miércoles, 26 de septiembre de 2012

Aviones de combate de Kenia bombardean una ciudad somalí en busca de terroristas de al-Shabab.

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Aviones de combate kenianos han bombardeado un aeropuerto en el sur de Somalia, donde se lucha contra combatientes de al-Qaeda vinculados a al-Shabab, según informaron funcionarios. Los ataques tuvieron lugar en la ciudad portuaria de Kismayo la noche pasada de este martes. "Nuestras fuerzas han llegado a Kismayo con cazas y han destruido el arsenal y un almacén utilizado por al-Shabab en el aeropuerto", dijo Cyrus Oguna, un portavoz del ejército keniano. No pudo dar cifras sobre el número de víctimas en el que se haya incurrido. Ali Mohamud Rage, un portavoz de al-Shabab, minimizó el impacto del bombardeo y dijo que no había dado lugar a ninguna muerte. "Nadie murió y no hubo daños a la propiedad", dijo a la agencia de noticias AFP. "La fuerza aérea de Kenia tal vez estaba tratando de levantar la moral a sus soldados desmoralizados". 

"Fuertes explosiones" Los residentes informaron de al menos tres pesadas explosiones cerca del aeropuerto, donde los combatientes tienen su base. "Las explosiones fueron muy pesadas ​​y sacudieron el aeropuerto", dijo Abdi Ugas, un testigo. "Se dirigían al aeropuerto... una de ellas fue muy pesada", dijo Osman Ali, otro residente de Kismayo. La ciudad es el último bastión importante de al-Shabab, que ha perdido la mayoría de sus otras fortalezas frente a la fuerza de la Unión Africana de 17.000 soldados, avalada por la ONU, de la que Kenia es parte, así como las fuerzas aliadas etíopes. Las tropas de Kenia han tenido el objetivo de derrotar a al-Shabab en Kismayo desde que fueron desplegadas en la frontera entre Kenia y Somalia hace casi un año. Soldados kenianos siguen estando a unos 40 kilómetros de Kismayo. 

Fuente: http://www.laproximaguerra.com/

Bombarderos B-2 tiene un nuevo radar.


Fuerza Aérea de EE.UU. y de la compañía Northrop Grumman completado el programa de re bombardero B-2 Spirit nuevos radares AN/APQ-181. Así lo informó en el comunicado de prensa. En la actualidad, los 20 bombarderos estacionados en la Base Aérea Whiteman en Missouri. De acuerdo con un Grumman Norhtrop, responsable de la modernización de los aviones, todos los bombarderos tienen radar nuevo antes de lo previsto en un promedio de unos días. Los cinco primeros aviones fueron modernizados en 2009. Ten - en el período comprendido entre la segunda mitad de 2010 y principios de 2012. El costo de la modernización, ordenó a la Fuerza Aérea de los EE.UU. en 2008, ascendió a unos 468 millones de dólares. AN/APQ-181 nuevos radares de los bombarderos fueron suministrados por Raytheon. 

Según un comunicado de prensa, el radar equipado con matriz activa por etapas (AESA), un sistema de alimentación actualizado, y un transceptor de nuevo. Radar original para B-2 se desarrollaron junto con la aeronave en 1980. Además de la actualización de nuevo radar B-2 proporciona para la instalación de un nuevo equipo informático a bordo y sistemas de comunicación. Además, los atacantes tendrán acceso a un único ordenador de la red del Pentágono. B-2 es capaz de velocidades de hasta 970 kilómetros por hora y cubrir a 11,1 mil kilómetros. El avión es la tecnología de sigilo y puede transportar bombas convencionales y nucleares de hasta 17,4 toneladas. Los EE.UU. está llevando a cabo para desarrollar un nuevo bombardero de largo alcance NGB (Bomber Nueva Generación), que en el futuro reemplazará al avión B-2, B-1 y B-52. En total, el plan de la Fuerza Aérea para comprar hasta 100 bombarderos NGB a un precio de US $ 500 millones por unidad. 

Fuente: http://lenta.ru/

Boeing KC-46A entra en la fase de revisión crítica del proyecto.


El director del programa KC-46A con la Fuerza Aérea de los EE.UU. describe las etapas críticas del desarrollo de la nueva generación de aviones de reabastecimiento de combustible para Aire y del Espacio y Tecnología de la Conferencia Exposición de la Asociación de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en Washington, DC , el 18 de septiembre.
 
El general de división John F. Thompson, director ejecutivo de los programas de aviones cisterna, el Centro para la Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea, Base Aérea Wright-Patterson , Ohio, dijo que aunque el examen preliminar del proyecto de la aeronave KC-46 es completa, medidas adicionales deben tomarse medidas para desarrollar un avión de diseño final que cumpla con los requisitos del sistema. Thompson agregó que los próximos 18 meses en el programa de desarrollo del avión KC-46A está dentro de la revisión crítica del proyecto en el cuarto trimestre del próximo año. "Existe la posibilidad de que cualquier programa tenga 50 prioridad número uno, pero nunca he creído en este concepto", dijo Thompson. "Tengo un montón de prioridades número dos y número tres ... pero mi prioridad número uno ... es tener éxito mediante la revisión crítica del diseño del próximo año."
 
La configuración de la aeronave seguirá adelante, dijo Thompson, del modelo de avión comercial Boeing 767-200ER modelo para un Boeing 767-2C modificación versión de carga final provisional antes de que un avión de reabastecimiento en vuelo KC-46 certificado, explicó Thompson. Seleccione los recursos del proyecto permitirá a la aeronave realizar sus "capacidades multi-función", incluyendo el transporte de carga, transporte de pasajeros y el transporte de los pacientes (además de su función principal de reabastecimiento en el aire) ", agregó Thompson. El KC-46 avión tiene un sistema de reabastecimiento de combustible con una mejor capacidad de entregar 212.000 libras de capacidad de combustible para recibir combustible durante el vuelo, llevar 65.000 libras de capacidad de carga de pasajeros de capacidad de la medicina aeronáutica, y cada motor produce 62.000 libras de empuje.
 
"Nuestro objetivo es un programa, un plan", dijo Thompson. "De hecho, estamos doblando el metal en este avión - ya no es sólo un proyecto de papel". En la actualidad, las pruebas ya han comenzado para el KC-46. Entre las pruebas hasta la fecha se incluyen las pruebas de laboratorio de integración de sistemas. "Desde el punto de vista de sustento y apoyo ... nuestra meta es ir al 100% orgánicamente logrado mantener un sistema de armas", dijo Thompson. Esto significa que la Fuerza Aérea puede hacer una asociación con la industria para crear ciertas actividades correctivas compatibles, pero se mantendrá a la cabeza de la gestión. A pesar del trabajo que aún queda en el desarrollo del KC-46, 18 aviones de la nueva generación de buques tienen previsto unirse a la flota de la USAF en 2017, Thompson dijo, y agregó que un total de 179 KC-46 aviones se entregarán en 2027.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

Suecia ofrece descuento para los Gripen Checa renovar el contrato por otros 10 años.


Suecia ha ofrecido un descuento del 26% para un contrato de arrendamiento prolongado de cazas Gripen a la República Checa, donde se alquilan los aviones durante 10 años, pero los checos no quiere firmar un contrato por tanto tiempo, dijo el diario Pravo. "El equipo checo quiere un contrato de arrendamiento por cinco o seis años. Sin embargo, el equipo sueco ofrece ningún descuento en este caso ", dijo una fuente cercana al Ministerio de Defensa checo Pravo en sábado. Suecia ofreció un contrato de arrendamiento de 10 años, el 74 por ciento del precio actual, y más servicios adicionales, incluyendo una actualización de los combatientes, dijo una fuente cercana a los suecos negociadores. 

"Esta es una reducción del precio adicional", dijo la fuente. El actual contrato de arrendamiento por 10 años de 14 aviones Gripen por valor de $ 1,015 mil millones expira en 2014. Bajo los términos que ahora se proponen, los checos tienen que pagar $ 776 millones, o $ 77,6 millones por año. Las negociaciones sobre el contrato de arrendamiento a largo posible se inició en el segundo trimestre. Los ministros de Defensa de la República Checa y Suecia, y Karin Enstroem Alexandr Vondra se reunió para discutir el tema por primera vez el viernes. Vondra dijo el sábado que la República Checa no le gusta la actual oferta sueca. Ambas partes continuarán las negociaciones hasta finales de noviembre, dijo Vondra. 

Dijo que tanto los equipos negociadores llegar a un acuerdo sobre los términos de un contrato de arrendamiento a largo plazo combatiente o simplemente ampliar el actual contrato por dos o tres años y luego el gobierno colocará una nueva convocatoria de protección de aire en la República Checa. El ex viceministro de Defensa checo Jiri Sedivy dijo recientemente que había alternativas, ya que algunos países se están deshaciendo de sus aviones de combate redundantes debido a la recesión económica. Pero Sedivy dijo que el uso de nuevos luchadores para el ejército checo requeriría más costos iniciales. Si un nuevo contrato se declara, por tanto, el Ministerio de Defensa presionando para una solución a largo plazo para la protección del espacio aéreo. Junto con la República Checa, el Gripen JAS-39 están siendo utilizados por Suecia, Hungría, Sudáfrica y Tailandia. 

Fuente: http://www.cavok.com.br

Fuerza Aérea India escuadrón reactiva "Desert Tiger" con los más modernos Su-30MKI.


Las últimas versiones del caza Sukhoi Su-30 MKI se introdujeron en el Comando Aéreo occidental de la India Fuerza Aérea, en una ceremonia formal en el Air Force Station Halwara el 25 de septiembre. El mariscal del aire Arup Raha, jefe del Comando Aéreo Occidental fue el invitado de honor en la ceremonia inaugural. El avión se introdujeron en el equipo indio famoso "tigre del desierto". Mientras que el primer lote de SU-30 MKI peleador fue presentado en la Fuerza Aérea de la India en septiembre de 2002, el Escuadrón 220 en Halwara, conocida como 'Desert Tigres, que voló el avión MiG-23 hasta el 2005, ahora se ha reactivado con último el Su-30 MKI a lo largo del comando occidental. 

El Su-30 MKI es el principal vector de campo de la aviación a escala con capacidad multimisión y puede realizar diversas misiones de combate aéreo y ataque a tierra. El Air Force Station Halwara es uno de los más antiguos campos de aviación en la vanguardia de la Fuerza Aérea de la India. La base ha crecido a pasos agigantados desde su inicio, como un campo de aviación adelante en 1942. Debido a su ubicación estratégica Halwara, participó activamente tanto en las guerras indo-pakistaní de 1965 y 1971. Halwara fue el peleador de origen Spitfires a principios de 1950 para el centro de operaciones de los Mig-23 en 2009. Fue elegido más tarde para fundar la primera escuadrilla de cazas Su-30 MKI del Comando Aéreo Occidental en 2011.
 

Aviadores líderes estaban participando en la reactivación de la India ceremonia del escuadrón de caza "Tigre del Desierto" en Halwara Base Aérea.

El "Desert Tiger" se formó como un escuadrón de combate ofensivo 09 de febrero de 1963. El escuadrón fue llamado inicialmente "Fighting Tigers" y el avión voló el primer avión de la fuerza aérea india, el Vampiro. El equipo pasó por muchas bases durante su historia de 40 años de servicio activo y participó en las guerras de 1965, 1971 y operaciones en Kargil . Mientras escuadrón voló vampiros durante la guerra de 1965, la escuadrilla voló la Marut HF-24 en 1971 en la guerra de Jodhpur, en el que se cambió el nombre del escuadrón "Desert Tiger", el nombre que se conoce hasta la fecha.  

La escuadra más tarde pasó a volar el MiG-23, un cazabombardero supersónico hasta 2009. El permanecer inactivo durante dos años, el "Desert Tiger" se reactivó con el moderno Su-30 MKI en septiembre de 2011. La ceremonia incluyó un luchador impresionante paso elevado Su-30 MKI Escuadrón 220. Los pilotos del Escuadrón de formación ejecutado el "Trishul" de manera espectacular, lo que significa su entrada formal en el Comando Aéreo de la Fuerza Aérea de la India.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

Aviones nuevos y el futuro de la Fuerza Aérea de Rusia.

Caza Su-30MKI

En Rusia se iniciaron pruebas de dos aviones de perspectiva. El caza polivalente Su-30SM, la versión modificada del modelo Su-30MKI que se exporta con éxito, despegó del aeródromo de la planta de aviones de Irkutsk en Siberia. Y el avión de transporte militar Il-76MD-90А, la primera versión del Il-76 de fabricación rusa que fue seriamente modificada en comparación con el proyecto original desarrollado en la época soviética, realizó su primer vuelo en la ciudad de Uliánovsk (región del Volga). El Su-30SM es un nuevo proyecto destinado a mantener la capacidad combativa del Ejército del Aire ruso, mientras que se prepare a iniciar la fabricación en serie de los cazas de quinta generación Т-50. Teniendo en cuenta que hacia aquel momento, la edad media de los aparatos desarrollados en base a la plataforma Т-10 que se planea sustituir por el T-50 se aproximará a treinta años, ya es necesario empezar a renovar este parque de aviones. 

Caza Su-27

La renovación del parque de los cazas Sujói se divide en tres etapas. La primera se inició a mediados de los 2000 y abarcó la reparación capital y la modernización de varias decenas de los Su-27. Los aparatos modernizados Su-27SM fueron dotados de armamentos modernos de alta precisión del tipo aire-aire y aire-tierra. La segunda etapa se inició en 2009, cuando se firmó contratos para el suministro de nuevos cazas de esta familia y los Su-27SM3 y Su-30M2 fabricados se emplazaron en la base aérea desplegada en la ciudad de Krimsk, al sur de Rusia. Ahora se lleva a cabo la tercera etapa que prevé completar los arsenales de la Fuerza Aérea rusa con los aparatos más avanzados de la familia del T-10: Su-35S, en virtud del contrato firmado en 2009, y Su-30SМ, de acuerdo con el contrato de 2012. 

Caza T-50

Más de ciento veinte cazas de este tipo junto con los aparatos nuevos o modernizados suministrados anteriormente podrán sustituir los más obsoletos Su-27 fabricados en la época soviética y permitirán esperar tranquilamente los suministros de los T-50. Los cazas gozan de una enorme popularidad, pero los aviones de transporte militar asimismo desempeñan un papel crucial en garantizar la seguridad del país. Así las cosas, el primer vuelo de prueba del aparato Il-76 modernizado, cuya fabricación está a cargo de la planta aeronáutica de Uliánovsk, es importante también. Además, el IL-76МD-90А se suministrará no solo a los militares sino también a las compañías de aviación civil que transportan cargas por todo el mundo. Sin embargo, este proyecto suscita mucha polémica al respecto de la justificación de gastos millonarios para la modernización del aparato desarrollado hace cuarenta años. 

Avion de trasporta An-70

Según los expertos, sería más oportuno llevar a cabo un programa de reparación capital de los aviones Il-76 y su dotación con los motores modernizados D-30КP Burlak. El dinero ahorado podría acelerar la realización del proyecto de desarrollo de aviones de transporte militares ruso-ucranianos An-70 o destinarse al desarrollo de un nuevo avión pesado en base al Il-106. Este aparato con características similares a las del avión estadounidense С-17 Globemaster habría podido fabricarse en serie hacia 2020 y renovar completamente el parque de aviones de transporte si su desarrollo se hubiera iniciado a mediados de los 2000. Pero los dirigentes de la Fuerza Aérea y de la industria aeronáutica rusa prefirieron volver a iniciar la fabricación del Il-76 modernizado. El tiempo dirá si esta decisión ha sido justificada.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/

Lanzamisiles robados en Libia son una amenaza a la aviación civil según experto.

Lanzamisiles robados en Libia son una amenaza a la aviación civil según experto

Los terroristas pueden utilizar los lanzamisiles antiaéreos portátiles robados de una base militar de Bengasi, Libia, para atacar aviones civiles en los países vecinos, incluida Siria, declaró el director del Centro ruso de análisis del comercio mundial de armas (TsAMTO), Igor Korotchenko. “Si no se toman las medidas correspondientes, es posible que los terroristas utilicen los lanzamisiles robados en Libia para lanzar numerosos ataques contra aviones de las mayores aerolíneas mundiales, también en el territorio de Siria”, advirtió el experto. El diario ruso Kommerstant informó hoy, citando al líder del grupo islámico libio Rafallah al-Sahati, Ismail al-Salabi, que en Bengasi fue robada una importante cantidad de lanzamisiles antiaéreos portátiles así como entre 1 y 2 mil armas de fuego. Según el rotativo, por el momento, el Gobierno libio desconoce el paradero del material bélico robado. 


Para comienzos de 2011, Libia tenía en su arsenal, según diversas estimaciones, de 600 a 1.500 lanzamisiles antiaéreos portátiles soviéticos Strela-3 e Igla-1. “Es obvio que EEUU y otros países que iniciaron la operación militar para derrocar a Gadafi, asumen la responsabilidad directa de lo que pasa hoy día en Libia. El robo de una gran cantidad de lanzamisiles antiaéreos portátiles en Bengasi es un resultado de la política del Occidente respecto a Libia”, dijo Korotchenko. Añadió que son los servicios de inteligencia internacionales y la CIA en particular que deben ocuparse de este asunto para prevenir los ataques terroristas contra aviones civiles, “más que posibles dado que actualmente las fronteras libias casi no están vigiladas y la situación en el país es caótica”.

Fuente: http://sp.rian.ru/

Turquía compra tres helicópteros SuperCobra de EEUU por 111 millones dólares.


Las fuerzas armadas turcas han recibido tres helicópteros de ataque de segunda mano Bell SuperCobra por parte de Estados Unidos en una operación valorada en 111 millones de dólares, informó hoy la emisora turca NTV. Los tres helicópteros modelo AH-W1 SuperCobra, del fabricante Bell, se entregaron el domingo en la base aérea de Akincilar, cerca de Ankara, tras un proceso que ha durado tres años, confirma también el diario Zaman, cercano al Gobierno turco. 

Las aeronaves provienen del equipamiento de la Marina estadounidense y su coste se cifra en 111 millones de dólares, según una nota oficial de la Agencia de Cooperación en Seguridad, un organismo de Defensa estadounidense que notificó la venta prevista en octubre del año pasado al Congreso. La nota detalla que la venta incluye también siete motores tipo T700-GE-401 (seis de ellos instalados en los helicópteros bimotores y una de reserva), así como otras piezas de repuesto, personal de entrenamiento y documentación. La venta, solicitada por Turquía oficialmente en octubre de 2009, se encontró con dificultades políticas en Estados Unidos, una vez que se notificara en octubre pasado. 

Fuente: http://www.revistatenea.es/

Fragatas de la Armada colombiana inician las pruebas de mar tras el proceso de repotenciación.

 
Las Fragatas  FS-1500 ARC Almirante Padilla y ARC Independiente han zarpado para efectuar pruebas de mar después de un largo proceso de repotenciación realizado en su totalidad en los astilleros de COCTEMAR en la ciudad de Cartagena. La repotenciación incluyó cambio de motores, radares, directores de tiro, sistemas de comando, control, comunicaciones e inteligencia “C3I”, entre otros importantes cambios. Asimismo, se sustituyeron  los antiguos cañones de 76 mm por unos nuevos que incluyen el sistema Strales, convirtiéndose estas unidades en  las primeras en poseer este sistema en Latinoamérica, con la capacidad de portar munición Dart  de IVECO Oto- Melara.

Serán armadas con nuevos misiles de superficie-superficie.  El proyecto para la compra de éstos ya fue incluido dentro del presupuesto a tener en cuenta por el  Departamento Nacional de Planeación, con fecha de terminación a finales del  2015. En la actualidad tiene adjudicados para este año  poco mas de 14 millones de dólares en su fase inicial; dentro de este proyecto también se prevé algo referente a los sistemas SAM, desconociendo si este será repotenciado o se adquirirá uno de mejores prestaciones al actual sistema antiaéreo  Mistral Simbad. La repotenciación tuvo un costo de 120 millones de dólares por unidad y garantiza la vida útil de estas fragatas hasta que los planes futuros de la Armada Nacional de Colombia materialicen el proyecto “Faro”, que busca la fabricación en los astilleros nacionales de COTECMAR  de buques de esta  clase.
 
Fuente: http://www.defensa.com/

Colombia cuenta ya con tres finalistas en el proceso de selección del nuevo APC/IFV 8×8.

Stryker/LAV III
Pandur III
Otokar
 
El Ministerio de Defensa de Colombia ha seleccionado tres finalistas para suministrar el nuevo APC/IFV 8x8 para el Ejército. A comienzos de esta semana, autoridades del Ejército comunicaron a General Dynamics Land Systems Canada, al grupo europeo General Dynamics European Land Systems y a la compañía turca Otokar la preselección de los modelos presentados para la Infantería Mecanizada. Según distintas fuentes cercanas al proceso, el anuncio fue realizado directamente a los representantes de las compañías interesadas en las oficinas del Ministerio de Defensa, quedando a la espera a partir de ese momento de las ofertas vinculantes finales en cuanto a precios, configuraciones y aspectos técnicos de los APC/IFV. 

Los vehículos deberán estar dotados de motores de los tipos Caterpillar C7 o MTU, de trasmisiones del tipo Allison y el peso máximo de los modelos no deberá superar las 20 toneladas. Los modelos presentados son el Stryker/LAV III por parte de General Dynamics Land Systems Canada, el Pandur III de la compañía austriaca Steyr, dentro del grupo europeo General Dynamics European Land Systems y el Otokar Arma 8x8, este último entrando recientemente en liza tras la visita de una delegación del Ejército de Colombia a las instalaciones de la compañía en Turquía la pasada semana

Fuente: http://www.infodefensa.com/