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sábado, 11 de febrero de 2012

Un poco en la sección transversal radar (RCS) y la tecnología 'stealth'.


F-117

El término "sigilo" se conoce desde 1980 en los círculos de defensa, pero se hizo popular en la década de 1990, con la Guerra del Golfo y el uso de la caza "invisible" F-117. El F-117 atacó de noche en sus objetivos de alto valor en Irak, sin ser detectados y aparentemente inmune a la pesada antiaérea que iluminó los cielos de Bagdad. Los principios de la tecnología "stealth" (también conocido como VLO o "tecnología observable muy bajo" incluyen la reducción de la firma de un avión en las áreas de radar, acústica infrarrojos, visuales y todo terreno (humo), aunque aquí vamos a prestar atención a detección por radar.

¿Qué es RCS?

RCS Concept-1

La sección transversal de radar (RCS) es una medida de la capacidad de un objetivo para reflejar señales de radar hacia el receptor. La definición conceptual de RCS incluye el hecho de que sólo una parte de la energía radiada se ilumina el blanco y devuelve una parte pequeña en el receptor. Los radares funcionan mediante el envío de ondas electromagnéticas a la velocidad de la luz en un haz de cono a través de antenas. Cuando estas ondas alcanzan un blanco reflectante, el haz se bloquea y se dispersa ("dispersos") en varias direcciones. Parte de la energía emitida vuelve a la antena transmisora.
 
La mayoría trabaja emisor de radar de la energía electromagnética en forma de impulsos, miles de veces por segundo. En el intervalo entre la emisión de un pulso y otro antena se convierte en un receptor de radar. Calculando el tiempo entre la emisión del impulso y su retorno, es posible conocer la distancia desde el blanco. Debido a que el ambiente produce el ruido ("desorden"), el radar sólo es capaz de percibir los ecos que están por encima de cierto nivel.

RCS fighter_anim2

La animación de arriba muestra un águila F-15 y su gráfica de RCS. Nótese que el pico de la gráfica se produce cuando el avión se detecta en el frente y atrás, porque la reflexión de los motores de radar.
En la tabla a continuación, algunas medidas típicas de RCS en metros cuadrados:
rcs-comparison

La tecnología "stealth" parecen disminuir drásticamente el RCS a través de la utilización de materiales que absorben las ondas de radar en las olas del fuselaje y las formas que se dispersan en diferentes direcciones que el emisor de radar enemigo. El mejor método conocido de reducir el RCS es el uso de materiales no metálicos en la fabricación de aeronaves. Retransmisión de las ondas de radar depende de las corrientes eléctricas inducidas por ella en la estructura de una aeronave. Si un material no conductor tal como compuestos de carbono, fibra de vidrio y otros se utiliza, muy poca corriente se producirá y el eco resultante será mínima.

Stealth RAM

El diseño cuidadoso de las superficies de la aeronave, evitando ángulos rectos con el transmisor y el uso de formas suaves y armoniosa, puede desviar en lugar de reflejar incidente de radar de energía. Una vez que las superficies planas actúan como reflectores de radar buenos, los proyectos de "sigilo" tienden a eliminar el timón vertical o inclinarse ellos, evitando el ángulo de 90 grados.
 
B-2

Para hacer frente a las reflexiones residuales, se emplea un revestimiento de ciertas partes de la aeronave con material absorbente de radar (RAM), capaz de absorber un amplio rango de frecuencias de radar. Aplicando todas las técnicas descritas puede reducir drásticamente el RCS de aviones de combate, incluso los grandes. A y B-52, por ejemplo, es de aproximadamente 100m 2 de RCS. Tener un bombardero B-1B, RCS tiene sólo 1 m 2. F-117A fue de entre 0,01 y 0,001 m 2.

¿Por qué la reducción de la materia RCS?

RCS Range

El RCS es una variable que reduce el alcance del radar enemigo. La relación entre el RCS y el radar no es directamente proporcional, debido a que el haz de cono y la energía dispersada. El rango de detección es proporcional a la raíz cuadrada de la RCS. Por ejemplo, si un radar tiene un alcance de 100 millas a un blanco con RCS de 10 mentro cuadrados que tendrá un alcance de radar de 84 millas a la meta con 5 millones de RCS. Frente a un objetivo de 1 metrp cuadrado tendría el mismo alcance del radar de 55 millas. 99% de reducción en la reflectividad es del 45% de reducción en el oponente del radar.
 
Una reducción en el RCS de 1/1000 puede aumentar significativamente la ventaja táctica con el 82% de reducción del alcance del radar enemigo. Imagine la aeronave mismo radar barriendo el ejemplo ilustrado por debajo del límite de su rango. Sólo los luchadores de la mano derecha, F-4 y F 15-sería detectado y aparecerá en la pantalla. La izquierda dos, F-117 y F-22 puede volar tranquilamente y llegar a poco más de 10 millas del radar sin ser detectados.
 
USAF fighters: F-22 Raptor, F-117 Nighthawk, F-4 Phantom e F-15 Eagle

A continuación, algunas proyecciones de los aviones de combate y misiles RCS:
- B-52: 100 m2  
- F-4, A-10: 25 m2   
- B-1B: 1 m2   
- Tornado: 8 m2   
- MiG-21 3 m2   
- MiG-29: 5 m2   
- F-16C/18C: RCS redujo a 1,2 m2   
- F-18E, el Rafale 0,75 m2   
- Gripen: 0,1 m2   
- Eurofighter 0,25 a 0,75 m2
- Exocet, Harpoon 0,1 m 2
- JSF ('RCS del tamaño de una pelota de golf') 0,005 m 2                                                              
- F-117, B-2, H-22: 0,01 a 0,001 m 2 
- F-22: requisitos de RCS fueron 1/1000 de la F-15, que se alcanzó probablemente. Si el RCS del F-15 es de 25 m 2, el F-22 sería 0025 m 2 en el peor de la proyección.

Fuente: http://www.aereo.jor.br/

El sigilo del Super Hornet



El desarrollo de la Boeing F/A-18E/F Super Hornet se ha beneficiado de una serie de estudios de la tecnología y el avión furtivo (principalmente relacionados con la reducción de la firma de radar), promovida en los EE.UU. durante casi dos décadas. Cuando el Super Hornet fue diseñado F-117 Night Hawk ya era un avión maduro, el B-2 ya había ganado el cuerpo, el programa ATF estaba en marcha e incluso la cancelación del programa A-12 había generado una gran cantidad de conocimiento en el ámbito de sigilo .
 
Por lo tanto, a principios de 1990 la Marina de los EE.UU. (USN) ha reunido una cantidad considerable de investigación en el campo del diseño de sigilo que permite la caza con una firma de radar muy bajo. Sin embargo, la USN no tenía intención de repetir los mismos errores del programa A-12 Avenger II, el diseño del bombardero furtivo que fue cancelada en 1991. Hemos tratado de diseñar un avión con el convencional (y por lo tanto más barato) para incorporar características de sigilo en su diseño. El Super Hornet fue diseñado de esta manera desde el portapapeles.


Pero incluso si un avión con un diseño convencional, el aspecto estructural se ha tomado varias medidas para reducir la firma de radar, como los paneles con formas especiales que dispersan las ondas del radar en direcciones diferentes de la del emisor. Entre los paneles son diseñados especialmente para puertas de acceso al compartimiento del tren de aterrizaje. Más detalles a lo largo del fuselaje como la estructura en forma de diamante que rodea el sensor de ángulo de ataque (ver foto arriba a la izquierda) están colaborando para reducir la sección transversal de radar.


Las tomas de aire de los motores también recibió una atención especial. Además de permitir un mayor flujo de aire sobre el viejo Hornet (debido a la exigencia de que el nuevo motor 414), el diseño original fue reemplazado por el óvalo de una geometría lineal de las superficies, en una "caja" (ver foto al principio de este asunto) . El diseño de la salida de aire también permite una mejor ocultar las aspas del ventilador, otra gran fuente de deslumbramiento. Pero más importante que los detalles de la estructura es el uso generalizado de materiales absorbentes para haces de radar (RAM), capaces de absorber ciertas bandas del espectro de frecuencias.
 
Teniendo en cuenta estos cambios en su diseño, se cree que la sección transversal de radar de la Super Hornet se ha reducido a casi la mitad en comparación con el original Hornet, aunque un plano mucho más alto que su predecesor. Por lo tanto, se trata de un diseño más moderno que los otros cazas de cuarta generación como el Rafale, el Gripen y el Typhoon, Super Hornet entró ya que los atributos de nacimiento en su diseño que permite una reducción de su firma de radar.
 

Pero eso no significa que Boeing está satisfecho. Hay estudios avanzados sobre el "Hornet silenciosa" (en la foto), una versión del Super Hornet, que incluye nuevas mejoras con respecto a un aumento de sigilo. Entre las nuevas características anunciadas, y que se puede ver en la ilustración de arriba y la foto de abajo son: tanques de combustible, el diseño de conformación externa de la vaina que lleva armas de sigilo internamente (4 de aire AMRAAM misiles tierra-aire y bombas de pequeño diámetro - SBD) e instalado IRST interamente con sensores que sobresale en un carenado bajo la nariz.


Fuente: El poderío aéreo

Helicóptero NH90 Caiman comienza seis meses el proceso de evaluación con el Ejército francés.


El Caimán, el helicóptero de transporte nuevo en el campo de batalla del ejército francés, fue presentado el 6 de febrero de 2012 al Jefe de Estado Mayor del Ejército, el general Bertrand Madoux RACT. Entregado el 22 de diciembre de 2011, el Caimán (Alligator) es en la actualidad, y durante los próximos seis meses, siendo evaluado por el grupo de movilidad aérea técnico-operativo de la Sección Técnica del Ejército (STAT GAM), en Valencia, en el extremo sureste Francia.
 
Una vez calificados, que será entregado al servicio, de la Organización de Aviación Légère de l'Armee de Terre, el componente de la aviación del ejército francés, donde asumirá las tareas asignadas a la actual Puma uilitários y helicópteros Cougar. "La sustitución de Puma se hizo necesaria, mientras que helicópteros de uso general en el campo de batalla llevar los valores adicionales para llevar a cabo las operaciones en tierra, ya sea dentro o fuera de las operaciones de todo el territorio nacional", dijo el jefe de personal durante su inspección.
 

Con la próxima generación de productos de aviónica y varios sensores, permiten Caiman superar las limitaciones actuales, tanto de día como de noche, y sean cuales sean las condiciones de vuelo, y para evitar los peligros de los obstáculos en su trayectoria de vuelo. El Caimán se ofrecen una gran libertad de acción operacional para los comandantes.
 
"Su fuerza le permitirá aumentar considerablemente ampliado el rango de operación, mientras que su poder sin lugar a dudas traerá más recursos adicionales para teatros como Afganistán, donde el intenso calor y la altitud afecta a la capacidad de vuelo de los helicópteros", dijo el general RACT Madoux. En 2018, 68 helicópteros Caiman será entregado al Ejército, 48 de los cuales dotará a los Regimientos de Combate 3 ª y 5 ª en helicóptero.

Fuente: http://cavok.com 

Rusia modernizará más de 10 bombarderos Tu-160 "Blackjack" en 2020.


 
La Fuerza Aérea de Rusia recibirá más de 10 bombarderos estratégicos Tu-160 Blackjack modernizado en 2020, dijo el Ministerio de Defensa en la 7.2.12.  Según datos oficiales, Rusia tiene al menos 16 aviones Tu-160 aeronaves en servicio. Hay planes para aumentar su número a 30.
 
"El Tu-160 de servicio en la Fuerza Aérea ya está en vías de modernización", dijo un portavoz de la Fuerza Aérea, el coronel Vladimir Drik. "Estamos planeando recibir más de 10 aviones de este tipo."  El Tu-160 bombardero pesado supersónico es una geometría, una variable, diseñado para alcanzar los objetivos estratégicos en profundidad con las armas nucleares y convencionales en teatros continentales de la operación.
 
La versión modernizada, el Tu-160M, cuenta con nuevas armas, electrónica y aviónica mejorados, lo que duplica su eficacia en el combate. La aeronave actualizada permanecer en servicio hasta que un bombardero estratégico de quinta generación que se desarrolló, de acuerdo a los oficiales de la Fuerza Aérea.  Rusia también modernizará cerca de 30 bombarderos estratégicos Tu-22M3 Backfire-C a una variante Tu-22M3M 2020.
 


Rusia espera ganar su helicóptero Ka-226T en el concurso de la India.


Los resultados de la competencia en la prestación de la Fuerza Aérea y el Ejército de la India 197 helicópteros de reconocimiento y vigilancia debe ser anunciado en breve. Todas las fases de las pruebas se han completado y el examen de las propuestas está a punto de concluir. El JSC está a la espera de Rosoboronexport de Rusia de helicópteros multimisión Kamov Ka-226T ganar la competencia. Su rival es el helicóptero Eurocopter AS550 C3 Fennec. La ventaja de la oferta rusa es su efecto "acumulativo" se refiere a la parte superior del helicóptero Ka-226T se ofrece junto con un programa de compensaciones que sea atractivo para el lado indio.
 
En primer lugar, en el marco del programa de compensaciones, Rosoboronexport, con la participación de la empresa Helicópteros de Rusia titual, propone el establecimiento de la producción conjunta de los subsistemas y componentes para el Ka-226T, seguido por el montaje de estas máquinas en la India. En segundo lugar, el desarrollo conjunto de nuevas versiones del Ka-226T se está ofreciendo. Y en tercer lugar, este programa permitirá a los dos países, socios estratégicos, para tener una gama completa de la cooperación industrial con los helicópteros. Vasta experiencia de Rusia en este ámbito y la aplicación exitosa de programas conjuntos en el campo de la aeronave (producción bajo licencia de los MiG-21, MiG-27, Su-30MKI en la India) son una buena base para el logro de los objetivos más ambiciosos.
 
El helicóptero Ka-226T se destaca entre sus competidores en el mercado mundial debido a su rendimiento superior y es ideal para la vigilancia, el transporte y operaciones de búsqueda y rescate en zonas de difícil acceso. Gracias a su sistema de rotor coaxial, el Ka-226T tiene un gran impulso y una alta tasa de ascenso, lo que aumenta el vuelo del techo suspendido. La simetría y la falta de aerodinámica de acoplamiento cruzado en los canales de control simplifican el piloto del helicóptero, que es especialmente importante quandose está volando a baja altura. Esta máquina es más maniobrable en todas las etapas de velocidades de vuelo. El Ka-226T es ideal para el manejo de las misiones en el terreno montañoso y las altas temperaturas.
 
El rendimiento de vuelo y un alto nivel de supervivencia, el Ka-226T está provisto, en particular, por dos Turbomeca Arrius 2G1 moderna, con capacidad suficiente, lo cual es crítico en las áreas de la meseta y el clima caliente. Incluso con uno de sus motores dañados o no, el helicóptero podrá continuar el vuelo con ellos. Por otra parte, el Ka-226T me parecieron excelentes en las pruebas de evaluación realizadas en el concurso anterior en la India. Estas pruebas demuestran claramente que el Ka-226T había recibido los mejores logros de la escuela de Kamov proyecto: modulares, haciendo que el helicóptero para estar en la cresta versátil, muy técnico, con la vibración baja, alta fiabilidad, seguridad de vuelo y de bajo mantenimiento.

Fuente: http://cavok.com 

Rusia pone en servicio operacional otro radar de alerta temprana.


Rusia pondrá en servicio operacional hoy otro radar de alerta temprana tipo Vorónezh, informó el coronel Alexei Zolotujin, portavoz de las Tropas de defensa aeroespacial. Instalado en 2006 en la localidad de Lehtusi, a unos 35 Km de San Petersburgo, este equipo es el primero de los radares de alerta temprana fáciles de montar que se fabricaron en Rusia. Hasta la fecha, funcionaba en plan piloto, igual que otro radar de la misma clase situado en la zona de Krasnodar, en el sur de Rusia. Próximamente entrará en servicio otro radar de nueva generación, esta vez, cerca de Irkutsk, en Siberia Oriental, dijo Zolotujin.

A finales de noviembre pasado, el presidente ruso Dmitri Medvédev puso en servicio operacional un radar Vorónezh-DM en Kaliningrado, el enclave ruso que se encuentra a orillas del mar Báltico, entre Polonia y Lituania.  Hacia mediados de 2014, cuando ese radar alcance plena potencia, será capaz de detectar cualquier tipo de misiles balísticos a distancias de hasta 6.000 kilómetros y seguir simultáneamente hasta 500 objetivos, según Defensa. Por ahora, trabaja al 30% de su potencial.

Fuente: http://sp.rian.ru

La oferta de Dassault fue 25% inferior a la del consorcio Eurofighter.


De acuerdo a un reporte del periodico indio The Times of India, el monto total de la propuesta de la corporacion aeronautica francesa Dassault era hasta 25% mas economica que la de su rival de turno, el consorcio Eurofighter, lo que en una competencia por la adquisicion de 126 aviones de combate de porte medio, resulta en una diferencia muy importante de hasta varios miles de millones de Dolares. Lo mas sorprendente es que justamente el item que ha significado, por años, la imposibilidad de conseguir un cliente de exportacion para los cazadores Rafale, que dicho sea de paso, sorprenden en cuanto ejercicio miitar internacional se hayan presentado, es precisamente lo que practicamente le ha asegurado a Dassault el contrato de exportacion de aviones de combate mas grande de los ultimos tiempos.

De acuerdo a una fuente del ministerio de Defensa de la India, la propuesta del Rafale era mucho mejor que la del Typhoon, tanto en terminos de costos de adquisicion como en costos de ciclo de vida, por lo que las autoridades indias habrian descartado la posibilidad de una contra-oferta por parte de Eurofighter, lo que la clase politica del Reino Unido venia sugiriendo durante la semana pasada. Dassault esta a punto de pasar a las negociaciones finales para finiquitar los terminos del contrato por 126 cazadores Rafale para la Fuerza Aerea de India. El costo total del paquete varia grandemente segun la fuente, pero de acuerdo a proyecciones conservadoras se ubicaria entre USD12.000 y USD15.000 millones.

Estaria asi, a punto de concluir uno de los procesos de compra-venta de aviones de combate mas dilatado en tiempos recientes, y coloca como ganador a la empresa a la que se le habia criticado, tambien desde esta pagina, su politica de exportacion del Rafale, la que incluyo el controvertido cierre de la linea de ensamblaje de los capaces aviones Mirage 2000.

Fuente: http://maquina-de-combate.com

EEUU aumenta el número de vuelos en el Golfo Pérsico.

El número de vuelos de aviones militares de EEUU en dirección al Golfo Pérsico ha crecido significativamente durante la última semana, informan los medios de comunicación israelíes citando fuentes militares. Según ellos, los aviones estadounidenses sobrevolan la península del Sinaí y luego a través del espacio aéreo de Arabia Saudita se dirigen al Golfo Pérsico. Los medios de comunicación israelíes afirman que EEUU y sus aliados iniciaron el traslado de las tropas y el equipo militar a la región. Ahora los estadounidenses llegan a la isla de Masirah en Omán. Además, cerca de diez mil soldados estadounidenses llegaron a Israel para probar su sistema de defensa antimisiles. Por su parte, la Marina, la Fuerza Aérea y las fuerzas especiales del Reino Unido y de Francia son enviadas a Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru

Rusia debe blandir armas modernas para prevenir guerra.

El vicepresidente del Gobierno ruso Dmitri Rogozin comparó hoy el mundo contemporáneo con una jungla y afirmó que el Ejército de Rusia debe “blandir armas modernas” para prevenir una guerra. “Necesitamos un rearme. Nuestro Ejército debe blandir armas modernas. Es la única manera de evitar una guerra”, manifestó Rogozin al intervenir este sábado en un mitin celebrado en la ciudad de Tula, famosa por sus armeros. Rogozin, quien encabezó durante varios años la embajada rusa ante la OTAN y a finales del pasado año asumió la vicepresidencia del Gobierno para supervisar el sector de defensa, dijo que “vivimos en una jungla donde se lucha por los recursos”. “Rusia no debería ser blanco, víctima de esa lucha”, agregó.


“Haremos lo posible por que las empresas de Tula recuperen su gran fama mundial”, prometió el funcionario. Antes del mitin, Rogozin visitó varias empresas de defensa, entre ellas, la que produce el sistema de misiles antitanque Kornet y los misiles antiaéreos Pántsir y Tunguska.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru

Honduras busca apoyos para la financiación de la compra de Super Tucanos a Brasil.

 
Una misión del Gobierno hondureño busca apoyos para la financiación para varios proyectos con Brasil, entre los que se incluiría también la compra de una flota de aviones de ataque ligero del fabricante brasileño Embraer. Honduras se encuentra realizando todas las acciones necesarias para obtener estos y otros equipos para su ejército, tal y como adelantó a Infodefensa.com el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Armada de Honduras, general René Osorio Canales, la financiación para equipamiento estaría reforzada por una parte por el impuesto a la seguridad y por otro lado, con la cooperación de países amigos.
 
Osorio declaró también en esa oportunidad que se tiene toda la intención de que los equipos militares, incluidos los Embraer A-29 Súper Tucano, pudieran estar siendo recibidos en el segundo semestre de 2012. Según Reuters, la delegación de ministros y empresarios de Honduras sostuvo sus primeras reuniones esta semana con el Gobierno de Brasil para intentar pasar la página de la crisis abierta por el golpe militar del 2009 y descongelar la financiación, sobre todo, de obras de infraestructura por más de $600 millones, como presas hidroeléctricas y carreteras. Una nota oficial de la Presidencia de Honduras en su sitio Web confirmó que su comitiva abordará con Brasil temas de política exterior, hidrocarburos y biocombustibles,  agricultura, energía, infraestructura, comercio, seguridad, defensa y desarrollo social.

En este paquete de apoyo, también se ha hablado de las aeronaves para equipar a la Fuerza Aérea y de equipo agrícola. La misión encabezada por el canciller hondureño, Arturo Corrales, busca garantizar la financiación del estatal Banco Nacional de Desarrollo brasileño. Los proyectos fueron paralizados tras el derrocamiento del ex presidente Manuel Zelaya, un episodio que tensó las relaciones con Brasil casi a un punto de quiebre.

Pero diplomáticos hondureños en Brasilia dijeron que la visita de Corrales “inicia una nueva y fructífera etapa” entre las dos naciones. La reanudación de la financiación brasileña sería un nuevo paso hacia la reinserción de Honduras en la región. La nación centroamericana fue reintegrada en 2011 a la Organización de Estados Americanos (OEA), tras una suspensión de dos años. La delegación hondureña tenía previsto reunirse este miércoles con el canciller brasileño Antonio Patriota. Además, los funcionarios hondureños tenían en su agenda, visitar la fábrica de Embraer en Sao Jose dos Campos, en las afueras de Sao Paulo.

Embraer se encuentra muy optimista de vender más Súper Tucano en Latinoamérica, incluida América Central. Así lo expresó el presidente de Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar, en entrevista con Reuters a principios de febrero. Aguiar ve espacio para colocar más unidades de su avión ligero de ataque A-29 Súper Tucano en los cielos latinoamericanos. “En América Latina pensamos que hay un potencial para unos 50 aviones más”, indicó. Más de 60 unidades del avión multipropósito de turbohélice fueron adquiridas hasta ahora por las fuerzas armadas de Chile, Colombia, Ecuador y República Dominicana. “Hay aún como crecer en América Central y en algunos países de América del Sur”, dijo Aguiar. El Super Tucano es uno de los productos más exitosos de Embraer Defesa e Segurança. La empresa brasileña ganó en diciembre un contrato de $355 millones para proveer 20 unidades del A-29 a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Aunque la venta está temporalmente congelada por una demanda del competidor Hawker Beechcraft, Embraer espera que se destrabe para entrar a las grandes ligas de la industria de defensa. Además, el fabricante brasileño espera que su futuro transporte militar KC-390 (en operación hasta el 2016) capture hasta un 20% de un mercado latinoamericano de reposición dominado por el veterano estadounidense Lockheed Martin C-130 Hercules.

Fuente: www.infodefensa.com

Irán: "Pronto anunciaremos importantes avances en el sector nuclear".


Fuente: http://actualidad.rt.com

Congreso de EE. UU. da luz verde para actualizar la bomba anti-búnker.


El Pentágono ha obtenido los fondos necesarios para aumentar la capacidad de la bomba de penetración profunda. Así podría alcanzar los centros nucleares subterráneos de Irán. El Congreso de EE. UU. ha aprobado la asignación de los 81,6 millones de dólares, solicitados por el Departamento de Defensa.

Los fondos se desviarán de los programas considerados menos importantes, según la portavoz del Pentágono, la teniente coronel Elizabeth Robbins, quien considera que “era una solicitud urgente”. Se trata de la bomba GBU-57, diseñada para penetrar fortificaciones subterráneas.  Tiene un peso de 14.000 kg y es capaz de alcanzar una profundidad de hasta 70 metros antes de explotar. Fordow, la planta de enriquecimiento de uranio iraní, se ubica al menos a 70 metros bajo tierra.

El pasado 9 de enero Irán anunció el comienzo del enriquecimiento de uranio en la planta subterránea de Fordow, que se encuentra a tal profundidad que es inalcanzable para los misiles actuales. El Pentágono ha gastado cerca de 330 millones de dólares para producir una veintena de bombas anti-búnker, construidas por la corporación Boeing. En septiembre pasado la Fuerza Aérea de EE. UU.  recibió las primeras unidades de este tipo y ha mostrado su disposición a realizar nuevas compras en 2013, tras ajustes y pruebas adicionales. 

Prisas
Aunque de momento Washington no confirma que los planes para mejorar esta bomba estén relacionados con el programa iraní de enriquecimiento de uranio, su aliado, Israel, sí ha advertido que muy pronto el programa persa alcanzaría el punto de invulnerabilidad. Según una investigación difundida en la prensa, EE. UU. vendió en 2009 -en secreto- a Israel, 55 bombas de penetración profunda apodadas “rompedoras de búnkeres”. Se trata de las GBU-28, una versión previa y menos efectiva.

Mientras que se intensifica la presión internacional sobre Irán, que ya ha desembocado en una serie de sanciones, se está incrementando también la presencia militar de EE. UU. y Reino Unido en el Golfo Pérsico. El detonante de estos movimientos, es la acusación de Occidente a Irán de estar desarrollando armas nucleares, lo que Teherán niega de forma reiterada y mediante diversos canales, declarando que necesita desarrollar su programa nuclear para fines energéticos de carácter civil.

Fuente: http://actualidad.rt.com

Argentina acusa a Reino Unido de introducir armas nucleares en las Malvinas.

 
El ministro de Asuntos Exteriores de Argentina, Héctor Timerman, ha acusado en la ONU a Reino Unido de haber llevado armas nucleares al Atlántico Sur en varias ocasiones utilizando sus bases militares en la región, incluidas las de las islas Malvinas.

"La información que tiene Argentina es que ellos (Reino Unido) han introducido armas nucleares en el Atlántico Sur y no es la primera vez", informó el canciller, quien acusó a Londres de violar el Tratado para la Proscripción de las Armas Nucleares en América Latina y el Caribe de 1967.

Timerman, que se reunió con el Secretario General de la ONU, Ban Ki-moon, le transmitió la preocupación del país ante el hecho de que "en estos momentos, el Reino Unido es la potencia militar más importante" que hay en el Atlántico Sur y presentó "datos" sobre las "armas nucleares" británicas en la región. El martes pasado la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, anunció que presentará una protesta ante Naciones Unidas por la "militarización" de las islas Malvinas por parte de Reino Unido, que ocupa el archipiélago desde 1833.

Reino Unido: las acusaciones son "basura"
El embajador británico ante la ONU, Mark Lyall Grant, por su parte, negó que su país haya militarizado el Atlántico Sur, al calificar las acusaciones argentinas de " basura" y criticó a la nación suramericana por iniciar una "guerra de declaraciones" cuando se cumplen 30 años de la "invasión ilegal" de las Malvinas.

"No habrá negociaciones con Argentina sobre soberanía, a menos que así lo deseen los isleños", agregó el portavoz británico al referirse a la disputa entre Londres y Buenos Aires sobre el archipiélago. La escalada de tensión entre ambos países aumentó en las últimas semanas, después de que Reino Unido enviara al príncipe Guillermo al archipiélago, como parte de su entrenamiento militar. Además, la parte británica mandó a la zona un barco de guerra, hecho que ha provocado una serie de protestas en el país latinoamericano.

Fuente: http://actualidad.rt.com

EE. UU. e Israel prueban el sistema de defensa antimisiles común.

EE. UU. e Israel prueban el sistema de defensa antimisiles común

EE. UU. e Israel han realizado maniobras militares simulando las condiciones de una supuesta amenaza en la región. Las tropas estadounidenses y hebreas interceptaron dos misiles lanzados a Israel desde un avión de combate F-15, proveniente de un lugar al este de la frontera israelí. En las maniobras participaron dos radares de EE. UU. ANTPY-2 X-band instalados en el sur de Israel y en el sudeste de Turquía. En total, Washington ha enviado a cerca de 10.000 militares a Israel para realizar pruebas del sistema de defensa antimisiles. Al mismo tiempo, los periodistas israelíes señalan que Gran Bretaña y Francia acercan sus buques de guerra a Arabia Saudita y a los Emiratos Árabes Unidos.

La tensión en el golfo Pérsico ha aumentado en el marco del conflicto de Irán con Occidente en torno a su programa nuclear. Teherán ha amenazado reiteradamente con cerrar el estratégico estrecho de Ormuz si se endurecen las sanciones contra el petróleo iraní. Con dichas sanciones, aplicadas por EE. UU. y Europa, se pretende frenar el desarrollo del programa nuclear persa por el temor a que oculte una investigación para la creación de armas nucleares, algo que Teherán niega rotundamente. Muchos especialistas expresan su preocupación por la posibilidad de un nuevo conflicto armado en la región desde que EE. UU. envió varios portaaviones militares al golfo Pérsico.
 
Fuente: http://actualidad.rt.com

La soberanía de Gibraltar y Malvinas se negociará solo "si sus habitantes quieren".


El Reino Unido se ha defendido ante el anuncio de la presidenta argentina, Cristina Fernández, de que presentará una protesta ante la ONU por la "militarización" de las islas Malvinas. "Sólo negociaremos la soberanía de las islas si sus habitantes quieran negociarla", ha explicado un portavoz de la Misión británica ante Naciones Unidas.

La posición es la misma que el Gobierno de Cameron mostro sobre Gibraltar después de que el ministro de Asuntos Exteriores y de Cooperación, José Manuel García Margallo, dijera que España no volvería a hablar de cooperación con el peñón en el Foro de Diálogo mientras no hubiera avances en materia de soberanía. El portavoz señaló que ahora "hay que esperar" a ver cómo se producirá la protesta argentina, aunque destacó que el Reino Unido ha dejado claro varias veces en la ONU que la soberanía de las islas es británica y ha defendido también su presencia militar.

Carta a Ban Ki-moon
Remitió concretamente a la carta enviada hace apenas diez días por el embajador británico, Mark Lyall Grant, al secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, para que éste la difundiera entre los Estados miembros. "La presencia militar defensiva del Reino Unido en las islas Falkland (Malvinas) solo existe con el objetivo de defender los derechos y libertades de los habitantes de las islas para determinar su propio futuro político, social y económico", dice la carta. La misiva reitera que "aproximadamente cada seis meses, el Reino Unido lleva a cabo ejercicios militares de rutina con misiles de corto alcance en las islas".

"Lo ha hecho desde que estos (misiles) se desplegaron ahí en respuesta a la invasión de las Islas Falkland (Malvinas) por parte de Argentina en 1982. Esos ejercicios no representan ningún cambio de la postura de defensa del Reino Unido en el Atlántico Sur", añade. El diplomático detalla en la carta que "el Reino Unido sigue creyendo que hay muchas oportunidades de cooperación en el Atlántico Sur", pese a la actitud mostrada por Argentina en sentido contrario en los últimos años. "El Reino Unido ha formulado una serie de propuestas para diferentes tipos de cooperación y sigue sumamente interesado en fomentar una relación constructiva con Argentina y en promover la cooperación práctica en el Atlántico Sur. Estas han sido rechazadas", añade la carta. 
 
Fuente: http://quetedennoticias.blogspot.com