines de estudia mejorar el Harrier.

File:AV-8B Harrier II landing on USS Juneau ID 061106-N-7798B-004.jpg
El Cuerpo de Marines de EE.UU. está estudiando posibles mejoras para el AV-8B Harrier II para mantener la aeronave en su fecha de jubilación prevista para el 2030. La Infantería de Marina y la empresa de la constructora de la aereonave están considerando la adición de mejoras tales como un Link 16 de mejora y un formato de mensaje variable de enlaces de datos a la aeronave. Adiciones posteriores podrían incluir la capacidad de armas ampliado, como la adición de los misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM Raytheon al arsenal del jet y un sistema de pre-escucha en el casco-montado. 

Otras mejoras posibles incluyen sensores actualizados, como especial énfasis en el Raytheon radar APG-65 del avión, dice Praiss. El USMC había previsto inicialmente mantener el Harrier en servicio sólo hasta el año 2015, pero en los últimos años, decidió mantener la aeronave en uso por mucho más tiempo. La mayoría de la flota Harrier ahora permanecerá en funcionamiento hasta 2027. La decisión se debe en parte a los retrasos en el Lockheed Martin programa de combate F-35B Joint Strike, sino también la comprensión de que la venerable aeronave tiene mucha más vida los 134 cazas a los Boeing F/A-18 /B/C/D de inventario. 

EEUU da el primer paso para armar a la oposición siria.

Senado de EEUU
 
La Comisión de Relaciones Exteriores del Senado de EEUU dio la víspera luz verde a un proyecto de ley que autoriza entregar armas a algunos de los grupos opositores que combaten en Siria contra el Gobierno del presidente Bashar Asad. La aprobación del documento, que reunió 15 votos a favor y tres en contra, supone un primer paso para armar a la oposición siria. No obstante, para convertirse en ley, el proyecto deberá obtener el visto bueno de ambas Cámaras del Congreso estadounidense y ser promulgado por el presidente Barack Obama. “La situación en Siria ha pasado a ser crítica para la población local, para la región y para los esfuerzos antiterroristas de EEUU. 

Más de 80.000 sirios han muerto en dos años y los refugiados han superado un millón y medio. El conflicto se está extendiendo al Líbano e Irak y grupos extremistas vinculados con Al Qaeda lo aprovechan para sus fines asentándose en un país con armas químicas”, argumentó la comisión en un comunicado. Presentado por el presidente del panel, el demócrata Robert Menendez, el proyecto de ley autoriza entregar de armamento a aquellos de los grupos rebeldes sirios que demuestren el respeto a los derechos humanos y la ausencia de vínculos con el terrorismo. El documento también prevé el entrenamiento militar a combatientes opositores, la creación de un fondo de apoyo a la transición por US$250 millones y la imposición de sanciones a quienes entregan armas o combustible al Gobierno actual de Siria. Hasta hace poco, Washington se ha mostrado reticente a armar a la oposición siria, por temor a que las armas suministradas caigan en manos de grupos islamistas, y ha insistido en que su asistencia a los rebeldes es únicamente “no letal”.

La CIA puede estar implicada en la entrega de armas libias a los rebeldes sirios.

La CIA puede estar implicada en la entrega de armas libias a los rebeldes sirios
 
La Agencia Central de Inteligencia de EEUU pudo estar implicada en la entrega de armas procedentes de Libia a los rebeldes sirios, informó hoy la emisora belga La Premiere. Según datos del portal Businessinsider que citó el medio, el nuevo Gobierno libio se comprometió a enviar a los rebeldes sirios 400 toneladas de armas, incluyendo sistemas antiaéreos, desde Bengasi. Si estas informaciones son ciertas, la presencia del embajador de EEUU en la ciudad libia en septiembre de 2012 pudo tener el objetivo de facilitar este envío de armas. El jefe de la misión estadounidense en Libia, Christopher Stevens, murió junto con otros tres funcionarios de la embajada el 11 de septiembre de 2012 durante un ataque contra el consulado de su país en Bengasi.

“De confirmarse esta hipótesis, el presidente Barack Obama volvería a recibir un aluvión de críticas por parte de los republicanos e incluso entre sus propios compañeros del partido”, concluyó la emisora belga. Desde marzo de 2011, Siria es escenario de violentos enfrentamientos entre las fuerzas del Gobierno, apoyado por Irán, Rusia y China, y la oposición, financiada y armada por países occidentales y monarquías del Golfo. Según la ONU, el conflicto ha causado cerca de 80.000 muertos y ha obligado a abandonar sus hogares a tres millones de personas.

India realiza un exitoso ensayo del misil de crucero BrahMos.

 
India realizó este miércoles un exitoso ensayo del misil de crucero supersónico BrahMos que tiene un alcance de 290 kilómetros. Lanzado desde la fragata Tarkash, cerca de la costa de Goa, el misil siguió la trayectoria prevista e impactó en el blanco, declaró A. Sivathanu Pillai, presidente de la empresa indo-rusa BrahMos Aerospace que desarrolló este proyectil. El ejecutivo, al que cita el periódico Times of India, precisó que el lanzamiento forma parte de las pruebas de aceptación de Tarkash, una de las tres fragatas de la clase Talwar construidas en Rusia conforme a un contrato de 2006.

Dos fragatas, Teg y Tarkash, se incorporaron a la Armada de India el pasado año; la tercera, Trikand, llegará de Rusia próximamente. Las tres fragatas, cuya principal misión es cazar y destruir grandes buques de superficie y submarinos, tienen en su arsenal ocho sistemas de misiles BrahMos. El armamento de Tarkash incluye sistemas de misiles superficie-aire y superficie-superficie, cañón de alcance intermedio de 100 mm, sistema artillero antimisil (CIWS), tubos lanzatorpedos y misiles antisubmarinos. Los misiles de crucero BrahMos, fruto de la cooperación entre India y Rusia, son capaces de portar ojivas convencionales de hasta 300 kilos a una distancia de 290 kilómetros. Pesan 2,5 toneladas, miden 8,3 metros y tienen 0,67 metros de diámetro. Usan combustible sólido y vuelan a una velocidad que supera 2,8 veces la del sonido.