jueves, 27 de septiembre de 2012

Defensa contará con un presupuesto inferior a los 6.000 millones € en 2013.

Los Presupuestos Generales del estado que ha presentado hoy el Gobierno reducen la partida de Defensa en un 6% respecto a lo asignado en 2012. De los 6.316,4 millones de euros del ejercicio 2012 bajan hasta los 5.936,9 millones para 2013.

Esta es la visión general de los presupuestos 2013:



El presupuesto de Defensa será inferior a los 6.000 millones de €, cosa que no pasaba desde el año 2.000.

Presupuesto por año, en millones de euros:
· 2000: 5.799,7 €

· 2001: 6.060,7 €
· 2002: 6.320,2 €
· 2003: 6.447,2 €
· 2004: 6.744,3 €
· 2005: 6.988,1 €
· 2006: 7.413,9 €
· 2007: 8.049,9 €
· 2008: 8.491,3 € (Presupuesto más alto)
· 2009: 8.252,9 €
· 2010: 7.691,9 €
· 2011: 7.153,5 €
· 2012: 6.316,4 €
· 2013: 5.936,9 €

- Entre los ejercicios 2008 y 2013 se acumula una reducción del 27,8%
 
Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

EE.UU. e Israel: tira y afloja en el desierto iraní.


Las divergencias entre Israel y EE.UU. sobre el programa nuclear iraní obstaculizan la resolución del problema por la vía diplomática. Mientras el país hebreo aboga por una injerencia militar, Washington no parece dispuesto a recurrir a las armas. El programa nuclear iraní, que está sobre la mesa en la sesión de la Asamblea General de las Naciones Unidas, genera nuevas divergencias entre Estados Unidas e Israel. Según muchos analistas políticos y militares, la determinación que muestra el país hebreo de cara a una eventual injerencia militar es, precisamente, lo que frena la resolución efectiva del problema. 

La compleja situación en Oriente Medio, con Israel e Irán enzarzados en un fuego cruzado de amenazas, genera dudas en Washington y multiplica los interrogantes sobre una posible salida pacífica a la crisis. ¿Necesita Oriente Medio una nueva guerra? Parece que esta pregunta sigue siendo actual, al menos para Israel y Estados Unidos, que últimamente no logran consensuar su postura sobre el programa nuclear Iraní. Otra pregunta que también está sobre la mesa de los políticos es si se debe establecer algún plazo para que Teherán cese el desarrollo de su plan atómico. ¿Cuáles serían las consecuencias de un ataque israelí? 

Israel blande las armas 
Los dos países no pueden resolver sus divergencias sobre este asunto. Las declaraciones del gobierno hebreo se vuelven más agresivas.“El mundo le dice a Israel: esperen, hay tiempo. Y yo me pregunto: ¿esperar el qué, esperar hasta cuándo?”, declara Benjamín Netanyahu. La postura de Washington es bien diferente, como recordó el presidente de EE.UU., Barack Obama, ante la sesión de la Asamblea General de la ONU, celebrada estos días. "Déjenme ser claro, EE.UU. quiere resolver este asunto por la vía diplomática y cree que hay tiempo y espacio para arreglarlo”, dijo Obama. Mientras Israel 'blande las armas', EE.UU. promete que no apoyará las acciones militares israelíes. “Cualquier presión que siento tiene que ver con lo que es favorable y apropiado para el pueblo norteamericano, y voy a bloquear cualquier rumor que se produzca al respecto”, explicó el mandatario estadounidense. 

Una ataque a Irán 'daría alas' a la bomba 
Al mismo tiempo, altos mandos del Pentágono son muy claros a este respecto: atacar Irán sería una mala idea. No en vano, el coronel Lawrence Wilkerson ha presentado un análisis especializado, en el que advierte de los efectos contraproducentes que conllevaría una acción militar contra la república islámica. “Creemos que un ataque estadounidense contra Irán incrementaría de manera significativa la motivación de Irán para fabricar una bomba. A este país le llevará un año o más crear un arma para uso militar desde el momento en que se tome la decisión de hacerlo. 

Al menos necesitará 2 años para crear una ojiva nuclear que, de manera fiable, pueda ser portada por un misil”, reza la resolución del estudio. Wilkerson, veterano que sirvió 31 años en el Ejercito estadounidense, fue un crítico abierto de la guerra en Irak, y sigue denunciando la actual guerra en Afganistán y las violaciones a la Constitución de Estados Unidos, tanto durante el gobierno de Bush como durante el de Obama. Con las elecciones presidenciales a la vista, Washington considera este momento inapropiado para otra guerra en Oriente Medio. EE.UU. está entre la espada y la pared, presionado por Israel, lo que incrementa la tensión entre ambos aliados y disfumina la esperanza de arreglar el problema iraní por las vías diplomáticas. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

La NASA planea construir una base cerca de la Luna como una escala hacia Marte.


La NASA hará uso de los campos de gravedad detrás del lado oscuro de la Luna para emplazar allí una base tripulada que sirva para que puedan hacer escala futuras expediciones a Marte y a otros destinos del sistema solar. Para lograrlo, deberán solucionar problemas tales como la manera de proteger a los astronautas de la radiación y la forma de reabastecer la nave a miles de kilómetros de distancia. El proyecto tiene un costo estimado de 3.000 millones de dólares por año y podría estar listo para 2017. La NASA ya se ha dirigido a la Casa Blanca informando la idea, pero todavía no se sabe si apoyarán un proyecto de miles de millones de dólares. La base estaría ubicada permanentemente en el espacio a unos 443.200 kilómetros de la Tierra, superando ostensiblemente la distancia de la Estación Espacial Internacional (ISS), que se encuentra a unos 400 kilómetros de la Tierra. 


La agencia espacial de EE.UU. está formando un equipo para elaborar un plan completo de construcción de la base en el espacio en uno de los cinco puntos conocidos como 'Puntos de Lagrange'. Los 'Puntos de Lagrange' son las cinco posiciones en un sistema orbital donde un objeto pequeño, afectado por la gravedad, puede estar teóricamente estacionario respecto a dos objetos más grandes, como la Tierra y la Luna. En otras palabras, son zonas que pueden servir como lugares de estacionamiento para una nave espacial. Los científicos aseguran que es la mejor opción a corto plazo para desarrollar la experiencia de vuelo al planeta rojo y reducir los riesgos. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Occidente prepara otro frente: Francia pide a la ONU que avale una intervención en Malí.


El presidente francés, Francois Hollande, ha pedido que la ONU sancione la intervención internacional en Malí para combatir a los islamistas rebeldes que ocuparon el norte del país. Entretanto, 3.000 militares internacionales aguardan para entrar en Malí con apoyo occidental. La exhortación de París se produce en medio de otras tantas declaraciones de países occidentales (como Bélgica y España) y de la Comunidad Económica de África Occidental (CEDEAO), cuyo contingente militar ya está preparado para entrar en Malí. Hollande llamó a la ONU a dar luz verde a la intervención “lo más pronto posible” y declaró que su país está dispuesto a ofrecer todo el apoyo logístico y de inteligencia necesario a los países atacantes de la CEDEAO y a las autoridades de Malí, antigua colonia francesa. 

La CEDEAO, compuesta por 15 países de la región, Malí incluido, respalda el llamamiento del Gobierno de Malí, la junta militar que llegó al poder tras un golpe de estado y que pide ayuda militar extranjera para acabar con la rebelión en el norte de país controlado por separatistas tuareg y grupos islamistas terroristas, presuntamente alineados con Al Qaeda. Tras el golpe, el poder de la junta se tambalea, mientras que el norte de Malí (que abarca dos tercios del territorio del país) permanece bajo el control de separatistas tuareg, muchos de los cuales regresaron de Libia tras la caída de Gaddafi, y de grupos islamistas, supuestamente vinculados con Al Qaeda. 

Los rebeldes intentan fundar su propio estado en los territorios capturados. Mientras varios miembros de la CEDEAO respaldaron la resolución de fuerza, Estados Unidos, que ahora concentra sus fuerzas en apoyo de los rebeldes en Siria, se mostró cauteloso durante una sesión especial de la ONU sobre el asunto de Malí. La secretaria de Estado norteamericana, Hillary Clinton, ha pedido que los esfuerzos inmediatos se concentren en el establecimiento de un gobierno legítimo antes de empezar a enfocar las divisiones internas del país africano. Recientemente, el Gobierno español declaró que está dispuesto a respaldar una eventual intervención militar ofreciéndose a contribuir con logística, transporte y labores de inteligencia. Bélgica también ha ofrecido ayuda a la coalición africana, prestándose a colaborar en el entrenamiento de militares de la CEDEAO. Hasta ahora la ONU no se ha pronunciado sobre el asunto. Se informa que Malí está dispuesta a abrir su frontera para el despliegue de dicho contingente internacional cerca de Bamako, la capital del país. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

EADS inicia vuelo de demostración voluntaria de su helicóptero AAS-72X.

 
La EADS North America inició su vuelo de demostración voluntaria (VFD) para el programa de helicópteros de escolta aérea de la armada del Ejército de EE.UU., volando dos aviones de un sitio de prueba para gran altitud para una serie de presentaciones que demostrarán rendimiento superior de la AAS-72X + que ofrece la empresa. El AAS-72X +, un derivado de la utilidad helicóptero armado ligero (LUH) UH-72A Lakota al Ejército de los EE.UU., será fabricado por la unidad de negocio de American Eurocopter compañía en Columbus, Mississippi . El Lockheed Martin proporcionará ordenadores de misión e integrar el equipo de la misión.
 
EADS North America ya había desarrollado, probado y volado tres Demonstratoras Técnica Aeronaves (TDA) AAS-72X mediante inversiones en investigación y desarrollo dentro de la empresa. Durante las próximas dos semanas, los pilotos de la compañía volará el VFD con AAS-72X, y un helicóptero EC145 T2 que demuestra las mejoras de rendimiento ofrecidas en la configuración de AAS-72X +. Partes de fuselaje de la T2 EC145 son los mismos utilizados como la base de la UH-72A y AAS 72X-, pero incorpora la más potente motores Turbomeca Arriel 2E con FADEC de doble canal, un anti-torsión Fenestron , una fecha de emisión, la cabina de cristal Helionix y aviónica, y un sistema de piloto automático de 4 ejes.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

Un grupo de rebeldes sirios abandona la lucha armada y vuelve al ejército regular.

la proxima guerra grupo rebeldes combatientes vuelve al ejercito sirio Khaled Abdel Rahman al-Zamel dejan la lucha armada oposicion

Un comando de rebeldes sirios ha anunciado que abandonan la lucha armada contra el gobierno de Assad, junto al Ejército Libre Sirio y vuelven a reincorporarse al ejército gubernamental. El portavoz y jefe del grupo, el capitán Khaled Abdel Rahman al-Zamel, ha dicho estas declaraciones hoy en una rueda de prensa, diciendo, "Hemos decidido volver al Ejército y cooperar con el ministerio para la Reconciliación Nacional”, mientras le acompañaban los demás miembros del comando, una decena ex combatientes de la oposición siria, según informa AFP. 

"Todos nosotros somos sirios y rechazamos una crisis que comenzó con el derramamiento de sangre”, explicó el capitán, y animó a los demás rebeldes de todos los grupos de oposición que operan en Siria, a abandonar la lucha contra el Gobierno. Anteriormente Al-Zamel había estado encabezando un grupo armado formado por ex militares del ejército sirio que operaba en el sur del país. Su unidad formaba parte del Ejército Libre Sirio, que en su mayoría está integrado por ex efectivos del ejército nacional que se sublevaron contra el gobierno de Bashar al-Assad, y por una cada vez mayor cantidad de terroristas ligados al la Jihad Islámica, al-Qaeda, etc... Por ahora no está muy claro como afectará esta noticia a la situación en Siria o si mas combatientes rebeldes les seguirán y "desertarán" de vuelta al ejército gubernamental. 

 Lo que si hay que ponderar en su justa medida ahora mismo es que se trata de un grupo de once soldados rebeldes: Tres oficiales, dos suboficiales y seis civiles. El asunto pudiera tener un objetivo mas mediático que estratégico, algo que beneficiaría hasta cierto punto al gobierno de Assad, quizás por su parte con la esperanza de que muchos mas rebeldes sientan temor y que por algún motivo piensen que es la hora de abandonar el barco de la oposición armada. Habrá que esperar posteriores acontecimientos y mas noticias relacionadas. Mientras tanto según la oposición afirma que ayer miércoles se alcanzó la cifra de muertos mas alta de todo el conflicto, con 343 fallecidos a causa de los bombardeos, de los que por supuesto ambos bandos culpan al contrario. La última cifra más alta fue 330 muertos, según se registró el pasado 25 de agosto, siempre según la oposición. La oposición culpa del continuo derramamiento de sangre al ejército gubernamental y el gobierno de Assad insiste en que el gran número de bajas entre la población civil se debe a grupos terroristas. 

Fuente: http://www.laproximaguerra.com/

Los Estados Unidos están ofreciendo 36 helicópteros Apaches o Cobras a Corea del Sur.

 
Los Estados Unidos emitió dos propuestas de ventas militares extranjeros (FMS) para la República de Corea de 36 helicópteros de ataque militar y puede ser el modelo Bell AH-1Z Cobra o el Boeing AH-64D Apache Longbow Block III. La Agencia de Cooperación de Seguridad y Defensa (DSCA) notificó al Congreso de los EE.UU. el 21 de septiembre de una posible venta militar (FMS) para el Gobierno de Corea por 36 helicópteros de ataque AH-1Z Cobra o AH-64D Apache Longbow Block III, y de los equipos, repuestos, capacitación y apoyo logístico a un costo estimado de $ 2.6 billones y $ 3.6 millones, respectivamente.
 
El Gobierno de la República de Corea solicitó una posible venta de:
  • 36 helicópteros de ataque AH-1Z Cobra,
  • 84 T-700 GE motores 401c (instalado 72 y 12 piezas)
  • AGM-288 Hellfire 114K3,
  • 72 misiles AIM-9M Sidewinder -8,
  • Lanzadores de misiles integrados,
  • Sistemas de blanco de ensayo (TSS) AN/AAQ-30 bloqueantes y AN/ALQ-13 radar de frecuencia.
Los sistemas incluyen un sistema de guerra electrónica AN/AAR-47 alerta de misiles, AN/ALQ-144 infrarrojo jammer, identificador amigo-enemigo (IFF) Modo-4 y Chaff APX-123 y dispensador de bengala AN/ALE- 47.
 

Para los helicópteros de ataque Apache, la lista es la siguiente:
  • 36 helicópteros de ataque AH-64D Apache Longbow Block III
  • Motores 84 T-700-GE-701D (72 y 12 piezas instaladas)
  • 42 sensores de adquisición de blancos modernizado y designación de Pantalla / visión nocturna para los conductores
  • 36 radar de control de fuego (FCR) con el radar AN/APG-78 Unidad Electrónica (Componente Longbow)
  • Frecuencia Radar Interferómetro 36 AN/APR-48A
  • 42 Conjuntos de detección de señales de radar AN/APR-39
  • Advertencia láser Establece 45 AN/AVR-2B
  • 43 Sistemas de detección de misiles (CMWS) AAR-57 (V) 3/5 con 5 ° Sensor de Mejora y lanzadores de contramedidas
  • 42 transpondedores AN/APX-123
  • 120 Mejora de los sistemas de pantalla Helmet Sight (IHDSS-21)
  • 81 Sistemas de Posicionamiento Global integrados con sistemas de navegación inercial
  • 38 30 mm cañón automático (integrado en el avión)
  • 90 radios terrestres de un solo canal y sistema de radio Aerotransportada (SINCGARS) AN/ARC-201E
  • 90 radios AN/ARC-231
  • 42 radios AN/ARC-220
  • 80 misiles Hellfire o lanzadores M299
  • AGM-400 Hellfire 114R1 Semi-Active Laser (SAL)
  • 438 Stinger Block I misil 92H
  • 774.144 rondas de 30 mm HEDP (High Explosive Dual Purpose) M789s
  • HYDRA 11.020 cohetes de 2,75 pulgadas (sin guía)
  • 108 Apache integrado Aviator Casco (AAIH).
En las dos propuestas que acompañan a equipos de comunicación y embarcaciones de apoyo piezas de repuesto para los motores y piezas de repuesto, herramientas y equipos de prueba, publicaciones y datos técnicos, capacitación de personal y equipo de entrenamiento, ingeniería contratista, servicios técnicos y apoyo logístico, y otros elementos relacionados con la logística y el apoyo del programa. El Gobierno de Corea es una las principales potencias políticas y económicas en Asia Oriental y el Pacífico Occidental y un socio clave de Estados Unidos para garantizar la paz y la estabilidad en la región.
 
La propuesta de venta de los helicópteros aumentará la capacidad del Ejército de Corea del Sur para responder a las amenazas actuales y futuras. La venta de helicópteros de ataque aumentará la capacidad de Corea del Sur el apoyo aéreo cercano, interdicción aérea, reconocimiento armado, la coordinación de ataque / reconocimiento, avance aire de control (en el aire), escolta y una capacidad de aire, además de aumentar la interoperabilidad con los las fuerzas estadounidenses. Los helicópteros Apache se utilizará también para formas nuevas y más eficaces para proteger sus fronteras y regiones costeras, así como realizar operaciones contra-terrorismo/contra-pirataria. Corea no tendrá ninguna dificultad en absorber estos helicópteros en sus fuerzas armadas.
 
Los contratistas principales serán Bell-Textron Corporation en Amarillo, Texas, y General Electric en Lynn, Massachusetts para el Bell AH-1Z Cobra y Boeing en Mesa, Arizona , Lockheed Martin Corporation en Orlando, Florida, General Electric Company en Cincinnati , Ohio; Tecnologías de Lockheed Martin en Owego, Nueva York, y Longbow empresa en Orlando, Florida, donde los apaches. No existen acuerdos de compensación propuestas conocidas en relación con esta posible venta. Además, los representantes del gobierno de EE.UU. incluirá un equipo del Ejército de los EE.UU. para el apoyo técnico y logístico en el campo durante tres años.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

Boeing inicia la producción en masa de la Marina de los EE.UU. Laser JDAM.


Soldados del Norte brazo estadounidense una luchador con bombas de 500 libras GBU-54 JDAM sensores láser.

El Boeing ha recibido recientemente una modificación de un contrato existente con la Marina de los EE.UU. por valor de $ 22,7 millones a más de 2.300 sensores láser JDAM ( Municiones de ataque directo conjunto Láser), a partir de la producción a pleno ritmo para cumplir con el requisito del programa Capacidad de Ataque Directo Moving Target (DAMTC) Marina de los EE.UU.. El JDAM es un kit de orientación modular y de bajo costo que convierte las bombas no guiadas de caída libre en armas guiadas de precisión. La funcionalidad del láser aumenta la eficacia del arma contra objetivos móviles, marítimas y otras amenazas metas portátiles.
 
"El JDAM Boeing ha sido utilizado con éxito por los combatientes de los EE.UU. y sus aliados en todo el mundo durante más de una década", dijo Debbie Rub, Boeing vice presidente y gerente general de los sistemas de misiles y vehículos no tripulados. "Las capacidades avanzadas de la JDAM láser proporciona a nuestros clientes una flexibilidad sin igual y precisión frente a una amplia gama de amenazas actuales y emergentes en el campo de batalla cambiante". "Probado en combate, el láser JDAM ataque Boeing blancos en movimiento con precisión y fiabilidad con mínimo daño colateral", dijo Charlie Davis, director del programa de Boeing Laser JDAM. "La adición del sensor láser es una opción asequible que es fácil para los equipos de instalación municiones y fácil de utilizar por los pilotos que ya están familiarizados con JDAM".
 
La Naval Air Systems Command (CNSA) ha adjudicado a Boeing de la compañía a través de un cambio en el contrato de precio fijo de 17 de julio. Las entregas en virtud de este contrato a partir del segundo trimestre de 2013 y continuará hasta la primavera de 2014. Boeing completó el ciclo de desarrollo y pruebas de la JDAM Laser menos de 17 meses después de que la capacidad de ser identificado como una necesidad urgente en funcionamiento a principios de 2007. La empresa entregó la primera producción sensor láser kits para los militares de EE.UU. en 2008, y la Fuerza Aérea de los EE.UU. con éxito en combate en Irak en el mismo año. Desde el inicio de la producción JDAM en 1998, Boeing ha construido más de 238 000 kits de cola en su planta de San Charles, Missouri , - a tiempo y en el precio - utilizada por el Departamento de Defensa y las fuerzas militares internacionales 26.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

Finlandia desarrolla aviones de vigilancia basado en el Airbus Military C-295M.


La Fuerza Aérea de Finlandia está manejando un avión de vigilancia con un top-secret spy capacidad de comunicación de los ejércitos de los países vecinos. El nuevo avión está siendo probado por la investigación y los servicios de inteligencia de Finlandia, que no ha comentado sobre cualquier cosa relacionada con el proyecto. ¿Qué es el conocimiento del público sobre el tema es el precio del avión antes de impuestos. Con todo su equipo, el avión tendrá un costo de € 112 millones, lo que significa que posiblemente sea el activo más caro adquirido por los países de la Fuerza Aérea del Ministerio de Defensa.
 
El propio avión cuesta sólo € 24,5 millones, pero el sistema de vigilancia tiene un precio de 85 millones de euros. El sistema está siendo instalado en la aeronave C-295M de transporte en España fabricado por Airbus Military . La Fuerza Aérea de Finlandia ya cuenta con dos aviones de este tipo en funcionamiento. Las Fuerzas de Defensa de Finlandia ha organizado una oferta por el sistema de vigilancia pero, al final de la década pasada. Entre las condiciones que se establecieron que el sistema debe ser instalado en una aeronave C-295M, que la Fuerza Aérea ya opera y puede realizar el mantenimiento.


Después de que el nuevo C-295M vigilancia está en pleno funcionamiento, la Fuerza Aérea de Finlandia se desactivará su Fokker F-27-400M.

Seis propuestas fueron recibidas y el ganador fue el norteamericano compañía de defensa Lockheed Martin , cuyo sistema consiste de antenas y sensores, un sistema de vigilancia y estaciones terrestres. Lockheed Martin dijo que el sistema adquirido por la finlandesa llamada Dragon Shield. Finlandia parece ser el primer país que lo instale en un avión C-295M. Dragón escudo está instalado dentro de un contenedor que puede ser separado del compartimento de carga del avión C-295M. La ventaja de esto es que el equipo de supervisión puede ser fácilmente retirado y colocado en un lugar seguro durante el mantenimiento de la aeronave.
 
Los operadores del sistema de vigilancia aérea tiene su espacio de trabajo en el interior de la caja, y se puede capturar cualquier comunicación transmitida a la estación terrestre. Los sensores pasivos avión y el avión no tiene armas propias. El nuevo avión ya está volando en Finlandia desde hace algún tiempo. Lockheed Martin, dijo que los primeros componentes de las estaciones de tierra fueron entregados a Finlandia en el segundo trimestre de este año. Las fuerzas de defensa no son informnando que la aeronave está siendo montado. Sin embargo, el principal socio industrial Lockheed Martin es la Patria en Finlandia, que cuenta con un servicio de mantenimiento para los aviones C-295M Jyvaskyla Aeropuerto. La Patria, dijo el viernes que el equipo de Defensa ordenó que la compañía no ha dicho nada acerca del proyecto.
 
Patria se encargará de la conversión de la C-205M, configure las estaciones de tierra, y asegúrese de que el sistema de monitoreo se pueden comunicar con otros sistemas de datos. Las Fuerzas de Defensa tampoco están revelando que el nuevo avión estará listo para su uso. De acuerdo a la información, las pruebas del sistema implica 700 horas de vuelo entre 2013 y 2015. El avión probablemente tendrá su primer vuelo real, a finales de 2013. El C-295M reemplazará al actual avión Fokker que las Fuerzas de Defensa han utilizado para el seguimiento de la señal. Ambos deben estar en uso al mismo tiempo de un año, y ya ha anunciado que Fokker se encuentra desactivado en 2015. El nuevo avión tendrá su sede en Pirkkala , cerca de Tampere , donde otro avión de transporte C-295M serán desplazadas debido a la reestructuración militar.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br

NORAD dispara dos F-22 para interceptar las avionetas sobre Nueva York.


Dos F-22 Raptor, bajo la dirección del Comando Norteamericano de Defensa Aeroespacial ( NORAD ), interceptó dos aeronaves de la aviación general en unidades separadas, después de los dos aviones pequeños violado la zona restringida temporal en la Asamblea General de la ONU celebrará este miércoles, en el momento del discurso del presidente de EE.UU. Barack Obama. Los aviones de combate interceptaron los dos aviones sobre el centro de Nueva Jersey , a las 11:00 am hora local, después de entrar en la zona restringida sin comunicación por radio. Ambos aviones aterrizaron en el Aeropuerto Central Jersey Regional sin incidentes.
 
Los F-22 despegaron para interceptar la misión unos meses después de los EE.UU. de la Fuerza Aérea afirmó haber resuelto un problema misterioso con los combatientes de $ 420 millones, donde los pilotos han reportado síntomas de falta de oxígeno durante el vuelo. Los viejos problemas de la F-22 al parecer ya no preocuparse por el mando del NORAD en los EE.UU. y Canadá, donde el portavoz, el teniente Al Blondin, dijo que la elección de una aeronave para la misión de interceptar - es un F-22, F-15, F-16 de combate o un canadiense - en realidad todo se reduce a una cuestión de conveniencia, donde el más cercano disponible una se dispara, ya sea de día o de noche. La última vez que los F-22 fueron operados por el NORAD fue en 2009, cuando los bombarderos rusos estaban cerca de América del Norte espacio aéreo en el Ártico.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

México interesado en la compra de dos aviones de transporte C-130J Super Hercules.


La Agencia de Cooperación de Seguridad y Defensa (DSCA) notificó al Congreso de los EE.UU. el 21 de septiembre de una posible venta militar (FMS) al Gobierno de México por dos aviones C-130J-30 Súper Hércules y sus equipos asociados, partes, capacitación y apoyo logístico a un costo estimado de $ 412 millones. El Gobierno de México pidió a la venta de dos aviones C-130J Super Hercules-30, 10 motores AE2100D3 (8 instalado y repuestos 2), modificaciones de aeronaves, equipo interno, equipos de comunicación, repuestos y reemplazo, y el equipo de apoyo prueba, publicaciones y documentación técnica, capacitación de personal y equipo de entrenamiento, ingeniería contratista, el apoyo técnico y logístico, y otros elementos relacionados con logística y programa. 

La propuesta de venta de C-130J a México para ser utilizado principalmente en apoyo presidencial, pero también puede ser utilizado para apoyar las misiones de interdicción de drogas y otros valores, proporcionando apoyo aéreo a sus fuerzas. La Fuerza Aérea de México, que ya opera una mezcla de la herencia de C-130, no tendrá ninguna dificultad en absorber estos aviones adicionales en su inventario. México también solicitó que la venta propuesta incluye tres años de formación y apoyo de mantenimiento.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

El coraje del capitán Gras.


ANTONIO CABRERA El Regimiento de Infantería Soria 9, con guarnición en Puerto del Rosario, vivió ayer un día histórico. Uno de sus hombres, Agustín Gras Baeza (Melilla, 1982), mutilado en Afganistán a causa de un atentado talibán, se incorporó de nuevo a la vida militar tras haber logrado con su tenaz lucha y un gran ejemplo de superación un cambio en la legislación española para que los heridos de guerra puedan continuar en el Ejército. Hasta ahora esta posibilidad estaba prohibida. Gras, que era teniente durante la misión en el país asiático, pero que recientemente fue ascendido a capitán por el Ministerio de Defensa, se presentó ayer con su uniforme de gala en el cuartel majorero. 

Según señalaron fuentes militares a este periódico, fue recorriendo cada una de las unidades y presentándose tanto a los mandos como a sus compañeros. Si bien cuando ocurrió el atentado se encontraba al mando de la 3a Compañía, su incorporación está ligada al Batallón de Infantería Ligera Fuerteventura I/9 y desempañará su función de capitán en la Plana Mayor. El 18 de junio de 2011 los soldados del Soria 9 realizaban una patrulla de reconocimiento por la peligrosa ruta Lithium, en Afganistán. El vehículo blindado donde viajaba el teniente Gras con sus compañeros era el cuarto de la columna. De repente saltó por los aires al pisar un artefacto explosivo. Gras y la cabo Jeny García se llevaron la peor parte, ya que tienen que amputarles una pierna. Los soldados Abián Quevedo, Ibrahim Maanan y el intérprete también resultan heridos. La onda explosiva le provocó daños irreparables en su pierna izquierda. Le amputaron el pie, el peroné y el resto de la tibia, aunque conserva intacto el fémur, la rodilla y 10 centímetros de tibia.

Tras cuatro meses ingresado en el Hospital Gómez Ulla, en Madrid, comenzó su proceso de rehabilitación. La adaptación de una prótesis en la extremidad dañada ha logrado que el ahora capitán realice una vida normal. Nada y corre cada día para ponerse en forma. Todo un mérito logrado a base de "fuerza de voluntad y un afán de superación increíble. Cuando otros se derrumban, Agustín se crece y se propone no solo recuperarse, sino luchar para seguir siendo útil al Ejército y a España", señaló un amigo del militar. La legislación cuando Gras sufrió el atentado solo recogía una indemnización y la máxima pensión por ser un mutilado en acto de servicio. Ni tan siquiera podía vestir el uniforme ni continuar en la carrera militar. Sin embargo, Defensa publicó una orden ministerial que regula la adscripción de personal militar a unidades, centros y organismos del Ministerio "en especiales circunstancias". Agustín Gras es uno de esos casos y desde ayer viste de nuevo el uniforme militar.

Fuente: http://www.fuerzas-armadas.es/

Corea del Sur, EEUU, Japón y Australia inician maniobras en aguas surcoreanas.


Las fuerzas armadas de Corea del Sur, EE.UU., Japón y Australia iniciaron en aguas próximas a la costa surcoreana un ejercicio conjunto para aumentar su capacidad de interceptación de armas de destrucción masiva, confirmó a Efe el Ministerio de Defensa en Seúl. Las maniobras, de un día y enmarcadas en la Iniciativa de Seguridad contra la Proliferación (PSI, por su sigla en inglés) liderada por Estados Unidos, movilizan a siete barcos de guerra y 11 aviones de los cuatro países en aguas a unos 100 kilómetros de la ciudad costera meridional surcoreana de Busan.


En ocasiones anteriores, el régimen comunista de Corea del Norte ha criticado los ejercicios de la PSI al considerarlos "una declaración de guerra". La Iniciativa de Seguridad contra la Proliferación, que actualmente cuenta con 98 países miembros, fue puesta en marcha en 2003 por el entonces presidente estadounidense, George W. Bush, para interceptar buques sospechosos de portar armas de destrucción masiva o materiales químicos ocultos. Corea del Norte, de cuyo Gobierno se sospecha que participa en la producción y el comercio de este tipo de armamento, es uno de los Estados que pueden verse afectados por las medidas que contempla la Iniciativa, que supondría un bloqueo naval sobre su flota. 

Corea del Sur se unió a la PSI en 2009 después de que Corea del Norte llevara a cabo en mayo de ese año su segunda prueba nuclear. En 2010 se convirtió en miembro de pleno derecho del Grupo Operacional de Expertos (OEG, en su sigla en inglés), órgano de mando dentro de la PSI, tras dos ataques atribuidos a Corea del Norte que dejaron 50 muertos en el Sur. Este año el Gobierno de Corea del Sur no ha autorizado a entrar en el puerto de Busan a uno de los barcos japoneses como estaba programado, en una decisión que refleja las recientes tensiones en las relaciones entre Seúl y Tokio por la disputa territorial de los islotes Dokdo/Takeshima. Las relaciones diplomáticas entre ambos países se han deteriorado desde que el presidente Lee Myung Bak realizara en agosto una visita sin precedentes a este pequeño archipiélago administrado de facto por Corea del Sur y reclamado por Japón. 

Fuente: http://www.revistatenea.es/

Tecnología española para vehículos de combate estadounidenses.


La empresa española Sociedad Anónima Placencia de las Armas (SAPA) está diseñando y desarrollando un grupo motopropulsor de alta eficiencia para un vehículo de ruedas para el Ejército estadounidense. En septiembre de 2010, el Mando de Carros, Automóviles y Armamento (TACOM) del Ejército estadounidense firmó con SAPA un contrato, por un valor de 7,8 millones de dólares y con un plazo de desarrollo de 48 meses. SAPA fue seleccionada entre 15 empresas que se habían presentado al concurso, porque fue considerada como la propietaria de la tecnología más prometedora en el campo de las transmisiones de alta eficiencia para vehículos pesados. A la transmisión, se le exige un rendimiento del 90% en todas circunstancias, lo que no puede ser cumplido por las transmisiones convencionales con convertidor de par.

En el contrato se estipula que el grupo motor deberá ser controlado electrónicamente, mejorar la eficiencia general de los actuales grupos motores, reducir el consumo de combustible, reducir el ruido, que funcione con distintos tipos de combustible y proporcione electricidad para los sistemas electrónicos que puedan llevar los vehículos en los que se instale el grupo motor. Se ha fabricado un primer prototipo y podría instalarse en vehículos como el Stryker y el Marine Personnel Carrier (MPC).


 Anteriormente, en mayo 2009, SAPA había firmado un acuerdo de cooperación para investigación y desarrollo (CRADA) con el TACOM para probar y evaluar una transmisión SG-450 diseñada y desarrollada SAPA; en septiembre de 2011, el TACOM modificó el CRADA para evaluar una transmisión para un vehículo de 30 Tm y que alcanzase una potencia de 850 CV, similar al de la transmisión de SAPA SG-850, presentada durante el Salón Internacional Eurosatory 2012, en lugar de la transmisión de SG-450.


El motivo del cambio es el interés del Ejército estadounidense en la modernización del vehículo de combate Bradley, de potencia y peso similares a los del Pizarro. Las pruebas de esta transmisión se iban a probar durante este verano. Otro desarrollo de SAPA que ha sido evaluado satisfactoriamente por el TACOM es la Unidad de Potencia Auxiliar (UPA), con el que había firmado un contrato en abril de 2008. Esta UPA es una modificación de la UPA instalada en el carro de combate del Ejército de Tierra español Leopardo 2E. SAPA es una de las principales subcontratistas del carro Leopardo, para el que fabrica la transmisión, los pasos finales, la citada UPA, y las cadenas, en colaboración con las empresas alemanas Renk, ZF y Diehl. 

Fuente: 

Fusión EADS-BAE Systems: ventajas, inconvenientes y predicciones.


La anunciada fusión entre BAE Systems y EADS crearía el mayor gigante de defensa a nivel mundial, lo que ha venido a salpicar el plácido panorama industrial del sector europeo de los últimos años. No solo será la mayor empresa de defensa en el mundo, sino también la aeronáutica con mayor facturación y, además, congregará en sus filiales y divisiones más del 70 por ciento de la capacidad industrial de defensa europea, lo que puede calificarse como la decisión de consolidación más importante de la historia del sector industrial ligada a la defensa. Como toda decisión de este tipo, el resultado de este nuevo macrogigante de 90 billones de dólares de facturación, tiene ventajas y, obviamente, inconvenientes. La primera ventaja, esencial, para comprender su razón esencial es la generación de una mayor competitividad ante un entorno fuertemente restrictivo. Durante décadas hemos venido sosteniendo que la fragmentación de la oferta y la demanda era y es el principal problema de la defensa europea, la cual puede resolverse por la oferta o la demanda. 

En este caso se ha optado por la vía de oferta, que sin duda obligará a los países a consolidar su demanda si no quieren que nuestra defensa quedé en manos de los ejecutivos de la compañía.
La segunda ventaja ligada a la anterior es que, una vez que la consolidación real de las compañías sea un éxito, se habrán eliminado un número considerable de duplicidades, especialmente en los campos aeronáutico y de misiles. La nueva empresa no va a ser sólo la primera a nivel mundial, con una facturación de bienes y servicios de defensa de 46 billones de dólares, si no que será la segunda de Estados Unidos únicamente superada por Lockheed Martin, lo que supone un vuelco drástico en las relaciones transatlánticas. Si pasamos al lado oscuro de la  decisión, sin duda se van a generar efectos colaterales nada positivos. Como señalaba, la empresa va a agrupar el 70 por ciento de la capacidad de defensa europea y casi el 100 en aviación militar; misiles; y nuclear, lo que dejará a los fragmentados y enanizados presupuestos de defensa con escasa capacidad de negociación frente al gigante.

La empresa mantendrá dos grandes pilares: la aviación comercial que bajo la marca Airbus tendrá su sede en Toulouse y que supondrá como un 50 por ciento de las actividades del nuevo grupo; y la defensa, que tendrá su sede en el Reino Unido, ya que BAE Systems es ante todo una empresa de defensa. Esto significa que el centro de decisiones industrial de la Europa de la defensa estará en un país euroescéptico, fuera del euro y con profundas conexiones con Estados Unidos. Este hecho va a suponer, a mi juicio, un hito fundamental en el futuro de la defensa occidental. En el proceso de consolidación será necesario agrupar muchas capacidades duplicadas, lo que originará necesariamente una reducción muy importante del empleo de ambas compañías, que en una primera aproximación podría llegar al 15 por ciento del total. En cuanto al capítulo de predicciones, tengo serias dudas de que este proceso sea viable, al menos en el contexto actual de ambas compañías, especialmente de EADS. En primer lugar, tengo serias dudas de que las autoridades norteamericanas aprueben la fusión, especialmente si los gobiernos europeos mantienen su participación accionarial. 

Esta fusión sólo tendrá éxito si los gobiernos deciden sacar a bolsa o buscar inversiones institucionales privadas para sus paquetes accionariales. Es muy posible que Estados Unidos transija con las acciones de oro por razones estratégicas, que solo podrían afectar a las capacidades nucleares y a  algunos proyectos de I+D financiados estatalmente. Si a este golpe se unen los futuros recortes en el presupuesto de Defensa americano, con la salida de Irak y Afganistán, la industria norteamericana debe reaccionar y puede optar por dos vías. Una mayor consolidación a nivel nacional, que podría envolver a Raytheon y Northrop Grumman y fusionarse con General Dynamics o Lockheed Martin; o  incluso que Boeing optara por una solución a la europea y adquiriera uno de los gigantes norteamericanos. La otra posibilidad, que a mi juicio puede resultar más obvia, sería tomar una participación en Europa, para la cual Finmecanica representaría una alternativa más clara.

España en todo este proceso va a quedar diluida. Por una parte, su peso va a ser residual y si sale el Gobierno del accionariado, nula. La capacidad de influencia en las decisiones de la compañía con un presupuesto liquidado va a ser cero, por lo que el impacto industrial en España será muy negativo, por lo menos a corto plazo, hasta que se reordenen las capacidades y se decida si Airbus Military cuelga de París o Londres. Para el resto del sector europeo, la situación puede ser calamitosa. El otro gigante de la industria europea, Thales, es el principal perjudicado de esta decisión y debe adoptar rápidamente una estrategia de consolidación nacional, que podría ser con Safran, o internacional, con Finmecannica. Para las empresas españoles restantes, Indra y Navantia, la situación en su mercado de defensa se va a tornar muy complicada y deberán adoptar decisiones muy estratégicas, a las que la situación presupuestaria no va a ayudar.

Fuente: http://www.defensa.com/

El primer buque LHD de Navantia para Australia llegará a Melbourne en octubre.


El primero de los buques anfibios LHD australianos construidos en España por Navantia ha iniciado la última etapa de su viaje entre los astilleros de Ferrol y su destino en Melbourne. El responsable de material del Ministerio de Defensa de aquel país, Jason Clare, lo ha anunciado en una nota de prensa. Clare ha explicado que el Landing Helicopter Dock (LHD) 01, bautizado como Canberra y botado en febrero del año pasado, ya ha doblado el Cabo de Buena Esperanza, en Sudáfrica, y se espera que llegue a Melbourne en las próximas semanas. El buque dejó Ferrol a principios de agosto transportado por el carguero holandés Blue Marlin. La carga y estiba del casco del Canberra en el Blue Marlin precisó nueve días de trabajo, y su transporte hasta Australia se va a completar en aproximadamente dos meses (ver noticia). En la información del Ministerio de Defensa Australiano, Jason Clare explica que el viaje del Blue Marlin “está marchando bien y se espera que el LHD 01 llegue a Melbourne a mediados de octubre”. 

El barco entrará, al final de su viaje a la bahía Port Phillip, en la que se encuentra Melbourne, hasta el astillero Williamstown “para la consolidación de su superestructura y la instalación de los sistemas de combate, navegación y comunicaciones”, ha explicado el responsable del material de la Defensa australiana. El buque será entregado a la Armada Real Australiana previsiblemente a principios de 2014. La clase LHD Canberra, a la que pertenece esta primera unidad, es mayor que el último portaaviones con el que contó Australia, entre 1955 y 1982, el HMAS Melbourne, que medía 216 metros de eslora y estaba preparado para un desplazamiento de hasta 20.000 toneladas. Por su parte, cuando los nuevos buques estén terminados contarán con una eslora de más de 230 metros de largo, una altura de 27,5 metros y unas 27.500 toneladas de desplazamiento. La segunda unidad de esta clase, el Adelaide, iniciará su viaje desde España hasta Australia en los primeros meses de 2014, según se ha planificado. La quilla de este otro barco se colocó en febrero de 2011. 

Cada uno de estos buques puede transportar un grupo combinado de combate formado por más de 1.100 soldados, un centenar de vehículos blindados y una docena de helicópteros. Además dispondrá de las capacidades de un hospital de cuarenta camas. El programa LHD australiano supone la construcción y diseño de dos buques anfibios, los mencionados Canberra y Adelaide. El 80% del trabajo se realiza en astilleros españoles de Navantia y el 20% en el astillero de BAE Systems en Melbourne. Lo que en Ferrol se elabora concretamente es todo el casco hasta el nivel de la cubierta de vuelo. En la factoría de BAE Systems Australia se construirá por su parte la superestructura y se instalará el armamento, el sistema de combate y la electrónica. Allí también tendrá lugar acabado de los buques y sus correspondientes pruebas de mar. Los LHD australianos están basados en el LHD Juan Carlos I construido por Navantia para la Armada Española.

FUente: http://www.infodefensa.com/

Brasil puede decidir el último trimestre de 2012, dice ministro de Defensa.

 
El ministro de Defensa de Brasil, Celso Amorim , dijo que espera una decisión del Gobierno sobre la compra de 36 nuevos cazas de la Fuerza Aérea Brasileña se toma antes del último trimestre de 2012. El programa FX-2 fue lanzado por el predecesor del presidente Dilma Rousseff , en 2008, Luiz Inácio Lula da Silva , quien había optado por Rafal, del onsorcio francés liderado por Dassault Aviation , pero dejó la decisión final de Rousseff, quien decidió en su primer año en el cargo, había asignado una mayor prioridad que gastar 10 millones de reales ($ 5,7 millones) en un avión de combate.

Pero en una entrevista publicada hoy en portugués por Reuters, Amorim dijo que "el presidente es consciente de que esto es importante y espero que la decisión se puede llegar rápidamente ... porque hay un lapso entre el momento de la decisión, por el momento que el primer avión será entregado. " Dijo que es urgente porque el mantenimiento de la actual flota de Mirage 2000 será "muy caro" desde 2013. Los tres finalistas son los aviones Rafale de Dassault, Boeing F-18 Super Hornet y el Gripen de Saab. Amorim dice que la decisión se basará en la prioridad de la oferta, que ofrece la mayor cantidad de la transferencia de tecnología a Brasil para construir sus propios aviones en el futuro.

Fuente: http://www.cavok.com.br/