La industria rusa de aviones militares deben reorientarse al mercado interno.

 Caza T-50 

En una mesa redonda dedicada a la situación, el rearme y las perspectivas de la Fuerza Aérea de Rusia ha presentado un informe por Konstantin Makienko, subdirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, sobre las perspectivas de producción de material para las aeronaves militares y de exportación intereses de la Fuerza Aérea de Rusia.

La reorientación del mercado de exportación de la industria aeronáutica para el mercado interno, es la tendencia básica de la próxima década. En opinión de Makienko, este fenómeno se debe a un aumento radical en el volumen de las compras de material aeronáutico para la Fuerza Aérea de Rusia y al mismo tiempo a una disminución prevista de la demanda externa de este material. La caída de las exportaciones será el deber, en primer lugar, el fin de las compras de China, y la saturación del mercado de la India, donde el programa Su-30MKI ha pasado su "ecuador". Fuera de la India, la demanda se encuentra principalmente en países del sudeste asiático, pero el volumen de estas compras serán tan lejos de las compras para la Fuerza Aérea y de la aeronáutica naval como los grandes contratos rusos de China e India concluyó en la segunda mitad del año 90 y en la década de 2000.

Al mismo tiempo, si se toman las respectivas decisiones y políticas para acelerar la ejecución del proyecto de Il-476, será posible una segunda aparición en Rusia en el mercado chino. Para que esto suceda, debe proporcionar la Fuerza Aérea y la Armada de choque aviones chinos de gran potencial anti-buque, tales como, por ejemplo, el Tu-22M3 y Su-32/34 modernizado. Por otra parte, si el proyecto Il-476 es lo suficientemente dinámica, en los próximos 2-3 años, será capaz de esperar una reactivación del contrato de 2005 para la compra de equipos Il-76/78 de 38 años, que nunca se terminó razones financieras y técnicas. La caída de la demanda externa se verá compensado por las compras en el interés de la Fuerza Aérea y la Armada de Rusia. Sólo en los últimos meses se han adjudicado contratos para la compra de 92 Su-34 bombarderos, 24 cazas de portaaviones MiG-29K y Su-30SM 30 de uso versátil. En total, se espera comprar alrededor de 600 a 2020 dispositivos para la táctica de la aviación.

Caza Yak -130

En consecuencia, es sumamente importante como la realización de una estrategia de desarrollo a largo plazo (después de 2020, cuando termine el actual programa de compra de armas) de la industria de la aviación. Esto es así porque en su estado actual, en el año 2020 Rusia tendrá sólo dos productos de la competencia con buenas perspectivas comerciales: el T-50 de combate pesados ​​y una gama de electrodomésticos de la educación y la formación, capacitación y combate y combate basado en la luz del Yak -130. Parece que el desarrollo de la industria de la aviación rusa, con este nivel de la planificación dependerá de la capacidad de resolver en los próximos años, dos tareas fundamentales: la creación de un producto competitivo (para el período posterior a 2020), el segmento de la aviación comercial y producir un dispositivo para la lucha contra relativamente simple y barata, en otras palabras, un caza ligero puede competir eficazmente con F-35. 

Fuente: http://www.defesanet.com.br/

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