martes, 29 de enero de 2013

China está todavía lejos de un sistema de defensa antimisiles eficaz.


Incluso después del éxito de las pruebas del segundo misil, diseñado para interceptar misiles balísticos, China tiene mucho que hacer para construir un sistema de defensa antimisiles eficaz, según un experto chino en asuntos militares Lan Yun. "China tiene un largo camino para crear un eficaz escudo antimisiles, mientras que Estados Unidos ya ha pasado por lo menos 16 de estos ensayos, y China - sólo dos. Sin embargo el misil de EE.UU. con el sistema de defensa basdo en tierra también está lejos de ser perfecto ",  dijo Lan Yun, cuya opinión al diario "Huanqiu Shibao". "Las pruebas iniciales tienen por objeto demostrar la intervención real. Al mismo tiempo, el sistema integrado debe incluir no sólo la tierra los radares y lanzadores de misiles, sino también de la red de seguimiento de satélites, basada en el mar del sistema de radares, así como centros de mando y control"

Al mismo tiempo, otro experto de China el Coronel Superior Segundo (tropas de misiles) Ejército Popular de Liberación de China, Shao Yonglin, cuyas estimaciones se dan en la página web de "Diario del Pueblo", el diario - llamó la atención sobre el hecho de que el nivel técnico de la corriente de prueba "es mucho mayor. La intersección de misiles de corto alcance y medio alcance". Xinhua dijo que la prueba de misiles de China "no está dirigido contra ningún país". Según la opinión de periódico, antes de China llevó a cabo una prueba exitosa de misil, diseñado para interceptar misiles balísticos en la parte media de su trayectoria. Los estadounidenses también han probado un misil similar, lanzado desde una base aérea de la base de fuerza aérea de Vandenberg en California. Durante el vuelo, el cohete ha completado con éxito las maniobras necesarias, y luego voló hacia el espacio. Inicie objetivo en este estudio no participaron. Según los medios de comunicación en línea, lanzamiento de misiles interceptor implementado fue el primer vuelo de prueba del programa en diciembre de 2010, cuando el misil no dio en el blanco.

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

EE.UU. lanza un nuevo drone con vista de lince.


La Agencia de Proyectos de Defensa de EE.UU. (DARPA) ha revelado más detalles sobre ARGUS-IS, una cámara de 1,8 gigapíxeles que permitirá a los drones detectar pequeños objetivos a 6000 metros de altura. La cámara, que pasa por ser uno de los sistemas con más alta resolución del mundo, puede captar 26.000 metros cuadrados de terreno de una vez y acercarse a objetivos con una precisión sorprendente. 

El dispositivo permite seguir los movimientos de una ciudad entera, como las panorámicas a nivel de calle de Google Street View, y es lo suficientemente sensible no solo para detectar a personas en movimiento, sino también para ver lo que están haciendo o lo que llevan consigo. "Es importante que el público sepa que algunas de estas capacidades existen", afirma Yiannis Antoniades, el ingeniero de BAE que diseñó el sistema. La compañía aeroespacial británica ha desarrollado una matriz del ARGUS-IS como parte de un proyecto de 18,5 millones de dólares financiado por DARPA. ARGUS aún no ha entrado en funcionamiento, a pesar de que existían planes para instalar tres de estas cámaras a bordo de drones llamados Hummingbird utilizados en el pasado en Afganistán. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Los medios de comunicación occidentales: ¿por qué es Rusia está a la construcción de un nuevo portaaviones?

Владимир Высотский. Фото пресс-службы МО РФ. Vice almirante Viktor Chirkov, el nuevo comandante de la Armada rusa, confirmó la intención de Rusia de recuperar la flota de portaaviones. Este programa se llevará a cabo hasta el 2020. El ex ministro de Defensa, Anatoly Serdyukov fue reportado por primera vez en la construcción de nuevos aviones en noviembre de 2011. Anatoly Serdyukov dijo que el United Shipbuilding Corporation (USC) presentará un proyecto para desarrollar nuevos portaaviones. En ella informa la edición Qiushi. Vladimir Vysotsky, el ex comandante de la Armada rusa. En febrero de 2012, el comando de la Armada de Rusia dijo que los detalles técnicos de los nuevos barcos se finalizará en 2014, y el asamble se iniciará a partir de 2020. Según Vladimir Vysotsky, el ex comandante de la Armada rusa, el nuevo buque no será un portaaviones típico, será un paso por delante de los demás. Rusia se ha fundamentado históricamente razones para la atención especial al desarrollo de la flota. "El gobernador, que es un ejército tiene una mano, y el que cuenta con una flota tiene dos manos".

Esta es la teoría de las "dos manos" de Pedro el Grande, fundador de la Armada de Rusia por primera vez en 1696. Gracias a los esfuerzos de Catalina II y Pablo I, heredó las "ambiciones marítimas" de Pedro el Grande, Rusia se ha convertido en una potencia naval fuerte. Durante la Guerra Fría, la Unión Soviética prestó más atención a la estrategia de las fronteras de agua en la ekspanssii global y los ataques desde el mar, y por lo tanto, durante este período se produjo un rápido desarrollo de la marina de guerra. En el apogeo de la flota soviética en el servicio fueron seis portaaviones: el "Kiev", "Minsk", "Novorossiysk", "Almirante Kuznetsov", "Varyag" y "Almirante Gorshkov". En la actualidad, sin embargo, la Armada de Rusia tiene un solo portaaviones "Almirante Kuznetsov", que fue construido a mediados de los años 80, y es a este día en el servicio del Norte de la flota rusa. A principios de 2003, el presidente ruso Vladimir Putin dijo que Rusia necesita la inmediata creación de una marina fuerte, y es en el interés nacional, porque si Rusia detener la producción de los tribunales militares, perderá su estatus internacional.

Portaaviones "Almirante Kuznetsov"

07 de mayo 2012, día en que Putin asumió el cargo de presidente de Rusia, firmó una orden trece, dos de los cuales se refieren a la evolución del ejército, la modernización militar-industrial y la mejora de la defensa nacional, por lo que indica la dirección en la que desea mover el desarrollo de las fuerzas armadas Rusia. La noticia de que la Armada rusa tiene previsto construir nuevos portaaviones ha atraído la atención de los analistas militares de todo el mundo. Los analistas que presente una serie de supuestos acerca de los objetivos estratégicos y el despliegue de nuevos portaaviones, que, dicen, puede ser desplegado en la región del Pacífico, donde los intereses estratégicos de Rusia se ven amenazados.

Así que tal vez la nueva compañía aeronáutica rusa 
En los últimos años, Rusia considera que la Flota del Pacífico, como una de las principales en la protección de los intereses estratégicos en el Lejano Oriente. En la actualidad, la Flota del Pacífico es del 27% de la Armada rusa.


En la conferencia de prensa, Dmitry Rogozin - ex embajador ruso ante la OTAN, conocido por su franqueza, dijo a la prensa que para el año que viene, "la capacidad de producción nos permitirá construir seis submarinos y un portaaviones cada año". Continuó diciendo que va a elevar el nivel de la producción para las necesidades de la Armada de Rusia al nivel de la ex Unión Soviética, dijo que la publicación de luz siberiano. El anuncio lo hizo sólo una vez, hace cuatro años, pero la construcción no ha comenzado todavía. Así, no es de extrañar que hoy la noticia es percibido por los analistas con gran escepticismo. Ellos argumentan que la producción de este nivel es superior a la capacidad de Rusia, o, para el caso, la capacidad de cualquier otro país.
 
Prometiendo portaaviones estadounidense "Gerald Ford"
 
IA Streetwise profesor llama la atención sobre el programa de los Estados Unidos para la construcción del portaaviones, y señaló que la creación, en los EE.UU. del portaaviones "Gerald Ford" espera que tenga 10 años. Entonces, en términos generales, Rusia va a hacer por el mismo tiempo, al menos una docena de portaaviones. Streetwise profesor también informó de retrasos en la construcción de nuevos submarinos rusos Graney ("Cenizas"), esto es una indicación de que Rusia no es simplemente listo para aumentar la producción de submarinos.
 
Este proyecto del barco cabeza 885 "Yasen"

Submarino ruso "Nerpa"
 
En efecto, la producción submarino post-soviético tiene una historia muy controversial, ya que, el proyecto principal pasada - la construcción del submarino ruso "Nerpa", que recientemente ha sido alquilado a la India, fue emparejado con una variedad de problemas, lo que finalmente condujo a la muerte de 20 marineros rusos . ¿La Armada de Rusia a adoptar todos estos submarinos y portaaviones o Rusia tiene diseños en el mercado internacional y los planes para establecer una producción a gran escala para abastecer a la marina de guerra en otros países?.
 
Además de una estrecha relación con la India y China, Rusia ya ha firmado contratos para submarinos para Vietnam y Taiwán para la Armada. Por otra parte, un acuerdo para el suministro de submarinos a Venezuela. En resumen, tenemos que admitir que el equipo naval rusa están en demanda, y si Rusia utiliza en este campo de las historias de éxito en el mercado de comercio de armas, puede ser muy rentable.

Fuente: http://www.arms-expo.ru/

Marina de la India anunciará una licitación para suministrar helicópteros.

Helicóptero EC725

La Marina de la India tiene previsto anunciar el mayor concurso mundial de más de 120 helicópteros multi-propósito para cubiertas. De acuerdo con PTI, el orden podría costar 350 mil millones de rupias indias ($ 6,5 millones). Según la agencia, la oferta para la compra de helicópteros serán anunciados en el futuro cercano. La participación en el mismo, se espera que la empresa Eurocopter, Agusta Westland, Sikorsky y Lockheed Martin. Eurocopter representante le dijo a PTI en los planes para el helicóptero EC725 en el concurso. 

Anteriormente informó sobre los planes de Marina de la India para comprar 75 helicópteros carrier-based por valor de cuatro millones de dólares. Ahora la Armada de la India también está realizando una licitación para la compra de 16 helicópteros polivalentes. Se trata de NHI NH-90 (Eurocopter) y Sikorsky S-70 Bravo. En servicio con la Armada de la India, de acuerdo con MiliCAS Flightglobal, en particular, son obsoletos lso helicópteros Westland Sea King MK42 (27 unidades) y Sikorsky UH-3 Sea King (seis unidades).

Fuente: http://lenta.ru/ 

De los drones a los robots.

En los últimos años, la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA, por sus siglas en inglés), de la Secretaría de Defensa de EEUU, muestra un gran empeño por financiar algunas investigaciones robóticas con el objetivo de ayudar ante desastres naturales o causados por el hombre, como el de la central nuclear de Fukushima (Japón) o el derrumbe en la mina de Copiapó (Chile). En octubre del año pasado, la DARPA anunció un concurso internacional en busca de robots que contribuyan a facilitar el trabajo del hombre en situaciones de riesgo para su vida. Para ello, financiará durante los próximos años el proyecto de siete equipos que diseñarán hardware y software y once equipos que solo participarán en el desarrollo de software para diseñar esos androides utilizando el simulador de diseño de robots abierto DRC (www.theroboticschallenge.org). No obstante, lo de “ayudar” al hombre despierta dudas. Pues, como la humanidad ya lo puede constatar, los prototipos de los anhelados robots, los aviones no tripulados o drones, en los últimos tiempos han causado más muertes de civiles inocentes que dado los resultados esperados durante su uso. 

Entonces, ¿qué más podríamos esperar de un robot con mayor autonomía e inteligencia! Según Noel Sharkey, profesor de Inteligencia Artificial y Robótica en la Universidad de Sheffield (Inglaterra), la última iniciativa de la DARPA, que consistió en una carrera de autos sin conductor a lo largo de 241 kilómetros por el desierto, derivará en nuevos desarrollos en el campo de la autonomía de robots, pero desde ya despierta también ciertas dudas. "... si ponemos atención (...) al hecho de que es la DARPA la que financia el proyecto, tenemos que ser realistas sobre sus verdaderas intenciones”, concluye Sharkey quien considera que “esto forma parte de la máquina de guerra de EEUU con el fin de desarrollar robots para el campo de batalla. Aunque pueda tener aplicaciones civiles positivas, estas máquinas nos dirigen claramente hacia la automatización de la industria de la guerra". Los defensores de derechos humanos del mundo están muy preocupados ante la posibilidad del desarrollo de sistemas autónomos de guerra, ya que estos serían capaces de tomar decisiones autónomas sobre a quién hay que atacar sin poder distinguir un militar de un civil. Pues consideran que si se llegara a tener robots totalmente autónomos que puedan decidir a quién, dónde y cuándo eliminar, la tecnología no estaría sirviendo a los humanos, serían los humanos los que estarían sirviendo a la tecnología. 

Según los datos de un informe emitidos por una organización internacional no gubernamental en noviembre pasado, a pesar de que las armas autónomas todavía no existen, varios países industrializados están realizando actualmente estudios y pruebas en este ámbito. Entre los más involucrados se menciona a EEUU, China, Israel y el Reino Unido entre otros. Algunos expertos calculan que los robots autónomos podrían aparecer dentro de unos 20-30 años; otros estiman que esto podría ocurrir incluso más pronto; mientras tanto, varios países ya usan los precursores de tales aparatos que son sistemas con mando a distancia como los drones que han protagonizado arduas polémicas, por la cantidad de bajas civiles que ha aumentando significativamente durante la presidencia de Obama. En realidad, los robots serían útiles para fines civiles, por ejemplo, para salvar vidas en zonas de desastre, no cabe la menor duda, siempre y cuando esos androides no representen un peligro para el ser humano, y estén bajo el control del mismo por cuestión de seguridad y fiabilidad. ¡La humanidad ya tiene suficiente con los drones! 

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/

La Fuerza Aérea del Perú, interesada en material de las Fuerzas Armadas españolas.


Reportes de la prensa local peruana, que han rebotado en la prensa internacional, señalan que el Gobierno de España habría ofrecido a la Fuerza Aérea del Perú (FAP) la transferencia en venta de 20 aviones de combate Eurofighter Typhoon Tranche 1, con aproximadamente 600 horas de vuelo en sus fuselajes. Fuentes del Ministerio de Defensa español niegan que se haya realizado ninguna oferta en firme por el momento, aunque sí las autoridades castrenses peruanas se han interesado por diverso material de las Fuerzas Armadas españolas en el marco de las buenas relaciones entre ambos países. El diario La República indicó ayer que España había incluso valorado la transacción en aproximadamente 900 millones de euros, con las entregas concluyendo en un plazo no mayor a un año calendario tras la firma del contrato respectivo. 

El mencionado diario indica que la intención del Comando de Operaciones (COMOP) de la FAP es el reemplazo progresivo de los medios de superioridad aérea de la institución (Mirage 2000 y Mig-29), a pesar de los trabajos en proceso de overhaul – en el caso de los delta franceses – y de overhaul y modernización en el escuadrón y cambio de los Fulcrum. No obstante, lo más probable, en el supuesto caso de una evaluación seria de los Eurofighter, de elevado costo de mantenimiento y operación, es que la FAP haya reconsiderado la utilidad de los aviones de ataque Su-25, más apropiados para la Aviación del Ejército y/o la Aviación Naval y se analice su reemplazo por medios de superioridad aérea que complementen a los otros dos tipos de aviones caza en el inventario FAP, probabilidad que sustenta la demora en el overhaul de estos medios de ataque. Sin embargo, tal suposición no considera la capacidad de asimilación de los Su-25 por alguna rama de los otros dos institutos armados peruanos, aunque analistas consultados por Infodefensa no descartan la posibilidad de una eventual transferencia de los Frogfoot. 

Cabe anotar que Mariano Rajoy, presidente de España, visitó muy recientemente el Perú, siendo recibido por el ministro de Defensa de Perú, Pedro Cateriano, quien, a su vez, realizó una visita oficial a España en el mes de noviembre 2012. Asimismo, delegaciones españolas han visitado el país suramericano para colaborar en la reforma del sector defensa peruano y, finalmente, reportes no oficiales indicaban el interés – hasta ahora no confirmado mediante gestión oficial de compra – del Ejército del Perú por adquirir tanques Leopard 2A4, almacenados por el Ejército de Tierra de España. Los Eurofighter Typhoon que el Ejército del Aire Español habría considerado excedentes y disponibles para venta serían ejemplares del Tranche 1, orientados a misiones de defensa aérea y con limitada capacidad de ataque a tierra. El diario agrega que diversas corporaciones internacionales han remitido propuestas para la venta de aviones de combate a la FAP, la que estaría evaluando entre el Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, SAAB Gripen, Sukhoi Su-30 y Su-35 Flanker y Mig-29 (Mig-35) Fulcrum y el Boeing FA-18E/F Super Hornet.

Demoledor análisis de Morenés sobre la Defensa en España: situación límite, ya no se puede recortar más.

"Sería muy peligroso –para España- para recortar aún más" los presupuestos destinados a las Fuerzas Armadas. Así de claro se ha mostrado el ministro de Defensa, Pedro Morenés, en una entrevista concedida a un medio extranjero.

No hay margen para más recortes en materia de Defensa. Y quien lo dice es el propio ministro de Defensa español en una entrevista publicada recientemente por Jane’, una prestigiosa revista británica especializada en temas militares. “Ya estamos en el límite, es difícil mantener una defensa con este nivel de dinero, y sería muy peligroso recortar aún más”, asegura Morenés al ser preguntado por un posible aumento de los recortes de cara a 2014. Explica la revista que para ese año, 2014, tres cuartas partes del presupuesto irán destinadas a los gastos de personal de las Fuerzas Armadas. Lo que obligará al ministro a “hacer malabares” para encontrar dinero con el que financiar el pago de material.

Personal necesario: el mínimo
Habló también Morenés de la necesidad de reequilibrar el capital humano con el que cuentan las Fuerzas Armadas españolas, un aspecto que es objeto de “revisión continua” para el Ministerio. El objetivo es “trabajar con el personal mínimo que necesitemos” aseguró el ministro, aludiendo a los planes para reducir el número de oficiales y suboficiales sustituyendo únicamente el 10 por ciento de las plazas dejadas libres por personal que pasa a situación de retiro.

Crédito para programas especiales
Sobre el crédito especial de 1.782 millones de euros que el Ministerio de Hacienda ha concedido a Defensa para el pago de los denominados ‘programas especiales’, Morenés ha confiado en que se trata de una situación puntual y que “no será necesario –otro crédito- para 2013”. Una de las soluciones que se cita en las páginas de Jane’s sería el aplazamiento de la entrega –y pagos- del avión de transporte A400M, un programa que se ha puesto “en tela de juicio” según la revista. Habría que sumar, además, el retraso de la entrega de 15 nuevos Eurofighter hasta 2015.

Por otra parte, Morenés confirmó su satisfacción por el plan de cesión por un año del Buque de Aprovisionamiento de Combate ‘Cantabria’ a la Marina australiana. “Es muy importante para nuestra industria de construcción naval. Es una buena manera de promocionar un producto en el que están interesados los australianos”.

Los Leopard españoles no se venden
Uno de los puntos en los que el ministro no se mostró “propenso” a hablar, según el periodista de Jane’s, es en el referente al estado de los carros de combate Leopard 2E españoles. Morenés reconoció que una parte de ellos se encuentran almacenados –información adelantada en su día por ECD- aunque aseguró que “no existe ningún plan” para vender parte de la flota de Leopards españoles a Arabia Saudí.

Fuente: http://www.fuerzas-armadas.es/

Los futuros buques anfibios Mistral rusos no estarán preparados para el frío.


Rusia no podrá utilizar los portahelicópteros Mistral que ha encargado a Francia con temperaturas por debajo de siete grados centígrados El viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin, admitió el sábado las dificultades para operar con estos buques cuya construcción supone un desembolso de 1.200 millones de euros. La compañía española Navantia optó en su momento a este contrato presentando un diseño basado en el buque de proyección logística Juan Carlos I, con el que opera la Armada Española y del que la marina australiana ha adquirido dos unidades. “Resulta una chapuza que los buques [Mistral] de desembarco que operarán en nuestras latitudes no vayan a funcionar a temperaturas por debajo de siete grados”, explicó durante una reunión este fin de semana de la Academia de Ciencia Militar rusa el viceprimer ministro Rogozin, que tiene responsabilidades especiales sobre la industria de defensa.

“Quizá pensaron que vamos a realizar operaciones especiales en África, pero dudo que eso vaya a ocurrir”, añadió, según la agencia de noticias rusa RIA Novosti, que aclara que no ofreció más detalles sobre el motivo que impediría funcionar a los buques con frío. Tampoco está claro para esta agencia si el viceprimer ministro se refería verdaderamente a temperaturas de siete grados sobre cero o si quizá quiso decir siete grados bajo cero, ya que es habitual que los rusos den por sobreentendido ese menos cuando hablan de frío. Rusia firmó en junio de 2011, antes de que Rogozin accediera a su cargo, un acuerdo con Francia de 1.200 millones de euros para la construcción de dos buques anfibios Mistral, capaces de transportar helicópteros junto a una fuerza de infantes de marina. La primera de estas naves está previsto que se entregue el año que viene. Este barco será desplegado con la flota rusa del Pacífico, cuya base se encuentra en el puerto de Vladivostok, a la que el hielo no afecta en ningún momento del año, pero cuyos inviernos son muy fríos. El segundo buque está previsto que opere con la flota del norte, que también tiene bases libres de hielo debido a la corriente del Golfo, pero donde también se recogen temperaturas muy frías durante varios meses al año.

Llueven las dudas sobre el programa

El programa ruso de los buques franceses de la clase Mistral está siendo severamente discutido en las últimas semanas por las propias autoridades rusas. Hace unos días, el subdirector del Comité Militar-Industrial ruso, Ivan Kharchenko, calificó de “absurdo” el acuerdo de compra de estos buques, del que dijo que había dañado a la industria de construcción naval rusa. RIA Novosti también recogió a principios de este mismo mes que Rusia se está planteando no construir finalmente el tercer y cuarto portahelicópteros de esta clase, como se había previsto inicialmente. El acuerdo con Francia que incluía la transferencia de tecnología sensible, contemplaba la opción de dos buques Mistral más que deberían construirse en el astillero ruso Sevmash, en la ciudad de Severodvinsk.

El primero de los buques Mistral rusos, el Vladivostok, se construye en los astilleros que la compañía gala DCNS tiene en la localidad francesa de Saint-Nazaire, y se prevé que sea entregado en 2014. La segunda unidad, el Sevastopol, estará terminada, si no se producen contratiempos, en 2015. Las dos unidades restantes se programaron para que fuesen construidas en su mayor parte en Rusia. En concreto, el 80% de los nuevos buques estaría formado por piezas construidas en el país cliente, y el 20% restante en Francia; justo al contrario que los dos primeros navíos de la clase. Sin embargo, numerosos expertos e industriales navales han sido escépticos desde el principio acerca de las necesidades rusas de contar con cuatro buques de esta clase en su Armada.

La construcción de dos unidades más deja de interesar
La decisión de suspender la construcción en Rusia de los buques Mistral que publicó originalmente el periódico económico ruso Vedomosti a principios de este mes, se habría tomado tras la reciente remodelación de la cúpula militar rusa, al frente de la cual ha llegado Sergei Shoigu, en sustitución del hasta aquel momento ministro de Defensa Anatoly Serdyukov. Shoigu ha llegado al cargo con la intención de racionalizar los gastos de defensa. Según fuentes de la industria de defensa consultadas por el periódico ruso, la construcción de los dos últimos barcos de la clase en Rusia supondría un coste similar al del contrato francés, pero su mantenimiento resultaría una pesada carga para el presupuesto de defensa. Los buques de la clase Mistral, de los que Francia cuenta con tres unidades, están preparados para transportar 16 helicópteros, cuatro lanchas de desembarco, 70 vehículos blindados y 450 soldados. 

Las unidades que se están fabricando para Rusia transportarán previsiblemente ocho helicópteros Ka-52K y otros tantos Ka-29, junto a una unidad de desembarco de entre 450 y 900 soldados, dependiendo del tiempo en el que deberán estar embarcados. Los buques tipo Mistral, de 210 metros de eslora y un desplazamiento de 21.000 toneladas, pueden cumplir varias misiones: transportar y desembarcar tropas, evacuar a la población civil, emplearse como buque de apoyo de helicópteros de asalto a una distancia de sus bases o como base de apoyo logístico para las unidades de la Armada. Estos buques necesitan una tripulación de 160 personas y navegan a 18 nudos (algo más de 33 kilómetros por hora). Cuando Rusia firmó está compra no sólo estaba interesada en adquirir nuevos para su Armada, sino que también tenía las miras puestas en sus equipos técnicos y de navegación, incluido el sistema de combate y control SENIT 9 y el sistema de comunicación SIC 21. Este último resulta especialmente interesante, porque es capaz de integrar todos los sistemas de comunicación en el radio de acción del buque, incluidos los de las autoridades civiles.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Navantia y SEPI descartan la construcción del dique flotante en Ferrol.

 
Navantia ha informado a los trabajadores de la imposibilidad de construir un dique flotante en las instalaciones de la empresa en Ferrol porque su financiación con fondos públicos sería contraria a las leyes comunitarias de competencia y se considerarían ayudas ilegales, según se ha puesto de manifiesto en la Comisión de Seguimiento celebrada este lunes en el astillero. En la reunión han participado el presidente de Navantia, José Manuel Revuelta; el consejero delegado, Jaime de Rábago; el director general de la SEPI, representantes de la Xunta de Galicia y de los Ayuntamientos de la comarca y los responsables de los Comités de Empresa de Navantia Fene-Ferrol, informa Europa Press
 
Los responsables de Navantia han indicado que el dique flotante, que permitiría generar trabajo en la reparación de grandes buques, es “completamente viable” desde el punto de vista técnico, pero solo se podría financiar con un elevado apoyo público en forma de subvención, algo que actualmente “es absolutamente incompatible desde el punto de vista legal de acuerdo a la normativa europea”. Desde la empresa han explicado que los contactos realizados con los servicios de la Comisión Europea “han revelado la inviabilidad del proyecto mientras existan y estén vigentes las restricciones impuestas a Navantia entre 2005 y 2015”, pero también ante las dificultades para financiarlo con capital público debido a la incompatibilidad con la legislación europea una vez vencidas dichas restricciones. A las puertas del edificio en el que se celebraba la reunión, más de 2.000 trabajadores de la empresa principales y las auxiliares han realizado una concentración de protesta para reclamar mayor implicación política ante la situación del sector. Los sindicatos cifran en 1.815 puestos de empleo directos y 4.000 indirectos destruidos en el último año y medio ante la falta de carga de trabajo.
El portavoz del Comité de Empresa de Navantia Ferrol, Ignacio Naveiras (CC.OO.), ha asegurado que ha quedado de manifiesto que la Comisión de Seguimiento del dique, creada por la SEPI hace ocho meses, ha sido un “engaño” a los trabajadores para “dar largas” a la espera de que saliera carga de trabajo para después descartar el dique. “Hoy no hay dique flotante, no hay carga de trabajo a la vista y los Gobiernos de Madrid y de la Xunta no apuestan por el sector. En el verano la carga de trabajo será nula, habrá subactividad y está en serio riesgo que se puedan acometer otros trabajos en garantías si se pasa un largo tiempo así”, aseguró Naveiras. Los trabajadores, que mantuvieron su concentración de protesta hasta la tarde en la puerta del astillero de Navantia Ferrol, continuarán con sus movilizaciones. Este martes 29 los delegados sindicales acudirán a Santiago de Compostela para manifestarse ante el Parlamento de Galicia.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

El misil Sidewinder mejora las expectativas de la Marina de los EE.UU.


El renovado misil norteamericano AIM-9X Sidewinder Block II clase "aire-aire" realizo la mitad de las pruebas y que excedan las expectativas de la Marina de los EE.UU.. De las 22 pruebas pasaron con éxito el misil 21. Y en la mayoría de los casos, los misiles cifras actualizadas superó significativamente el nivel del AIM-9X Bloque I. Durante el lanzamiento de prueba siete no era sólo el cinco por objetivo la formación. El único inconveniente encontrado en los ensayos fue el comportamiento del cohete fuera de la vista del piloto de aeronave. Sin embargo, el inconveniente se revisará al final del juicio, el cual está programado para el otoño de 2013. 

La versión anterior del misil AIM-9X Sidewinder Block II tiene una serie de mejoras significativas. En particular, la captura de diana usovershenstovan misil después del lanzamiento, por lo que los pilotos son capaces de golpear el avión enemigo desde una distancia mayor. Además, los datos del nuevo sistema (como un misil guiado AIM-120D AMRAAM), AIM-9X Sidewinder Block II pueden recibir información actualizada desde el avión hasta la meta. El AIM-9 Sidewinder es un misil de corto alcance con una cabeza buscadora infrarroja. La primera versión del cohete se elevó en servicio de los EE.UU. en 1950, una versión de AIM-9X había adoptado en 2003. Tales misiles para proteger los intereses de muchos países, incluyendo los EE.UU., Japón, Israel, Finlandia y Turquía. Sidewinder es compatible con peleadores más modernas, como el Falcon F-16 Fighting, Eagle F-15, JAS 39 Gripen, y los combatientes americanos quinta generación - F-22 Raptor y el F-35 Lightning II. 

Fuente: http://lenta.ru/

Fuerza Aérea de EE.UU para comprar aviones de entrenamiento nuevos en 2014.

T-50 Golden Eagle

La Fuerza Aérea de EE.UU., a pesar de la incertidumbre de la financiación de una serie de programas militares, van a celebrar una licitación para el suministro de 350 aviones de entrenamiento nuevos en 2014. A este respecto, según lo informado por Defense News, dijo el presidente de los EE.UU. compañía General Dynamics C4 Systems Marzili Chris (Chris Marzili). En el mismo año, se espera que sea declarado el ganador y firmó un contrato para la entrega de la primera remesa de nuevos aviones. Más temprano, los EE.UU. la Fuerza Aérea había planeado lanzar una licitación para el suministro de aviones de entrenamiento nuevos (finalizado el 30 de septiembre del año pasado), pero no pudo conseguir el financiamiento para el proyecto. La razón de esto fue la reducción a gran escala del presupuesto de defensa de EE.UU., que comenzó en 2012. 

M-346 Master

Los militares pretende reemplazar con nuevos aviones a los obsoletos T-38 Talon, que estan en servicio desde 1959. Todos tienen que ser dados de baja en 2020 debido al agotamiento del recurso. La financiación del proyecto se incluye en el TX mientras que el presupuesto militar en el año fiscal 2013, puede ser reducido por el Congreso de los EE.UU.. De acuerdo a una versión preliminar de un documento, la disposición inicial operacional de aviones de entrenamiento a que se logró en 2020. Por lo tanto, los militares se dejó a sí mismo jugar en dos o tres años - el plazo para la declaración y tierno sera 2017-2018 año. En octubre de 2012 la Fuerza Aérea de los EE.UU. anunció los requisitos básicos para un nuevo entrenador. 

Uno de los requisitos principales son el bajo costo de mantenimiento y servicio del TX, que durante 20 años no exceda de 35,3 mil millones de dólares en los precios de ese año, cuando el último avión se retiró. Además, los militares presentaron a los requisitos TX estrictas en términos de parámetros de simulación maniobrabilidad, armamento y vuelo. Hasta la fecha, el interés en la licitación del posible TX mostró compañías estadounidenses Lockheed Martin, Boeing y General Dynamics, y el británico BAE Systems. Lockheed, en consorcio con la oferta de Corea del Sur KAI existente T-50 Golden Eagle aviones militares, BAE Systems Hawk y General Dynamics, en colaboración con Alenia Aermacchi de Italia con el T-100 en la base del M-346 Master. Boeing tiene la intención de diseñar un avión de entrenamiento de nuevo desde cero.

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Defensa listo para comprar más Super Hornet a la espera del F-35.


AUSTRALIA casi seguro que se verán obligados a comprar 24 nuevos aviones de combate Super Hornet a un costo de alrededor de $ 2 mil millones para tapar un hueco que se avecina en sus defensas aéreas en medio de las demoras en la compra de la Caza de Ataque Conjunto de vanguardia. Según un borrador filtrado del papel blanco de defensa de 2013, apenas dos Lockheed Martin JSF será entregado a Australia en 2020. Esto indica claramente que el gobierno tendrá que comprar a su rival Boeing F/A-18F Super Hornet, que son más baratos pero más viejo y menos cauteloso que el JSF. ''A finales de esta década, el ADF, se entregarán tres Destructores de Guerra Aérea, dos naves de aterrizaje de helicópteros Muelle anfibios y el inicial de dos aviones F-35A Joint Strike Fighter,'' el Libro Blanco. Si bien el cambio a la Super Hornet no sería un duro golpe para el presupuesto - Cada avión cuesta alrededor de $ 40 millones menos que cada JSF - puede significar dinero se desperdicia debido a que el gobierno perdería las economías de escala en la formación y mantenimiento de operar dos tipos diferentes de combatientes.  
 
Y los expertos dicen que el Super Hornet sería impugnada por las crecientes capacidades de combate aéreo de algunos de los vecinos de Australia. Los blancos documento señala que el proyecto de gobierno permanece comprometida con la adquisición de la JSF, pero no menciona el siguiente lote de 12 aviones, que se espera alrededor de 2020. Esto parece confirmar lo que el ministro de Defensa, Stephen Smith, ha insinuado y muchos expertos han sospechado: que defensa va a reemplazar algunos de los aviones Hornet retirarse con Super Hornet y terminar con una flota de combate mixto. El Sr. Smith ha pedido a los EE.UU. sobre el precio y la disponibilidad de más Super Hornet. El portavoz de Defensa oposición, David Johnston, dijo que el gobierno había roto su promesa en el documento de 2009 de color blanco a comprar 100 JSF, lo que habría "previstas dominación regional hasta 2030". "La revelación en el documento de 2013 la defensa blanca que esta promesa se ​​ha reducido a sólo dos aeronaves (en 2020) es otra prueba de manejo incompetente ministro de Smith de la cartera de defensa", dijo. 


Los analistas dicen que el JSF es el mejor peleador en el mercado, aunque muchos dicen que el Super Hornet probablemente será suficiente. Andrew Davies, analista senior de Políticas y Estrategias para el Australian Institute, dijo que el JSF fue "mucho más sigiloso y tiene un conjunto mucho más potente e integrada de los sentidos que el Super Hornet tiene". Él dijo que Australia se beneficiaría de "economías de escala en la formación y mantenimiento" por tener un solo tipo de fuerza aérea en lugar de una flota mixta. ''Sin embargo, el Super Hornet es aún equipo de primera línea con la Marina de los EE.UU. y una capacidad de combate aire de gran alcance'', dijo. Sam Roggeveen, un analista y editor del blog intérprete del Instituto Lowy, dijo que el Super Hornet representaría un compromiso, pero agregó: ". Yo diría que no es necesario el JSF todavía"
El ex ministro de Defensa, Brendan Nelson, quien compró 24 Super Hornet, dijo que una flota mixta en Australia debe dar lo que necesitaba, ya que otros gobiernos se vieron afectados por las restricciones presupuestarias. "Si el gobierno eligió [comprar Super Hornet], Australia todavía tendría una extraordinaria capacidad de combate aéreo y sería una buena posición en relación con nuestros competidores estratégicos", dijo. Pero Pedro Goon, un ex ingeniero RAAF ahora con el think tank independiente Air Power Australia, dijo que Australia era "ya superados en la región" en el combate aéreo. "Si usted envía al Super Hornet contra el Sukhoi Su-35, muy pocos o ninguno de ellos va a volver", dijo. El Sr. Smith dijo la semana pasada el borrador filtrado estaba fuera de fecha. En el documento final se publicará en junio.

Fuente: http://defense-studies.blogspot.com.es/

Ministerio de Defensa reflexiona solicitud para proporcionar la tecnología para Australian Navy Submarine.

Un submarino de la clase Soryu

El Ministerio de Defensa de Japón está pensando en la posibilidad de compartir tecnología de submarino en desarrollado con la Marina Real Australiana, dijeron las fuentes. Dado que la tecnología submarina es altamente confidencial, hacerlo sería una señal de fortalecimiento de la cooperación entre países amigos en la región de Asia y el Pacífico, donde la Armada china ha demostrado una creciente presencia. El intercambio de tecnología militar fue posible gracias a la relajación en el año 2011 de los tres principios de Japón se habían adherido a lo que se refiere a las exportaciones de armas. Sin embargo, Japón ha hasta ahora no ha compartido esta tecnología con cualquier otro país que no sea Estados Unidos. De acuerdo con funcionarios de alto rango del Ministerio de Defensa, Australia sondeó a Japón por conseguir la tecnología de propulsión submarina. Funcionarios en Tokio están tratando de determinar cuál es el nivel de información que proporcionan.

La petición se produce justo después de una visita en mayo de 2012 para la Base MSDF Kure en Prefectura de Hiroshima por un alto funcionario australiano que inspeccionó un avanzado submarino de la clase Soryu. Los submarinos de la clase Soryu incorporar propulsión independiente del aire (AIP) la tecnología. Esto permite que un submarino de permanecer sumergidos durante períodos más largos que los que tienen que emerger para refrescar su consumo de oxígeno. Japón, Alemania y Suecia están entre un pequeño número de países que operan con tecnología de submarinos AIP. Sin embargo, los contratos con empresas extranjeras que participan en el desarrollo de la tecnología lleva a las restricciones a la divulgación de información. Esto significa que los funcionarios del Ministerio de Defensa debe determinar cuál es el nivel de la tecnología puede ser compartida con Australia sin reapariciones.

La relajación de los principios a la exportación de armas incluía una disposición que permita el desarrollo conjunto y la producción en los casos en que las exportaciones de armas se habían aprobado. Si bien esto parece clara, un tema que todavía tiene que tener en cuenta es el tipo de tecnología que se proporciona sólo de ida en lugar de intercambio mutuo. De acuerdo con el 2009 de Australia defensa papel blanco, Canberra tiene la intención de adquirir 12 submarinos para reemplazar seis naves anticuadas. En respuesta a preguntas de The Asahi Shimbun, un australiano de Defensa dijo el funcionario del Departamento de varias alternativas se están considerando. En abril pasado, Japón llegó a un acuerdo con Gran Bretaña para comenzar el desarrollo conjunto y la producción de equipo militar.
 
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Ingenieros descubrir culpable detrás de fallo F-35B línea fueldraulic.


Los ingenieros que trabajan en el Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF) han identificado la causa más probable detrás de una falla en la línea fueldraulic el 16 de enero que llevó a la puesta a tierra temporal de los cazas de EE.UU. del Cuerpo de Marines modelo B de la aeronave. "Los equipos del gobierno y de la industria de ingeniería que investigan los orígenes de una línea de propulsión fueldraulic que falló en el despegue de un F-35B Corto y Aterrizaje Vertical (STOVL) variante han identificado la causa probable y están desarrollando un retorno al plan de vuelo para levantar la suspensión de operaciones de vuelo," el F-35B Oficina del Programa Conjunto (JPO) dice. De acuerdo con la JPO, los ingenieros han descartado cualquier diseño o problemas de mantenimiento. "Las pruebas revelaron una diferencia de calidad de la empresa que produce la línea fueldraulics", dice la JPO. "La investigación determinó que la línea estaba mal doblada." El equipo de investigación encontró que ptrps seis aviones tenía el mismo defecto de fabricación.  

Las piezas defectuosas han sido devueltas al principal contratista del sistema Pratt & Whitney para el reemplazo. La línea fueldraulic es construido por Stratoflex. La compañía, junto con Rolls-Royce y Pratt & Whitney, ha "iniciado acciones correctivas para mejorar sus procesos de control de calidad y garantizar la integridad del papel", dice la JPO. Los poderes de la línea fueldraulic el movimiento del actuador para el sistema de vectorización STOVL del F-35B de escape. En lugar de fluido hidráulico tradicional, el sistema utiliza combustible como fluido operativo para reducir el peso. NAVAIR JPO y la actualidad "el desarrollo de un plan de retorno al vuelo que se detallan los requisitos de remoción e inspección de líneas instaladas actualmente fueldraulic de los 25 F-35B afectados por la suspensión de vuelos". El modelo-B se ha basado desde el 18 de enero, pero la Fuerza Aérea de los EE.UU. con el F-35A  y la Marina de los EE.UU. con el F-35C no se vieron afectados por este error.

Fuente: http://www.flightglobal.com/