Marina de los EE.UU. realiza el primer vuelo de la UCAS-D X-47B en Patuxent River.

El sistema de demostración de Combate Aéreo No Tripulado (UCAS-D) X-47B se quita primero de la Estación Naval de Patuxent River, Maryland, el 29 de julio.
 
La Marina de los EE.UU. hizo un vuelo histórico el 29 de julio en Patuxent River, Maryland, cuando vio a la estación naval de tu primer combate demostrador del sistema aéreo no tripulado (UCAV-D) X-47B. En 11 horas, el avión no tripulado desarrollado por Northrop Grumman, despegó de la pista Pax río y voló durante 35 minutos. El avión alcanzó una altitud de 7.500 metros y una velocidad de 180 nudos durante su vuelo sobre la bahía de Chesapeake, antes de aterrizar con éxito en volver a Pax río.
 

"Este evento es el primero de muchos vuelos en Pax río resaltados para demostrar la compatibilidad de la X-47B, con los procedimientos de vuelo y equipos para poner en marcha / recuperación de portaaviones", dijo Matt Funk, líder del ingeniero de pruebas UCAS. "El espacio aéreo único y el equipo para simular la nave de Pax río nos permite realizar las pruebas aquí antes de aterrizar a bordo del portaaviones el año próximo."
 
Después de 35 minutos de vuelo, el X-47B volvió a Pax río. El vuelo marcó el inicio de las pruebas de la adecuación del vuelo UCAS-D antes de dirigirse al entorno del portaaviones.
 
El X-47B voló desde la Base Aérea Edwards, California, para Pax Río en junio para entrar en su siguiente fase de pruebas. Los miembros del equipo de UCAS-D va a utilizar los recursos y servicios especializados de prueba disponibles en Pax río en los próximos meses para validar la capacidad del X-47B para realizar los mismos procedimientos que en el entorno de un portaaviones.
 
  El no tripulado X-47B deben comenzar las pruebas a bordo del portaaviones en 2013. 

Una instalación de prueba en Patuxent River es un entorno simulado del portaaviones, que permitirá a los miembros del equipo para asegurarse de que el avión está listo para comenzar las pruebas en el mar. Las pruebas llevadas a cabo en tierra disponer que el X-47B tiene la capacidad para realizar las aproximaciones de precisión y aterrizajes que "catrapos" con el lanzamiento de la catapulta, y antes de las operaciones reales a bordo del portaaviones.
 
"Hoy en día, el X-47B es otro paso importante en la visión de la Armada para operar el avión no tripulado y autónomo de la cola del portaaviones", dijo el capitán Jaime Engdahl, gerente de UCAS programa para la Marina de los EE.UU..

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

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