miércoles, 6 de abril de 2011

Rusia entregará a Afganistán 21 helicópteros Mi-17 por valor de $367,5 millones


Rusia y EEUU lograron consenso acerca del contrato para suministro a Afganistán de 21 helicópteros Mi-17, comunicó representante especial de Alemania para Afganistán y Pakistán, Michael Steiner, citado hoy por el diario ruso Kommersant.

Según Steiner, el contrato será suscrito próximamente.
El jefe del estado mayor de la fuerza aérea de Afganistán, general Adbul Wahab Wardak, también confirmó que las negociaciones sobre la entrega de los helicópteros entraron en la fase final.

“Según me comunicaron los estadounidenses, el contrato está a punto de ser firmado. Nos entregarán 21 helicópteros Mi-17. Esperamos que el suministro comience a finales de 2011, ya que necesitamos mucho estos helicópteros", dijo el general.

Añadió que mejor que cualquier otro aparato, los Mi-17 están bien adaptados a las condiciones del país y que los pilotos afganos saben manejarlos debido a que los utilizan desde 1980.
"Yo mismo pasé instrucción de manejo de Mi-17 en la URSS”, dijo Wardak.
El general añadió que el precio de una máquina suma $17,5 millones, el valor total de la entrega ascendiendo a $367,5 millones.

Moscú y la OTAN llevan más de un año negociando dicho contrato, con la OTAN presionando para que Rusia entregue los helicópteros de manera gratuita y aporte a la estabilización en Afganistán.
Rusia se opuso a ello y en agosto de 2010 el canciller ruso Serguei Lavrov anunció que la decisión sobre la entrega de los Mi-17 “se adoptará en los próximos dos meses”.

Sin embargo las negociaciones llegaron a un punto muerto a raíz de que la OTAN no logró recaudar fondos para la entrega de los helicópteros. Entonces intervino en el proceso EEUU con Washington accediendo a pagar el suministro de las máquinas, y el contrato pasó a ser bilateral, ruso-estadounidense.

http://sp.rian.ru

China exhibe su programa espacial militar.

China ha lanzado en 2010 entre 12 y 15 satélites militares. Todo un récord para Pekín que se sitúa así en el mismo ritmo que Estados Unidos.
Imagen artística de un satélite Beidou-2 /
navibiz.com.cn
Esta aceleración se interpreta como una demostración de poder, al mismo tiempo que un intento por parte del Gobierno de ofrecer mayor transparencia sobre la modernización del ejército. El creciente gasto militar efectuado por China en los últimos años ha provocado gran preocupación en algunos países asiáticos y Estados Unidos, que se preguntan sobre las intenciones últimas de los dirigentes de Pekín.

Estos movimientos han despertado la curiosidad, y hasta el temor, de numerosos analistas, sorprendidos por un progreso tan rápido en un campo clave para las Fuerzas Armadas modernas. Andrew S. Erickson, experto en las fuerzas navales y espaciales chinas del Naval War College norteamericano, destaca el "rápido ritmo" de lanzamiento de los satélites militares chinos y advierte que "China se está convirtiendo en una potencia militar espacial en un contexto global"

Las claves de una rápida expansión
El número de satélites operativos ha alcanzado una cifra respetable. Desde 2006 se han puesto en órbita 13 la clase Yaogan, de los que sólo uno ha dejado de ser operativo. Actualmente, el país dispone de, al menos, 15 aparatos capaces de captar imágenes, sumando a la clase Yaogan la CBERS (codesarrollada con Brasil) y numerosos modelos de menor tamaño.
Lanzamiento del Yaogon IX en
marzo del año pasado /
china-defense-mashup.com
 
¿Qué está permitiendo a China sostener este ritmo tan elevado de lanzamientos? Hay que destacar dos aspectos clave: el uso de microsatélites y la estandarización.


 
En primer lugar, muchos de los satélites chinos son de reducidas dimensiones. Se calcula en unos cuarenta los de peso inferior a los 500 kilos puestos en órbita hasta la fecha. Estos pequeños satélites tienen un coste de diseño y fabricación mucho menor que los tradicionales, especialmente los denominados "microsatélites", algunos de los cuales tan solo pesan unos pocos kilos. Sus capacidades son limitadas, pero se compensa en parte por su número, así como por el menor tiempo necesario para desarrollar nuevas versiones más avanzadas.

Un segundo factor multiplica estas ventajas: la estandarización. En lugar de optar por la construcción de unidades diseñadas a medida y modelos únicos, el programa espacial militar chino se basa en gran medida en el uso repetitivo de modelos. Esta producción en serie supone costes menores y, mediante la sustitución de componentes más avanzados manteniendo la carcasa del satélite, permite su modernización sin tener que diseñar desde cero un nuevo modelo. En otras palabras, se trata de sistemas modulares.

Hay que destacar el empleo muy extendido de las tecnologías de doble uso. Aunque en parte se trata de ocultar las capacidades militares y esconder parte del presupuesto militar en partidas civiles, no son éstas las únicas razones. China parece haber entendido que, a menudo, no tiene sentido desarrollar sólo componentes militares, tristemente famosos por su enorme precio y grandes retrasos, cuando disponen de tecnologías civiles probadas que pueden adaptarse a finalidades bélicas con pequeñas modificaciones.
Podemos pues decir que China ha optado por la cantidad, la estandarización y los sistemas modulares, dejando atrás la "artesanía" que aún hoy caracteriza muchos programas de satélites militares.

Objetivos prioritarios
El tipo de satélites que China ha ido lanzando la última década permite intuir cuatro de sus objetivos principales: la navegación, el estudio de las condiciones del mar, la inteligencia y la guía de misiles.

En relación al primero, China no quiere depender de ninguna tecnología extranjera. Su alternativa al GPS es una red de 35 satélites Beidou 2, cinco en órbita geosincrónica y otros 30 a media altura. Pekín confía en desplegarlos todos entre 2015 y 2020, obteniendo una cobertura global. Como ha puesto en evidencia el conflicto libio, las ambiciones de Pekín han dejado de ser regionales.

El estudio de las condiciones meteorológicas marítimas es un objetivo fundamental del programa espacial chino y uno de los elementos clave
Esquema del sistema de navegación
Beidou-2 / events.eoportal.org
para el desarrollo de una auténtica Armada oceánica. Un estudio publicado por la Armada de Taiwán advierte que diversos satélites de la clase Haiyang serán dedicados a dicha misión con objeto de facilitar información sobre los campos de batalla de un hipotético conflicto aeronaval en el Pacífico.

La obtención de inteligencia y la provisión de datos sobre objetivos a sistemas de misiles son quizás las tareas que han recibido más atención por analistas y prensa especializada los últimos años. Pekín busca disponer de la capacidad de impedir, o hacer muy costoso, el despliegue de medios navales cerca de sus costas con vistas a un golpe de mano para conseguir la finlandización o Anschluss de Taiwán.

Enfrentado a una tecnología norteamericana mucho más avanzada y a la necesidad de competir con programas espaciales como el indio y el japonés, el Imperio del Centro parece haber concluido, como lo hicieron la Unión Soviética y Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial con el T-34 y el Sherman, que es mejor optar por la estandarización y la cantidad que por la artesanía de lujo.

El énfasis en las capacidades espaciales forma parte del proceso de transformación de las Fuerzas Armadas chinas, que devienen poco a poco más ligeras, avanzadas tecnológicamente, e integradas. A su vez está relacionado con la transformación de su economía, que ya no puede basar su crecimiento en los bajos salarios y la inyección continua de crédito, y busca generar más valor añadido. 

http://www.revistatenea.es

Boeing Apoya primera prueba de fuego del infierno lanzamiento de Vengador del sistema.


Apoyado primer lanzamiento de prueba del Ejército de EE.UU. de un misil Hellfire AGM-114 el 23 de febrero en la Base Aérea Eglin en la Florida. El misil fue disparado desde un sistema de armas modificadas Avenger como parte del desarrollo continuo de Boeing del Avenger derivado de la Fuerza de adaptación del sistema de protección (AFP).
 

"La torre de vengador capacidad para lanzar misiles Hellfire ofrece al combatiente otra opción de arma, uno con poder de fuego de tierra significativo", dijo Phil Hillman, gerente Avenger programa de Boeing de redes y los sistemas tácticos. "Seguimos de integrar y probar la capacidad adicional en este sistema desde Avenger ya está en el inventario del Ejército, la actualización Vengadores en lugar de desarrollar nuevos sistemas y el envío tiene evidentes ventajas de costos. - Algo que creemos es de vital importancia en el entorno actual presupuesto. "
 

La prueba evalúa la viabilidad de añadir el misil Hellfire y cohetes Hydra capacidades de 2.75 pulgadas con el sistema del Ejército Vengador. Boeing diseñó, construyó e instaló el equipo de integración mecánica para aparearse los lanzadores de cohetes Hellfire y al Avenger, y apoyó el lanzamiento en vivo en el sitio de prueba.
 

Avenger fue diseñado originalmente como un sistema de defensa aérea, pero otras capacidades de defensa de tierra, como Fuego, se están considerando para ampliar el alcance del sistema y la versatilidad. El Vengador torreta se puede montar en una variedad de vehículos, entre ellos el mío-Resistente Emboscada vehículos protegidas, o se utiliza como una estación de armas independiente, montaje fijo.
 

Boeing es la mayor compañía aeroespacial en Alabama y uno de los mayores empleadores del estado. Las operaciones actuales compañía en Huntsville incluyen la tierra basada en mediados de curso del programa de Defensa y otros trabajos de defensa contra misiles, como el sistema Arrow y el solicitante de Capacidad Avanzada Patriot-3, así como trabajos relacionados con Ares I, la Estación Espacial Internacional, el Ejército de Logística Integrada , Brigada de Combate de modernización y tecnología para el 787 y el P-8A Poseidón.
 

Una unidad de The Boeing Company, Boeing Defensa, Espacio y Seguridad es uno de los más grandes del mundo, defensa, espacio y las empresas de seguridad especializado en soluciones innovadoras para el cliente y capacidades impulsada, y el fabricante más grande y más versátil del mundo de aviones militares. Con sede en St. Louis, Boeing Defensa, Espacio y Seguridad es un negocio de 32 mil millones dólares y cuenta con 66,000 empleados en todo el mundo.

http://boeing.mediaroom.com

IAF para extender la ventana de Aviones de Combate de pujas.

La Fuerza Aérea India (IAF) es la planificación, por segunda vez, para ampliar la validez de la oferta comercial de los seis candidatos para el avión de combate polivalente medio (MMRCA) tratará, según fuentes de la industria.

"El gobierno está buscando una extensión de la validez de la oferta comercial que expira el 30 de abril, ya que ninguno de los vendedores han recibido ninguna indicación del Ministerio de Defensa (MoD) de estar abajo en la lista, ni el comité de negociación de los precios ha creado, "agregó la fuente.

La ampliación podría costar al gobierno $ 1bn más que los $ 10.4bn previsto inicialmente para 126 aviones.

El nuevo avión MMRCA será el pilar de la flota de aviones de combate FAI para los próximos 40 años y reemplazará a su actual flota de MiG variantes.

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Denel Ofrece helicóptero de combate de apoyo a SAAF


Denel ha emitido un actualizado Rooivalk mk1 helicóptero de apoyo de combate, a la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) en las instalaciones de la empresa en Kempton Park para tareas operativas.

El Rooivalk original fue diseñado como un helicóptero de ataque y destructor del tanque, pero se ha adaptado a las nuevas funciones debido a la evolución del papel de la Fuerza SA de Defensa (Fuerza de Defensa Nacional), de acuerdo a la fuerza aérea.

SAAF jefe teniente general Carlos Gagiano dijo que el helicóptero ha sido a nivel local diseñado, fabricado y probado y está listo para el despliegue de la fuerza aérea.

"El Rooivalk contribuirá significativamente a la capacidad de la fuerza aérea de Sudáfrica para cumplir su mandato en las operaciones de mantenimiento de la paz y para apoyar el futuro despliegue de soldados de Sudáfrica", añadió.

El avión actualizado fue probado en vuelo de prueba de la fuerza aérea y un centro de desarrollo (TFDC), que incluyen las operaciones del día y la noche de vuelo, identificación de objetivos y el seguimiento, disparo de cañón, y la evaluación de los modos de comunicaciones seguras y características de auto-protección.

Los primeros cinco helicópteros empezará a funcionar a los 16 Escuadrón, que se basa en Bloemfontein, y los seis restantes se completará y estará lista para su despliegue a finales de este año.

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La construcción naval de Ingalls construira el LPD Décimo para Marina de los EE.UU.


Huntington Ingalls Industrias se ha adjudicado un contrato de Marina de los EE.UU. para la construcción de la décima muelle de San Antonio de transporte anfibio de la clase, John P. Murtha (LPD 26).

El contrato de $ 1.5bn se utilizarán para construir el barco, con la construcción debería comenzar en mayo de este año.

El 684ft largo de San Antonio los buques de la clase tienen una capacidad de desplazamiento de 25.000 toneladas y puede transportar 800 soldados, junto con la capacidad de transporte y descortezado de colchón de aire (LCAC) o nave de aterrizaje convencional.

Las naves se utilizarán principalmente para implementar los elementos de combate y apoyo de las unidades expedicionarias Mmrine y brigadas, y el apoyo de asalto anfibio y las misiones expedicionarias de la guerra a través de la primera mitad del siglo 21.

La Marina de los EE.UU. otorgó un contrato para la construcción de 11 barcos en San Antonio de clase, de los cuales, los cinco primeros han sido entregados y el resto se encuentran en diversas fases de ejecución.

Los 11 buques funcionalmente reemplazará a más de 41 buques que presten la Armada y la Infantería de Marina con las plataformas modernas, basadas en el mar.

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Submarinos Reino Unido se preparan para recibir ojivas nucleare de EE.UU.s

Con armas nucleares del Reino Unido de la Marina Real de submarinos de misiles balísticos recibirá una versión mejorada de una cabeza nuclear de fabricación estadounidense, la Federación de Científicos Americanos ha dicho.

Alrededor de 1.200 EE.UU. W-76-1 cabezas, una versión mejorada de la W-76, se están construyendo en la Planta Pantex cerca de Amarillo, Texas, EE.UU..

La primera W-76-1 del Reino Unido prueba de los ensayos se ha realizado en el Laboratorio de Ensayo de Evaluación de Armas (WETL), proporcionando datos de calificación para el despliegue de la ojiva.

La versión mejorada del sistema aumenta la vida útil por un período adicional de tres décadas, hasta finales de 2040, para la implementación en Reino Unido y EE.UU. balísticos submarinos con armas nucleares.

La extensión también coincide con la revisión de la defensa estratégica del Reino Unido, publicado el año pasado, según la cual una ojiva de sustitución no sería necesario hasta 2030.

Los detalles sobre qué versión de la cabeza nuclear de los submarinos que llevan aún no han sido revelados, según Global Security Newswire.

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Thales desarrolla un nuevo radar terrestre


Thales desarrolló el nuevo radar de vigilancia terrestre Ground Observer 80 (GO 80) de banda X, capaz de ser integrado en vehículos tácticos, blindados, posiciones terrestres fijas, en trípode, en la parte superior de estructuras metálicas o en zonas costeras. Esta modularidad permite el uso en diversas misiones, incluyendo la vigilancia de costa, fronteras, operaciones militares en el campo de batalla o de seguridad interna. 

Esta evolución de los BOR-A550/A560, actualmente en servicio en diversos países, amplía la oferta de la empresa y proporciona un equipo con capacidades superiores, abarcando un mayor espectro de misiones. Tiene un peso de 68 kg. y un alcance máximo de 80 km.  

Su configuración le permite seguir hasta 50 blancos en diversos sectores y en paralelo durante la operación de vigilancia, un alto grado de rotación en variados ángulos, clasificación automática de los objetivos, capacidad de contramedidas electrónicas y la introducción de parámetros individuales en tiempo real. La antena puede tener mayor o menor tamaño.

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Guerra comercial por los tanques de Arabia Saudí.


Los planes de Arabia Saudí para renovar sus carros de combate han desatado una guerra comercial y diplomática entre los países que aspiran a hacerse con un jugoso contrato. Entre ellos, España, Francia y Estados Unidos.
El Gobierno español ha sido uno de los más activos en este sentido. En noviembre del año pasado, el Ejecutivo aprovechó una visita a España del ministro adjunto de Defensa, Khaled bin Sultan, para ofertar los Leopard, el tanque estrella del Ejército de Tierra. En aquel momento, casi se dio por hecho un acuerdo para la venta de 250 blindados, en lo que sería la operación armamentística más importante protagonizada por España, de unos 3.000 millones de euros.

Sin embargo, el asunto no es tan sencillo. “El tema está todavía muy en sus inicios. Aún se está definiendo el programa industrial, el proyecto que se puede presentar, el carro concreto que se va a ofertar...”, advierten en fuentes de la industria de defensa española.


De hecho, el optimismo trasladado a la opinión pública a finales del año pasado no sentó nada bien en el Ministerio de Defensa, encargado de pilotar el proceso, que ha dado orden a todos los implicados en las negociaciones de aplicar una política de ‘apagón informativo’ sobre el posible contrato.
Aunque despacio, los contactos se mantienen.Hace menos de unmes, una delegación española visitó Arabia Saudí para impulsar las conversaciones. “Hay avances pero es un tema muy complejo. La crisis en los países árabes despertó cierta inquietud sobre el futuro de un posible contrato pero parece que ya se han despejado las incertidumbres. En todo caso, se trata de un tema que nunca ha estado paralizado”, apuntan otras fuentes del sector.


Uno de los obstáculos que tendrá que solventar el Gobierno español será el de la competencia internacional. Los propios saudíes ya han advertido que hay “otros países” interesados en hacerse con el contrato.

Interés exterior

Y es que el reino no depende de un único proveedor. Sus carros de combate, en la actualidad, proceden de Estados Unidos (M1A2 Abrams, sobre todo) y Francia (AMX-30), países muy interesados en participar en un nuevo contrato. Sobre todo en el caso galo, ya que existe mucho interés por vender el Leclerc, un tanque que solo tiene un cliente de exportación (Emiratos Árabes).


De hecho, la actividad reciente deNexter (el fabricante del Leclerc) en Oriente Próximo se ha intensificado, con varios contratos para venta de munición firmados en los últimos tres meses, así como un acuerdo para proporcionar equipamiento adicional para los carros de combate que operan los Emiratos Árabes.


Uno de los aspectos que España tiene pendiente de cerrar con vistas a la posible venta de carros a Arabia Saudí es el reparto de tareas entre las empresas, españolas y extranjeras, que vayan a participar en el proyecto.

Una de las posibilidades que se baraja es que el contratista principal sea una joint venture que se crearía al efecto entre Santa Bárbara e Indra. No obstante, todavía no hay nada acordado. “El contrato podría suponer la participación de casi 50 o 60 empresas, de España y de fuera”, explican en fuentes de la industria.
El propio acuerdo que se firmó en diciembre de 1998 para la compra, por parte de España, de 223 tanques Leopard y 16 carros de recuperación ya contó con múltiples protagonistas, principales candidatos a repetir en un nuevo contrato.
Así, como contratistas principales participaron Santa Bárbara (el sistema completo), Navantia (el motor), SAPA (la transmisión) o Indra y Amper (sistema de combate). Del exterior, tomaron parte empresas propietarias de distintas patentes y responsables de
la transferencia tecnológica correspondiente. Así, hubo que contar con las alemanas Krauss-Maffei Wegmann (KWM), Rheinmetall, MTU, Renk o STN Atlas (ahora de Rheinmetall), entre otras sociedades.

www.cincodias.com

La adjudicación del 8X8 a Santa Bárbara crearía 2.400 empleos en Oviedo.


La consecución por General Dynamics Santa Bárbara Sistemas del contrato para desarrollar el nuevo vehículo 8x8 del Ejército de Tierra supondría la creación de 2.400 puestos de trabajo en Oviedo.
Así lo ha calculado el sindicado UGT, cuyas secciones de las fábricas ovetenses de La Vega y Trubia han iniciado una campaña para recabar apoyos y presionar al Gobierno central para que la adjudicación del programa del 8x8 se quede en España, según recoge el diario La Voz de Asturias.

La intención de UGT es ejercer presión en un momento en que la adjudicación de un contrato de estas características resulta de gran importancia por la escasez de trabajo provocada por la crisis económica. Sin embargo, parece que la resolución del contrato, que cuenta con un presupuesto inicial de 1.500 millones de euros, no se hará efectiva hasta el año próximo.

Para defender su postura, representantes de MCA-UGT se reunieron ayer con el delegado del Gobierno, Antonio Trevín, quien les ofreció su apoyo incondicional en esta campaña.
Tras el encuentro, el secretario general de MCA-UGT, Eduardo Donarie, explicó que “la concesión de este programa a las fábricas de armas de Trubia y Oviedo, que actualmente cuentan con 674 trabajadores, es una oportunidad única para Asturias”.

De conseguir el contrato, General Dynamics Santa Bárbara Sistemas construiría la barcaza y la torreta del 8x8 en Trubia  y el sistema de armamento en La Vega, lo que significa que la mayor carga de trabajo del programa se quedaría en el Principado.

Programa estratégico
En este sentido, desde el sindicato se insistió en que el 8x8 “es un programa estratégico, asegurador y generador de puestos de trabajo, que aportará nuevas tecnologías y permitirá incrementar las exportaciones, potenciando las capacidades particulares de cada factoría y convirtiéndolas en referentes dentro del sector”.

Los cálculos de UGT son que la consecución de este programa suponga un incremento de 1.000 empleos directos, 800 inducidos y 600 más entre directos e indirectos. Es decir, a los empleos que se crearían en Santa Bárbara específicamente para este programa, se sumarían los que se subcontraten y otros derivados del proceso, como por ejemplo los conductores encargados de transportar el material a Sevilla para su integración.

En volumen de trabajo, el programa se traduciría en dos millones de horas de trabajo sólo en la primera fase, consistente en la construcción de 300 vehículos. La segunda fase serían 1.000 vehículos más si se mantiene el programa actual, diseñado antes de la recesión.

Otros apoyos
La adjudicación del contrato a Santa Bárbara también ha sido defendida por el partido político Oviedo por la Izquierda, cuyo candidato, Roberto Sánchez Ramos, explicó el lunes el programa junto al responsable de CC OO en Santa Bárbara, José María Ordóñez.
Sánchez Ramos señaló que, aunque la carga de trabajo en las fábricas ovetenses “ronda el cien por cien”, la concesión de este proyecto garantizaría la continuidad de las dos factorías y el futuro de sus 667 trabajadores, según informa La Nueva España.

La apuesta por Santa Bárbara frente a los otros competidores se basa en dos bazas principales. Por una parte, el vehículo que oferta, el Piraña (en sus versiones III-E y V-E), es uno de los cuatro mejores valorados por el Ministerio de Defensa y ya ha demostrado su fiabilidad, por ejemplo, en el Ejército de Estados Unidos.
Por otra parte, la asociación de General Dynamics Santa Bárbara Sistemas con otras compañías españolas de contrastada experiencia, como Indra, Amper, Tecnobit o Navantia,  para desarrollar el proyecto, ofrece amplias garantías frente a los consorcios internacionales.

Las competidoras  de la compañía española en el programa son seis: el consorcio alemán ARTEC con Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y Rheinmetal Defence, que ofrecen el vehículo Boxer; la francesa NEXTER Systems, que se ha unido a la catalana GTD y presenta el VBCI; las empresas italianas Iveco y Oto-Melara con el vehículo Freccia; el consorcio formado por la estadounidense Lockheed Martin y la finlandesa Patria con el AMV 8x8; la ucraniana Ukrahispan Trading S.L./Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (SOE KMDB) con el vehículo BTR-4 y, por último, NTGS, una iniciativa española formada por varias empresas y abierta a la incorporación de más Pymes, que presenta el vehículo Babieca.

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Navantia entregará en una semana a Venezuela su primer Navantia entregará en una semana a Venezuela su primer Patrullero Oceánico.

 
Inicialmente previsto para mañana y pospuesto una semana el acto de entrega, por motivos de agenda de la delegación venezolana, será entregado en los astilleros de Puerto Real a la Armada Bolivariana de Venezuela el primero de los cuatro buques patrulleros oceánicos que Navantia ha construido en sus astilleros de Cádiz. Bautizado como ‘Guaiquerí’ el Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva (PVOZEE), tiene 98,90 metros de eslora, capacidad para desplazar 2.200 toneladas y una velocidad máxima de 25 nudos.
 
Pueden desempeñar diferentes misiones , como vigilancia y protección de la zona económica exclusiva, protección del tráfico marítimo, defensa de intereses estratégicos, operaciones de búsqueda y salvamento, auxilio a otras unidades y humanitarias, control de contaminación marina, persecución del contrabando, tráfico de drogas e inmigración ilegal, vigilancia y obtención de información de inteligencia operativa o medioambiental, defensa de superficie, guerra electrónica pasiva, informa la empresa constructora.
El contrato de los cuatro patrulleros y los cuatro buques de vigilancia del litoral, cuya construcción supondrá cinco millones de horas de trabajo (1.456.900 para Navantia y 3.580.700 para la industria auxiliar), fue firmado el 28 de noviembre de 2005.