Buques de Apoyo Anfibio, en la región de Asia y el Pacífico.

Este espacio también se puede utilizar para dar cabida a los refugiados, víctimas, hospitales de campaña y de la sede, incluso militar. En segundo lugar, estos vasos ofrecen una plataforma para trasladar al personal y el equipo rápidamente en masa de más allá del horizonte de la orilla. A falta de instalaciones en tierra y puertos presentan algunos problemas tanto para lanchas de desembarco y buques de apoyo anfibio, ya que están diseñados para operar con instalaciones austeras ya menudo pueden arrojar sus cargas sin asistencia en tierra. A pesar de su utilidad, los esfuerzos de modernización de estos buques están siguiendo un camino vacilante y poco a poco en la región Asia-Pacífico, varios navíos continuar operando buques envejecimiento y no tienen planes inmediatos para llevar a cabo su sustitución.
 
Australia
LHD Juan Carlos

Una excepción a esta regla es Australia. El país está llevando a cabo una importante expansión de sus capacidades anfibias en forma de clase Docks plataforma de aterrizaje los dos "Canberra" (LPD), que se está adquiriendo del astillero español Navantia. Ambos barcos se encargó a la Royal Australian Navy (RAN) para el año 2015. El "Canberra" desplazar 27.851 toneladas. Pueden alcanzar una velocidad máxima 20,5 nudos y con capacidad para cuatro Craft Air acolchado vehículos de aterrizaje (LCAC) en su muelle un máximo de 24 helicópteros. El diseño RAN incluye un ski-jump aumentar la cubierta de vuelo para permitir el funcionamiento del caza Lockheed Martin F-35B Lightning II Corto/Vertical aviones de combate de aterrizaje.  

Casi no hace falta decir que la adquisición de estos buques representa una importante mejora en las capacidades de la RAN que permite al país, no sólo para proyectar poder a una distancia considerable más allá de sus fronteras, pero para llevar a cabo un papel dominante en las operaciones militares distintas de la guerra, especialmente la prestación de la asistencia humanitaria a raíz de los desastres naturales. Una vez en marcha, estos buques pueden mantenerse a sí mismos en el mar por hasta 50 días antes de que requieran reposición. El espacio que estos barcos acomodan ofrece 830 metros de carril para vehículos pesados ​​y ligeros, y capacidad para más de 1.000 tropas. El advenimiento de la clase 'Canberra' se está produciendo junto con el suministro de doce LCM-1E lanchas de desembarco rápido de Navantia. Estos buques reemplazarán a los buques de apoyo anfibios existentes del RAN, que incluye una 'clase' Choules muelle Landing Ship (LSD), seis de clase pesada Landing Craft 'Balikpapan' (LCH), y el single 'Tobruk' clase pesada Landing Ship (LSH).

India
Amphibious transport dock USS Trenton (LPD 14)
Jalashwa INS

A comparativamente grande flota de apoyo anfibio es operado por la Armada de la India, que está experimentando una modernización ambiciosa. En la actualidad, la Armada de la India posee un solo ex-US Navy LPD, el USS Trenton, renombrado en el servicio indio como el Jalashwa INS. El resto de la flota está formada por LSM 'Północny' siete de origen ruso, tres clases "Shardul 'y dos LSTs clase" Magar "y siete LCUs. Dicho esto hay planes en marcha para construir hasta cuatro LPD y ocho LCUs para reemplazar los siete naves actualmente en servicio.
 
Indonesia
Makassar clase LPD

Tal como era de esperar, debido al tamaño de su archipiélago, Indonesia mantiene una gran fuerza de apoyo anfibio. Grandes buques de esta flota son la única Tanjung LSD Dalpele y sus cuatro LPD de la clase 'Makassar. La flota LST comprende seis 'Teluk Semanoka', doce 'Teluk Gelimanuk' y dos barcos de la clase 'Teluk Sirebong'. Por último, doce LCUs complementan estos vasos. No parece que la Marina de Indonesia está llevando a cabo una expansión adicional o modernización de su flota de apoyo anfibio ya sea presente, ni se espera que en un futuro próximo.
 
Japón
LPD de la clase 'Osumi
 
Otro archipiélago con una hermosa colección de activos anfibios es Japón. The Maritime fuerza de autodefensa japonesa (JMSDF) opera tres LPD de la clase 'Osumi'; más dos '1-Go »y« buques de desembarco clase Yura ', además de una nueva nave de aterrizaje 50. Los buques de la clase 'Osumi' desplazar 14.000 toneladas a plena carga, puede alcanzar una velocidad máxima de 22 nudos y capacidad para dos LCACs. La flota de lanchas de desembarco JMSDF incluye seis LCACs, además de once de 25 toneladas y dos 'YF-2150-LCM clase.
 
Corea del Sur
Мировой рынок современных крупных десантных кораблей
LPD de la clase Dokdo

La República de Corea mantiene una flota anfibia ligeramente mayor que la de Japón. Actualmente esto incluye la 'Dokdo' clase LPD, de los cuales la Armada opera con dos tercera en construcción. Una nave adicional "Dokdo" aún puede ser agregada a este total. Cuando está completamente cargado, estos barcos se desplazan alrededor de 18 800 toneladas y puede alcanzar una velocidad máxima de 23 nudos. Pueden llevar a dos LCACs, hasta 720 infantes de marina, seis tanques y siete vehículos de asalto anfibio. Mientras tanto, hasta 15 helicópteros UH-60 Black Hawk Sikorsky utilitarios de tamaño mediano de elevación puede ser manejada desde la cabina de vuelo. Los Dokdos son los mayores buques de la flota de apoyo anfibio, que también incluye una mezcla de LSM ex-US Navy, CLU y LCMS, además de cuatro LST.
 
Malasia y Birmania
Ex KD Sri Inderapura

La República de Corea Marina no es la única fuerza en la región Asia-Pacífico operar una mezcla de ex-US Navy lanchas de desembarco. La Marina Real de Malasia tiene un LST ex-US Navy que complementa cinco LCM, 15 LCP, cuatro LCUs y 165 naves de asalto clase "Damen. Esta flota puede experimentar una mejora a través de la adquisición de los Multi-función de apoyo embarcaciones barco en los próximos años.  

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La modernización también podría estar a la vista en el largo plazo para la Armada birmana, que utiliza cuatro LCUs y diez LCMs Marina ex-estadounidenses, sobre todo porque el país está emergiendo del aislamiento internacional prolongada después del comienzo de su proceso de democratización.
 
Pakistán
Curiosamente, la Marina de Pakistán, parece carecer de una capacidad de apoyo anfibio significativa. Si se trata de una misión que la fuerza va a abarcar en el futuro aún está por verse. En la actualidad parece que la marina se centra principalmente en la mejora de su fragata y flotas de submarinos, sin planes inmediatos para reclutar a una nave de aterrizaje adicional, o buques de apoyo anfibio.
 
Filipinas y Singapur
LST 501 BRP Laguna de Filipinas

Mientras que la Marina de Pakistán puede carecer de una capacidad anfibia importante, lo mismo no puede decirse de Filipinas Marina que dispone de una flota de dos buques de desembarco de vehículos, cinco LST, dos CLU, el mismo número de LCM y hasta diez naves auxiliares. 

Endurance clase LPD de Singapur

Curiosamente, a pesar del tamaño de la nación, la República de Singapur Marina conserva una fuerza anfibia formidable. Los más grandes combatientes en este sentido son las LPD clase cuatro "Endurance", que son los más grandes combatientes de superficie de la flota. Cuando está completamente cargado, estos barcos se desplazan 8.500 toneladas y puede alcanzar una velocidad superior a 15 nudos. Cuatro lanchas de desembarco se puede realizar en los pescantes del barco con capacidad para hasta 18 tanques, 20 vehículos, más de carga y 500 soldados. En la cabina de vuelo, los helicópteros de Boeing tamaño Chinook CH-47F pueden cómodamente instalados con el hangar capaz de albergar hasta dos helicópteros de uso medio de elevación. Los buques de la clase 'Endurance' se complementan con seis LCM y 30 CLU.
 
Taiwan y Vietnam
Al igual que varias otras marinas estudiadas en este artículo, los buques de apoyo anfibio de la Armada taiwanesa incluyen un importante número de plataformas Marina ex-estadounidenses. LST Clase Dos 'Chung Ho' (clase ex 'Newport News') forman la base de la fuerza y ​​se refuerzan con un solo 'Shui Hai "(ex" Anchorage ") LSD clase. Otros buques estadounidenses en la flota de apoyo anfibio Armada taiwanesa incluyen sus cuatro LSM y 22 CLU. Un gran número de otros buques de proporcionar capacidad adicional en la forma de seis LCACs LCUs, 26, y 150 LCVPs. La flota recibirá una importante mejora de sus capacidades de anfibios a través de la adición de un LPD construido en Singapur. 

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Del mismo modo, en el largo plazo la Armada vietnamita puede optar por aumentar sus capacidades anfibias. La flota está formada por tres ex-rusas buques »Północny 'clase de aterrizaje, y un total de seis LSTs Marina ex-estadounidenses y EMNV que se refuerzan con un total de 24 LCM y LCU, también procedentes de existencias de la marina de guerra ex-estadounidenses.
 
Evolución del mercado
Aparte de unas pocas excepciones notables, como la adquisición de los buques de la clase "Canberra" de los RAN's, el mercado de los buques de apoyo y vehículos de desembarco anfibio en la región Asia-Pacífico parece ser en gran medida estancada. Gran parte de la flota combinada en la región es viejo, y sobre todo proceden de ex-US Navy y las poblaciones de ex-rusas. Las adquisiciones a gran escala son pocos y distantes entre sí. Esto es sorprendente, dado los problemas de seguridad en gran parte de esta región, y las tragedias humanitarias a gran escala que esta parte del mundo ha sido testigo en los últimos años. Español Astillero Navantia está construyendo la RAN de barcos de la clase 'Canberra' ha observado esta tendencia señalando que: "No creemos que hay una renovada demanda de embarcaciones anfibias en Asia-Pacífico", en un comunicado de la empresa suministra a los países de Asia Military Review.  

Cuando se vio la demanda, la empresa argumenta que este está siendo impulsado por: "La necesidad de contar con mayores recursos para hacer frente a las misiones humanitarias y también para proteger la soberanía nacional con este tipo de buques." La compañía añade que hay factores que pueden retardar o amortiguar los esfuerzos de adquisición de buques anfibios de esta región, que se cita como: "La actual crisis económica y financiera", creyendo que esto Cuando el buque sea está bien adquiridos, o donde los requisitos son "probablemente tendrá un gran impacto en los futuros programas." que se expresa, Navantia dice que las marinas, generalmente, buscan para adquirir barcos más de 10.000 toneladas de desplazamiento construido para una configuración de LPD.  

Navantia espera que los requisitos de dicho buque podrían surgir en Malasia en el mediano plazo, las Filipinas también, posiblemente, la adquisición de un combatiente LPD de tamaño en el corto plazo. En última instancia, la compañía no cree que el ser dinámico con experiencia en la región de Asia-Pacífico sobre capacidades anfibias es notablemente diferente de cualquier otra región del mundo: "Muchos países esperan aumentar sus capacidades con LPD o LHD en el futuro" que añade: "En primer lugar, debido a que sus flotas existentes son a veces más de 20 años de edad. Eso significa que tienen que pensar en reemplazos, mientras que otros países pueden desear comprar nuevas unidades."

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