miércoles, 3 de agosto de 2011

Las autoridades dicen que el programa Joint Strike Fighter es en el buen camino.


Las mejoras y adquisiciones, en particular la finalización de la nueva instalación de entrenamiento la Base Aérea Eglin, Florida, ayuda a avanzar en la quinta generación F-35 Lightning II del programa, dijo el mayor general CD Moore.

"El F-35 es el nexo de la concurrencia, donde estamos construyendo aviones de la producción, la realización de pruebas de desarrollo, y empezar a crear un grupo de futuros mantenedores Joint Strike Fighter y los pilotos", dijo Moore. "Nos estamos acercando al punto en el que (se) las pruebas de vuelo y la entrega de los aviones al mismo tiempo ... con dos en Eglin y cuatro más en las obras ... tres de los cuales en el pie. Worth, (Texas) están terminados y listos para ir ".

También habló de la importante centro de entrenamiento ubicado en la Base Aérea Eglin. "El Ala de Combate 33a ... tiene una capacidad asombrosa que ha puesto en marcha un proyecto piloto y 250.000 metros cuadrados y la instalación de entrenamiento de mantenimiento", dijo Moore, quien agregó que su tamaño equivale a cerca de seis campos de fútbol.

Moore describió los planes para la formación de pilotos Centro-1, una instalación de futuro en los servicios y sus socios internacionales será capaz de entrenar e interactuar. La ubicación del centro no ha sido determinada.

El general informó que el F-35 ensayos en vuelo de la ciencia está haciendo un buen progreso en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland, y la Base Aérea Edwards, California, el programa es la construcción de la misión de la confianza de aviónica con el Bloque 1 de software. Además, AF y AF-6-7 aviones convencionales de despegue y aterrizaje están completando vuelos madurez para consolidar y verificar el programa de capacitación que se utilizarán en la Base Aérea Eglin.

Impulso y el mantenimiento de la asequibilidad asegurar la longevidad del programa JSF en 2035 y más allá, dijo. "El vuelo de prueba implantaciones de producción nos están ayudando a construir la confianza en este plan y el sistema de armas", dijo Moore. "Ahora sólo es cuestión de entrar en un ritmo de buena batalla en términos de tasa de producción."

El combate Joint Strike Oficina del Programa es la organización del Departamento de responsable del desarrollo y la adquisición de la F-35A/B/C, la próxima generación de sistemas de armas de ataque de aviones de la Armada, la Fuerza Aérea, la Infantería de Marina y de muchos países aliados de Defensa.

La AFA de la Fuerza Aérea programa de desayuno es una serie mensual que ofrece un espacio para la Fuerza Aérea y el Departamento de altos líderes que comunican directamente con el público y la prensa. Moderador pregunta de Moore y respuestas fue retirado teniente general Michael Dunn, actual presidente de la AFA y director ejecutivo.

http://www.air-attack.com/

Asalto chino ruedas pistola.


China cuenta ahora con una versión de su cañón de asalto ZBL 09 8x8 con ruedas de vehículos blindados. Esta versión cuenta con una pequeña torreta que contiene una pistola 105 mm, para proporcionar fuego de apoyo directo para las tropas. Ya existía una versión de artillería, que lleva un obús de 122 mm en una torreta más grande. Hay varias versiones, y al parecer más en el camino.
 
La base 09 ZBL es un vehículo de 21 toneladas que tiene una tripulación de tres años y lleva siete pasajeros. El vehículo es de 8 metros (25 pies) de largo, tres metros (9,2 pies) de ancho y 2,1 metros (6,5 pies, en el techo del casco) de alto. Es anfibio, y tiene una velocidad de agua máxima de 8 kilómetros por hora. En las carreteras, la velocidad máxima es de 100 kilómetros por hora, y el rango máximo de la carretera en el combustible interno es de 800 kilómetros. La versión de transporte de infantería tiene una torreta con un cañón automático de 30 mm. También existen versiones de artillería o bien llevar un obús de 105 mm o 122 mm.
 
El 09 ZBL entró en servicio en 2009, y algunas brigadas de combate están siendo equipados con ella, para operar un poco como las brigadas de Stryker americano. China ha sido el desarrollo de nuevos vehículos blindados de ruedas desde hace más de una década. Hasta hace poco, estos se basan en el diseño ruso. El ZBL 09, sin embargo, toma más de Occidente. Sin embargo, algunos de los más recientes (cinco años) los diseños de tipo ruso eran interesantes e instructivas.
 
En aquel entonces, por ejemplo, la tonelada de 18 años, 6x6 modelo WMZ551A se le dio una nueva torreta. El vehículo tiene una tripulación de tres personas y puede llevar a nueve soldados más. Gracias a la tecnología y las armas obtenidas de Ucrania, el nuevo vehículo cuenta con un cañón automático de 30 mm, en lugar de 25 mm. Más importante aún, la nueva torre cuenta con un sistema de control de fuego mejorado (con un telémetro láser y un vidcam que muestra el comandante del vehículo lo que el artillero ve.) Éste es al parecer relacionados con los esfuerzos anteriores de China para modernizar su BMP1 vehículos de infantería seguimiento de la lucha, BMP3 con torretas de Rusia. Estos también tienen el cañón de 30 mm. El principal problema con todas estas mejoras era el dinero. El gobierno quería que las armas de fabricación china para ser utilizado, ya que son más baratos, y la oferta es más segura. Pero los fabricantes chinos no quería pasar a la de 30 mm cañón automático de diseño por el momento. Muchos generales chinos cree que los chinos cañón automático de 25 mm es suficiente. Todo eso ha cambiado.
 
Siempre hubo acuerdo en que un sistema de control de fuego mejorado era una buena cosa. Pero no había mucho espacio disponible dentro de un BMP. Algunos modelos de exportación de la BMP3, cuando está equipado con una cámara termográfica, tuvo que montar un poco de ese equipo en la parte exterior del vehículo. También hubo acuerdo en que los vehículos blindados de ruedas para la infantería podría ser una mejor inversión.
 
Los chinos han estado observando el éxito americano en Irak con la LAV ruedas Stryker y vehículos de combate. Los diseñadores chinos finalmente llegó a la conclusión de que el diseño más espacioso interior de vehículos occidentales se sirven a un propósito útil, y la ZBL 09, y toda la electrónica instalada en el mismo, son un ejemplo de lo que los chinos aprendieron.

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China oficialmente Ofertas Pakistán J-10 Variante.


China por primera vez se ofrecieron oficialmente Pakistán una variante de la más avanzada de combate de primera línea, el Chengdu J-10 Vanguardia Dragon/F-10 vigoroso.
Citando fuentes de la defensa, la oferta se informó en la prensa urdu aquí el fin de semana. La oferta fue hecha durante la reciente visita a China por el teniente general Waheed Arshad, el jefe del Ejército paquistaní del Estado Mayor General.
De interés oficiales de Pakistán en el combate se remonta a febrero de 2006, cuando el entonces presidente de Pakistán, Pervez Musharraf, visitó las instalaciones de producción J-10 en un viaje a China. La aprobación del gobierno paquistaní para la compra de 36 FC-20, una variante específica de Pakistán, fue dado en abril de 2006. Entrada en servicio estaba prevista para mediados de la década. Los detalles precisos del acuerdo aún no se conocen. Sin embargo, Usman Shabbir del Consorcio Militar Pakistán think tank, dijo que "la oferta inicial será por lo menos dos escuadrones [por lo menos 32 aviones], y será financiado por China a través de una suave y préstamos a largo plazo." Analista de Kaiser Tufail dijo que el J-10 es la autonomía operacional sería mucho mayor que la proporcionada por los Estados Unidos-construido F-16C.
 
"Hay que recordar que la India se negó a considerar la F-16C / D y F-18E / F, ya que quería más libertad en los aspectos operatividad, así como la transferencia de tecnología, que los EE.UU. no estaba dispuesto a ofrecer", dijo Tufail . Con el J-10, Pakistán "ser capaz de operar en un entorno no limitada por las restricciones de seguridad", y podría base de la aeronave donde se desee, Tufail dijo. También dijo que la falta de restricciones a la transferencia de tecnología, desde el fabricante original del equipo es un factor.
 
"El J-10 proporcionará F-16-clase capacidades de Pakistán, pero sin los estorbos de costos y política de Estados Unidos de origen avión", Carlo Kopp de la Air Power Australia think tank, dijo. "Lo que un J-10 que proporciona es la cantidad sobre cualquier producto de Estados Unidos y la Unión Europea o de origen", dijo Kopp, a pesar de que aún es incierto si China será la oferta de "pre-amó J-10A ... o de nueva construcción J-10A o J fuselajes-10B ".
 
Picón dijo que la más amplia relación entre China y Pakistán aviones de combate ha erosionado la influencia occidental en Pakistán, aunque sigue preocupado por la frágil economía del Pakistán implicaciones tiene para sus capacidades de defensa."La disponibilidad de J-10 y JF-17 de los medios chinos que Pakistán no es ahora que dependen de los EE.UU. y Europa para los requisitos de sus aviones, y esto por supuesto va a erosionar la influencia de EE.UU. en Pakistán en el largo plazo", dijo . La Fuerza Aérea de Pakistán es el mayor operador de armas de EE.UU. suministrada en el sur de Asia y por lo tanto más vulnerables a las sanciones.

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Primer portaaviones indígenas de la India que se lanzará en diciembre.


La construcción de 'Aire de buques de Defensa "el primer portaaviones indígena en Cochin está programado para ser terminado en diciembre después de que el buque tonelada 40000 se pondrá en marcha, la Lok Sabha se informó.

"En cuanto a los anuncios que se construye en el astillero de Cochin limitada (CSL), el 75 por ciento de los trabajos del casco se ha completado y se espera que sea lanzado en diciembre de 2011, después de que el trabajo se harán más estudios antes de su puesta en marcha," ministro de Defensa, AK Antonio dijo el lunes en respuesta a una pregunta.

Dijo fabricados en la India de acero de calidad buque de guerra se encuentra disponible en el país, lo que reducirá la dependencia del país de fuentes extranjeras.

"Con la infraestructura y la experiencia, los pueblos indígenas de aviones de tamaño portadora barcos pueden ser construidos en el CSL. Ahora la India-fabricados de acero de calidad buque de guerra está disponible, lo que reducirá la dependencia de países extranjeros", dijo.

Que describe los planes de la India para tener un portaaviones en tanto los litorales, el ministro dijo: "Para mantener una presencia efectiva en nuestra área de interés, la Armada india debe ser capaz de desplegar fuerzas de portaaviones en dos ubicaciones separadas geográficamente."  

Al comentar sobre el trabajo en el proyecto de Almirante Gorshkov en Rusia, Antonio dijo: "Las obras de modernización y volver a montar a bordo del Vikramaditya INS están progresando de una manera seria".

"Como consecuencia de la firma de acuerdos complementarios en marzo de 2010, la parte rusa ha aumentado los recursos humanos y materiales considerablemente para el proyecto. La mayoría de los equipos y sistemas se han instalado a bordo del buque. La entrega del buque está prevista para diciembre 2012 ", dijo.

http://www.brahmand.com/ 

La Flota del Báltico ha recibido el primer lote de SAM "Triunfo".

La Flota del Báltico fue dado el nuevo sistema conjunto de defensa aérea (AD), C-400 "Triunfo" - dijo el representante de la sede de la Flota del Báltico. Hasta finales de este año, la Flota del Báltico de defensa aérea se verá fortalecida por dos batallones de S-400. En Moscú desplegó el primer y único regimiento aéreo de defensa de Rusia sobre las armas que son S-400. La plataforma segundo y tercer C-400 serán desplegados allí hasta el final de 2011.

Sistema antiaéreo de misiles S-400 está diseñado para involucrar a todos los tipos de blancos aéreos - avión, realizada con el uso de la tecnología de sigilo, pequeños misiles de crucero y misiles balísticos con un alcance de no más de 3,5 mil kilómetros, y la velocidad - 4 8 kilómetros por segundo.  "Triumph", destinado a sustituir el S-300 y C 200 de forma simultánea puede rastrear 300 blancos y disparar cohetes en 36 de ellos.
S-400 "Triunfo", puesto en servicio en primavera de 2007.

La "hoja".


Боец ВДВ с парашютом Д-10. Фото с сайта mil.ru
                                                    De combate aéreo en paracaídas D-10.

En Rusia, un paracaídas en el aire de nuevo
Moscú, el Instituto de Investigación de parashyutostroeniya creado un nuevo paracaídas "La hoja" de las tropas aerotransportadas. Es de destacar que el desarrollo de institutos de investigación dedicados a cubierta por su propia cuenta, porque la financiación para el programa fue suspendido por el Ministerio de Defensa de Rusia. Según el Director General del Instituto parashyutostroeniya Nazarenko Yuri, el ejército ruso tiene la intención de compra de fabricación extranjera sistemas de paracaídas.
 
Pruebas de "hoja" ya está en marcha. "El año pasado llevamos a cabo pruebas con maniquíes, pero estas pruebas se encuentran ya en el verano con los puentes" - dijo Nazarenko, señalando que si el Estado va a hacer una orden para el sistema de paracaídas, el desarrollo de la "hoja" se puede completar el plazo de dieciocho meses. Al tiempo que la producción misma masa de un paracaídas nuevo será desplegado en la fábrica de paracaídas de Ivanovo.
 
Los detalles sobre la construcción de la cúpula, "hoja" y los materiales utilizados en el paracaídas no se abrieron nuevas Nazarenko. El sistema de paracaídas es una mochila con paracaídas principal y de reserva y de contenedores en el pecho de los bienes municiones, alimentos y otros que pueden ser necesarios los paracaidistas a la tarea después del descenso. "La hoja" para el peso a 165 libras y le permite a descender hacia el viento y el viento, así como para realizar giros en U durante el descenso.
 
Paracaídas D-6. Foto de dostup1.ru

                                                                     Paracaídas D-6. 

 
En la actualidad, las tropas rusas Airborne uso del paracaídas D-10, la zona de la cúpula, que es de cien metros cuadrados. La capacidad de carga del sistema - más la masa de un traje de paracaidista - es de 140 libras. D-10 puede ser utilizado para saltos de combate y el entrenamiento de la velocidad de descarga de 140 a 400 kilómetros por hora en altitudes de 200 a ocho mil pies. La vida de servicio es un paracaídas es de 14 años, o aplicaciones de hasta 120.
 
Además de la D-10, en el aire y los sistemas de paracaídas con mayor D-6 series de 4, se eliminará gradualmente. La zona de la cúpula del paracaídas es de 83 metros cuadrados. Desde 2005, las tropas se suministran paracaídas como "ala", "Crossbow", y se utilizan principalmente las unidades de inteligencia y de propósito especial. En el período 2004-2005 también se pusieron a prueba un paracaídas de ala "Lesnik-2", que se prevé la adopción de una marina de guerra, pero más tarde decidió abandonar el sistema debido a la gran cantidad de fracasos.
 
Mientras tanto, como se describe Nazarenko, el Ministerio de Defensa ruso se negaron a financiar el proyecto de creación de un paracaídas "La hoja", como se está considerando la posibilidad de comprar fabricados en el extranjero sistemas de paracaídas. "Tenemos un paracaídas diseñado por nuestros aviones, que están vinculados Cualquier paracaídas de aterrizaje extranjero no es apto para su uso en nuestros aviones lo tanto, si compramos paracaídas extranjero, tendrá que comprar y aeronaves extranjeras,.." - Dijo Nazarenko.
 
Probablemente, alrededor de la compra de aeronaves extranjeras Nazarenko se entusiasmó, pero está claro que, en conjunto con el Ministerio de Defensa paracaídas va a comprar el sistema y el aterrizaje de la producción extranjera. En particular, estamos hablando de la fale de escape, responsable de recuperar el paracaídas de una mochila en un salto. Avión anfibio ruso equipado con este sistema, pero para garantizar que sea compatible con el paracaídas de la producción extranjera, es imposible. Sin embargo, una pequeña posibilidad de la compra de aviones extranjeros de la Armada también existe.
 
De todos modos, ahora el Ministerio de Defensa de Rusia está considerando la adquisición de helicópteros, formación europea Eurocopter preocupación. Las nuevas máquinas se pondrán en operación en lugar de los anticuados y escribir-Mi-2. Lo que viene en el 2010 para el servicio de aprendizaje "Ansat-U" no les gusta la guerra, no está claro. Mientras tanto, la compra del complemento Eurocopter lógica a la adquisición de la pintura francesa de los sistemas de vigilancia de los tanques, el mismo helicóptero clase de francés "Mistral", los vehículos italianos blindados Iveco LMV M65 Lynx, Israel aviones no tripulados Buscador II, birdeye-400 y I Ver-Mk150, los blindados alemanes y el campo alemán cocinas.
 
Paracaídas "Crossbow-2". Foto de static.oper.ru

                                                              Paracaídas "Crossbow-2"

 
A mediados de julio de 2011 en una reunión sobre la aplicación de la orden de Defensa del Estado para el año 2011, el presidente ruso, Dmitry Medvedev , dijo el Ministerio de Defensa de Rusia tienen que comprar armas y equipos militares en el extranjero, si los productores rusos no pueden ofrecer alternativas baratas y de calidad. "No se puede comprar la basura" - dijo el presidente. Al parecer, el Departamento de Guerra consideró estas palabras como una llamada a la acción.
 
En cuanto a los sistemas de paracaídas rusos son "basura" difícil de juzgar. La última vez que las estadísticas oficiales de muertes de militares en el aterrizaje fue publicado en 2009 y cubre el período comprendido entre 1990 y 2005. Durante este período, cuando el paracaidismo matado a 148 personas. Estadísticas de tener en cuenta la muerte de los paracaidistas de la Fuerza Aérea, la Marina, FSB Y CRECIMIENTO. En 2005, 11 personas murieron - una en la Fuerza Aérea, uno en la Marina, seis en el de Defensa ruso Deportes-Organización Técnica (Rostov, Rusia DOSAAF) y dos "otras organizaciones". Mientras tanto, en 2009 se supo que el Ministerio de Defensa ruso ha comprado una gran cantidad de no aptos para el uso de paracaídas. El monto total de las compras ascendió a 280 millones de rublos. Según el jefe fiscal militar Sergei Fridinsky , el dinero fue una de las empresas con sede en Moscú que fabrica paracaídas de piezas antiguas. La auditoría, realizada por los investigadores demostraron que estos paracaídas fueron en peligro la vida.
 
Curiosamente, los infantes de marina fueron sorprendidos ellos mismos la investigación fiscal. Por lo tanto, el comandante adjunto de la Armada para la formación en el aire, el mayor general Vyacheslav Borisov dijo que nunca a sus subordinados tenían quejas sobre la calidad de los paracaídas de compra. Según él, la investigación en realidad llevado a cabo la prueba. "Pero no había expertos - llegó la fiscalía y sobre la base de la inspección visual de tres de los 44 sistemas, escribió que están hechos de piezas antiguas", - explica Borisov, y agregó que más tarde los paracaidistas realizó un paracaídas de pruebas independientes y estaban satisfechos.
 
Sin embargo, los resultados de los controles realizados de forma independiente por el Ministerio de Defensa de Rusia, el nombre de Beriev Beriev y el fiscal militar en los años 2003-2009, se hizo evidente que algunos de los sistemas de paracaídas, tales como PBS-915 PBS-916 y PBS 925, fabricadas y reparadas utilizando las piezas viejas, o simplemente una mala calidad de los artículos que no cumplen con la documentación técnica. Probablemente ésta es también la razón por la cual el Ministerio de Defensa decidió comprar paracaídas en el extranjero.
 
En cualquier caso, las cosas se complican. Si todas las demandas de calidad y el valor militar de Rusia complejo militar-industrial justifica la compra de tecnología extranjera se hace evidente. Por otro lado, la pasión excesiva por compras en el extranjero no dan dinero a las empresas rusas a desarrollar, que hace que el declive de la industria. Salir de esta situación sólo es posible si la industria de defensa rusa comenzará a ofrecer una calidad de material militar moderno, recibiendo a cambio de financiación de los nuevos desarrollos, no sólo para la supervivencia, como está sucediendo ahora.

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La OTAN invitó a Turquía a abandonar Rusia SAM.

                                   ЗРК С-300. Фото с сайта kapyar.ru


Turquía no será capaz de utilizar la inteligencia de misiles balísticos de la OTAN, si compra para la Fuerza Aérea de defensa aérea y los sistemas antimisiles de Rusia o China. Según lo informado por la Defensa , una advertencia fue enviado representantes del Ministerio de Defensa de la OTAN de Turquía, la realización de una licitación internacional para el suministro de sistemas antimisiles y complejos. Mientras tanto, los militares turcos se han negado a excluir a los sistemas chino y ruso de la oferta.
 
Se cree que la defensa antimisiles de Rusia y China y el sistema de defensa aérea es técnicamente incompatible con una red unificada de inteligencia de la Alianza. Según los expertos occidentales, a que se refiere por Defense News, de hecho, la OTAN tiene miedo a la filtración de información sensible, que puede ocurrir si se conecta a los sistemas de red no ha sido fabricado según las normas de la alianza. Es por esta razón, si Turquía elige los sistemas ruso o chino, no se puede conectar a una red de información y el ejército turco no tendría información de inteligencia sobre lanzamientos de misiles.
 
Cabe señalar que esta es la primera vez que la OTAN está abierta y directamente interfiere con la realización de ofertas militar. La competencia de Turquía se lleva a cabo a finales de 2009. Para la compra de sistemas de defensa aérea de largo alcance del plan de pasar al menos mil millones de dólares. En la oferta de Turquía que participan actualmente EE.UU. las empresas Raytheon y Lockheed Martin, con un juego de PAC-3 Patriot, "Rosoboronexport" con S-300, CPMIEC chino con el HQ-9 (copia editada de la C-300B) y el consorcio europeo Eurosam con SAMP / T Aster 30. Como era de esperar, el Ministerio turco de Defensa dará a conocer el ganador a finales de 2011 - principios de 2012.
 
Turquía es un miembro de la OTAN desde febrero de 1952. En la actualidad, el sistema de defensa aérea del país son estadounidenses de largo alcance SAM MIM-14 Nike-Hercules, MIM-23 Hawk XXI, los británicos-turca de alcance medio estoque, nacional de corto alcance PMADS Atilgan y Estados Unidos y Turquía Stinger FIM-92. Desde la década de 2000, la compañía turca Havelsan y estadounidenses preocupación Boeing está construyendo un sistema de defensa antimisiles, lo que podría ser puesto en servicio en Turquía, los Estados Unidos y otros países - miembros de la OTAN.

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Boeing y BAE Systems va a crear un láser para la Armada.

                                        Mk 38 Mod 2 TLS. Изображение пресс-службы BAE Systems



Preocupación de Estados Unidos con Boeing la empresa británica BAE Systems ha comenzado a desarrollar sistemas híbridos para las armas de la Marina de EE.UU., de acuerdo con Jane . El nuevo dispositivo será una unidad de control remoto con un cañón de 25 milímetros y un láser de 10 kilovatios a los elementos sólidos. El dispositivo se llama Sistema de Láser Táctico (TLS) y está siendo desarrollado bajo un contrato por valor de U. S. Marina $ 2,8 millones. 

El diseño y prueba de TLS no toma mucho tiempo, ya que la instalación se utiliza el sistema existente. En particular, el TLS se utiliza ya está de pie en una instalación de armas a control remoto Mk 38 Mod 2 armas de fuego y Bushmaster M242. El módulo láser fue desarrollado y probado previamente por Boeing programas Laser Avenger, FEL y MATRIX.
 
De acuerdo con la descripción del proyecto, la planta híbrida nueva será utilizado como un sistema de buques de autodefensa. Cuando se va a empezar a probar TLS es aún desconocido.
A mediados de abril de 2011, la Armada de EE.UU. a prueba el láser, desarrollado por la empresa Northrop Grumman EE.UU. y diseñado para proteger a los buques. Durante la prueba, la Marina de EE.UU. golpeó a los 15 kilovatios láser lancha inflable en una distancia de una milla náutica (1.852 kilometros) desde el buque de la armada. De acuerdo con los resultados de las pruebas de que se supiera que la Marina de EE.UU. se va a anunciar una licitación para la creación y entrega de las armas láser.

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India da la elección de ser pioneros navales tifón jet.


En previsión de ganar al indio de la Fuerza Aérea 's 10,4 mil millones dólares de licitación para 126 aviones de combate, consorcio europeo EADS ha ofrecido a la India una opción para promover un proyecto de una versión naval del Eurofighter Typhoon que está en la palestra en lo que se describe como la "madre de todas las ofertas de la defensa". Competidor tifón en el medio de múltiples avión de combate (MMRCA) licitaciones, la firma francesa Dassault Rafale, que ya tiene una versión naval que está en funcionamiento en solitario nuclear francés de portaaviones Charles de Gaulle.
 
Los funcionarios de BAE Systems, una de las cuatro empresas asociadas en EADS para el programa de tifón, dijo a IANS durante una visita a sus instalaciones de producción de la Royal Air Force Warton en el Reino Unido recientemente que la India puede ejercer la opción de ser un país socio y líder del programa para el transportista transmitidas por la versión de la aeronave, si gana la licitación MMRCA. En la actualidad, Gran Bretaña, Italia, España y Alemania son socios en el programa de tifón. Según los funcionarios de BAE Systems, el tifón, que es un avión de combate en tierra, tiene el potencial de ser un portaaviones de transmisión, siempre y algunas modificaciones se realizan en el avión en sí, esencialmente en un salto de esquí de despegue debido a la configuración de empuje vectorial 90 kN (kilo Newton) del motor que lo ilumina.
 
Entre los cambios, se identifica el fortalecimiento del tren de aterrizaje de los aviones para ayudar en los aterrizajes duros en la cubierta de un transportista, instalación de un gancho de soporte para los aterrizajes arrestados, y una buena capa de pintura para ayudar a soportar los caprichos de la naturaleza en el mar. La elección del tifón para el indio la Marina dijeron los funcionarios, complementará la experiencia de funcionamiento de la British Sea Harrier aterrizaje vertical portadora transmitida por aeronave, a bordo de su único portaaviones, el INS Viraat, durante más de dos décadas. De los cerca de 30 Harriers India había conseguido para el SIN Viraat, sólo el 10 se quedan en servicio, con el resto se pierde en los accidentes aéreos.
 
La oferta se ha realizado teniendo en cuenta la petición de Marina de la India para la información emitida en 2009. Pero el indio se la Marina no es muy divertido con la oferta.
En primer lugar, según las autoridades, la Marina de la India los planes para introducir a los de fabricación rusa, almirante Gorshkov o Vikramaditya INS en el próximo par de años. Este buque de guerra ruso desplegará MiG-29K naval de combate aviones y para ello, el barco se está reconfigurando en un salto de esquí de despegue, pero el aterrizaje arrestado (STOBAR) el modo en el astillero Sevmash en Rusia .
 
El mismo avión será operado desde la cabina de mando de portaaviones indígenas de la India, en construcción en el astillero de Cochin, cuando se instalaron en la mitad de esta década. De ahí que la Marina de la India ha realizado un pedido total de 45 MiG-29Ks para las dos compañías aéreas de Rusia.
 
Para el futuro, la Armada quiere que la defensa de la investigación y la variante naval luz Organización para el Desarrollo de Tejas aviones de combate a fructificar. Si lo hace, entonces puede ser la portadora de transmisión futura de aviones de la marina de guerra para sus dos más portaaviones indígena prevista para la construcción en el astillero de Cochin. Pero esa decisión es a largo plazo tal como está hoy, de acuerdo con altos oficiales de la aviación naval.
Pero aquí es donde la EADS y BAE Systems, en particular, es optimista y está lanzando los tifones como una plataforma de gran alcance para la STOBAR portaaviones futuro indígenas de la India.

Rusia inicia producción en serie de cazas MiG para las Fuerzas Navales de la India.


La corporación aeronáutica rusa MiG inició la producción en serie de los cazas MiG-29K/KUB de emplazamiento en portaviones para las Fuerzas Navales de la India según un contrato de 2010, comunicó hoy el portavoz de la empresa.

Dijo que la corporación, además, ya está al cumplir el contrato de suministro de 16 cazas MiG-29K/KUB para las Fuerzas Navales de la India suscrito en 2004. Los primeros aviones construidos según ese contrato fueron entregados a finales de 2009. El presidente de la corporación MiG, Serguei Kórotkov, comentó que los cazas MiG-29K/KUB fueron sometidos a la modernización en interés de la aviación naval de la Armada rusa.

Los cazas polivalentes de emplazamiento en portaviones MiG-29K (monoplaza) y MiG-29KUB (biplaza) pertenecen a la generación 4++. Su armamento incluye misiles aire-aire y aire-superficie, misiles no guiados y bombas, así como un cañón de 30 mm.

http://sp.rian.ru

Nuevo comunicado conjunto de seguridad Estados Unidos - Japón.


Reunidos en Washington, los ministros de asuntos exteriores y de defensa de Japón y Estados Unidos han emitido un comunicado conjunto que analiza diversas cuestiones relativas tanto a su alianza como más en general a Asia Oriental. Aunque el texto dedica bastante atención a China, descuida las relaciones entre ésta y Rusia. 

Amplio repaso a cuestiones de seguridad en la región.  
Como es tradicional en esta clase de comunicados, su texto constituye un viaje por las principales cuestiones de seguridad y defensa en Asia-Pacífico, con la excepción ya indicada de las relaciones sino-rusas, y más concretamente la política de Moscú en Siberia y el Ártico.
El comunicado reafirma el carácter "indispensable" de la alianza entre Tokio y Washington, y dedica bastante atención al incremento de las actividades militares chinas, especialmente su creciente presencia naval en los mares del Este y Sur de la China, sus programas de misiles de crucero y balísticos anti-buque, y sus actividades en los campos espacial y ciberespacial.
El texto incluye, entre los "Objetivos Estratégicos Comunes de la Alianza", animar a Beijing a jugar un papel "responsable y constructivo" en la "estabilidad y prosperidad regionales", consiguiendo su "cooperación en cuestiones globales" y su "adherencia a las normas de comportamiento internacionales" así como una mayor "transparencia" en relación a su "modernización y actividades militares". 

Otros dos objetivos relacionados con Beijing son la insistencia en una "resolución pacífica" mediante el "diálogo" de los problemas en el Estrecho de Taiwán, y el énfasis en la defensa del "principio de la libertad de navegación". Este último punto es una clara referencia a los repetidos intentos de Beijing de subvertir el orden legal internacional imponiendo una interpretación del derecho del mar en que China disponga de derecho de veto sobre la presencia de barcos de guerra de otras potencias en su Zona Económica Exclusiva, o más en general en cualesquiera aguas internacionales próximas a sus costas.

El comunicado se refiere explícitamente a la necesidad de promover tanto el "derecho internacional consuetudinario" como los "acuerdos internacionales" en dicha materia, en una advertencia clara que la creciente atención de Washington al conflicto del Mar del Sur de China no es un capricho pasajero. Sin entrar en detalles, son también objetivos estratégicos la cooperación en el acceso al espacio y el ciberespacio, y la seguridad de las "infraestructuras críticas", así como la "diversificación del suministro" de la energía y las tierras raras.

Más cooperación con India, Australia, y Corea del Sur. 
Otro aspecto destacado del comunicado son las referencias a otras potencias democráticas en Asia-Pacífico. Concretamente el texto recoge como uno de los objetivos estratégicos comunes el refuerzo de la "cooperación trilateral en seguridad y defensa con Australia y la República de Corea". Aunque con más cautelas, el comunicado también se refiere a la India y a la promoción del "dialogo trilateral" entre Washington, Nueva Delhi, y Tokio.
No contiene en cambio alusión alguna a Vietnam, potencia que se está rearmando a gran velocidad y cuyas relaciones con Washington se han normalizado rápidamente los últimos años, aunque sí a ASEAN en su conjunto. 

El texto confirma el soporte norteamericano a la presencia permanente (sin derecho de veto) de Japón en el Consejo de Seguridad de la ONU, política también expresada por Washington en relación a Nueva Delhi. Naturalmente es de preveer una fuerte oposición de Beijing a una reforma que desdibujaría su papel de principal potencia asiática en la organización, residuo histórico de una época en que China fue vista como futura potencia regional prooccidental bajo el liderazgo de élites cristianas. 

Los sistemas antimisiles podrían exportarse a terceros países. 
Un punto también destacado del comunicado es la confirmación de la posibilidad que el sistema anti-misiles SM-3 Block IIA, desarrollado conjuntamente por Japón y Estados Unidos, sea exportado a terceros países. Ello constituiría una excepción a la política nipona de no exportar armamento. 

Por dicho motivo, algunas voces la han criticado, añadiendo que el parlamento nipón no se ha pronunciado al respecto. Aunque también hay quien duda de su constitucionalidad, es preciso destacar que el veto a las exportaciones fue una decisión gubernamental tomada décadas después de la adopción de la actual Carta Magna.

Siberia, esa gran olvidada. 
Pese a la amplitud de los temas tratados, destacan las escasas referencias a Rusia en el texto. Solamente se la nombra en dos ocasiones, para animar a su participación "constructiva" en Asia-Pacífico y la resolución de la disputa sobre las Kuriles. 

No se refiere sin embargo el texto al peligro que China monopolice las inversiones en Siberia, y al consiguiente interés compartido por Moscú, Washington, y Tokio, en garantizar la apertura económica multivectorial de la región. Una vez más la relación Moscú-Beijing nos aparece como ese gran tabú, del que parece ser de mal gusto hablar en público, más allá de las grandilocuentes declaraciones oficiales de amistad eterna entre ambas capitales. 

Conclusiones: la alianza conserva su buena salud pero se enfrenta a importantes retos. El alcance y la profundidad del texto conjunto demuestran una vez más que la alianza entre Washington y Tokio va mucho más allá de la defensa del territorio nipón, adentrándose gradualmente en los principales aspectos de la seguridad regional. Sin embargo se encuentran a faltar importantes cuestiones, quizás incómodas o sencillamente no definidas, especialmente la política hacia Rusia. El resurgimiento geopolítico de esta potencia, evidente los últimos años en Europa y el Mar Negro, tiene como asignatura pendiente la definición por parte de Moscú de una política clara hacia sus regiones siberianas y el Océano Ártico, donde se podrían solapar sus intereses con los de Japón, Estados Unidos, y otras potencias como India o Vietnam. 

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La modernización económica de Rusia, objetivo del Kremlin una vez reconstruida en gran parte su antigua esfera de influencia, exige la llegada de tecnología y capitales extranjeros. Japón puede jugar un importante papel en este sentido, aunque las Kuriles continúan suponiendo un obstáculo de primer orden para la normalización de relaciones.


LA ARMADA DE ESTADOS UNIDOS DESCOMISIONA LA FRAGATA USS DOYLE.

La marina norteamericana descomisiono una de sus fragatas misilisticas en una ceremonia realizada en la estacion naval de Mayport despues de haber prestado servicio por casi tres decadas. La ceremonia termino con el servicio de la fragata de la clase Oliver Hazard Perry USS Doyle (FFG 39), que fue nombrada en memoria del vicealmirante que condujo la invasion anfibia de Inchon durante la guerra de Corea (1950-1953). La nave habia regresado de su despliegue final el 5 de abril despues de operar en la region central y sudamericana. La USS Doyle es una de una media docena de fragatas misilisticas colocadas en la estacion naval de Mayport, junto con cuatro destructores y cuatro cruceros misilisticos.

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El tercer LCS será entregado a la US Navy a principios de 2012.


El equipo industrial liderado por Lockheed Martin (que comprende también Marinette Marine Corporation, una empresa Fincantieri, y a la firma de ingeniería naval Gibbs & Cox, así como a empresas nacionales e internacionales destacadas) está preparando el tercer buque de combate litoral LCS (Littoral Combat Ship), el USS Fort Worth, de la Clase Freedom, fue bautizada en diciembre de 2010. Con más del 93 por ciento completo, los trabajos continúan desarrollándose dentro del plazo previsto y según los presupuestos estimados. Las primeras pruebas tendrán lugar a principios de este otoño, antes de la entrega del buque a US Navy a principios de 2012. Respecto a los trabajos, se están llevando a cabo con un 30 por ciento menos en horas de producción, gracias a las lecciones en diseño y construcción aprendidas en el desarrollo de los anteriores.

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Navantia promociona en Filipinas el buque anfibio LPD y los patrulleros Avante 1400.

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Navantia ha iniciado nuevas relaciones comerciales con el Gobierno filipino para promocionar el buque anfibio LPD y los patrulleros Avante 1400. Los contactos profesionales, según el astillero español, comenzaron a principios de este año. Filipinas ha solicitado a la compañía española información sobre el catálogo de sus patrulleros y concretamente los dos modelos mencionados.  Los LPD de Navantia contruídos para la Armada española se corresponden con la clase Galicia, L-51 Galicia y L-52 Castilla. Entre sus características principales se encuentra un amplio dique inundable a popa para embarcar y desembarcar lanchas y vehículos anfibios, así como una amplia zona para operar helicópteros.

Tienen 160 metros de eslora, 160 metros de maya, 5,9 metros de calado, 16,8 metros de puntal a cubierta principal y 13.815 toneladas de desplazamiento. Entre los sensores, cuentan con un radar aire/superficie TRS 3D/16, de navegación 3 x Kelvin Hughes Type 1007, banda I. está dotada con dos ametralladoras Oerlikon 20mm con posibilidad de cuatro. Las contramedidas constan de señuelos como los 4 FMC SRBOC Mk 36, bengalas infrarrojas y lanzadores de chaff, así como ECM/ESM (contramedidas electrónicas) tales como el interceptor / perturbador Indra SLQ-380 Aldebarán y el interceptor de comunicaciones Indra Regulus Mk 9000 Propulsión.

Los LPD están propulsados por cuatro motores diesel, dos hélices, de potencia de 22.000 CV alcanzando una velocidad de 20 nudos con una autonomía de 6.000 millas náuticas a 12 nudos. La tripulación consta de 185 personas, 12 de contingente aéreo y 600 soldados con capacidad de 1.010 metros cuadrados de garaje.

En cuanto a los patrulleros de la clase Avante 1400, cuyo paradigma son los Buques de Vigilancia Litoral (BVL) construidos para la Armada Nacional de la República Bolivariana de Venezuela, disponen de cubierta de vuelo para un helicóptero medio, pero sin hangar, y de una rampa, también a popa, para el largado de embarcaciones ligeras.
Su eslora total es de 76,10 metros; tiene 11,50 m de manga máxima, 7 m de puntal a cubierta principal, y 3,70 m de calado. Este buque realiza misiones como vigilancia y protección de la zona litoral, protección del tráfico marítimo, asistencia sanitaria a otros buques, lucha contraincendios externo, lucha y control de la contaminación marina, transporte de personal y provisiones, operaciones de búsqueda y rescate, intervención rápida, apoyo a buceadores, defensa de superficie e inteligencia operativa.

De casco y superestructura en acero, su propulsión es de dos diesel motores de 5.920 BKW cada uno, dos reductoras, dos ejes y otras tantas hélices de paso variable. La velocidad máxima será superior a  22 nudos  y económica de 16 nudos, con una autonomía de autonomía de 4.000 millas a 16 nudos. Con una dotación de 34 personas, más capacidad para transportar otras 30, su armamento incluye un cañón Oto Melara de 76 mm en proa, un montaje doble con dos cañones de 20/25 mm, en popa y dos ametralladoras de 12,7 mm en los alerones del puente, así como dos direcciones de tiro, una radar y otra optrónica.

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Vehículos MRAP y opciones para el futuro modelo ligero para las Fuerzas Armadas españolas.

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Durante los próximos meses, se espera que sea hecho público un concurso por el Ministerio de Defensa para la elección de un futuro vehículo de clase 1,5 toneladas. Dicho concurso considerará en principio tres versiones de la plataforma: una básica de vehículo táctico sin blindar y dos MRAP ligeros. Según indica el nuevo Informe InfodefensaMRAP / MRAP LIGEROS. Visión general y su futuro en las FAS españolas”, el concurso, que probablemente publique la dirección General de Armamento y Material antes de final de año, establecerá un acuerdo marco de cuatro años de validez.

El acuerdo incluirá además del modelo de vehículo básico, un MRAP para el Ejército de Tierra, con una variante específica para Infantería de Marina, con gran capacidad de vadeo sin preparación.

Rápida evolución
Según explica  los vehículos MRAP o Mine Resistant Ambush Protected (Vehículos Resistente a las Minas y Protegido contra Emboscadas), proliferaron a raíz de los conflictos asimétricos (Irak, Afganistán y Líbano). En ellos, los vehículos blindados tradicionales fueron víctimas masivas de las minas y los nuevos artefactos explosivos improvisados (IED), lo que causó una gran cantidad de bajas. En fecha tan reciente como 2006, el Cuerpo de Marines de Estados Unidos vio la necesidad de proteger a sus tropas con vehículos blindados especialmente diseñados para resistir los nuevos ataques y que la industria pudiera desarrollar y suministrar en muy escaso tiempo. 

La denominación “MRAP” dada en 2007 al programa estadounidense caló rápidamente en la opinión pública internacional. En muy poco tiempo, este nombre ha pasado a denominar genéricamente a todos los vehículos diseñados expresamente para proporcionar protección contra minas e IED.Desde ese momento se ha producido una evolución tan rápida en el número de vehículos de este tipo fabricados y operativos –que se cuentan por decenas de miles-, como en el de modelos de muy distinto tonelaje disponibles.

Programas en España
Además de analizar los comienzos de los MRAP y las distintas versiones desarrolladas en diversos países, el pasa revista a los programas españoles de obtención de “vehículos de alta protección para pelotón” y “escuadra”, según se han denominado lo que no son sino MRAP de tipo medio y ligero, correspondientes a los ejemplares de la Categoría I y M-ATV norteamericanos.

Respecto al concurso abierto de selección del nuevo vehículo ligero blindado, el Informe Infodefensa aporta una detallada información técnica sobre la evolución y características de los vehículos que, de acuerdo con lo expresado por las propias empresas fabricantes, se sabe que concurrirán. Entre estos vehículos se encuentran el moderno desarrollo Hawkei de Thales; el Eagle IV de GDELS; el Lince de IVECO; el SandCat de Oshkosh en alianza con la española Quatripole; Sherpa de Renault, representada por la española Iturri y el VAMTAC S3 de Urovesa.

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Aumenta esfera de influencia de China por expansión militar.

 
 
El portavoz del ministerio de Defensa chino confirmó la semana pasada oficialmente que China está acondicionando el portaaviones Varyag, que compró a Ucrania en 1998. China expandirá sus actividades navales en el Mar Meridional de China y en la región del Pacífico, lo que aumentará su `esfera de influencia`, según el informe anual de defensa de Japón, publicado hoy.

Al tener en cuenta la modernización de las fuerzas naval y aérea de China en los últimos años su esfera de influencia es probable que aumente más allá de sus aguas, indicó el documento. China tratará de seguir su expansión de actividades y convertir en rutinarias sus actividades navales en aguas cercanas a Japón, incluido el Mar del Este de China y el Océano Pacífico` región donde Pekín mantiene varias disputas territoriales con naciones de la región, agregó la fuente.

El informe publicado por Japón, uno de los países que junto a Vietnam más desconfianza tiene en la expansión de China en la región, se publica apenas una semana después de que Pekín confirmara sus planes para poner en marcha su primer portaaviones en 2012.El portavoz del ministerio de Defensa chino confirmó la semana pasada oficialmente que China está acondicionando el portaaviones Varyag, que compró a Ucrania en 1998.

Según algunos expertos, el gigante asiático –potencia militar regional en Asia- estaría igualmente construyendo otros dos portaaviones propios, lo que supondría un hito en el dominio chino de los océanos.Ello es percibido con desconfianza por las disputas territoriales que China mantiene con varias naciones de la región en el Mar Meridional de China, en especial las islas Paracel y Spratleys, situadas en una localización estratégica en la ruta del petróleo de Oriente Medio a Asia.

Tokio también criticó en el documento hecho público este martes la falta de transparencia de los planes militares chinos, como por ejemplo en el presupuesto militar, que ha crecido anualmente a tasas cercanas a los dos dígitos durante los últimos años y que los expertos consideran muy superior a lo que oficialmente reconoce Pekín.Asimismo, el ministerio de Defensa japonés alertó del aumento de las actividades de ciber espionaje en Asia, al tiempo que aseguró que los planes nucleares y balísticos de Corea del Norte suponen un grave peligro para su seguridad nacional.

Gama de misiles de 200 kilometros para el f-18 Super Hornets.


RAAF combatientes Hornet para ser armado con Air conjunto de la superficie Stand-off de Misiles. La flota de cazas Hornet RAAF pronto estará armado con un arma nueva y potente después de una exitosa prueba de fuego la semana pasada en el campo de pruebas Woomera.
El conjunto de aire a la superficie del stand-off misil tiene un alcance de más de 200 kilómetros y fue seleccionado en 2006 por el anterior gobierno de Howard para equipar a los F/A-18 Hornet de la flota en espera de la jubilación de la flota de F-111.

El JASSM ha sido incluida en "proyectos de interés" del gobierno federal de la lista de vigilancia, pero los fabricantes de Lockheed Martin es optimista con éxito la prueba de Woomera significará su eliminación.

"Un segundo disparo con éxito el misil de referencia JASSM de un F/A-18 Hornet RAAF se logró en el campo de pruebas Woomera en Australia del Sur la semana pasada", dijo un portavoz de Lockheed Martin The Australian.

"Ahora, esto establece la RAAF hasta alcanzar la capacidad operativa inicial (COI) a finales de año, y la plena entrada en servicio en 2012."

RAAF jefe Geoff Brown confirmó ayer el sigilo semi-misiles en breve entrará en servicio. Se entiende las pruebas de misiles implicó la destrucción de búnkeres de hormigón endurecido. JASSM está en servicio con cuatro otras fuerzas aéreas como la Fuerza Aérea de EE.UU., que ha pedido más de 3.000 de los misiles de crucero semi-furtivos cada uno un valor de $ 700.000. Los expertos dicen que JASSM dará RAAF una vanguardia capacidad de armas en la región de Asia.

En desarrollos relacionados, RAAF, tendrá su primer lote de 10 cazas F-35 Joint Strike entregado a Williamtown la Base Aérea de los vuelos de prueba y de conversión a fines de 2017, un portavoz de Lockheed Martin, dijo ayer.

( The Australian )

El ministro de Defensa argentino anuncia la intención de fabricar un submarino de propulsión nuclear.


El ministro de Defensa de Argentina, Artuto Puricelli, ha anunciado un proyecto para la creación de submarinos con propulsión nuclear, como parte de la estrategia del Gobierno en la recuperación de la industria de la Defensa, en este caso, en lo que respecta al desarrollo y mantenimiento de la flota de submarinos.

Una vez que concluyan este año los trabajos de Reparación de Media Vida (RMV) para extender la vida útil del submarino S-42 ARA San Juan por 15 años más, se proseguirá con la construcción del sumergible ARA Santa Fe. Ambos submarinos, son del tipo TR-1700, cuya licencia fue comprada a la empresa alemana Thyssen Krupp. La construcción de ese buque se discontinuó en 1994 en una etapa en que mostraba un avance superior al 70% y cuyos motores se encuentran en el país, y se retomó –paulatinamente-a partir de 2010. El futuro buque de 2.300 toneladas de desplazamiento, 68,60 metros de largo y 8 de diámetro puede ser, por la solidez de sus mamparos, equipado con una planta impulsora nuclear. Para ello, el Astillero Storni deberá alcanzar una experiencia constructora previa, que puede demandar hasta quince años de desarrollo.
 

Por lo pronto, ese astillero del CINAR, fue varias veces visitado por grupos de técnicos del INVAP y la Comisión Nacional de Energía Atómica para tomar conocimiento directo de las posibilidades que ofrece un buque de esas características para albergar un reactor del tipo del Carem, que fuera originariamente diseñado para servir de planta motriz de un submarino nuclear lo que aseguraría una enorme autonomía de navegación. La idea de contar con equipamiento de ese tipo fue sugerida, a mediados del año 2009 por la entonces ministra de Defensa, Nilda Garré. Un submarino nuclear exigiría contar con una estructura un tercio mayor que uno convencional y una torreta de seis metros.

Recuperación de la industria de la Defensa
Desde el año 2003 a esta parte, la Argentina viene experimentando un gran crecimiento de su industria al servicio de la Defensa Nacional. De esta manera, se han recuperado para el Estado sectores estratégicos como la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) –compuesto por los astilleros Tandanor y Storni-, como así también, se ha logrado la construcción de radares primarios y secundarios con tecnología nacional y, entre otros proyectos, en el mes de Junio pasado, se llevó a cabo con éxito la primera etapa de prueba del vector Gradicom II, un cohete de dos etapas de industria nacional.
 

Se estima que si la decisión política de construir un sumergible con propulsión nuclear continúa su curso, se necesitará crear una alianza estratégica de desarrollo y uno de los candidatos es el Thyssen Krupp, ya que hace 35 años que la Armada opera naves de ese origen. Por otra parte, la empresa estatal INVAP (Investigaciones Aplicadas S.E), la misma CNEA, Institutos de investigación aplicada, CITEFA, la Armada y otras empresas locales pueden conformar la trama tecnológica necesaria. Con todo, queda por determinar la cuantía de la inversión y la financiación.
 
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Entregado a la Armada Venezolana el Patrullero AB Warao (PC-22).

La Armada de Venezuela recibió este 2 de agosto, el buque patrullero AB Warao (PC-22), segundo de los cuatro del tipo Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva o POVZEE construido por la empresa estatal española Navantia. La ceremonia de abanderamiento se llevó acabo en el astillero de Puerto Real, en la bahía de Cádiz, España a las 21:00 horas (14:30 en Venezuela).



Una vez entregado a la Armada venezolana, la tripulación del AB Warao debe de cumplir con un periodo de adiestramiento de 15 días antes de zarpar hacia Venezuela. El patrullero hará una escala de aprovisionamiento en el puerto de Tenerife en las islas Canarias antes de arribar a costas venezolanas.


El primer buque de la serie POVZEE, el AB Guaiquerí (PC-21), fue entregado el pasado 14 de abril, mientras se espera que sigan al recientemente incorporado AB Warao (PC-22), el AB Yecuana (PC-23) en septiembre y el AB Kariña (PC-24) entre noviembre y diciembre de este año.


Los POVZEE están siendo asignados al Escuadrón de Fragatas del Comando de la Escuadra ubicado en la base naval Agustín Armario de Puerto Cabello, que está adecuando sus muelles e instalaciones logísticas para los nuevos buques.

Fuente: FAV-Club

Llega a Brasil el primer P-3 modernizado con FITS para la FAB.

El pasado fin de semana, y casi con tres años de atraso, el Escuadrón Orungán o 1er Escuadrón del 7o. Grupo de Aviación, basado en Salvador (Bahía), recibió el primero de los nueve P-3 AM adquiridos en Estados Unidos a la US Navy, para ser oportunamente modernizados por Airbus Military en Getafe a partir de células mayoritariamente producidas en 1965. Con esta renovación, las aeronaves habrán de volar hasta 2025, aproximadamente. Otros tres ejemplares adicionales- de un total de 12- servirán de fuente de repuestos.

El sistema FITS (Fully Integrated Tactical System) será el corazón, en materia tecnológica, de estos aviones. Básicamente dispone de una serie de consolas universales, intercambiables y reconfigurables interconectadas a dos procesadores tácticos redundantes, y dotadas de sensores de misión de acuerdo a la patrulla marítima a realizar, en un dispositivo de arquitectura abierta. Al mismo tiempo, la propuesta FITS usa la información originaria de los sensores de navegación y tácticos, junto con los datos que provengan de los Centros de Comando y Control, así como de unidades cooperativas asociadas, mediante data link.

En las salidas SAR, la algunos de estos sensores pueden captar objetos sobre el agua de hasta unos 60 centímetros de largo. Equipado con un diverso abanico bélico-cargas de profundidad, torpedos. minas antibuque, chetes,etc.-es apto para utilizar misiles Boeing Harpoon (probablemente en stocks brasileños) o MBDA Exocet AM-39. Si fuera del caso, podría usar también misiles del tipo Sidewinder para su propia defensa.

Asimismo, tiene la posibilidad de lanzar sonoboyas,o, en misiones SAR(para las que tiene un alcance de casi 9.000 kilómetros), botes salvavidas y otros insumos.

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Fuerza Aérea de Rusia, aumentada con seis bombarderos, Su-34.

 
Aviones Novosibirsk Asociación dará seis bombarderos Su-34. Este fue, lo que dijo el Director General de la RAC Korotkov Sergei. Según él, en 2010, Napo ha entregado cuatro aviones, para la Fuerza Aérea de Rusia.Con nuevos aviones, el número de Su-34 armado con Rusia pasará a 16 unidades. Para el año 2015, el número de aviones en servicio aumentará a 70 unidades. En la actualidad, la producción y la entrega de Su-34 es parte del programa estatal de armamentos para el período 2011-2020, cuya financiación se fijó en 20 billones de rublos.

En el futuro, los Su-34 serán los  bombarderos de primera línea  de la aviación en Rusia. Estos aviones pueden alcanzar velocidades de hasta 1,9 mil kilómetros por hora, y su radio de combate es de 1,1 mil kilómetros. El Su-34 está armado con cañones de 30 milímetros y tiene 12 puntos de suspensión para   un peso total de hasta ocho toneladas de carga.

Anteriormente se informó que desde 2011 la Fuerza Aérea rusa recibirá versiones actualizadas de los aviones, equipados con nuevos motores  turborreactor AL-31FM1 y auxiliares de turbinas de gas de potencia TA14-130-35. Este último permite el funcionamiento de motores de la aeronave en el suelo sin el uso de equipo especial.
 

Armada rusa comprará 24 MiG- 29.

 
Acerca de lo que informa "Interfax" , dijo el Director General de la RAC "MiG" Korotkov Sergei. Según él, todo lo necesario para la transacción de documentos se han elaborado y se transfiere al Ministerio de Defensa de Rusia, el contrato puede ser firmado en agosto de 2011, probablemente durante el MAKS-2011 en Zhukovsky, cerca de Moscú.

En abril de 2010 se informó de que la Armada adquirirá 26 cazas embarcados MiG-29K, que se basará en "Almirante Kuznetsov". En el MiG-29K/KUB a largo plazo y Su-33 será la base de los cazas embarcados. La vida útil de los Su-33, ya aprobado por las fuerzas armadas de la aviación naval de Rusia, expirará en 2015, pero se prevé ampliar hasta 2025.

 La compra de nuevos aviones se llevará a cabo bajo el programa estatal de armamentos de Rusia para el período 2011-2020, cuya financiación será de unos 20 billones de rublos. Mientras tanto, en 2012, se actualizará el portaaviones "Almirante Kuznetsov", que volverá a la flota en 2017. Como parte de la actualización del portaaviones será reemplazado por completo los sistemas de armas y aviónica. ¿Dónde exactamente seis años se basará avión, asignado a la portaaviones sigue siendo desconocido.
El  MiG-29K es muy versátil y puede estar basado en portaaviones, con un desplazamiento de 28.000 toneladas. El avión es capaz de alcanzar velocidades de hasta 2,2 mil kilómetros por hora para volar una distancia de hasta 1,5 mil kilómetros.Los  MiG-29K combatientes están armados con cañones de 30 milímetros y tiene siete puntos de suspensión para el control y misiles anti-anti-radar, cohetes aire-aire y bombas guiadas por laser. La producción en serie de la aeronave es de marzo de 2008.

Los Drones está a punto de reemplazar espía U-2 Avión.


Ubicado en el desierto de Mojave, la planta de montaje para el avión Hawk de alto vuelo global se asemeja a una gigantesca tienda de la manía.

Mesas de trabajo rodean a un puñado de fuselajes y alas de un inusualmente largo - necesaria para deslizarse a través del aire a 60.000 pies - está listo para ser atornillada en su lugar.Paneles abiertos esperan los controles de las cámaras y equipo de espionaje, y brillantes depósitos de herramientas azul y cubas  se encuentran diseminados por el piso.

Sólo 50 personas trabajan en la fábrica y un hangar de ensayos, y sólo cinco de los aviones se construirán este año. Pero a pesar de una serie de retrasos, y los sobrecostos, el Global Hawk, una vez más está en la pista para sustituir a uno de los aviones más conocidos de Estados Unidos: el avión espía U-2, famosa por su papel en la guerra fría y, más recientemente, Afganistán .

La Fuerza Aérea decidió el mes pasado a quedarse con sus $ 12 mil millones del programa Global Hawk, apostando a que el avión no tripulado puede remplazar al  envejecido  U-2; la capacidad de barrer una amplia mezcla de inteligencia de puestos de mando, y hacerlo de forma más segura y por mucho más tiempo tramos que el piloto del U-2. La Armada está también ineresada con planes para gastar 11 mil millones dólares en una versión que podría patrullar grandes extensiones del océano.

El impulso continuó a los aviones no tripulados, refleja cómo están cambiando la guerra y lo importante del espionaje a gran altitud puede ser de cualquier tipo de lucha. Sin embargo, el programa permanece atrapado en la política militar y las batallas del presupuesto, y la propia aeronave espera algunos cambios técnicos importantes que podrían retrasar su presentación. En particular, la creación de los nuevos modelos y sus sensores de alta tecnología, que puede costar más que los aviones, ha sido difícil.

Y en una época en que los aviones a control remoto son vistos como soluciones relativamente baratas y fáciles, el Global Hawk, se ha convertido en la Escalade de aviones no tripulados, el chapado en oro que casi hizo saltar la banca.

"El Global Hawk es un producto muy impresionante, pero también es un producto muy caro", dijo Richard L. Aboulafia, un analista de aviación en el Teal Group, una consultora en Fairfax, Virginia "Los U-2 fueron pagados por una hace mucho tiempo. "

Desde 2001, el costo del programa de la Fuerza Aérea ha más que duplicado, y recientemente se reducía la  flota prevista de Global Hawks a 77 a 55. El precio se elevó, total estimado para cada avión, incluyendo los sensores y toda la investigación y el desarrollo, a US $ 218 millones, comparado con $ 28 millones para el Reaper, el más grande de aviones no tripulados armados.

Las pruebas del Pentágono también sugiere que el último modelo de la Fuerza Aérea, no era lo suficientemente confiable para una vigilancia constante. Partes no con poca frecuencia, y el equipo para interceptar conversaciones telefónicas y de radio, un requisito fundamental para la sustitución de la U-2, tuvo problemas para localizar la fuente de las llamadas.

Los funcionarios del Pentágono y los ejecutivos de Northrop Grumman, que está construyendo el Global Hawk, dicen que están recortando costos y sustituir las piezas defectuosas. Desde marzo, los comandantes se han apresurado a nueve de los aviones en uso en Japón, Libia y Afganistán, y dicen que han hecho un buen trabajo en la toma de imágenes de los daños del terremoto en Japón y los objetivos de los bombardeos en las zonas de guerra.

Pero los analistas dicen que la prueba más grande - y tal vez el siguiente paso en el cambio de la dotación de aviones robóticos - vendrá si puede Northrop con equipos de escucha mejor hacer los comandantes se sienten cómodos en el retiro de la U-2.
Esa transición originalmente iba a ocurrir este año. Edward A. Walby, director de desarrollo de negocio de Northrop, dijo que la compañía ahora espera que tenga suficientes Global Hawks en el aire a finales de 2012. Eso daría a  la Fuerza Aérea tiempo para comprobar, antes de la eliminación de los 32 U-2 en 2015.

Pero incluso eso podría cambiar. El Congreso ha dicho que no aprobará ningún cambio en que se dejen lagunas importantes de inteligencia. Sr. Aboulafia, el analista de aviación, dijo que los recortes en el presupuesto militar también podría retrasar la transición.