Marina de la India necesita con urgencia el caza de combate naval Tejas.


Hasta ahora, con mucha decepción, sólo un avión de combate ligero (LCA) de la versión naval fue fabricado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) en la India. A principios de este año, el entonces jefe de la Armada india, almirante Nirmal Verma, lamentó el retraso en la construcción de la versión naval del Jet de combate ligero (LCA) Tejas. La semana pasada, el actual jefe de la Armada, almirante DK Joshi dijo que la Armada quería Tejas con más urgencia que cualquier otro avión de combate en el extranjero. Después de sus palabras con la acción, la Armada pronto lanzará una solicitud de propuestas para el Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para la construcción de ocho combatientes navales Tejas, una mezcla de versiones de plazas y la formación de dos plazas, por valor de alrededor de $184 millones. Tanto el Ministerio de Defensa, la Comisión de la Oficina de Seguridad lanzó la compra. El HAL responderá con un presupuesto, un precio negociado ser, y la fabricación de los aviones debe comenzar el próximo año.
 
El único avión LCA naval fabricado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico, o ADA, es parte de la $ 670 millones del programa de LCA naval y $ 1.9 millones para el desarrollo de un caza de la Fuerza Aérea de la India. El segundo caza Tejas naval está en construcción. La ADA informó que un total de cinco prototipos del Tejas se finalizará en los próximos días, y que el ADA utilizará el programa de prueba exigente para la certificación de las operaciones de vuelo a bordo de la cubierta de vuelo de un portaaviones. Los ocho peleadores siendo ordenado por la marina de guerra - que HAL se basará en lo que se llama una producción en serie limitada, o LSP - será utilizado para entrenar a pilotos navales que enarbolen la versión final de la aeronave Tejas portador INS Vikrant , que es que está preparando el astillero de Cochin en 2015, y un segundo portaaviones indio seguirán el Vikrant. Hasta que estos barcos están listos para las operaciones de vuelo, los pilotos entrenarán a nuevas pruebas navales de unidades sobre el terreno, en Goa, que reproduce el tamaño de una baraja de portaaviones, incluidos los cables, que ayudan a detener la aeronave en tan sólo 90 metros.  

Las pruebas unitarias en el suelo también cuenta con el sistema de ayudas existentes aterrizaje óptico en el portaaviones, que permite al piloto "dirigir" su juego hasta el punto de cable de frenado. Sólo después de extensas pruebas en el centro de pruebas sobre el terreno que el LCA a tratar de aterrizar y despegar de un auténtico portaaviones. La ADA confirma que la instalación de Goa se encuentra cerca de su finalización. "Queremos que el centro de pruebas en el suelo puede ser un centro nacional, que estaría disponible para el entrenamiento (pilotos navales) en una amplia gama de aeronaves. Por lo tanto, está diseñado para ser utilizado por el LCA naval, así como el MiG-29K ", dijo el almirante CD Balaji, quien encabeza el proyecto en el ADA Naval LCA. La Marina compró 45 cazas MiG-29K a bordo, que operará desde el INS Vikramaditya (ex-Admiral Gorshkov) que Rusia entregará sólo el próximo año, después de los retrasos inesperados durante las pruebas recientes. El MiG-29K también volará desde el INS Vikrant avión indio, junto con las Tejas.
 
Los pilotos pueden entrenar en la naval Tejas Mark, que es impulsado por un motor de General Electric F-404IN. Pero sólo el luchador Tejas Mark II, con el motor más poderoso F-414 puede despegar desde portaaviones. La energía adicional de la F-414 es esencial para poner los combatientes en el aire en una longitud de pista de sólo 200 metros, que es todo lo que un transportista ofrezca. En 2003, cuando comenzó el desarrollo variante naval, la ADA crédito a la versión de la Fuerza Aérea simplemente se convierte en un combatiente naval mediante el fortalecimiento del tren de aterrizaje, y la ingeniería adicional en los ganchos y detener las superficies de control (un luchador Naval debe someterse a impactos mucho mayores, mientras que las tierras de una cubierta de portaaviones, en lo que se describe a menudo como un "accidente controlado"). "Sobre el papel parecía diseño factible, similar al propuesto para el Eurofighter Typhoon naval, el Gripen o propuestas para el Gripen mar. Pero cuando empezamos el diseño detallado y la construcción de la ... percibir beneficios reales que Dassault había hecho con el Rafale. Ello diseñó y construyó la primera variante naval, el Rafale M.  

La Fuerza Aérea de Rafale es sólo un subconjunto de la Marina Rafale. Esta es la forma más fácil de Balaji, dijo con tristeza. En cambio, el ADA, que ha sido una valiosa experiencia de aprendizaje, ha convertido el duro Tejas de la Fuerza Aérea una versión naval. Este es el mismo camino que llevó a la construcción de RAC MiG MiG-29K combate naval de la versión del MiG-29 de la fuerza aérea. Ahora, las Tejas navales deben demostrar que puede aterrizar y despegar de un portaaviones. Ha demostrado esto en la simulación por ordenador por parte de un equipo de científicos del Laboratorio Aeroespacial Nacional. Entonces, el juego funcionará despegues y aterrizajes en distancias reales en el centro de pruebas sobre el terreno. La ADA dice que va a demostrar un despegue a mediados de 2013 y el aterrizaje para fines de 2013. Sólo después de una operación peligrosa en portaaviones se llevará a cabo en alta mar.
 
Fuente:http://www.cavok.com.br/

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