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martes, 17 de mayo de 2011

Este es el arma que mató a Bin Laden.

 
El comando de elite de Estados Unidos que acabó con la vida de Osama Bin Laden en Pakistán utilizó para abatir al líder de Al Qaeda una pistola semiautomática MP7A1 de fabricación alemana, reveló la revista francesa Paris Match. 
 
Se trata de un arma ligera y compacta, de 41,5 centímetros con la culata plegada, y fabricada en fibras de carbono, polímeros y metal por la firma alemana Heckler & Koch, indicó en su edición digital ese medio.
 

Paris Match señala que fuentes del Mando Conjunto de Fuerzas Especiales estadounidenses le confirmaron el modelo utilizado, pero precisa que H&K no quiso desmentir ni confirmar esa información y se limitó a comentar: "excelente imitación". La revista explicó que a pesar de su ligero peso se trata de una pistola "muy potente y con una cadencia de fuego elevada, de 850 disparos por minuto", así como que sus municiones, de un calibre de 4,6 milímetros, son capaces de traspasar chalecos antibalas. 

Bin Laden murió el pasado 1 de mayo de disparos en la cabeza y el pecho en el transcurso de una operación con helicópteros de los SEALS, que irrumpieron en la residencia donde se ocultaba en Abbottabad, una localidad de montaña en las cercanías de Islamabad.

Agregado
El MP-7 es el Arma de Defensa Personal (PDW) de Heckler & Koch y esta camarada para usar el nuevo cartucho 4.6x30 mm. Esta diseñada en conjunto al nuevo cartucho para cumplir con los requerimientos de la OTAN, los cuales fueron dados a conocer en 1989, y requerían de una pistola o subametralladora con un efecto mejorado sobre los blindajes corporales, porque los cartuchos que normalmente usan las pistolas como el 9 mm parabellum y otros no eran suficientemente potentes. Esta arma, junto con la XP-90 de FN Herstal son competidoras directas y cumplen con los nuevos requerimientos de la OTAN. 



En si el MP-7 es un arma a escala del G-36, el cual tiene el mismo sistema de acción y con el nuevo cartucho que viaja a una velocidad cercana al del cartucho 5.56 x45 mm NATO (.223), el que es usado por una buena parte de los rifles de asalto modernos. Este cartucho proporciona un poder de detención superior a las balas 9 mm y crea menos retroceso también, por lo que el uso de esta arma es muy fácil en manos de tiradores entrenados. Aunque en las pruebas de laboratorio fue un gran éxito, este cartucho todavía debe probar su valía en acción.

El sistema de cerrojo de cabezal giratorio está accionado por una leva que se enclava en el casquillo del cañón. Se ha dedicado especial esmero al funcionamiento seguro del cerrojo, así como a la perfecta extracción y expulsión de vainas. La gran mayoría de las piezas del MP-7 al igual que el G36 están hechas de polímeros. La gran excepción es el cañón, pero por dentro, hasta los ensamblajes del cabezal y los rieles internos también son de polímeros.


El arma esta diseñada para usar cargadores de 20 o 40 cartuchos de forma estándar, presenta selector de tiro ambidiestro, culata retráctil, y agarradera delantera también retráctil y al igual que otros productos de la marca como el MP-5 K o la UZI puede usarse con una o dos manos. También tiene un riel Picatinny de tamaño completo en la parte superior y peden montársele a los lados otros más con lo que puede usar miras RED DOT, láser, miras ópticas y, por supuesto, silenciador.

El primer usuario del arma fueron las fuerzas especiales Alemanas, la Unidad Kommando Spezialkräfte (KSK) y posteriormente unidades del ejército de Alemania de servicio en Afganistán.

Características del Proyectil 4.6 x 30 mm
-Peso 24.7 gramos (1.6 g)
-Velocidad Inicial: 2,378 ft/s (725 m/s)
-Energía Producida: 420 J.
-Alcance efectivo: 200 m
-Penetración de un bloque de gelatina balística a 50 mts: 280 mm
-Energía transferida a través de un blindaje corporal consistente de 1.6 mm de titanio y 20 capas de Kevlar a 50 mts. 220 joules
-Energía transferida a través de un blindaje corporal consistente de 1.6 mm de titanio y 20 capas de Kevlar a 100 mts. 115 joules

Caracteristicas del cartucho 5.7x28 mm
-Penetración de un bloque de gelatina balística a 50 mts: 230 mm
-Energía transferida a través de un blindaje corporal consistente de 1.6 mm de titanio y 20 capas de Kevlar a 50 mts. 140 joules
-Energía transferida a través de un blindaje corporal consistente de 1.6 mm de titanio y 20 capas de Kevlar a 100 mts. 65 joules.

Especificaciones del subfusil MP-7
-Peso: 1.8 kg (vacío) - 1.9 kg (con 20 balas) - 2.0 kg (con 40 balas)
-Longitud: 340 mm con culata retráctil - 541 mm con culata extendida.

Suiza "Tomman lanza licencia desarrollo de la producción reflector Transas.


Empresa suiza Tommon lanza licencia reflector producción TSL-1600 de desarrollo de la empresa rusa de Transas se vayan a instalar en los aviones. Dijo a los periodistas durante una gira de prensa para "Transas" director general adjunto de Marketing Igor Strokin.
"De esta manera es más eficiente en términos de obtención de la certificación europea." Tommon "producirá un foco de nuestra licencia para el mercado europeo y americano, que son - para el mercado interno," - dijo.


Como se explica Strokin, además de Transas se proyectores en el mundo todavía produce sólo una empresa estadounidense. el desarrollo de Rusia ha superado a los EE.UU. en sus cualidades, "y ahora el mercado europeo se reorienta en focos de Transas. La adquisición de focos de diseño rusos están interesados, en particular, la compañía de helicópteros Agusta / Westland y Eurocopter, dijo Strokin.


Proyector de búsqueda y de iluminación está diseñado para su instalación en la aeronave como un tablero de control de luz de alta intensidad. El producto tiene buenas características ópticas, que proporciona un incremento significativo en la intensidad de la resolución de problemas, tanto en la búsqueda y salvamento, rescate, vigilancia, investigación y búsqueda, los eventos de seguridad, y en la noche foto y vídeo.


"Transas" y "Tomman" en el plan a largo plazo para ampliar la cooperación con otros desarrollos de las empresas rusas.

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Nuevo cohete SMF invulnerable a todas las partes del vuelo y son capaces de romper cualquier posible en los próximos 20 años, la defensa de misiles.


En las Fuerzas Estratégicas de Misiles de la Federación de Rusia lugar en sistemas de misiles en servicio de combate con las pruebas de vuelo con éxito de misiles RS-24 "YARS" equipados con ojivas de reentrada múltiple. En rueda de prensa de hoy, el comandante de las Fuerzas Estratégicas de Misiles, el teniente general Serguei Karakayev, esta arma ha incorporado las mejores características de Topol-M y ha recibido nuevas capacidades de combate.


"Debe tenerse en cuenta la capacidad de los nuevos misiles que se invulnerable a iniciar debido a la movilidad y decidir, si es necesario, impugnar cualquier avance posible en los próximos 15-20 años, la defensa antimisiles. Para solucionar el problema de los fabricantes de misiles han proporcionado las características avance que nos permite hablar de la invulnerabilidad de los nuevos misiles en todas las fases del vuelo, "- dijo Karakayev.


Explicó que el BID "YARS" invulnerable a la defensa de misiles, incluyendo el impulso, la más peligrosa para su segmento de vuelo, con un conjunto de acelerar la cría de cabezas. Nueva ICBM tiene una reducción máxima de overclocking parte del vuelo, y mucho menos en la duración de los tipos más antiguos de los misiles. " "En este corto tramo de la maniobra de cohetes agresivamente en la altura y el tipo de cambio, por lo que es imposible pronosticar el punto de encuentro para el interceptor" - explicó el comandante.


"Para que los cohetes de estas propiedades necesarias para crear un sonido y diseño de luces, potentes motores y dispositivos de control que pueden funcionar con precisión con cargas importantes de los últimos años, las pruebas de vuelo han confirmado que este problema se resuelve." - Dijo.


Hablando de la siguiente segmento del vuelo "YARS" - exoatmosférico unidades de combate de vuelo Karakayev señaló que todas estas unidades están cubiertas y las metas falsas, y la emisión del. "Los bloques están ahora se ejecutan con la reducción máxima en su propia radiación en todas las longitudes de onda mediante el uso de formas especiales y recubrimientos que absorben la radiación de calor y de radar", - informó el comandante.
 

Al cierre, la atmósfera misiles balísticos intercontinentales de ojivas de vuelo de la nueva protección es proporcionada por "trampas especiales pesados, que son indistinguibles de la potencia (militares) prácticamente a la Tierra." "Los resultados de las pruebas de vuelo han demostrado que en este sitio nuestros diseñadores planteó el problema fue resuelto", - dijo Karakayev.

"Todo esto le permite predecir con confianza la capacidad de las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia para garantizar la seguridad del país para cualquier desarrollo de la situación internacional", - concluyó el comandante de las Fuerzas Estratégicas de Cohetes.

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India creará un misil de largo alcance.


Organización de Investigación de Defensa y el Desarrollo (DRDO) de la India ha comenzado a desarrollar ABM, capaz de alcanzar misiles balísticos con un alcance de hasta cinco mil millas, informa The Times of India. El desarrollo de misiles de largo alcance es la segunda fase del proyecto para crear un sistema nacional de defensa antimisiles. Como era de esperar, el nuevo misil anti-misiles estará listo para el año 2016.

La primera fase se creó misil anti-misiles capaces de alcanzar misiles a distancias de hasta dos mil kilómetros. Su juicio se celebró en julio de 2010 en el relleno sanitario en la isla de Wheeler, frente a la costa de Orissa. Las pruebas fueron consideradas exitosas. En la actualidad, además de cohetes de la segunda etapa de DRDO está desarrollando un radar de alerta temprana de ataques con misiles, que será capaz de rastrear misiles balísticos del enemigo desde la distancia.


El proyecto consistió en la creación de radar de Israel, que abastece a algunas partes del país y ofrece servicios de consultoría. Anteriormente se informó que Israel había ofrecido a la India un sistema de defensa antimisiles "Iron Dome" (Cúpula de Hierro), pero se desconoce si las negociaciones han comenzado la entrega de este complejo.


India también está desarrollando misiles anti-AAD, la última prueba que tuvo lugar a principios de marzo de 2011. Este misil golpeó misiles balísticos a altitudes de hasta 120 kilómetros. misiles de la India antimisiles es alcanzar blancos con un impacto directo. DAA sería parte de un prometedor sistema de indios de varias capas de defensa de misiles, la primera unidad se espera que sea implementado a finales de 2012.

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EE.UU. la Fuerza Aérea tendrá en servicio de una aeronave nueva.


EE.UU. la Fuerza Aérea en febrero de 2012 para tener en servicio un dirigible nuevo soft Blue Devil 2, creado como parte del Blue Devil, dice Aviation Week. Contrato para desarrollar el valor de inteligencia de la aeronave 82,6 millones de dólares fue otorgado a MAV6 en octubre de 2010. El primer vuelo de Blue Devil 2 está programado para septiembre de este año.


La nueva aeronave será opcional abierta - para gestionar ellos ser un piloto, que se encuentra en un compartimiento especial, o un operador con base en tierra. La longitud del Diablo Azul 2 será de siete metros, ancho - tres metros y la altura del compartimiento del equipo - 2,1 metros. La aeronave estará equipada con diferentes sensores electro-ópticos e infrarrojos y cámaras de alta definición del sistema de inteligencia de señales. Blue Devil 2 será capaz de llevar a cabo la vigilancia de cinco días.


Anteriormente en el programa Blue Devil fue desarrollado por un avión de reconocimiento Blue Devil 1 y transferidos a los militares en diciembre de 2010. Este dispositivo fue creado sobre la base de los aviones Hawker Beechcraft King Air 90 y tiene prácticamente el mismo conjunto de equipos de espionaje, y Blue Devil 2. Un avión espía no tripulado se considera la Fuerza Aérea de EE.UU. como intermediario; militares intención de abandonar el Diablo Azul 1 después del inicio de la entrada en servicio de Blue Devil 2.

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Colocación de la primera corbeta Ucrania.

Del Mar Negro Astillero celebró una ceremonia de colocación de la primera nave corbetas clase, que se construirá en el marco del proyecto 58250, informa el Nuevo Sebastopol. La ceremonia contó con la presencia del presidente de Ucrania, Viktor Yanukovich. Como era de esperar, el primero de una serie de corbetas serán transferidos a la ucraniana Marina en 2016 y hasta 2021 los militares tendrán tres buques de guerra. En total, la ucraniana Marina debe obtener diez corbetas del proyecto 58250.

Construcción de una corbeta se encuentra bajo un contrato firmado con los astilleros del Mar Negro en diciembre de 2009. La financiación del proyecto ha sido durante mucho tiempo en la pregunta. los fondos necesarios son actualmente el concepto de la meta estatal del programa de defensa. Más temprano, el ministro de Defensa Mikhail Yezhel dijo que el programa de financiación global para la construcción de corbetas se 16220000000 Hryvnia (2,04 millones de dólares).


Corbeta desplazamiento de Ucrania hará 2,5 mil toneladas, con una longitud de 112 metros, la anchura de 10,1 metros y calado de 5,6 metros. Presumiblemente, el buque puede alcanzar velocidades de hasta 32 nudos y el alcance de su curso será de cuatro mil millas. Los detalles relativos al buque armas es desconocido. A finales de marzo, Yezhel propuso la construcción de la corbeta en primer lugar, el "mundo entero" porque el programa está teniendo dificultades con la financiación.

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Las exportaciones de China del sistema VLS.


China comenzó a ofrecer recientemente ITS HQ-16 VLS (Sistema de lanzamiento vertical) de misiles antiaéreos para la exportación. Este sistema está construido a la licencia (o el uso de tecnología robada) la versión de los sistemas rusos Buk M2 de misiles antiaéreos. Se trata de la última versión de la clase SAM-6 misiles, que ombudsman son eficaces en el 1973 la guerra árabe-israelí. Los misiles M2E pesa 328 kg (720 libras) y tienen un rango máximo de 50 kilómetros. La versión con base en tierra tiene cuatro misiles transportados en un vehículo de cadenas. El radar de adquisición de objetivos tiene un alcance de más de 150 kilómetros. La versión de exportación se llama el LY-80.

El HQ-16 versión naval ha disparado los misiles de la celda de almacenamiento vertical de lanzamiento / que está a ras de la cubierta del barco. Este es un sistema pionero de los Estados Unidos. Esta es una razón China ha desarrollado nuevos diseños de buques para reemplazar a los de Rusia ha estado usando por más de medio siglo. La primera de ellas es la fragata Tipo 54 4.300 toneladas. Este barco se basa en Occidente, no los conceptos de Rusia, de diseño. Doce de ellos se han construido hasta la fecha, más de diez a la norma 054A más avanzados de tipo (cada uno con 32 celdas VLS para HQ-16 misiles.)

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F-35 Pruebas de Proceder, Revelando rendimiento F/A-18-Like.


El Cuerpo de Marines de EE.UU. (STOVL) F-35B Joint Strike Fighter (JSF) ha completado todos los aterrizajes verticales y alrededor del 80 por ciento de los despegues cortos necesarios para comenzar las pruebas a bordo de un buque de asalto anfibio a finales de este año, de acuerdo a un piloto de pruebas en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland.

La variante STOVL F-35B fue colocado en una de dos años de "libertad condicional" el año pasado por el secretario de Defensa Robert Gates. (Andy Wolfe / Lockheed Martin)
Las pruebas se están llenando de detalles sobre las características de vuelo del avión, que están resultando ser bastante similar a la Hornet F/A-18.

 
La variante STOVL, que fue colocada en una de dos años de "libertad condicional" el año pasado por el secretario de Defensa, Robert Gates, ha estado plagado de problemas de dentición con puertas de entrada diferentes y otros equipos auxiliares asociados con aterrizajes verticales.


"Las pruebas han ido muy bien durante los últimos dos meses", dijo el teniente coronel Matthew Kelly, un F-35, piloto de pruebas con un fondo F/A-18 Hornet. "Hemos realizado todos los aterrizajes verticales necesario salir a la embarcación y las pruebas. Estamos en un 80 por ciento de los despegues cortos."


En los últimos tres meses, los pilotos en la base de Maryland han volado más de 125 salidas, muchas de las cuales se dedicaron a la preparación para la prueba a bordo, dijo Kelly.
"En este momento, estamos en muy buena forma para obtener todos los de nuestras pruebas de hecho y estar listos para ir a la nave este otoño", dijo.


Finalmente, el F-35B llevará a cabo despegues verticales, pero que las pruebas todavía no se ha realizado debido a otros ensayos STOVL son de más importación inmediata, dijo Kelly.
"No es un requisito para eso y piensa en realizar despegues verticales," dijo.
Líderes del Cuerpo de Marina, que estaba firmemente por el F-35B como su principal avión de combate, dijeron que son optimistas sobre el futuro de la variante.


"Estamos muy animados con el desempeño de la aeronave en las pruebas de este año", dijo el brigadier. El general Gary Thomas, comandante de los marines adjunto para la aviación. "Sólo a través de principios de mayo, hemos hecho siete veces el número de aterrizajes verticales que hicimos todo el año pasado. Creo que estamos en alrededor de 200 por ciento de nuestros puntos de prueba previsto en la actualidad."


Los resultados de la prueba será la mejora del diálogo entre la Infantería de Marina y los líderes del Departamento de Defensa sobre la forma en que el F-35B será salir de la lista de libertad condicional, dijo Thomas.


Pero hasta ahora, no ha habido ninguna decisión sobre los criterios que se utilizarán para evaluar el progreso del avión, dijo. 


Una envolvente de vuelo Familiar 
El programa F-35 también está haciendo progresos en la limpieza de la envolvente de vuelo para comenzar a entrenar en la Base Aérea Eglin, Florida, ha habido pocas sorpresas, dijo Kelly.

pilotos operativos deben estar encantados con el F-35 de rendimiento, dijo Kelly. El F-35 diagramas de Energía y la Administración, que muestran la energía de una aeronave y el rendimiento de las maniobras dentro de su rango y velocidad de los factores de carga diferentes, son similares a los F/A-18 pero el F-35 ofrece una mejor aceleración en ciertos puntos del vuelo sobre.


"Los diagramas de EM son muy similares entre el F-35B, F-35C y el F/A-18. Hay algunas sutiles diferencias en las tasas de girar al máximo y algunas pequeñas diferencias en la esquina donde velocidades son exactamente", dijo Kelly.


Thomas, que también es un piloto de F/A-18 y un graduado del programa de Inicio de la Marina de armas y las armas de los marines y Tácticas instructor del curso, acordó que las tres variantes debe ser letal en la lucha dentro del alcance visual.
Más allá del alcance visual, el radar de la aeronave y la clandestinidad le permitirá dominar los cielos, dijo Thomas.


Stealth permitirá al F-35 para entrar en los dientes de las defensas aéreas enemigas, que están cada vez más letales, dijo Thomas. Los marines tienen intención de explotar el F-35 de 30 a 40 años, cuando el sigilo puede ser necesaria incluso para el apoyo aéreo cercano.
"Stealth va a ser un requisito", dijo Thomas, haciéndose eco de un un punto de escucha normalmente en su mayoría de oficiales de la Fuerza Aérea de los EE.UU..


Junto con sigilo, los sensores y las redes son fundamentales para el programa F-35.
Para ello, Kelly dijo que los sistemas de misión de las pruebas para el radar del avión y los sensores de infrarrojos han ido bien. Él alabó sin reservas para el F-35 de la APG-81 radar activo matriz de lectura óptica. 


Actualización de software 
El programa está probando un bloque de software, que se utiliza para iniciar la formación. El estándar para la capacidad operativa inicial (COI) será el Bloque 3 de software para la Fuerza Aérea y la Marina, la Infantería de Marina, pero es probable que declare la COI con el software intermedio Bloque 2B volando en los aviones F-35B basado en el Marine Corps Air Station Yuma, Arizona, dijo Thomas.

El ritmo de desarrollo de software en última instancia determinará cuando COI va a pasar, dijo.La primera operación de F-35Bs serán entregados en el año 2012 utilizando el software Bloque 2B, dijo Thomas. 


La defensa de la Compra 
Thomas defendió vigorosamente compra prevista del servicio de 340 aviones F-35B como vital para las operaciones anfibias de la Infantería de Marina ". La "flexibilidad basar" ofrecida por la aeronave que permitiría a los marines para operar no sólo en los buques de asalto anfibio, sino también de campos de aviación expedicionaria más cerca de tierra zonas de combate.

Alas Marina de aire tienen la capacidad de construir pistas cortas fácilmente, dijo. Por otra parte, hay 10 veces más pistas cortas como pistas de aterrizaje de 10,000 pies.
El servicio ha señalado el F-35 y el anfibio de Vehículos de Combate, que sustituyó a la lucha contra la recientemente cancelada Expedicionaria de vehículos esfuerzo, ya que sus dos programas esenciales en la contracción del próximo presupuesto.


"Dentro de nuestra cartera de inversiones, creemos que esas son las capacidades que realmente necesitamos, y ahí es donde nuestras prioridades van a ser", dijo Thomas. "No hay plan B."


Sin embargo, los infantes de marina también planea comprar 80 aviones compañía variante F-35C, que llene cinco escuadrones de 10 aviones cada uno. Los aviones que operan como parte de las alas de la Marina de las compañías aéreas, mientras que el resto se utiliza para el mantenimiento de almacén de la formación, y las reservas de desgaste. Los infantes de marina recibirá tres modelos F-35C en 2014.


El cambio se produjo porque las operaciones STOVL interrumpiría el ciclo de lanzamiento a bordo de los transportistas gran cubierta de la Marina, dijo Thomas. "La Marina sentía en este momento sería más adecuado para continuar con la convencional F-35C", dijo.
Volar ambas variantes no impondrá una enorme presión sobre la formación de los marines y las tuberías de logística, porque los aviones son muy similares, dijo Thomas.


Debe ser relativamente fácil para que los pilotos se mueven entre F-35 variantes, dijo Kelly.Los ensayos en vuelo para la variante compañía F-35C es también procedimiento en curso.


"Hemos hecho grandes progresos durante los últimos meses, con lo que llamamos pruebas de aleteo, que es generalmente la primera línea de prueba de un nuevo avión," dijo Kelly.
El avión C-modelo ha volado supersónicos y ha realizado el primer ensayo de conexión para la catapulta de lanzamiento que se encuentran a bordo de las compañías EE.UU. aviones de la Marina.


La próxima semana, un segundo F-35C llegará en Patuxent River y se utilizará para ampliar la dotación del G-carga, dijo Kelly.

http://www.defensenews.com/

Lo que esconde Pekín.

                                                                    Prototipo del caza J-20

La publicación del último documento de defensa chino ha dejado un sabor agridulce en muchos analistas. Aunque lo consideran un paso


adelante hacia una mayor transparencia, destacan sus muchas omisiones. Cuestiones de primer orden como el primer portaaviones, el programa de misiles balísticos anti-buque, o el caza J-20, no han merecido ningún apartado y despiertan serias dudas sobre las intenciones reales de China. 

Dos años son mucho tiempo en el Pacífico, y es cada dos años cuando Pekín publica su documento de defensa, en teoría destinado a narrar los principales cambios y desarrollos en dicho campo. Se trata de un texto esperado con impaciencia por todo tipo de actores, desde los gobiernos y fuerzas armadas de la región, hasta los académicos especializados en el gigante asiático o en la política de seguridad y defensa en Asia. 

La existencia misma de este documento, publicado por primera vez en 1998, constituye un hito destacado en la historia de un régimen no caracterizado por la transparencia. Supone un indicador de hasta qué punto el ascenso chino corre paralelo a la aceptación de determinadas reglas, como esperan, al menos públicamente, los principales actores internacionales, o por el contrario supone el fin del concierto internacional en Asia y el retorno al sistema tributario vigente durante muchos siglos. 

                                                                                      Coronel Geng Yansheng, portavoz del
                                                                                             Ministerio de Defensa chino
                                                                  
           


Un texto blando
Una vez conocida su última versión, sin embargo, han quedado claras dos cosas. mEn primer lugar, la ausencia de aspectos de primer orden sobre el rearme chino. No hablamos de falta de detalles o de tratamiento superficial, sino pura y llanamente de omisiones. Estos agujeros contrastan con el detalle con el que se discuten algunos aspectos secundarios, por ejemplo el número de juicios celebrados por la jurisdicción militar.

En segundo, el tono del documento, centrado en destacar el poder blando chino y el carácter supuestamente defensivo de su rearme. Mientras que acciones como la destrucción de un satélite quedan en el tintero, se dedica un notable espacio a las operaciones humanitarias en países como Haití, la intervención en desastres naturales en China, las obras públicas, o la lucha contra la delincuencia. Por ello, más que calmar las voces que temen que Pekín emplee su creciente poderío para imponer su ley en su periferia y proyectar poder en el Pacífico y el Índico, el texto refuerza las sospechas sobre las intenciones reales de China. 

Sorprende también la falta de referencias al primer portaaviones, un programa que ha hecho correr ríos de tinta y que indudablemente supondrá un salto cualitativo de primer orden en la capacidad china de proyección de fuerza. Es más, en una rueda de prensa presentando el documento, el coronel Geng Yansheng se mostró visiblemente incómodo al respecto, absteniéndose de responder. 

En la actualidad, China está terminado el antiguo portaaviones soviético Varyag, que adquirió inacabado a Ucrania, mientras se espera que bote su primer portaaviones convencional de fabricación íntegramente nacional hacia 2015, seguido de uno de propulsión nuclear en torno a 2020.

Los misiles balísticos anti-buque constituten otro notable olvido. Esta tecnología, que despierta una enorme preocupación en medios navales norteamericanos, japoneses, y taiwaneses, responde a dos preocupaciones esenciales para Pekín. Excluir a las armadas extranjeras de su zona económica exclusiva, modificando el significado de dicha institución, y obstaculizar la llegada de unidades navales a Formosa durante una crisis. Según fuentes estadounidenses, el programa alcanzó a finales del año pasado una capacidad operativa embrionaria. 

                                                                                          Tripulación de un helicóptero de la
                                                                              Armada china preparándose para el despliegue 
                                                                                                          en aguas somalies

Tampoco se menciona el ensayo antisatélite de enero de 2010. Este hecho, tras una prueba similar en 2007, confirmó que China está

adquiriendo gradualmente una capacidad de poner en riesgo los activos espaciales de otros países en tiempos de crisis. Sumado a que en 2010 Pekín lanzó tantos satélites como Washington, pone de manifiesto que el consejo de El Arte de la Guerra de ocupar el terreno más alto no ha sido olvidado. 

Sí, en cambio, se discute el despliegue naval contra la piratería en el Golfo de Adén. Se trata de una operación ambigua, que por una parte nos muestra al gigante amarillo colaborando en la lucha contra una amenaza sobre la economía global de primer orden, es decir esa China ciudadana global con la que tantos sueñan, mientras que por otra constituye un recordatorio de lo mucho que ha crecido su capacidad de proyectar poder, incluido el despliegue del Kunlun Shan, un buque de asalto anfibio capaz de transportar unos 800 infantes de marina y 20 vehículos. 

Falta de transparencia
Este rápido recorrido por algunas de las omisiones más flagrantes demuestra sin lugar a dudas que el último documento de defensa casi esconde más que muestra. Bajo las buenas palabras y las grandes proclamas se encuentra a faltar la respuesta a preguntas clave como los planes chinos en materia de portaaviones o el papel de las armas espaciales ofensivas en la doctrina militar del país.
Evidentemente nadie espera que Pekín revele secreto alguno, pero sería muy positivo que tratase abiertamente estas cuestiones, sentando las bases de un diálogo en profundidad que acabe muchas suspicacias que rodean a sus fuerzas armadas. 

Si el régimen chino persiste en pretender ocultar estas materias, puede acabar provocando una respuesta aun más intensa de India o Japón, que neutralice en parte la ventaja en el equilibrio de poder conseguida a su favor los últimos años. De hecho, es dudoso que en las capitales asiáticas y Estados Unidos tengan credibilidad las proclamas chinas sobre sus intenciones pacíficas, pero el tono del documento podría tener otro objetivo, allanar el camino hacia el levantamiento del embargo armamentístico impuesto por la Unión Europea. Por desgracia en el ViejoCcontinente aun hay quien cree en cuentos de hadas, y la tecnología europea sería un plus de primer orden para las capacidades bélicas chinas. 

http://www.revistatenea.es

Escala del Juan Carlos I en Cartagena.


Zarpó desde Cartagena el buque de proyección estratégica (BPE) de la Armada ‘Juan Carlos I’. El buque atracó en el puerto de La Curra el viernes 13 de mayo para realizar la segunda escala de su crucero de resistencia. Durante su estancia en el puerto de Cartagena, un total de 5.000 personas de la ciudad de Cartagena y del resto de la Región de Murcia mayoritariamente han visitado el `Juan Carlos I´ .El buque continua ahora su crucero de resistencia, para dirigirse a Tolón. Allí se espera que llegue el día 18 de mayo. Estambul y Ceuta serán las escalas sucesivas a Tolón, antes de regresar de nuevo a su base en Rota el día 11 de junio.

Esta navegación, que dio comienzo el día 2 de mayo con la salida del buque de su base en Rota (Cádiz), se enmarca dentro de su plan de entrada en servicio, tras su entrega a la Armada el día 30 de septiembre de 2010. El crucero tiene por objeto comprobar el funcionamiento de los equipos y sistemas en periodos prolongados de navegación y avanzar en el adiestramiento interno de la dotación.

Precisamente antes de que el buque entrara en Cartagena se produjo un nuevo hito aeronaval, el despegue de un avión “Harrier” AV-8B desde la cubierta del 'Juan Carlos I'.Con una eslora de 231 y una manga de 32 metros, el ‘Juan Carlos I’ es el mayor buque construido en España para la Armada. La dotación del BPE es de 254 marinos, bajo el mando del capitán de navío Cristóbal González-Aller Lacalle. Además viajan los 56 guardiamarinas que ya finalizaron el crucero de instrucción en el buque escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ y que continuarán su formación durante este crucero de resistencia. 

http://www.defensa.com

El Ejército prueba por primera vez el sistema TALOS para Control de Apoyos de Fuego.


El Sistemas de Mando y Control de Apoyos de Fuego TALOS ha sido utilizado, por primera vez, por el Mando de Artillería de Campaña (MACA) en un ejercicio real. Fue adjudicado en julio de 2010 a la empresa GMV Aerospace and Defence por la Dirección General de Armamento y Material (DGAM).

La prueba se realizó durante el ejercicio “Apoyo Preciso I” que se ejecutó entre el 27 de marzo y el seis de abril, en el Centro de Adiestramiento  “San Gregorio”, según informa en su último número el boletín Tierra del Ejército.

En julio de 2010, GMV fue adjudicataria de la segunda versión del sistema de fuego unificado TALOS por un montante de 1,5 millones de euros después de que el año anterior le otorgara la primera fase por 733.333 euros.

Según GMV, el TALOS es un proyecto para el planeamiento, conducción y ejecución de todos los apoyos de fuego que puede recibir una brigada: artillería de campaña, fuego de morteros, fuego naval de apoyo y apoyo aéro. En la actualidad, según su último boletín informativo, el sistam ya contempla los tres primeros tipos de apoyos quedando pendiente para final del 2011 la entrega del sistema con el apoyo de fuego aéreo incluido, contrato adjudicado a GMV recientemente por la DGAM.

Además, se ha dotado al sistema TALOS de la capacidad NFFI (NATO Friendly Force Information) que se valida con gran éxito en ejercicios internacionales.

Más de 1.300 militares y 300 vehículos
En las maniobras, participaron casi 1.300 militares, incluyendo personal de la Fuerza de Oposición del Centro de Adiestramiento que colaboró en la ambientación. También participaron los cuatro regimentos del MACA: el Regimiento de Artillería de Campaña (RACA) nº 11, el RACA nº 63, de Artilleríua Lanzacohetes de Campaña nº 62, y el de Artillería de Cosya nº 4.

La intención fue reproducir un escenario de combate en el que se pridujeron hostigamientos con fuego de fusilería contra las patrullas, ataques con artefactos explosivos improvisados, y asaltos nocturnos y diurnos. Entre el material empleado había obuses, lanzacohetes, radares, equipos de localizaciòn y 300 vehículos.

En el programa se incluyó la defensa de cuatro bases de apoyo avanzado, que se levantaron gracias a la colaboración en los trabajos de fortificación del Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros nº 12.

Asimismo, con la Agrupación de Apoyo Logístico nº 61, pusieron en práctica el nuevo sistema de procedimiento R3SP de reabastecimiento rápido.

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India gastará casi 50.000 millones de dólares para construir un centenar de barcos militares.

 
India gastará casi 50.000 millones de dólares en los próximos 20 años para construir un centenar de buques para sus fuerzas navales, pronostica el experto estadounidense Bob Nugent.

Nugent, vicepresidente de la empresa AMI International, emitió estas valoraciones un día antes de inaugurarse la Exhibición Internacional de Defensa Marítima IMDEX ASIA 2011 en Singapur.

"Si partimos del monto de las inversiones, India planea construir buques de crucero, submarinos nucleares y aerodeslizadores", dijo Nugent citado por la agencia Press Trust of India.

Señaló que el nuevo material naval costará a la India casi el doble que a China, que gastará unos 24.000 millones de dólares para construir 113 barcos militares.

"Pero India se concentrará en la creación de la flota de submarinos nucleares, mientras que China dará prioridad a la construcción de portaviones", apuntó el experto.

A su juicio, los pedidos tan voluminosos sobrecargarán los astilleros indios lo que podrá afectar la ejecución de varios proyectos de importancia, como la construcción de seis submarinos del proyecto francés "Scorpene".
 

Nuevos cohetes constituirán un 80% del arsenal de las Tropas de Misiles Estratégicos de Rusia para 2018.

 
Los misiles balísticos intercontinentales de quinta generación constituirán al menos 80% del arsenal de las Tropas de Misiles Estratégicos de Rusia (TME) para el año 2018, declaró hoy el comandante de las TME, teniente general Serguei Karakaev.

“Los ICBM de quinta generación representarán al menos 80% del arsenal que planeamos poner en servicio operacional hasta 2018”, dijo Karakaev a los periodistas y agregó que Rusia desarrolla las TME de acuerdo con las cláusulas del tratado START.

El tratado START, firmado entre Rusia y EEUU, entró en vigor el 5 de febrero de 2011 y obliga a ambas partes a reducir las armas estratégicas ofensivas desplegadas y en reserva.

Karakaev señaló también que en el marco de la modernización la división de las TME, acantonada en Tatíschevo, esta unidad recibirá cuatro silos de misiles Topol-M en 2011, asimismo recordó que el mes pasado de marzo la división de Teikovo fue armada con misiles de quinta generación Yars en plataforma móvil.

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La Marina de Brasil recibirá en agosto tres nuevos UAV Harpia en su versión mejorada por FAM Aeromodelismo.


La compañía brasileña FAM Aeromodelismo trabaja en la nueva versión del vehículo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés, VANT, en portugués) Harpia, operado por el CASOP (el Centro de Apoyo a los Sistemas Operativos de la Marina), en la que se ha perfeccionado las cualidades de vuelo, principalmente en la fase post lanzamiento via catapulta, así como se ha mejorado la dotación general del vuelo. Está previsto que la Marina de Brasil reciba tres unidades del nuevo Harpia el próximo agosto.

El Harpia es una aeronave por control remoto y lanzada desde uma catapulta, movida por un motor de pistones. Se trata de un aparato de bajo coste y presenta una envergadura de hasta cerca de tres metros. Está dotado de dispensadores de bengalas en la punta de las alas, sirve para el entrenamiento de artillería antiaérea de la Marina de Brasil, especialmente cuando es empleado el misil MANPADS Mistral, guiado hasta el objetivo por irradiación de calor.

El Harpia hasta el momento era considerado difícil de pilotar y propenso a los fallos. Gracias al trabajo de FAM Aeromodelismo (Franca, SP) y Fabio Borges, el experto más destacado en aeromodelismo de Brasil, existe esta nueva versión mejorada.
Según Fábio Borges, este UAV “fue proyectado tanto para ser utilizado desde un portaaviones, como lanzado por catapulta, y tiene autonomía de vuelo para más de una hora. Está equipado con motor de 110 cc y hélice especialmente desarrollada para el modelo, pudiendo volar a una velocidad de crucero de 190 kilómetros por hora. Un paracaídas balístico permite la recuperación del nuevo Harpia, en caso de necesidad”.

El mismo equipo trabaja también con la empresa Orbisat, recientemente adquirida por Embraer Defesa e Segurança, en el programa de UAV SARVANT.

El VANT ‘made in Brazil’
Tras la celebración de LAAD 2011, en Rio de Janeiro en abril, los vehículos aéreos no tripulados siguen las previsiones del mercado y se han convertido en las estrellas de la alta tecnología en la actualidad, especialmente con las responsabilidades asumidas por Brasil para la organización de la Copa del Mundo de Fútbol en 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016.

Pese a la existencia de una oferta masiva de UAV/VANT extranjeros en el mercado, la industria nacional brasileña no se ha parado. Siguiendo el mismo camino que los israelíes, algunas empresas cariocas obtuvieron destacados éxitos en el proyecto, desarrollo e introducción en servicio de diversos tipos de aparatos VANT dotados de sensores y equipamientos desarrollados localmente con financiación federal (FINEP) en estrecha cooperación de la industria con los centros de investigación universitarios, grupos de empresas de tecnología, además de algunos aparatos sencillos producidos por las propias Fuerzas Armadas empleados como blancos aéreos o remolcadores, entre otras tareas.

Los VANTs o UAVs no se puede comparar con modelos de aviones, son conceptos similares con requisitos y empleo distintos. Pero nada más natural que aprovechar los conocimientos de pilotaje en aviones durante los costosos ensayos de desarrollo para los nuevos vehículos aéreos no tripulados. Israelíes y estadounidenses ya han recorrido este camino hace más de dos décadas con resultados excepcionales, incluso en operaciones. En Brasil, ha sido FAM Aeromodelismo (Franca, SP) y el piloto Fábio Borges, quienes han repetido esta fórmula tanto en el proyecto del Harpia como en el SARVANT.

En el caso de Orbisat y su programa SARVANT, el trabajo de FAM Aeromodelismo se dirigía a la búsqueda de la total confianza de la célula motriz y su perfecta integración con el resto del fuselaje del VANT, el tipo propuesto para realizar cartografía terrestre, vigilancia de fronteras (capaz de ver a través de la copa de los árboles), control de plantaciones en grandes propiedades rurales, etcétera.

Programa SARVANT
En este proyecto, la empresa brasileño AGX es la responsable para los sistemas de posicionamiento vía GPS, que incluyen sofware y hardware. Con capacidad de 40 horas de vuelo y 70 kilos de carga útil, la nueva aeronave va a transportar un sensor SAR (Synthetic Apertura Radar) de Orbisat, un radar capaz de cartografiar en bandas P y X en áreas de hasta 500 kilómetros cuadrados.

La empresa obtuvo una subvención de la Financiadota de Estudios y Proyectos (FINEP), tanto para el radar como también para el proyecto y construcción del VANT por las empresas AGX y Aeroalcool.

FAM fue contratada como prestadora de servicios, con el objetivo de finalizar el proyecto y su transición segura para su homologación. El proyecto, después de cuatro años de investigación, deberá entrar en operación en 2012. El Programa SARVANT tiene una inversión total de seis millones de reales, contando con más de 30 ingenieros y 10 técnicos implicados en su desarrollo.

Para Fábio Borges, “participar en este tipo de contrato es muy estimulante, es un nuevo campo de actuación que se abre. Como aeromodelista profesional, es motivador tomar parte de algo tan importante para el desarrollo tecnológico y para la seguridad del país”.

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