Fuerza Aérea de EE.UU recibe su último F-22 Raptor.

  Las autoridades militares y civiles de posar delante de la última caza F-22 producido por la USAF. 

La Fuerza Aérea de EE.UU. ha tomado formalmente la entrega de su último combate F-22 Raptor de aire de la dominación airframer Lockheed Martin. En una elaborada ceremonia celebrada en Marietta de Lockheed, la fábrica de Georgia el 2 de mayo, la compañía F-22 el director del programa Jeff Babione entregó una llave ceremonial para la última Raptor Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF) Jefe del Estado Mayor General Norton Schwartz, quien entregó que más de poner a prueba el teniente coronel Paul "Max" Moga, que luego pasó a su jefe de equipo, el sargento Damon Crawford. Entre el público había una gran cantidad de industria y dignatarios USAF Lockheed, incluyendo el presidente ejecutivo Bob Stevens, y Gens rehenes Mike, Edward Rice y Gary North, entre otros.
 

"La entrega constituye un elemento importante en nuestro esfuerzo de modernización en general", dice Schwartz. "Continuamos enfocándonos en la ensuringthat estas facultades ayudarán a moldear el entorno de seguridad en el futuro, no sólo responder a ellas." La entrega de número de cola 10-4195 marca la culminación de 187 aviones de producción y ocho pre-producción de aviones de prueba. Muy lejos de los 750 aviones de la USAF lo previsto originalmente. La Fuerza Aérea tomó posesión del chorro con la firma del Formulario DD-250. Aunque el último avión está siendo emitido el jueves, el chorro será trasladado a su nuevo hogar en la estación de la Base Conjunta Elmendorf-Richardson, el 4 de mayo junto con la cola 10-4193. Cola de 4195 será el buque insignia de la 525a Escuadrón de Caza (FS) y 4193 se convertirá en el buque insignia de la tercera ala.

"Si alguien me hubiera dicho en 2004, cuando empecé a volar el Raptor, que iba a tener el honor de volar el avión última producción de Marietta, nunca lo habría creído", dice Moga, comandante de la 525a FS, quien va a volar el avión a Alaska. Tercero Wg Cdr Col Dirk "cosas" Smith va a volar la cola 4193 Elemendorf-Richardson.
 
Moga elogia a aquellos que construyeron el potente bimotor caza furtivo.
"El F-22 sistema de armas es un testimonio de la fuerza industrial de este país, el poder tecnológico y el ingenio de la aviación. Cualquier trabajador de la línea, el ingeniero o supervisor que estuvo involucrado en la construcción de la Raptor debe sentir una inmensa cantidad de orgullo en lo que han logrado. Se es, de lejos el avión de combate más letal jamás construido - un hecho que, lamentablemente, pero sin duda, ser probada en combate algún día ", dice. "Tenga la seguridad ... el F-22 tiene y salvar vidas". A pesar de la cola 4195 es el último Raptor que se construirá, la historia de F-22 no ha terminado. Schwartz reiteró el compromiso de la Fuerza Aérea para continuar con la actualización del F-22, ya que es esencial para derrotar las amenazas anti-access/area-denial.
 
La Fuerza Aérea continúa desplegar aviones de actualizarse con el nuevo paquete de modernización Incremento de 3,1, lo que aumenta el chorro de aire-superficie de golpe. Incremento de 3.1 añade el radar de apertura sintética (SAR) baja capacidad de mapeo con el que el Raptor será capaz de seleccionar sus objetivos en tierra propias. También permite que el Raptor para llevar a ocho por satélite corregido por inercia guiada por 113kg (250 libras) bombas de diámetro pequeño (SDB). La actualización permite a un piloto para designar manualmente dos objetivos en tierra a la vez con dos armas cada uno, lo que permite un F-22 para golpear cuatro objetivos separados con sus ocho armas.
 

Anterior de la Fuerza Aérea Incremento de 2 configuración de cada aeronave permitido golpear a dos objetivos fijos con sus dos 454 kg (1.000 libras) contra las Municiones de Ataque Directo Conjunto de satélite corregidas, las bombas guiadas por inercia. La configuración también prevé la mejora electrónica ataque de las defensas aéreas enemigas y una capacidad mejorada de ubicación geográfica. "En la actualidad, 10 aviones han recibido la actualización 3.1 de incremento y, a finales de 2012 vamos a tener 23 aviones adaptados con el incremento de las capacidades de 3.1", dice el Coronel John Williams, jefe de la F-22 rama de la modernización en el Centro de Sistemas de Aeronáutica Fuerza Aérea. "El plan actual de llamadas para todos los aviones de combate codificado ser actualizados con el incremento de 3,1 actualización."
 
Teniendo en cuenta que sólo un puñado de aviones en Alaska tienen la capacidad de nueva potencia instalada, la USAF no ha tenido mucho tiempo para evaluar cuánto de un impacto de las nuevas actualizaciones se tienen. "Desde una perspectiva operativa, hemos recibido comentarios muy limitado ya que la capacidad está en la etapa inicial de fildeo con sólo 10 aviones adaptados a la fecha", dice Williams. "El feedback que hemos recibido de pruebas de funcionamiento es de las capacidades es un cambiador de juego". Moga, cuyo escuadrón de moscas de algunos de los aviones modernizados, está de acuerdo. "Las capacidades de esta actualización gradual conduce es un completo cambio de juego para el F-22, por lo que es aún más letal y supervivencia en combate", dice.
 
Cada Raptor del número de cola 03-4045 10-4195 a través se actualizará con el incremento de 3,1, de acuerdo con Comando de Combate Aéreo (ACC). En los próximos años, el F-22 se convertirá en aún más letal. En 2014, la Fuerza Aérea comenzará a 3.2A de incremento sobre el terreno. La modificación sólo software "incorpora nuevas técnicas de protección electrónica y mejora el conocimiento de la situación del piloto con la incorporación de nuevas técnicas de combate de identificación", dice Williams. También se correlacionan los datos en el link 16 de enlace de datos y se fusionan con el F-22 de los sensores integrados. Ese esfuerzo se hará un seguimiento con una actualización Incremento de 3.2B. La decisión de B hito para seguir adelante con la adquisición de 3.2B incremento está previsto para diciembre de 2012, dice Williams. "Kit de contratación se inicia en el año fiscal [2016] con la entrega del kit en [el tercer trimestre del año] fiscal [2017] y de las instalaciones iniciales realizadas en [el primer trimestre del año fiscal [2018]", dice.
 
Incremento de 3.2B es un hardware y actualización de software que incorporará plenamente al AIM-120D y AIM-9X aire-aire misiles, además de mejorarse aún más de geo-localización y electrónicos capacidades de protección. También se añadirá la capacidad de volver a dirigir de forma independiente ocho SDB menos ocho objetivos separados. Incremento de 3.2B es una actualización mucho más complicado que los esfuerzos anteriores. "Vamos a implementar un nuevo y mejorado sistema de gestión de almacenes, el aumento de la capacidad de la aeronave para comunicarse con las armas", dice Williams. "Este cambio va a proporcionar un sitio común de bus dividido arquitectura para el Bloque 30/35 aviones para apoyar el aumento de las necesidades de comunicación de sistemas de armas más nuevas." Sin embargo, la Fuerza Aérea no puede esperar hasta 2017 para lanzar sus nuevos aire-aire de armas de la Raptor. El servicio está planeando agregar una "rudimentaria" capacidad para llevar tanto en el AIM-9X y AIM 120D-3.2B antes de Incremento se ha completado.
 
El AIM-120D se añadirá por primera vez en Update 4, que el servicio tiene previsto lanzar a la flota en 2013. El AIM-9X se añadirán en la actualización 5, que se fija para un lanzamiento 2015. "El esfuerzo de AIM-9X en la actualización 5 también sirve como una actividad de reducción del riesgo de 3.2B de incremento", dice Williams. Todas las aeronaves de la cola 03-4045 en adelante recibirán de incremento 3.2A y B, según el CAC. De acuerdo con un reciente informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, el costo del programa de actualización Raptor totalizará cerca de $ 9,7 mil millones. Una nueva actualización llamada 3.2c incremento ha sido recientemente rebautizado Incremento de 3,3, pero las capacidades que se pueden incluir aún no han sido definidos. Williams dice que se centrará en asegurarse de que el Raptor sigue siendo compatible con los nuevos sistemas de control de tránsito aéreo.
"El esfuerzo se centrará en el mantenimiento de acceso al espacio aéreo, y procurar incluir todos los mandatos actuales del espacio aéreo como en Modo S y el modo 5, así como otros de la FAA / OACI requisitos exigidos", dice.
 
La Oficina del Programa F-22 del sistema se sigue trabajando en tratar de injertar una arquitectura de sistemas abiertos a las computadoras del jet. "Hemos estado en conversaciones con empresas de toda la industria de defensa y, sobre la base de estas discusiones, que recientemente lanzó una petición a [Lockheed Martin] para identificar los 10 posibles alternativas para abrir gradualmente el F-22 arquitectura de la aviónica", dice Williams. "Es nuestra intención que el gobierno con la ayuda de expertos externos para seleccionar las alternativas más prometedoras y la adjudicación de un contrato a finales de este año para demostrar a estos candidatos." Babione dice Lockheed está ayudando a la Fuerza Aérea definir los requisitos para el sistema de arquitectura de sistemas abiertos. No va a ser sólo de Lockheed que participará en el esfuerzo, sino más bien un consorcio de toda la industria va a participar, dice.
 
La adición de la arquitectura de sistemas abiertos podría abrir las puertas a partir de las posibilidades de actualización aún no previstas.


Fuente: http://www.flightglobal.com 

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