jueves, 14 de marzo de 2013

Irán prueba con éxito misiles de corto alcance de producción nacional.


Irán prueba con éxito un misil y un cohete en el desierto
El Ejército de tierra iraní ha probado con éxito los misiles de corto alcance Nazeat-10 y Fajr-5 durante un ejercicio militar en la ciudad de Kashán, en el centro del país. Según PressTV, las maniobras estaban destinadas a mantener el nivel de preparación y mejorar la capacidad defensiva de las fuerzas de lanzamiento de cohetes y unidades de misiles. Fajr-5 es un misil tierra-tierra desarrollado por Irán con un alcance máximo de 75 kilómetros. Nazeat-10 es también un misil balístico con un alcance máximo de aproximadamente 100 kilómetros. 

En los últimos años Irán ha realizado varios ejercicios militares para mejorar la capacidad de defensa de sus fuerzas armadas y poner a prueba tácticas modernas y equipos militares. Teherán ha asegurado repetidamente a otros países que sus fuerzas militares no representan ninguna amenaza y que su política de defensa se basa en la disuasión. Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/89038-iran-ejercicios-prueba-misil 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Seúl pidió a Washington no retirar su submarino nuclear de la península de Corea.


El Ministerio de Defensa surcoreano ha pedido al mando militar de EE.UU. no retirar de la región un submarino nuclear de la Marina estadounidense que participó en los ejercicios militares conjuntos conocidos como Águila Joven. La petición estaría relacionada con la creciente amenaza de un ataque nuclear norcoreano contra Corea del Sur, según indicaron medios chinos, citando fuentes del Gobierno de Seúl. Como prueba de la latente posibilidad de un ataque de este tipo, las fuentes hacen referencia a las maniobras militares a gran escala que ha realizado Corea del Norte durante el mes de marzo. 

Los expertos coinciden en que esto significaría la reanudación de la instalación de armas nucleares por parte de EE.UU. en la península coreana, lo que violaría el tratado de no agresión y desnuclearización de la región de 1992. Por su parte, el Gobierno de Corea del Norte ha confirmado a través de medios estatales que ya no se siente obligado a cumplir el armisticio firmado hace 60 años con Corea del Sur -que puso fin a la guerra entre ambos países- después de que el Consejo de Seguridad de la ONU aprobara duras sanciones contra Pyongyang en respuesta a la prueba nuclear efectuada el pasado 12 de febrero, esgrimiendo que se sienten provocados por las maniobras militares a gran escala que realiza su vecino del sur conjuntamente con Estados Unidos. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Los aviones no tripulados, la estrella de la feria ‘Homsec’ de tecnología de seguridad y defensa.

Estos días se celebra en Madrid la feria 'Homsec', en la que se muestran los últimos adelantos y tecnologías en materia de seguridad y defensa. Los UAV –aviones no tripulados- se han convertido en la estrella del evento para los visitantes. Los distintos modelos de UAV expuestos están siendo lo más buscado por parte de los visitantes de ‘HomSec’. Desde los más pequeños y adaptados para usos civiles hasta los específicamente diseñados para misiones militares, como el Atlante de EADS Cassidian. En ‘HomSec’ están presentes las principales firmas del sector, como Thales, EADS-Cassidian o Indra. En total, son 120 empresas las que han acudido al evento, que se celebra hasta el viernes en el recinto ferial de Ifema. 

Conozca a continuación cómo son los UAV que pueden verse en Homsec estos días:


Fuente: http://elconfidencialdigital.com/

Caza chino J-20 viene con dos motores diferentes.

El peleador segundo prototipo chino J-20 apareció en Chengdu equipado con dos tipos diferentes de motores.
El peleador segundo prototipo chino J-20 apareció en Chengdu equipado con dos tipos diferentes de motores.
 
Recientemente revelar un artículo sobre el interés de China en la adquisición de cazas Su-35 de Rusia para conseguir los motores necesarios para el J-20 de combate. Esta semana, el segundo prototipo del Chengdu J-20 , el número "2002" fue fotografiada al parecer con dos motores diferentes, uno es probablemente el motor ruso AL-31, mientras que las otras miradas, como la mejora de Shenyang motor WS-10G fabricada en China. Probablemente esta prueba con dos motores diferentes se llevó a cabo para verificar que la versión mejorada de los chinos WS-10 motor puede ser instalado en el J-20, lo que permite una orden de este motor sin tener que esperar a que el motor de WS-15 se está desarrollando.

La caza chino J-20 en vuelo con dos motores diferentes.
La caza chino J-20 "2001" en vuelo, también se ha visto con dos motores diferentes.

Hasta ahora, el desarrollo de Xian motor WS-15 es una primera etapa debe durar entre cinco y siete años para ser utilizado. Entonces, si la mejora de WS-10G con mayor empuje se puede utilizar por primera vez, habrá un cambio importante en la estrategia de China en el desarrollo de su luchador nueva generación.
 
China trató de utilizar el motor en AL31FN J-20, claramente una estrategia bastante buena, ya que el motor ha sido ampliamente utilizado en los aviones J-10A y J-10B en China. Sin embargo, tanto el motor AL-31FN como WS-10 no alcanzó el empuje necesario para J-20. Su empuje-a-peso es entre 7 y 8, mientras que el motor F119 F-22 es de entre 10 y 11. Con el objetivo de acortar el tiempo de desarrollo para el J-20, China no tiene más remedio que utilizar la versión mejorada de los motores WS-10 del motor y 117S que equipar el ruso Su-35. Así que si todo va bien, el J-20 con motor mejor WS-10G puede comenzar a ser entregados en el 2015, mientras que los que incorporen el motor WS-15 sólo en 2020.
 
China ha estado tratando de encontrar un motor capaz a su J-20 de combate.

China ha estado tratando de encontrar un motor capaz a su J-20 de combate.

China está llevando a cabo una evaluación detallada de las capacidades de los dos motores y si no alcanzan un rendimiento esperado, los chinos tendrán que recurrir a proveedores externos, posiblemente Rusia. Las pocas fotos de la J-20 "2002" no muestra claramente que los motores están instalados, pero parece probable que China tiene problemas en la fabricación nacional de caza motores fiables y continuarán importando modelos de fabricación rusa.

Fuente: http://www.cavok.com.br/

Marina de los EE.UU. helicópteros orden otros seis no tripulado MQ-8 Fire Scout.

El helicóptero no tripulado MQ-8 Fire Scout, desarrollado sobre la base de la Campana 407

La Marina de EE.UU. otorgó Northrop Grumman Corporation un contrato valorado en más de $ 71 millones para producir seis helicópteros adicionales Scouts no tripulados contra incendios. Actualizar el Fire Scout, MQ-8C y designados sobre la base de helicóptero Bell 407 , proporcionará los comandantes de los buques de mayor rango, la resistencia y la carga útil de la variante actual MQ-8B. La Marina de EE.UU. planea comprar un total de 30 aviones en un esfuerzo por acelerar el desarrollo. Northrop Grumman actualmente tiene un contrato para producir 14 Scouts incendios que están programadas para comenzar el despliegue en 2014.
 
"Este acuerdo proporciona un importante impulso al trabajo de Northrop Grumman y sus socios de la cadena de suministro que están trabajando para cumplir con los requerimientos de la Armada", dijo George Vardoulakis, vicepresidente de sistemas tácticos no tripulados para la industria aeroespacial Northrop Grumman. "Todo nuestro equipo se centra en proporcionar esta capacidad a tiempo, en el precio y con una calidad indiscutible, junto con nuestros socios de la industria - Bell, Rolls-Royce, Cubic y otros - y estamos haciendo un progreso significativo en la reducción de costos, lo que nos permite lograr los objetivos de accesibilidad y proporcionan la Marina el mejor valor absoluto ". Las operaciones de fabricación y montaje de la nueva variante del Fire Scout estén a tiempo en todo el país, con los cambios estructurales que se están realizando en la Campana de la fábrica en Ozark, Alabama, y ​​el montaje final se completó en el Centro de Sistemas No Tripulados Northrop Grumman en Moss Point , Mississippi.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

Revisión crítica del diseño de la Embraer KC-390 debe estar listo la próxima semana.

 
El Embraer espera completar revisión crítica del diseño de su nuevo avión de transporte KC-390 hasta la próxima semana, de acuerdo a un jefe ejecutivo del programa. La conclusión de la evaluación es un paso importante "hace que el punto de que un avión de verdad", dijo Paul Gaston Silva, vicepresidente de Embraer programa reporteros que visitaron las instalaciones de Embraer en Sao José dos Campos . Embraer financió el viaje. Silva agregó que la compañía está comprometida con el vuelo en avión por primera vez en el segundo semestre de 2014, con el primer avión entregado a finales de 2015 o principios de 2016. La noticia llega un mes antes de la feria LAAD defensa en Río de Janeiro, el más grande de la región. Los costos de los nuevos aviones están "en camino", dijo Silva, con los costos de desarrollo de caer ligeramente. Sin embargo, Silva se negó a proporcionar un costo unitario para el avión. Estimó que el gobierno brasileño ha invertido entre $ 2.3 millones y $ 2.4 mil millones en costos de desarrollo y preparación mientras el avión está en producción.
 
Aunque el KC-390 ha sido diseñado como un avión de transporte, Silva destacó su capacidad de "usos múltiples". Durante su presentación, destacó el papel de la lucha contra incendios tanto y búsqueda y rescate, que se ve reforzada por la inclusión de una cápsula de EO / IR en el avión. El avión puede transportar 80 soldados, paracaidistas o 64, el modo de carga puede llevar a siete palets de 108 por 88 centímetros. El avión también está equipado con capacidades de reabastecimiento de combustible y lleva suficiente combustible para repostar cuatro cazas Boeing F-18, cinco Dassault Rafale combatientes u ocho Saab Gripen , según Silva. Silva reconoció que el principal rival para el programa del avión avión de carga sería el C-130J de Lockheed Martin . Si bien destacó que el avión fue diseñado para las necesidades brasileñas, no para competir directamente con la C-130, Silva dijo que un estudio de mercado realizado por la compañía estima que el mercado potencial para el KC-390 es de unos 700 aviones.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

Ministerio de Defensa de Rusia negocia la adquisición de nuevos aviones de reabastecimiento en vuelo.

 
La compañía United Aircraft Corporation (UAC) y el Ministerio de Defensa de Rusia están en conversaciones sobre un acuerdo de nuevos aviones Ilyushin Il-78 Midas de reabastecimiento en vuelo para la Fuerza Aérea de Rusia, dijo el martes la UAC. La corporación aeroespacial se negó a decir si un acuerdo puede ser firmado o bajo qué condiciones. "Se está trabajando para acordar los términos ... pero hasta que se firme el contrato no podemos hacer ningún comentario", dijo un representante del servicio de prensa de la UAC, y agregó que el contrato forma parte del Programa para la Adquisición de Armas Estado durante el año 2020. Algunos medios de comunicación a mediados de febrero, alega que las partes estaban cerca de firmar un acuerdo por 31 nuevos aviones Il-78 tanques.
 
El Il-78 es un avión de reabastecimiento en vuelo con cuatro motores basados ​​en aviones de transporte pesado Il-76. Una versión modernizada del Il-76MD-90A (también conocido como Il-476 ), que pronto entrará en producción en serie en la unidad de Aviastar-SP en Ulyanovsk. Los nuevos tanques de la aeronave se basará en Il-76MD-90A, que tiene un ala de nuevas pistas, motores más eficientes y una mayor carga útil tiene una nueva cabina y puede volar con una tripulación de vuelo más bajo que el viejo Il-76, ya no está en producción. El Ministerio de Defensa dijo en octubre que había firmado un contrato por valor de unos 140 millones de rublos ($ 4 millones de dólares) con el UAC para suministrar 39 aviones Il-476 de 2020. El comandante militar del transporte aéreo, el coronel general Vladimir Benediktov más tarde dijo que el servicio realmente comprar 48 aviones en 2020. La Fuerza Aérea de Rusia opera 19 aviones de reabastecimiento Il-78 cerca del 203 ° Regimiento de la Guardia del reaprovisionamiento del aire, de acuerdo con fuentes abiertas.
 
Fuente:http://www.cavok.com.br/

Airbus Military A400M recibir la certificación de tipo completo por EASA civiles.



Airbus Military ha recibido hoy la certificación de tipo civil para el avión de transporte A400M nuevo, marcando un paso crítico para la entrega de los primeros aviones de la Fuerza Aérea francesa. El Certificado Tipo de asignación es el primer avión de transporte militar A400M que ser diseñado y certificado de acuerdo a las normas civiles desde el principio. La versión inicial de la operación militar está en marcha, preparando el camino para la primera entrega.
 
El certificado de tipo fue presentado por Airbus Military director certificación European Aviation Safety Agency (EASA) , el Dr. Norbert Lohl. El consejero delegado de Airbus Military, Domingo Ureña Raso, dijo: "Me gustaría agradecer a todos en Airbus , Airbus Military y EASA han trabajado tan duro para lograr esta certificación. Es muy gratificante tener la confirmación de que el A400M ha demostrado plenamente su cumplimiento de los requisitos de aeronavegabilidad más estrictas. Se trata de un avión que va a transformar el mundo de transporte aéreo militar en los próximos años y esperamos con gran entusiasmo a la primera entrega. " Cedric Gautier, director del programa militar A400M de Airbus , dijo: "Garantizar las normas del A400M militares y civiles ha sido un gran reto para nosotros, nuestros proveedores y EASA.  

Pero ofrecer un panorama de la empresa en materia de certificación desde el primer día, a nivel mundial los estándares aceptados, los dos operadores se ven beneficios significativos como el avión entre en servicio y los nuevos clientes participar en el programa. " Durante el programa de certificación, el A400M se ha sometido a numerosas pruebas de su control cualidades en toda la envolvente de vuelo en condiciones normales y en situaciones de fracasos, demostró un excelente rendimiento en el calor del Golfo, en el frío de Suecia y Canadá, y la altitud de La Paz , Bolivia y completar satisfactoriamente más de 300 horas de pruebas de confiabilidad para demostrar la solidez de sus motores TP400 y sistemas. Además, él comenzó a probar las funciones militares más avanzadas, como el aire-a-aire de repostar, lanzamiento aéreo de suministros y paracaidistas, y los vuelos a baja altura - todos con resultados muy alentadores. Una flota de cinco aviones "Grizzly" desarrollo ya ha completado más de 4.800 horas de vuelo en más de 1.600 vuelos y continuará intensamente expansión de las capacidades militares del A400M.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

La sombra de la guerra cibernética se cierne sobre la política internacional.

La sombra de la guerra cibernética se cierne sobre la política internacional
El ciberespacio podría convertirse en un campo de batalla entre Rusia y EE UU si no se toman medidas de confianza mutua

Rusia se preocupa por el uso de las nuevas tecnologías con fines de confrontación y desestabilización, mientras que EE UU teme por su uso con fines criminales, terroristas o militares. En 2010 EE UU reconocía oficialmente el ciberespacio como un campo de batalla, en potencia, equiparable a los tradicionales tierra, mar o aire. En 2011 fue el primer país en desarrollar una estrategia estatal en el ciberespacio, que autorizaba a Washington a reaccionar a los sabotajes informáticos con cualquier medio disponible, incluidas las armas nucleares. Los estadounidenses han creado también una estructura militarizada para repeler ataques virtuales: la Cibercomandancia de los EE UU (UsCyberCommand). A finales de 2011 el Congreso dio el visto bueno y el dinero para desarrollar cibertecnologías de ofensiva militar. Además, el pasado otoño se anunció que la comandancia de las Fuerzas Armadas norteamericanas planeaba comprar una serie de programas maliciosos capaces de alterar o destruir redes informáticas y centros de control de enemigos potenciales.

En Moscú se toman con cautela esta nueva actividad de Washington, y  considera que una de las principales causas de la carrera militar en el ciberespacio que se extiende por todo el mundo.  Una serie de estados han empezado a crear subdivisiones especiales de informática en sus fuerzas armadas (China, India, Israel, Gran Bretaña, Irán o Estonia, entre otros). Hasta el momento, el potencial de defensa y ataque de Rusia en el este ámbito es inferior al de EE UU, aunque recientemente Moscú está conquistando este terreno. A finales de diciembre de 2011 el Ministerio de Defensa presentó un documento llamado "Puntos de vista conceptuales de la actividad de las Fuerzas Armadas de la Federación rusa en el ciberespacio", en el que este espacio también se asocia con potenciales escenarios para acciones militares. En marzo de 2012 el gobierno ruso declaró oficialmente su propósito de crear una cibercomandancia análoga a la norteamericana. En enero de 2012 Vladímir Putin ordenó al Servicio Federal de Seguridad (FSB) el desarrollo de un sistema estatal de pronóstico y prevención de ataques informáticos, transfiriendo a este departamento nuevos poderes en la lucha contra el crimen en el ciberespacio.

Los departamentos que más atención prestan a la seguridad internacional de la información son el Consejo de Seguridad de la Federación de Rusia y el Ministerio de Asuntos Exteriores, en donde en marzo de 2012 apareció un nuevo cargo: coordinador especial en cuestiones de utilización política de las tecnologías de la información y la comunicación, con rango de embajador en misión especial. Una de sus tareas principales será promover iniciativas sobre la redacción en la ONU de unas normas internacionales de uso de internet.  Además, Rusia pretende consolidar el principio de no injerencia en el ciberespacio. Los Estados Unidos y sus aliados en la OTAN, sin embargo, rechazan estas iniciativas rusas, ya que ven en ellas un intento por parte de los más débiles de limitar las posibilidades de los más fuertes. En el proceso de discusión de este tema se han formado dos grupos de estados en serio desacuerdo sobre el futuro de la red mundial. Por un lado se encuentran EE UU y sus aliados en la OTAN. En el otro bando figuran Rusia, China, Kazajistán, Bielorrusia, Armenia, Tayikistán, Irán y otros estados. Algunos expertos ya han bautizado este conflicto virtual entre Oriente y Occidente como la "guerra fría 2.0".

Existen pocas probabilidades de que se dé un acercamiento entre estas dos posiciones próximamente para redactar un acuerdo internacional exhaustivo. Sin esperanzas de convencer a la otra parte, Moscú y Washington intentan aunque sea evitar lo peor. El hecho es que es extremadamente complicado rastrear la fuente de uno de estos ataques, y en la mayoría de los casos es del todo imposible. Teniendo en cuenta que tanto Washington como Moscú se reservan el derecho de reaccionar a los incidentes cibernéticos del mismo modo que a las agresiones tradicionales, esta situación podría llevar a una catástrofe. Para que esto no suceda, ambas partes intentan acordar unas medidas de confianza: intercambio de información, creación de líneas telefónicas especiales en caso de ciberataques masivos, etc. Dadas las circunstancias del actual empeoramiento en las relaciones ruso-estadounidenses, la seguridad informática parece ser la única vía en la que todavía es posible avanzar. Aunque si no se logra llegar a un acuerdo próximamente, el ciberespacio podría dejar de ser un ambiente de unión y una potencial superficie para la cooperación entre Rusia y EE UU para convertirse en un campo de batalla.

Fuente: http://rusiahoy.com/

El LHD «Juan Carlos I» cumple cinco años a flote.

El 10 de marzo de 2008 era lanzado en el astillero de Ferrol el LHD «Juan Carlos I». Entregado a la Armada española el 10 de septiembre de 2010, el buque regresa hoy a su puerto madre plenamente operativo y convertido en la única plataforma de aeronaves de ala fija de la Flota

El «Juan Carlos I» entrando en la ría de Ferrol en la amanecida del 11 de marzo (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)
#1 El «Juan Carlos I» entrando en la ría de Ferrol en la amanecida del 11 de marzo

El buque fue lanzado el 10 de marzo de 2008 en el astillero de Navantia Ferrol (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)
#2  El buque fue lanzado el 10 de marzo de 2008 en el astillero de Navantia Ferrol

Frente al castillo de A Palma (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)
#3  Frente al castillo de A Palma

El «Juan Carlos I» se convertirá en la única plataforma de aeronaves de ala fija de la Armada española tras la baja del «Príncipe de Asturias» (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)
#4  El «Juan Carlos I» se convertirá en la única plataforma de aeronaves de ala fija de la Armada española tras la baja del «Príncipe de Asturias»

Detalle de la cubierta de vuelo (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)
#5  Detalle de la cubierta de vuelo

Detalle de la isla (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)
#6  Detalle de la isla

El buque entrando en bahía acompañado por los remolcadores Y-122, Y-126 e «Ibaizábal Cinco» (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)
#7  El buque entrando en bahía acompañado por los remolcadores Y-122, Y-126 e «Ibaizábal Cinco»

A vista de pájaro: la cubierta de vuelo del L61 «Juan Carlos I» (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)
#8  A vista de pájaro: la cubierta de vuelo del L61 «Juan Carlos I

Vista análoga del portaviones «Príncipe de Asturias»(Foto: Xoán Porto/Revista Naval)
#9  Vista análoga del portaviones «Príncipe de Asturias»

(Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Fuente: http://www.revistanaval.com/

El «Ambush» se incorpora a la Royal Navy.

El «Ambush» se incorpora a la Royal Navy
 
La Royal Navy recibió, en las instalaciones de la base naval del Clyde en Faslane, cerca de Glasgow (Escocia), el segundo de los submarinos de ataque de la clase Astute. La ceremonia tuvo lugar el 1 de marzo y a la misma asistió el Primer Lord del mar, Sir Mark Stanhope, que acompañó a la madrina del buque, Lady Anne Soar, esposa del ex-almirante de la Flota Trevor Soar, y a los más de 500 invitados al acto. 
 
El comandante de la nueva unidad, capitán de fragata Peter Green, reconoció el orgullo de su dotación al ver culminado el largo proceso de puesta a punto del buque para su entrada en servicio, agradeciendo especialmente el apoyo recibido por parte de las familias de los hombres a su cargo. Y por el momento sólo hombres, ya que la Armada británica está asumiendo con lentitud el proceso para la creación de dotaciones mixtas, levantando así el veto a la presencia de personal femenino en los submarinos de la flota. Puesto a flote el 5 de enero de 2011 en las instalaciones de BAE Systems en Barrow-in-Furness (Cumbria), el HMS Ambush (literalmente «Emboscada», en español) arribó a la base HMS Neptune en Faslane en septiembre de 2012 para desarrollar el programa de pruebas de mar previas a la aceptación del buque, siendo recibido oficialmente por el Ministerio de Defensa el pasado 18 de enero. El HMS Ambush se incorporará definitivamente a la Flota antes de 2014, una vez superadas las pruebas de calificación operativa de la Royal Navy.

Los Astute y la fuerza de submarinos británica
Inicialmente concebidos para sustituir a los submarinos de ataque de la clase Swiftsure, en la práctica la entrada en servicio de los buques de la clase Astute se está solapando con la baja de las primeras unidades de la clase Trafalgar. Los Astute desplazan 7.400 toneladas en inmersión. Su casco tiene 97 metros de eslora y cuenta con una dotación de 100 personas. Su planta propulsora está basada en la de los submarinos balísticos de la clase Vanguard, con un reactor Rolls-Royce PWR-2. El buque alcanza los 29 nudos a máxima velocidad en inmersión, y sostiene los 20 nudos. El armamento principal está compuesto por misiles Tomahawk de ataque a tierra, y torpedos Spearfish. La clase Astute está formada por 7 unidades, encargadas en dos lotes o batches, la primera de ellas formada por los HMS Astute y HMS Ambush ya en servicio; y por el HMS Artful en construcción.

El segundo lote está formado por los submarinos HMS Audacious, cabeza de la serie; HMS Anson, HMS Agammenon y HMS Ajax. El programa prevé la entrega del último buque en 2024. Los Audacious introducen una serie de mejoras con respecto a los Astute, principalmente relacionadas con el sistema de combate. Estos buques serán los primeros de la Royal Navy en adoptar el uso de consolas multifunción, así como componentes COTS comerciales, más eficientes en términos de economía, mantenimiento y actualización. Las mejoras de la segunda serie serán incorporadas retroactivamente en la tercera unidad en construcción, el HMS Artful; y se prevé extender su aplicación a las dos unidades ya en servicio y al resto de la flota de submarinos. El coste unitario de los buques se sitúa según las fuentes entre 1.200 y 1.600 millones de libras esterlinas (entre 1.400 y 1.800 millones de euros, aproximadamente). El programa Astute emplea a alrededor de la mitad de los más de 5.000 trabajadores de la división de submarinos de BAE Systems en el Reino Unido.


Instalaciones de la división submarina de BAE Systems en Barrow-in-Furness, con el cabeza de la serie, HMS «Astute», sobre el carro móvil poco antes de ser puesto a flote (Foto: BAE Systems)
Instalaciones de la división submarina de BAE Systems en Barrow-in-Furness, con el cabeza de la serie, HMS «Astute», sobre el carro móvil poco antes de ser puesto a flote
 
La flota de submarinos británica está concentrada en la base de Faslane. En la actualidad el Reino Unido mantiene tres tipos de naves, todas ellas de propulsión nuclear: los submarinos de ataque de los tipos Astute y Trafalgar; y los cuatro submarinos balísticos (SSBN) de la clase Vanguard. Los Vanguard sirven como plataformas móviles de la fuerza nuclear de disuasión británica, basada en los misiles balísticos intercontinentales (ICBM) Trident II D5. Se estudia el reemplazo de los buques de la clase Vanguard por un nuevo tipo de SSBN a partir de 2028.

Fuente: http://www.revistanaval.com/

La Marina de Guerra del Perú inspecciona producción de misiles Exocet MM-40 Bloque III.


El capitán de navío Augusto Bohorquez Villalta y el capitán de fragata Giordano Scarpati Mora realizaron una visita oficial a las instalaciones de la corporación europea MBDA en Francia con la finalidad de inspeccionar el avance en la producción de 16 misiles anti-buque Exocet MM-40 Bloque III y sistemas de tiro ITL 70-B3 en configuración multimodal. La inspección de los oficiales de la Marina de Guerra del Perú (MGP) se efectuó el pasado mes de febrero 2013. La empresa PAN Industrias S.A., representante comercial de MBDA en el Perú, confirmó el itinerario para la inspección mediante oficio PAN 0246-2012, de fecha 10 de diciembre de 2012 a la MGP. Los costos incurridos en la inspección fueron asumidos por MBDA:
 
MBDA y la MGP acordaron la adquisición de los modernos misiles anti-buque a través del contrato MGP-DGM/DIMATEMAR-2012-025, firmado en noviembre del año pasado. Las 16 unidades contratadas son suficiente dotación para equipar a dos fragatas clase Lupo, otorgan mayor rango, capacidad de ataque a tierra, capacidades de planeamiento de misiones y alta resistencia a contramedidas. Los Exocet reemplazan a los reconocidos misiles Otomat, parte de los cuales han sido recientemente modernizados y el resto del inventario está siendo utilizado en el desarrollo de baterías de defensa costera de alta movilidad.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

“El Brazo Robotizado CID dará al Ejército en Afganistán capacidad de acceso a los puntos más peligrosos de una manera más segura”.

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Entrevistamos a Rafael de Solis, CEO de Proytecsa, empresa  proveedora de soluciones tecnológicas, cuyo Brazo Robotizado “CID”, ha sido adquirido por el Ejército de Tierra español para su despliegue inminente en Afganistán. 
 
¿Qué soluciones aporta el brazo robotizado “CID” en favor de la seguridad de las tropas españolas en el complejo proceso del repliegue de suelo afgano?
Nuestro nuevo brazo robotizado surge de una necesidad del Ejército en el momento en que nuestras tropas se van a replegar de Afganistán en los próximos meses. Acumulamos una dilatada experiencia en labores de desactivación de explosivos con los Tedax y lo que nos demanda el Ejército es el  empleo de la tecnología del brazo robotizado adaptado al blindado RG-31, lo que permite tener un robot móvil que dará capacidad de acceso para aproximarse a puntos peligrosos de una manera más segura. Por otra parte, permite remover el terreno con una garra nueva de diseño que hemos fabricado, además de contar con la pinza para desactivar el explosivo. Esa es la idea principal, que arrancó el pasado verano. Fue durante el pasado mes de diciembre cuando entregamos la primera unidad, y ahora mismo estamos en proceso de fabricación de tres adicionales. Éstas se desplegarán de manera inmediata en las próximas semanas en Afganistán.

¿Cuáles son las características de este nuevo robot aunav?
Hay pocos productos similares en el mundo. Fundamentalmente lo que te proporciona es una enorme potencia, porque nuestros robots y brazos se caracterizan por una gran fuerza de tracción, empuje y fuerza. Así, puede escarbarse en terreno duro para intentar levantar el artefacto explosivo con precisión, lo que conlleva poder acercarnos a la zona de explosivos sin necesidad de que se aproxime un artificiero del Ejército, poder desmontar la carga y desactivarla de manera segura.
Además, otra de las características que son favorables para su adquisición es que no necesita modificarse el vehículo, porque el brazo va ubicado sobre los propios ganchos de remolque, por lo que es de fácil instalación y no exige modificar el vehículo.

¿Qué demanda prevén dentro y fuera de España para este sistema?
Estamos trabajando en ello. Sabemos que todo está progresando en tiempo récord, y sólo han transcurrido tres meses desde que entregamos la primera unidad. Nos hemos aproximado al propio fabricante del blindado RG-31 y estamos estudiando países que lo utilizan, como por ejemplo, los Emiratos Árabes Unidos. Los países sudamericanos están incrementando su inversión en sus presupuestos militares, lo que significa la apertura de un gran mercado para empresas como la vuestra.
¿Qué perspectivas tienen de penetración en el mercado latinoamericano?
Ahora mismo lo que estamos promocionando son nuestros robots de desactivación de explosivos, y empezaremos a hacerlo en breve con “CID”. En México tenemos ya robots, y estamos esperando que se cierren contratos, al igual que en Chile. Luego hay otros países como Colombia, Perú o Ecuador en los que también estamos intentando posicionarnos.

¿Además de la robótica, ¿qué líneas de negocio ha potenciado Proytecsa en los últimos años?
Fabricamos y diseñamos componentes mecánicos, electrónicos e hidráulicos. El brazo reúne las tres anteriores, pero las otras dos líneas que abarcamos son las vallas sensorizadas, que hemos desarrollado con ADIF para la línea de alta velocidad en España y que también queremos implantar en otros países. La característica principal de esta valla es que detecta el corte y el salto, además de ser de una altísima calidad. Nuestra otra línea de trabajo es la de puertas y esclusas para acceso bancario, que ha funcionado espléndidamente en España, puesto que trabajamos con las principales instituciones bancarias.

¿Y en el caso de las vallas existe algún proyecto en regiones de Asia u Oriente Medio en el que se puedan implantar?
Medina-La Meca es nuestro siguiente objetivo y donde nos gustaría implantar nuestras vallas. El operador va a ser ADIF, que es nuestro cliente principal en vallas y es el que tiene la patente. Además, nuestra valla es apropiada para la protección de infraestructuras críticas como centrales eléctricas, de telecomunicaciones o edificios que necesitan una protección especial. Están preparadas para notificar de cualquier intento de corte o salto a la central de alarmas, además de poder activarse de manera paralela a las cámaras de vigilancia.

Fuente: http://www.defensa.com/

El misil Brahmos II tendrá capacidad de vuelo hipersónico, alcanzando Mach 5 e incluso 7.

 
Con una velocidad de crucero  de Mach 3, el misil Brahmos I  hizo su primer lanzamiento en junio de 2001. Hasta 34 misiles se han ensayado con éxito desde entonces, el último el pasado mes de febrero. Brahmos Aerospace Private Limited,  joint venture entre la organización india de investigación para la defensa DRDO (Defence Research and Development Organisation) y la rusa NPO Mashinostroeyenia, ya acomete el desarrollo de una segunda versión, el Brahmos II. La segunda versión del misil tendrá capacidad de vuelo hipersónico, alcanzando Mach 5 y, posiblemente, según nos revela el Dr. Sivathanu Pillai, CEO de la compañía, hasta 7. Actualmente, este misil se encuentra en fase experimental, ya que es necesario dotarle de nueva tecnología, sobretodo, en la zona de propulsión, ya que habrá que sustituir los motores ramjet actuales por otros del tipo scramjet, más aptos para estas condiciones de vuelo. 

En términos de la electrónica de navegación, el alto número de Mach también introduce retos tecnológicos significativos, ya que aumenta el nivel de vibraciones, debido a que las ondas de choque son más fuertes y las temperaturas en el interior del misil. Tanto el Indian Institute of Science como el Moscow Institute of Aviation están trabajando ya en el desarrollo de las tecnologías necesarias, en un programa que se espera dará sus primeros frutos dentro de 5 años. Respecto al misil Brahmos I posee una velocidad de crucero  de Mach 3 e hizo su primer lanzamiento en junio de 2001. Desde entonces, se han ensayado exitosamente hasta 34 misiles en vuelo, cumpliendo todos ellos los objetivos del ensayo, el último el pasado mes de febrero de 2013, cuando hundió un barco destinado a desguace a una distancia de 290 km., tras llevar a cabo una sofisticada trayectoria en forma de S. Desde entonces, cientos de misiles se han ensayado ya e incorporado a las Fuerzas Armadas indias, en particular en barcos militares, así como en submarinos. Desde 2005, este misil se instala en los destructores Rajput de la armada india.  

Para 2014 está prevista la primera integración del misil en los Sukhoi Su-30 que posee la Fuerza Aérea india. El hecho que tenga un crucero de Mach 3 lo convierte en el misil más rápido de su categoría. Su alta velocidad hace que no haya prácticamente tiempo de reacción por parte de las fuerzas enemigas para contrarrestar el misil, por lo que, una vez lanzado, las probabilidades de éxito sobre el objetivos son muy altas. El Brahmos I basa su capacidad destructiva en la alta energía cinética que acumula. La energía cinética depende de la velocidad de vuelo al cuadrado y a Mach 3, la energía acumulada es 9 veces superior a misiles subsónicos como el Tomahawk. Al efecto cinético hay que añadir también los 300 kg. de armamento convencional que es capaz de transportar el misil, que duplica la capacidad del Tomahawk.

Fuente: http://www.defensa.com/

Rebeldes sirios con sistemas portátiles de defensa antimisiles FN-6 chinos .


Horrible video de internet del ejército rebelde sirio derribando dos helicópteros con sus sistemas de defensa aérea portátil (MANPADS) FN-6 de China. De acuerdo con observadores militares chinos, esta técnica mejorará la imagen de los productos chinos en el mercado militar internacional de armas. En Internet hay publicado dos vídeos, que muestra cómo el ejército rebelde sirio derriba dos helicópteros Mi-8/17 con MANPADS chinos. 

El primer video fue filmado en la ciudad oriental siria de Deir Ezzor, y el segundo por Menachem en una base aérea cerca de Aleppo. El titular de la página web de la Fuerza Aérea china, Daniel Tong, estos videos son prueba de que los MANPADS FN-6, desarrollado por China son fáciles de usar, ya que los rebeldes no están en general muy bien entrenado en armas. China ya vende MANPADS y misiles antiaéreos de corto alcance a países. Pero los sistema antiaéreo de misiles de mediano y largo alcance chinos todavía está tratando de obtener el reconocimiento internacional. 

Fuente: http://cn-news.ru

Tecnología japonesa podría dar amplía vida operativa al Collins-Class .

HMAS Collins submarino

La tecnología moderna puede dar Collins clase subs nueva vida
La Marina ha puesto la mira en una sofisticada tecnología japonesa nueva para reconstruir ampliamente sus problemas de la clase Collins-submarinos y extender su vida operativa de 10 años o más. Eso podría posponer el gasto de aproximadamente $ 40 mil millones para construir los 12 nuevos submarinos del gobierno Gillard ha prometido reemplazar los barcos de la clase Collins. Japón se está relajando en su prohibición constitucional de exportación de equipo militar, aumentando la posibilidades de su submarino en la clase Soryu o más probablemente un poco de su avanzada tecnología, podría ser una opción para la Marina Real Australiana ya que busca una nueva flota para reemplazar los seis barcos Collins .

La marina está investigando si a destripar cada uno de los submarinos de la clase Collins y montar un tren de unidad de estado-of-the-art - el sistema de propulsión de diesel y los motores eléctricos y las baterías a las hélices. Ese trabajo se podría hacer en Australia o, posiblemente, en Japón, cuando los submarinos se debieron a refits importantes. Se han iniciado conversaciones sobre un pacto de transferencia de tecnología de defensa entre los dos países que el ministro de Defensa, Stephen Smith, dijo a The Australian en Tokio el año pasado podría implicar los submarinos. Sería un acuerdo histórico para Australia para garantizar el acceso a la tecnología de submarinos japoneses como Tokio hace la tecnología de defensa no comparte con ninguna otra nación que no sea en los EE.UU..

El Proyecto del Submarino Futuro de Australia fue discutido durante la Conferencia Australia-Japón en Tokio este mes. En la universidad de Nueva Gales del Sur, especialista en seguridad Dupont Alan, quien asistió a la conferencia, dijo que los Soryus había pasado de ser una posibilidad remota, debido a las restricciones a las exportaciones de armas japonesas, a un fuerte contendiente. "Mientras que antes habría dicho que no hay prácticamente ninguna posibilidad, (me siento) hay una ventana abierta a perseguir esto", dijo el profesor Dupont. "Ellos parecen estar alejándose de la posición en la que era poco probable que se dé seria consideración a esto, no porque tenga algo en contra Australia, pero debido a las restricciones a la exportación (sobre) las ventas de armas. Pero esto claramente se está aflojando". Japón está por tomar una decisión sobre la exportación del Soryu o su diseño a Australia, pero los miembros clave del sistema de defensa en Tokio están a favor de ella.

El retirado almirante Hideaki Kaneda dijo que la situación de seguridad en la región ha empeorado dramáticamente con la "inoportuna" ascensión de China y que tenía sentido ayudar a los aliados y socios de Tokio a reforzar sus capacidades de defensa. "Eso sería bueno para la seguridad de Japón y de la seguridad de toda la región. He sido un defensor muy fuerte de promover vínculos más estrechos de seguridad con Australia", dijo. Altos oficiales navales australianos creen que, tras un comienzo torturado, la mayoría de los problemas de Collins se han fijado y los barcos son algunos de los submarinos más silenciosos y más eficaz convencionales en el mundo. Ahora están equipados con el sistema de combate igual que los submarinos estadounidenses de clase Virginia de ataque de propulsión nuclear y hélices prácticamente silenciosas desarrolladas en los EE.UU.. Pero sus motores diesel siguen siendo una debilidad importante. Jefe de la Marina Ray Griggs y otros funcionarios australianos visitaron un submarino de la clase Soryu durante una visita a Japón en mayo del año pasado y quedó impresionado.
 
Fuente: http://defense-studies.blogspot.com.es/

Ministerio de Defensa de Rusia comprará 50 aviones Yak-130.


El Ministerio de Defensa de Rusia planea comprar 50 aviones de instrucción y combate Yak-130 en el marco del Programa de Armamento para 2016-2025, comentó hoy una fuente del departamento militar ruso. "Esta labor comenzó aún tres años antes de ser aprobado el Programa Estatal de Armamento", dijo la fuente citada por el diario Kommersant. Los aviones serán comprados a la Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia y el monto del contrato podrá superar 23.000 millones de rublos (US$747 millones).


Una fuente del Estado Mayor de la Fuerza Aérea rusa comentó a Kommersant que la formación del personal de vuelo será una de las tareas prioritarias en los próximos años. De acuerdo al actual Programa de Armamento para 2011-2020, los militares rusos planean comprar 65 aviones de instrucción y combate Yak-130 hasta 2017. El Yak-130 es el avión básico para el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea. Se utiliza para entrenar a los futuros pilotos de cazas de cuarta y quinta generación en técnicas de pilotaje y misiones de combate. De hecho, es un avión de instrucción polivalente con funciones de un caza ligero.

Fuente: http://sp.rian.ru

España y Perú reafirman su cooperación para implantar una UME en el país latinoamericano.

la UME y el 112 ultiman su coordinación en caso de catástrofe

España y Perú han reafirmado este miércoles su colaboración en el diseño y posible establecimiento de una unidad militar de emergencias, similar a la que funciona en nuestro país, que comenzará con una pasantía de oficiales peruanos en las instalaciones de la UME en España. Delegaciones de los Ministerios de Defensa de España y Perú, encabezadas por los ministros Pedro Morenés y Pedro Cateriano, han mantenido reuniones este miércoles en Lima con el objetivo de impulsar la cooperación bilateral.

En la declaración conjunta suscrita, España y Perú han reafirmado la importancia de continuar el diálogo en los ámbitos de seguridad y defensa y han resaltado la importancia de continuar trabajando conjuntamente para la adopción de acciones conducentes en materia político-diplomática y de seguridad y defensa, para la lucha contra las amenazas comunes a la seguridad que afectan a ambos países, así como el fomento a la paz mundial. En la que supone la primera visita oficial de Morenés a Perú, ambas delegaciones también han subrayado la aprobación del Programa de Cooperación Bilateral 2012-2013, que incluye una renovada y priorizada agenda de cooperación para profundizar las áreas de educación, entrenamiento e intercambio de experiencias a nivel de los sectores de Defensa. El ministro peruano ha aprovechado la ocasión para agradecer a su homólogo español el apoyo brindado en el fortalecimiento del proceso de reforma institucional del sector Defensa y han acordado continuar con el apoyo que España presta a Perú para el establecimiento de un Sistema OTAN de Catalogación en el Sector de Defensa peruano, para lo cual se ha acordado el asesoramiento técnico de tres expertos del Organo Central del servicio de Catalogación de la Defensa de España.

Proyectos Conjuntos
Igualmente, han mostrado su satisfacción por el nivel alcanzado en la cooperación industrial y tecnológica para la Defensa y reafirmaron la intención de desarrollar proyectos conjuntos en las áreas de la industria naval, militar (terrestre) y aérea de alcance estratégico. En ese sentido, ambos países esperan en el corto plazo comenzar a establecer y desarrollar un marco jurídico conducente a celebrar acuerdos de Gobierno a Gobierno.

En relación al proceso de construcción del proyecto emblemático Buque de Instrucción a Vela, que se viene construyendo en las instalaciones del SIMA-Perú y que permitirá mejorar el nivel de instrucción de los futuros profesionales peruanos del mar, Morenés ha ofrecido su firme apoyo para la supervisión y asesoramiento especializado a lo largo de toda la fase del proyecto, desde su diseño, construcción y adiestramiento del buque, enmarcados en los futuros acuerdos de Gobierno a Gobierno. Igualmente, el titular español de Defensa ha anunciado la próxima reapertura de la Agregaduría de Defensa de España en el Perú, a la luz del nivel de las relaciones alcanzadas entre los dos países en el ámbito de la Seguridad y Defensa, mientras que su homólogo peruano ha destacado el nombramiento de una Agregado de Defensa Naval y Adjunto a la Embajada del Perú en el Reino de España. Finalmente, Morenés ha trasladado su agradecimiento y reconocimiento por la hospitalidad y las atenciones brindadas por las autoridades peruanas durante su estadía en la ciudad de Lima.

Fuente: http://www.larazon.es/

La última guardia.

Soldados españoles intentan entrar en calor dentro de una cueva en el campamento de Moqur. | Mònica Bernabé
Soldados españoles intentan entrar en calor dentro de una cueva en el campamento de Moqur. | Mònica Bernabé

Cuando en el campamento Ricketts ya no quedaba ninguna tienda de campaña en pie, ni aparatos de calefacción, ni cocina, y los generadores también habían sido desconectados y ya no había electricidad en la base más allá del puesto de mando, empezó a nevar. Y la situación de los soldados españoles se hizo aún más miserable si cabe de lo que ya lo era el día antes. "Mucho, mucho frío. Y mucho trabajo, y muchas guardias", el soldado Pedroche, de 22 años, resumió así, con todos esos "muchos" y cara desencajada, lo que suponía estar allí, en el puesto avanzado de combate de Moqur, en el noroeste de Afganistán, donde aún quedaba mucho que hacer para finalizar el repliegue, y poco para sobrevivir. 

Otros soldados se aventuraron a asegurar que aquel era el día más frío de todo el invierno en aquella localidad afgana. O al menos, la jornada que ellos más frío habían pasado porque antes podían secarse las botas si las tenían mojadas o ponerse bajo techado si nevaba. Pero ahora, ¿dónde? A mediodía algunos militares se metieron a almorzar su ración de comida empaquetada en el almacén de la cocina, que era una de las pocas construcciones del campamento que no había sido desmontada. Y otros se refugiaron en las cuevas excavadas en las antiguas fortificaciones de la base, que en el pasado fue un fuerte inglés. 

'Tangos' y 'Romeos' 
"Decimos que los Tangos son el infierno, y los Romeo, el cielo", una soldado definió de esta manera cómo eran los puestos de vigilancia desde donde los militares debían hacer guardia en la base. Según todos, eso es lo que les machacaba más: las guardias tras todo un día de trabajo. Los Tangos eran las torres de vigilancia del campamento, situadas en su perímetro. Por eso, por la "t" de "torre". Y los Romeo, vehículos RG-31, colocados en una especie de "rampas" desde donde se podía observar el exterior del campamento. Dentro de los vehículos había calefacción y se estaba calentito. "Al menos no hace aire", el soldado Suárez intentó animar a su compañero, el soldado Rojas, que a las siete y media de la tarde empezó su turno de guardia y, por mala suerte, le tocó en uno de los Tangos. 

Arriba, en la torre, la oscuridad era absoluta, y el frío, intenso, que se calaba en los huesos. "Hacer guardia al menos te da mucho tiempo para pensar", comentó Rojas intentando ser positivo. "Yo pienso en lo que voy a hacer cuando vuelva a casa, en España". La guardia de las siete y media de la tarde del 8 de marzo hasta las siete y media de la mañana del día siguiente fue la última de los soldados españoles en el campamento Ricketts. El día 9 todos se trasladaron a la base española de Qala-e-now, en la capital de la provincia de Badghis, tras un acto oficial en recuerdo a los caídos. "¿Hay que afeitarse mañana para el acto?", preguntó un soldado de los que hizo la última guardia. "El sargento ha dicho que sí", contestó otro. "¿Pero cómo nos vamos a afeitar, si no tenemos nada?". Las cañerías de la base se congelaron a causa del frío. Los lavabos se quedaron sin agua, casi impracticables, y el agua embotellada, apilada en palés, también se convirtió en puro hielo.

Fuente: http://www.elmundo.es/

Nota del editor: Me gustaría dedicarles unas palabras a estos soldados pero ahora mismo no me salen las palabras idóneas para esta ocacion, solo se me ocurre que todos lleguen sanos y salvos a España donde toda España y sus familias les desean que lleguen lo mas antes posible para que estén con sus hijos y familia ya seguro.