jueves, 24 de marzo de 2011

El perfeccionamiento de las fuerzas nucleares, principal prioridad del desarrollo de las Fuerzas Armadas de Rusia.


Señaló que la actual composición, estructura y capacidad de combate de los componentes que integran las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia le permiten rechazar cualquier eventual agresión militar de grandes proporciones.

"Rusia se reserva el derecho de utilizar su arsenal nuclear en caso de ser agredida con armamento nuclear u otro tipo de armas de exterminio masivo o armas convencionales, lo que impone determinadas exigencias al desarrollo de todos los componentes de las fuerzas nucleares", apuntó el legislador.

Asimismo recordó que el 5 de febrero de 2011 entró en vigor el nuevo tratado de desarme nuclear firmado por Rusia y Estados Unidos (Tratado START).

"El documento establece para Rusia niveles óptimos de armas nucleares y vectores y suprime restricciones manifiestamente discriminatorias concernientes a las lanzaderas móviles y las medidas de control", apuntó el jefe del Comité de Defensa de la cámara baja del Parlamento ruso.

http://sp.rian.ru/

Movilizados a los 90 años. Defensa deniega el pase a la situación de retirados a militares que han pasado de los noventa años: los mantiene como ‘disponibles’

Militares de edad avansada, algunos de mas de noventa años, que en la actualidad se encuentran en la segunda reserva estan solicitando a defensa pasar a la situacion de retero. Y el miniterio lo esta denegando y los sigue considerando disponible.

Uno de esos casos concretos afecta a un general de brigada de 93 años que en 2010 solicitó el pase a retiro acogiéndose al artículo 114 de la Ley de la Carrera Militar.

Según ese el artículo, el retiro del militar de carrera se declara de oficio o a instancias de parte, entre otras situaciones, al cumplir los 65 años, o por “insuficiencia de condiciones psicofísicas que impliquen inutilidad permanente para el servicio”, o “insuficiencia de facultades profesionales”, etc.

Ese general, que además de su dificultad de movimientos sufre ceguera prácticamente total e insuficiencia coronaria, manifestó en el escrito de solicitud de pase a retiro: “No puedo vestir el uniforme militar con un grado mínimo de prestancia, en aquellos casos donde es reclamada mi presencia”.

Pues bien, a pesar de ello, el Ministerio de Defensa le ha comunicado, en enero de este año, que desestima su pase a retirado, acogiéndose para eso a una ley anterior a la mencionada, la 17/1989 de Régimen del Personal Militar Profesional de las Fuerzas Armadas.


La denegación, que según ha sabido El Confidencial Digital también se ha comunicado a otros de edades similares, implica que, a los efectos de la Ley de la Carrera Militar, los militares ancianos siguen estando disponibles para “desempeñar comisiones de servicio de carácter temporal”, excluyendo el ejercicio del mando.

La resolución de Defensa plantea el interrogante de por qué el Ministerio toma una decisión que, al margen de la norma legal, va contra toda lógica.
Las pensiones de los militares retirados y en segunda actividad son cubiertas por "Clases pasivas del Estado".

http://www.elconfidencialdigital.com

¿Por qué están los F-18 en Libia y no los modernos Eurofighter?



Los cuatro F-18 que ha aportado España a la operación que se está desarrollando en Libia están participando a diario en las misiones que lleva a cabo la Coalición para hacer cumplir la Resolución 1973 del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas en la que establecía una zona de exclusión aérea sobre el país norteafricano. Pero estos aviones no son los más modernos que tiene en dotación el Ejército del Aire en lo que a aeronaves de carácter operativo se refiere.

Ahí están los Eurofighter (EF-2000), en los que se ha realizado una gran inversión (el coste total del programa, todavía no finalizado, es de alrededor de 14.000 millones de euros) pero que, de momento, no han sido empleados, a pesar de que incorporan una tecnología más avanzada que los F-18 en cuanto a aerodinámica, motores, aviónica y fabricación.

De hecho, este potente sistema de armas está integrado por 283 sistemas diferentes, de los que 200 son de nuevo desarrollo. Su estudio, desarrollo y producción es llevada a cabo mediante un programa internacional en el que participan Alemania, Italia, Reino Unido... y España. La cuestión es ¿por qué no se ha aportado el moderno Eurofighter (avión de combate de superioridad aérea y alta capacidad de ataque a superficie) en lugar del F-18, teniendo en cuenta que el Eurofighter -con alta participación de la industria española- es uno de los aviones más avanzados que existen actualmente?

Desde el punto de vista operativo, no es lo mismo un avión que otro. Los F-18 son aeronaves de caza (pueden batir objetivos aéreos) y ataque (pueden atacar objetivos terrestres) mientras que el Eurofighter, al menos de momento, sólo puede desempeñar el rol aire-aire, es decir, que no tendría capacidad para bombardear objetivos en tierra, en el hipotético caso de que tuviera que realizar ese tipo de misión.

En principio, los aviones F-18 españoles que participan en la operación en Libia no tienen como misión asignada bombardear objetivos terrestres pero, en caso necesario, tendrían capacidad para ello. Podría deducirse, por tanto, que los Eurofighter no participan en esta operación, pese a ser más modernos, por si el mando que la dirige (el AFRICOM, situado en Stuttgart) decidiese cambiar la misión que tienen asignada los F-18 (la autoridad sobre estos aviones ya fue transferida por el Jefe del Estado Mayor de la Defensa al general estadounidense jefe del AFRICOM). Pero esta deducción, aunque admisible, no es la que ha marcado la aportación española al despliegue multinacional en Libia.

Los F-18 españoles estaban asignados al Mando Componente Aéreo de la 16ª Fuerza de Respuesta de la OTAN (NRF) y, aunque no están actuando en el marco de esa NRF, eran los medios españoles que tenían más capacidad para actuar de manera inmediata en el militarmente denominado teatro de operaciones. (Por cierto que la NRF 16 estará, hasta el próximo mes de junio, bajo mando italiano).

Las NRF de la OTAN son fuerzas capacitadas para intervenir, en un plazo máximo de entre cinco y 10 días, en cualquier parte del mundo si así lo decidiese la Alianza Atlántica. Estas NRF se estructuran en fuerzas o mandos componentes (en terminología OTAN) terrestres, aéreos, navales y de operaciones especiales. Son fuerzas conjuntas (porque hay medios y capacidades de los tres Ejércitos) y combinadas (porque en ellas participan efectivos de diferentes países).

Las NRF se adiestran durante seis meses y luego se encuentran en periodo de stand-by durante otros seis (que pueden ser prorrogables a un año en caso necesario). En este segundo periodo es cuando están preparadas para intervenir si lo decide la OTAN. No ha sido así en este caso pero España ha aprovechado que tenía los F-18 preparados para efectuar un rápido despliegue en el marco de la NRF 16 para poner a disposición de la Coalición estas aeronaves.

http://www.revistatenea.es

El A400M completa las pruebas de velocidad mínima de despegue.

                                 

El avión de transporte militar A400M ha completado, en la localidad francesa de Istres, una serie de pruebas para determinar la velocidad mínima de despegue.

Durante dichas pruebas, el morro de la nave se elevó hasta que un paragolpes especial instalado en la trasera del fuselaje golpeó la pista con un ángulo máximo de inclinación de 13 grados, según ha informado la compañía.

Airbus Military dio luz verde al lanzamiento industrial del avión a principios de este mes, tras realizar un análisis completo de todos los aspectos del programa que demostró que se cumplían todos los criterios de preparación.
El consejero delegado de EADS, Louis Gallois, informó entonces que los cuatro primeros aviones del programa militar A400M de serie se producirán en 2012 y que el índice de producción del avión, cuyo ensamblaje final se realiza en Sevilla, se incrementará gradualmente a 2,5 aeronaves al mes hasta finales de 2015.

Ahora, se espera que los siete países que forman la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Defensa (OCCAR), entre ellos España, sellen próximamente con Airbus Military el acuerdo alcanzado el pasado mes de noviembre para incrementar en 2.000 millones de euros el precio del contrato inicial ante la necesidad de aumentar la provisión de fondos para financiar el programa.

Dicho acuerdo de refinanciación, paralelo a una reducción en el pedido inicial de 180 a 170 aeronaves, incluye la renuncia por parte de los clientes a las penalizaciones relacionadas con los retrasos, así como la participación en futuras exportaciones (export levy facilities) y el anticipo de los pagos antes de las primeras entregas durante el periodo que abarca desde 2010 a 2014.

La ministra de Defensa, Carme Chacón expresó en febrero, durante uno de los vuelos de certificación del avión, su deseo de que “en breve se pueda firmar en Sevilla el acuerdo final" entre OCCAR y Airbus Military. "Cuando esto suceda, lo que hoy ya es una éxito militar será también un éxito industrial", señaló.

Añadió que el programa A400M es un ejemplo de cómo se puede trabajar en Europa en el ámbito de la industria de la Defensa, con sinergias entre el I+D+I civil y militar, y que el proyecto “tiene una especial relevancia para España, puesto que genera 1.600 empleos directos de alta cualificación, principalmente en Sevilla, y otros 6.000 puestos de trabajo indirectos en todos el país”.