martes, 10 de mayo de 2011

Los misiles Brimstone británicos, objeto del deseo de estadounidenses y franceses.


EEUU y Francia quieren equipar sus aviones de combate con los misiles británicos Brimstone, utilizados con gran éxito en las operaciones en Libia en los dos últimos meses.

El Brimstone se desarrolló inicialmente como una versión actualizada del misil estadounidense Hellfire, desarrollado por Boeing, para satisfacer los requisitos de la Fuerza Aérea británica de un misil contra carro de largo alcance, requisitos derivados de la evaluación de la actuación británica en la primera guerra del golfo. Por lo que al principio iba a ser como dicho misil con un buscador británico (radar de ondas milimétricas) y configurado para ser lanzado desde avión y no sólo desde helicópteros o vehículos aéreos no tripulados. Actualmente sólo tiene del Hellfire la forma general y el peso (48,5 kg).

El Brimstone es un misil "dispara y olvida", en el que se cargan los datos del objetivo por el oficial de sistemas de armas antes del lanzamiento. Es programable en función de las necesidades de cada misión, incluyendo la capacidad para localizar objetivos en una cierta área y autodestruirse si es incapaz de localizar al objetivo en el área designada. Tiene una carga en doble hueca en doble tándem, que emplea una carga inicial más pequeña para iniciar el blindaje reactivo, seguida por una carga mayor con mayor capacidad de destrucción, diseñada para penetrar el blindaje.

Hace tres años, Reino Unido añadió un buscador doble (radar y láser) al misil lo que le permite, además de buscar el objetivo, determinar el lugar del impacto para causar el máximo daño y, dado que un avión puede llevar veinticuatro misiles, el sistema de localización de objetivos requiere un algoritmo para asegurar que los misiles impacten en sus objetivos de forma escalonada y no simultáneamente sobre el mismo objetivo.

En los Tornado, un lanzador especial con tres misiles Brimstone se fija a uno de los puntos de anclaje del avión, y el lanzador también puede utilizarse en el Eurofighter.

El Brimstone no había podido confirmar su eficacia hasta su empleo en Afganistán y Libia, siendo su rendimiento particularmente impresionante, por lo que ha conseguido atraer el interés estadounidense y francés para utilizarlo por su efectividad contra vehículos.

Como efecto secundario, su éxito está provocando su fracaso. Han tenido tanto éxito en Libia, que la Fuerza Aérea británica está quedándose sin misiles, no porque las reservas se están acabando, sino porque si la operación en Libia continua durante varios meses, Reino Unido tendrá que adquirir nuevos misiles para mantener su reserva de guerra de misiles Brimstone.

Fuente : http://www.revistatenea.es/

Los EA-18G Growler de guerra electrónica participan por primera vez en una operación de combate.


Dos años después de entrar en servicio, el avión de guerra electrónica de la Armada estadounidense EA-18G Growler ha participado en combate por primera vez en Libia. El EA-18G está equipado con el pod de perturbación de radares ALQ-99 y con el radar de barrido electrónico (AESA) APG-79, que también tiene capacidades de perturbación (con el software adecuado), así como la capacidad de destruir sistemas electrónicos. Se ha sugerido que el EA-18G podría haber hecho esto con algunos vehículos acorazados libios.

Los aviones estadounidenses están realizando en Libia todas las misiones de guerra electrónica, el 75% de las misiones de reabastecimiento en vuelo y el 70% de las de vigilancia aérea.

El EA-18G sustituye al EA-6B, que hasta ahora proporcionaba la protección electrónica contra radares y misiles enemigos a los aviones de la Armada y de la Fuerza Aérea. El EA-6B lleva una tripulación de 4 personas, mientras que el EA-18G sólo lleva dos. El EA-18G puede llevar hasta cinco pods de guerra electrónica, dos misiles aire-aire AMRAAM y dos misiles antirradiación (HARM, anti radares). 

Estará en servicio más allá del 2035 y, por ello, podría ser el último avión de guerra electrónica tripulado, cuando sea sustituido por aviones no tripulados con mayor capacidad y que desarrollarían está peligrosa misión, sin riesgo para la tripulación.
El precio del EA-18G es de unos 100 millones de dólares y la versión de exportación podría ser menor. Los precios de los aviones varían mucho debido a la necesidad de incorporar los costes de desarrollo en cada avión.

http://www.revistatenea.es/ 

U. S. marines reducirá el consumo de combustible a la mitad.


Comando, Cuerpo de Marines de EE.UU. tiene la intención de reducir el consumo de combustible por la mitad para el año 2025, escribe The Wall Street Journal. Objetivo militar intención de lograr, en particular, el uso más amplio de los dones de la energía. Como parte del experimento, un destacamento de "India", 3er Batallón 5 º Regimiento de Marines, durante una patrulla de tres semanas en Afganistán utilizan los nuevos paneles solares flexibles para la recarga de dispositivos portátiles tales como radios o navegadores GPS.
 

Por lo general, pilas de repuesto y baterías recargables representan alrededor del 20 por ciento del peso total de la carga (por lo general alrededor de 45 libras), la infantería portátil. Mediante el uso de paneles solares, se hizo posible reducir el número de baterías y aumentar la munición transportada. Además, el uso de dichos grupos en las bases militares que reducir la electricidad para funcionar, por lo que la reducción del consumo de combustible.
 

Reducir el consumo de combustible formarán parte de un programa más amplio de buques de la Marina de EE.UU. para transferir a los combustibles alternativos y un mayor uso de fuentes de energía gratuita. Cabe señalar que la idea de utilizar paneles solares, las fuerzas armadas de los EE.UU. no es nueva. A finales de 2010, el ejército de EE.UU. lanzó una luz de prueba carpas y tiendas de campaña, equipados con paneles solares flexibles. Estas tiendas están diseñadas para recargar las baterías de los soldados equipo, suministro de equipos y radios sin la necesidad de incluir un generador de gasolina.
 

A finales de 2009, el Instituto de Investigaciones Marinas de EE.UU. comenzó a establecer un sistema de Verdes, que también utiliza células solares. Gracias a los marines Verdes será capaz de recargar las baterías de equipos de comunicaciones, ordenadores portátiles y otros dispositivos de poder ofrecer muchos en condiciones de campo. Las características exactas del sistema aún se desconocen.

http://lenta.ru

China ha experimentado un helicóptero no tripulado.


China llevó a cabo los primeros ensayos en vuelo de aviones no tripulados como el V750 helicópteros, informa The Chosunilbo. El primer vuelo de diez minutos de avión no tripulado realizado 07 de mayo 2011. Las pruebas que se llevó a cabo en la empresa Weifang Tianxiang la Industria Aeroespacial en la ciudad de Weifang, fueron considerados un éxito total.
 

Durante el primer vuelo del UAV hasta una altura de 25 metros. El objetivo de este ensayo era comprobar la capacidad de control de la máquina. China mostró por primera vez su dispositivo al público en general en la exhibición aérea de Zhuhai en 2010. V750 puede ser utilizado para la inteligencia, reconocimiento, vigilancia y operaciones de búsqueda y rescate.
 

V750 es capaz de está en el aire durante cuatro horas y alcanzar velocidades de hasta 161 kilómetros por hora. La máquina se puede volar a una distancia de 500 kilómetros y V750 altitud máxima es de tres mil metros. UAV es capaz de llevar a bordo la carga de hasta 80 kilogramos. En particular, la máquina puede estar equipada con un radar de apertura sintética y una cámara de alta definición.
E

l operador puede gestionar V750 a distancias de hasta 150 kilómetros. En este caso, la propia unidad podría hacer vuelos y una mayor distancia en un pre-establecido el programa.

http://lenta.ru

Turquía ha creado su propia modernización carro de combate Leopardo.


Empresa turca Aselsan ha desarrollado su propia versión de la modernización del carro de combate Leopard 2A4 principales de producción en Alemania, dice Defensa Aeroespacial. El tanque de modernización que ha recibido la designación Leopard 2NG (Next Generation), la empresa desarrollará una serie de tecnologías que luego serán utilizados en el turco Altay MBT.
 

De acuerdo con el vídeo de presentación Aselsan, que se puede ver en YouTube, Leopard 2A4 recibió un nuevos sistemas electrónicos, mecánicos e hidráulicos. Entre las novedades cabe destacar duplicado sistema de control de incendios, sistema de navegación inercial, conocido como sistema de reserva periscopio, de calle de armas a control remoto, sistema de estabilización, así como otros contraminas y balísticos.
 

A principios de Aselsan ha actualizado los 171 Leopard 1 tanque, de pie en las tropas de tierra armada en Turquía. El costo de la modernización fue de 160 millones de dólares. Estas máquinas también fueron utilizadas en algunos sistemas que se instalarán en Altay. Costo del Proyecto de Altay, propia de Turquía tanque de batalla principal es de aproximadamente $ 500 millones. Los cuatro primeros prototipos del tanque serán entregados a las tropas en 2015.
 

Altay masa de 60 toneladas. El depósito será armado con una pistola de ánima lisa de 120 mm MKEK 120, módulo de control remoto de armas con la estabilización Aselsan SELLO / II y una ametralladora calibre de 12,7 mm. ¿Qué tipo de datos se utilizará en el MBT de Turquía todavía no se conoce. Altay puede alcanzar velocidades de hasta 70 kilómetros por hora. Como era de esperar, el costo de un tanque de aproximadamente 5,5 millones de dólares.
  
http://lenta.ru

Comisiones Armada del Reino Unido un nuevo tipo 45 Destructor.


La Marina Real británica ha encargado formalmente su nuevo destructor Tipo 45 de defensa aérea, el HMS Diamond, en la flota en la base naval de Portsmouth, Reino Unido.

HMS Diamond es uno de los seis buques multipropósito que están siendo construidos por BAE Systems para proporcionar defensa aérea utilizando el sistema de Mar Viper misiles a la Marina Real.

El secretario de Defensa del Reino Unido Dr. Liam Fox dijo que el tipo 45 destructores proporcionaría el Reino Unido con capacidades avanzadas de defensa aérea y una parte crucial de la Fuerza de Futuro 2020.

Los 152,4 m de largo, 7.800 t destructor puede volar a una velocidad de 27kt y albergar a 60 tropas y sus equipos, con el apoyo de un centro médico moderno.

El destructor será evaluado posteriormente en la preparación para el combate por su primer despliegue, prevista para el próximo año. Los seis destructores Tipo 45 están programados para estar en servicio a mediados de la década.

http://www.naval-technology.com

PROBLEMAS RETRASAN LA ENTREGA DE LAS CORBETAS A LA MARINA DE OMAN.


La entrega de tres corbetas destinadas para la Real Marina de Omán ha sido retrasada por el descubrimiento de una serie de problemas de ingeniería encontrados durante las pruebas de mar de la RNOV Al Shamikh, primer buque de la clase que es construida por BAE Systems Surface Ships. El constructor naval británico dijo que estaba en discusión con la marina de Omán para resolver las dificultades y convenir un nuevo cronograma de entrega para los buques de 2.500 toneladas de desplazamiento. 

El portavoz de BAE Systems declinó dar una estimación del tiempo en que se retrasará la entrega de las naves, que se estima en varios meses, mientras que ambos lados están en discusiones sobre la continuidad del programa. También declinó especificar la naturaleza de los problemas de ingeniería. Los problemas en las corbetas fueron descubiertos durante las pruebas de mar de la plataforma y la maquinaria del Al Shamikh a comienzos de este año en la costa del sur de Inglaterra. Los ensayos de velocidad, propulsión y maniobrabilidad fueron emprendidos en la fase de prueba que terminó en febrero. 

El buque de guerra tenía programado los ensayos de los sistemas de combate en el segundo trimestre de este año antes de entregar RNOV Al Omanis alrededor de mediados de año. La entrega de los buques de guerra está ya retrasada. El primer buque, Al Shamikh, se debería haber entregado originalmente a principios de 2010 con los otros dos buques siguientes a los intervalos de seis meses. El último buque, Al Rahmani, debe ser lanzado en los siguientes meses, dijo el portavoz. 

El contrato fue firmado originalmente en 2007 por el grupo de VT por los buques de guerra y un contrato de entrenamiento valuado en 400 millones de libras. VT combinó posteriormente sus operaciones de construcción naval en una empresa de riesgo compartido con BAE y luego vendió su parte del negocio a su socio. En su informe anual del 2010, BAE dijo que había encontrado dificultades significativas en el programa de Omán y un contrato separado con VT para proveer tres buques de patrulla costa afuera (OPV) a Trinidad y Tobago. 

Este retraso podría conducir en el futuro pérdidas de 163 millones de libras. Omán es un mercado de exportación importante para la industria británica de la defensa. BAE Systems está implicado en negociaciones con el gobierno del estado de golfo para terminar un contrato multimillonario en libra para vender a la fuerza aérea aviones de combate Typhoon. Ese contrato está también retrasado varios meses a la fecha prevista para su conclusión. 

El año pasado Trinidad y Tobago cancelaron su contrato por los OPV ahora se están ofreciendo en el mercado internacional y lo más probable sería Brasil donde formarían parte de un paquete de buques de guerra que son ofrecidos por los Británicos para resolver un potencialmente requisito local.

http://www.espejoaeronautico.com

EL MISTERIOSO HELICOPTERO STEALTH USADO EN LA INCURSION SOBRE PAKISTAN.


Un helicóptero Black Hawk de Technologies Corp. (UTX) que llevaba las insignias de los SEAL de la marina de Estados Unidos durante el asalto al complejo de Osama bin Laden fue derribado por un vórtice de aire causado por ráfagas inesperadas de aire caliente y el efecto de una pared alta que rodeaba el complejo, no fue falla mecánica o fuego hostil, según los funcionarios de Estados Unidos y un legislador. El piloto ejecutó un aterrizaje duro pero controlado, golpeando la una esquina de la pared, después de que el helicóptero perdiera elevación. 

Los 12 SEAL fuertemente armados que se encontraban a bordo salieron ilesos. Altos oficiales del gobierno informaron a la prensa, el día que murió Osama bin Laden, que el helicóptero experimentó un "mal funcionamiento mecánico" y después hubo contradicciones sin una explicación. La realidad actual es que se teme que la tecnología stealth tomada del helicóptero que se estrelló durante la incursión se podría pasar de contrabando a China y causar una ruptura diplomática. Ha llegado a estar claro que las fuerzas especiales de los Estados Unidos utilizaron un helicóptero stealth, no dado a conocer previamente, para la misión evadiendo el radar paquistaní y realizar un acercamiento final al objetivo silencioso. 

Las tropas americanas utilizaron granadas para destruir el fuselaje del helicóptero pero su sección posterior fue dejada intacta y retirada rápidamente por los militares paquistaníes después de la incursión nocturna. Se teme que si Islamabad rechaza una petición de  Washington para la devolución de la sección de cola se podría producir una grieta diplomática. 

Las relaciones se encuentran bastantes tensas después de la violación del espacio aéreo y de una incursión no comunicada sobre territorio paquistaní con acusaciones de que el gobierno protegía el complejo donde se encontraba Osama bin Laden. Se cree que en las operaciones especiales de los Estados Unidos utilizaron en la incursión la más grande de la sorpresa usando los helicópteros Black Hawks probablemente modificado con la tecnología del prototipo RAH-66 Comanche. 

Este helicóptero fue desarrollado por Boeing y Sirkosky en la década del los 90 y desechado luego de construir ocho prototipos a un costo de 7 mil millones de dólares. Pakistán tiene una relación militar establecida con China, trabajando en conjunto en el proyecto del avión de combate JF17 Thunder. 

Los chinos tienen acceso exclusivo a un puerto naval. El ejército de la liberación popular chino está comenzando a desarrollar un helicóptero del ataque que se beneficiaría perceptiblemente de esta tecnología stealth. Los chinos son expertos en la copiar ingeniería, usando tecnología occidental para desarrollar sus propios vehículos blindados, buques de guerra y aviones. Recientemente fueron divulgadas fotografías de un avión que se asemeja de cerca al F-22 Raptor de la fuerza aérea de los Estados Unidos.

http://www.espejoaeronautico.com

Condicionada la compra del ‘Mistral’ a la entrega del sistema Zenith-9.


Rusia suscribirá el contrato para compra de portahelicópteros “Mistral” a condición de que Francia entregue la licencia de producción del sistema de comunicaciones comando y control Zenith-9, informó hoy una fuente del sector de defensa ruso.

“Es obvio que los militares franceses consideran Zenith-9 como el sistema más importante del barco y se oponen a entregarlo a nosotros, aunque inicialmente se estudió la posibilidad de su entrega sin licencia”.

Interesada en adquirir tecnología moderna junto con el buque, la parte rusa insiste en la entrega del sistema con licencia para su producción, y esto será el argumento clave a favor o en contra al momento de la firma del contrato, indicó la fuente.

Homologados por la OTAN, los dos sistemas de mando, Zenith-9 y el sistema SIC-21, de comando para grupos de buques son los principales obstáculos en las negociaciones ruso-galas en torno al contrato de buques Mistral.

“El sistema SIC-21 es relativamente anticuado, y los franceses prácticamente no se oponen a su entrega. Todo ello indica lo difícil de las negociaciones”, comentó.

“Este asunto polémico provocó el reciente reemplazo de todos los negociadores de la parte rusa. Sus sucesores insistirán en la entrega del sistema Zenith-9 junto con los portahelicópteros”, añadió.

El acuerdo intergubernamental para compra de portahelicópteros “Mistral” fue suscrito por Rusia y Francia el pasado 25 de enero en la ciudad francesa de Saint Nazaire.

El plazo y el valor del contrato serán estipulados en el acuerdo pendiente entre el astillero francés DCNS y la exportadora de armas rusa Rosoboronexport. El monto estimado del contrato suma al menos 1.500 millones de euros.
El portahelicópteros de desembarco “Mistral” con un desplazamiento de  21.000 toneladas, tiene 210 metros de eslora y puede navegar a 18 nudos. Su autonomía es de 20.000 millas. En la cubierta del buque caben seis helicópteros y cuatro lanchas de desembarco o dos aerodeslizadores. Es capaz de portar un total de 16 helicópteros, 13 carros de combate o 70 automóviles. Su tripulación consta de 160 hombres y puede transportar hasta 450 efectivos.

http://blog.elgrancapitan.org

Comienza la construcción de la primera fragata F125 para la Deutsche Marine.


El 9 de mayo, en una ceremonia realizada en Hamburgo, el consorcio ARGE F125, que comprende a las empresas alemanas de construcción naval ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) y Friedrich Lürssen Werft, comenzó la fabricación de la primera fragata de la Clase F125 destinada a la Marina de su país (Deutsche Marine). Estos navíos fueron contratados en junio de 2007 por el Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB) y se entregarán cuatro unidades entre 2016 y 2018, realizados en los astilleros Blohm+Voss Naval y Friedrich Lürssen Werft: Baden-Württemberg, Nordrhein-Westfalen, Sachsen-Anhalt y Thüringen, que sustituirán progresivamente a las F122 Bremen.

Tiene un peso de 7.000 ton., eslora de 149 m., autonomía de 21 días y velocidad máxima de 26 nudos, atendida por 120 efectivos, pudiendo transportar a setenta pasajeros adicionales, incluyendo cincuenta de fuerzas especiales y veinte afectos a la operación de los dos helicópteros embarcados NH-90 NFH. Acogerá también cuatro lanchas de intervención de 8.000 kg. de peso y 10,1 m. de eslora, suministradas por la también alemana Fassmer, un vehículo submarino remotamente controlado y dos contenedores de 20 pies. El armamento lo constituirán una estación de armas Alleggerito armada con un cañón de 127 mm., dos sistemas remotamente controlados MLG27 con una pieza de 27 mm., cinco estaciones remotamente operadas HITROLE-NT con ametralladoras pesadas de 12,7, dos lanzadores de misiles antiaéreos RIM-116 RAM (Rolling Airframe Missile), ocho antibuque AGM-84 Harpoon y cuatro dispositivos de señuelos MASS (Multi Ammunition Softkill System).

Contará con diversos sensores, como el radar de búsqueda aérea y de superfície Cassidian TRS-4D, el sistema de mando y controlo FuWES (Fuhrungs-und Waffeneinsatzsystem), o de combate ANCS (Atlas Naval Combat System) y el de transmisión de datos tácticos ADLiS (Atlas tactical Data Link System) de Atlas Elektronik, contramedidas electrónicas, dos sensores electro-ópticos, sonar, alerta radar, comunicaciones y vigilancia por infrarrojos, además del sistema de navegación de Raytheon Anschütz constituido por seis consolas multifunciones, que permitem a vizualización de datos provenientes de los dos radares de navegación de banda X y dos de banda S, del sistema de cartografía electrónica y del de identificación automática. Esta empresa suministra también los sistemas de navegación inercial MINS. La propulsión está asegurada por una turbina de gas, cuatro motores diesel y dos eléctricos. Permite la operación durante un periodo continuo de 24 meses, con intercambio de tripulaciones en tan solo 48 horas.

http://interdefensa.argentinaforo.net

Boeing entrega Entrenadores Super Hornet de la Fuerza Aérea Real de Australia.


Boeing anunció hoy que ha completado la entrega de seis tripulaciones F/A-18E/F Super Hornet y los formadores de mantenimiento para la Real Fuerza Aérea Australiana en RAAF Amberley, Queensland.
 

"Estos son los primeros dispositivos de entrenamiento Super Hornet para un cliente venta militar y forman parte de la adquisición y el establecimiento de 24 aviones australianos F/A-18F Bloque II, repuestos inicial, el equipo de apoyo, los formadores y de formación," dijo Mark McGraw, Capacitación de Sistemas y Servicios de vice presidente de Boeing. El conjunto de dispositivos tripulación incluye dos operaciones de vuelo táctico Entrenadores (Toft) y dos entrenadores de bajo coste (LCT).
 

Cada TOFT se basa en Boeing y L-3 Link de hardware probado el simulador F/A-18 común y software de base, y se integra con 360 grados de visualización de L-3 Link SimuSphere visuales, generador SimuView imagen, y Boeing Capacitación de Sistemas y Servicios ' misión de la emulación de ordenador; radar simulada, contramedidas electrónicas y conjunto Casco Montada del sistema pre-escucha, y controles de alta fidelidad tripulación de la estación. Esto proporciona a ambos pilotos y oficiales de las armas del sensor con un entorno de formación totalmente envolvente y un espectro completo de entrenamiento táctico avanzado.
 

El Boeing-construyó LCT se ejecuta una emulación de ordenadores de misión y proporciona entrenamiento de pilotos y de combate aéreo oficial para la navegación, armas, radar y contramedidas electrónicas. El LCT puede ser reconfigurado para acomodar a un número de combinaciones de las tripulaciones de los requisitos de formación instalación mínima.
 

Dos integrado de Visual Medio Ambiente Mantenimiento Entrenadores (IVEMT) también se han instalado, así como la reconversión de un VEMT anteriores a la configuración IVEMT.
"El IVEMT es un nuevo desarrollo y el primer dispositivo totalmente integrado Super Hornet de mantenimiento", dijo McGraw. "Esto permite al personal de mantenimiento de trenes prácticamente en todos los sistemas principales Super Hornet y subsistemas."
 

El IVEMT características incluyen un entorno interactivo en 3-D modelo, prueba y equipos de apoyo y respuestas realistas aeronaves. Los estudiantes pueden realizar más de 500 procedimientos rutinarios de solución de problemas con el dispositivo. Boeing es el calendario previsto para completar la entrega de los Hornets RAAF Super a finales de este año.

http://www.boeing.com

La Fuerza Aérea de EE.UU. recibió la primera producción de F-35 de combate.

La empresa estadounidense Lockheed Martin ha transferido los EE.UU. la Fuerza Aérea de combate primera producción del F-35 Lightning II, los informes Flightglobal . El avión con el número de la FA-7 asignado a la Base Aérea Edwards en California. El primer avión de combate fue entregado USAF, diez años después de firmar un contrato con Lockheed Martin para desarrollar el avión y la entrega de F-35 1763 de la Fuerza Aérea.
Es curioso que la entrega de la caza en desarrollo, a las tropas celebrada antes de la aprobación de la aeronave en servicio. Según los planes actuales, la Fuerza Aérea de EE.UU. tendrá en servicio el primer escuadrón de F-35 en el año 2017-2018, aunque con anterioridad la intención de hacerlo antes de finales de 2016. Sobre la base de pilotos de la Fuerza Aérea Edwards llevará a cabo la prueba de vela combate final.
Anteriormente, informó que la U. S. Eglin Air Force Base hasta el final de 2011 recibirá el 20 de producción del F-35 aviones de combate para entrenar a pilotos. En paralelo, la Fuerza Aérea formará una evaluación preliminar de la aeronave, teniendo en cuenta que en el diseño del F-35 podría haber algunos cambios. Los aviones serán entregados a la base de Eglin en el "abreviado" versión - la información externa a los pilotos recibirán la pantalla multifunción en el salpicadero, en lugar de la muestra montada casco, como debe ser para el proyecto.
En la actualidad, Lockheed Martin se dedica a montar el F-35 en la primera tanda y la segunda de la producción en pequeña escala (LRIP). Ocho aviones ya han abandonado la línea de montaje. Anteriormente, informó que el costo de las aeronaves de pequeña escala fue de 15 por ciento más de lo que se indica en el contrato. Como parte de un LRIP fueron comprados de combate F-35A en 221,2 millones de dólares cada uno, sino como parte de LRIP 2 -, respectivamente, 35A y F-35B-a 161,7 y 160,7 millones de dólares F.

http://www.lenta.ru/