viernes, 11 de marzo de 2011

Fallecimiento del Mayor Richard D.Winters.


El pasado día 2 de enero , falleció el mayor Richard D. Winters,teniente ,capitán y mayor de la famosa compañía Easy, de la 101 Airborne, la cual fue llevada a la fama por la serie de HBO, “Band of brothers”.

Richard D.Winters , “Dick” nace en Lancaster (Pennsyvania) el 21 de enero de 1918. Cursó estudios universitarios y se graduo en economia en 1941. Se alista al ejercito el 25 de agosto de 1941 y es seleccionado para su formación de oficial en abril de 1942 , teniendo que asistir en Fort Bening al curso de oficiales. El día 20 de julio de 1942, se gradúa con el grado de subteniente y pide su ingreso en el recién creado cuerpo de paracaidistas, uniéndose al 506 regimiento en Camp Toccoa, donde seria promocionado al grado de teniente como oficial ejecutivo bajo el mando del capitán Herbert Sobel.

En junio de 1943 , son anexionados a la 101 airborne, y son embarcados en el carguero “Samaria” rumbo a Inglaterra, donde serán acuartelados en Aldbourne, para su entrenamiento con vistas a la próxima invasión europea.
El capitan Sobel, será retirado del mando de la compañía “E” Easy, por conflictos con los suboficiales, siendo reemplazado por el teniente Meehan.
En la madrugada del día 6 de junio de 1944, (Día D), a las 1,15 horas , la compañía Easy, será lanzada sobre Normandia, teniendo el teniente Meehan, la mala fortuna de morir junto con sus hombres, al ser derribado su C47, con lo cual Winters es automáticamente puesto al mando de la compañía.

Aterrizado Winters, fuera de la zona asignada, se ve en la tarea de organizar su grupo y buscar a sus tropas disgregadas por las cercania de St. Mere Eglise, teniendo que entrar en combate en Sant Marie du Mont.

Una de las acciones mas notables de Winters , seria la toma de unas baterias alemanas en Brecourt Manor , cerca de Le Grand Chemin. Por esta acción se le condecora con la Cruz de Servicios Distinguidos y es ascendido al grado de capitan.
En septiembre de 1944, entra al mando del 2º batallon del 506º Rg, durante la Operación Market Garden. Será en la invasión de Holanda, donde se noten sus dotes de mando cuando lideró un grupo de 20 soldados de la cia Easy, contra un contingente de 200 enemigos , teniendo solo dos heridos y un muerto durante el ataque.
Durante la ofensiva de las Ardenas , el 16 de diciembre, la 101 airborne , es destinada a Bastogne como tropas de apoyo, teniendo Winters que liderar a la compañía Easy en la defensa del pueblo de Foy. Por estas acciones heroicas fueron felicitadas las tropas de la 101, y Winters fue ascendido al grado de Mayor.

Posteriormente el 27 y 28 de Abril de 1945, Winters y la 101 , liberan los campos de concentración de Kaufering.

El 4 de Mayo , participan junto con la 3ª div Blindada, 3ª de Infantería y La Novena de Div Lecleck, en la toma la ciudad balneario de Berchtesgaden, villa de veraneo de Hitler.
Al termino de estas acciones , la 101 será acuartelada en Alemania, como fuerza de ocupación. Mas tarde el 1 de agosto, son enviados a Auxerre (Francia), donde se preparan para su envío al frente del Pacifico, a donde no llegaran a ir por el termino de la guerra, dos semanas después.

Al termino de la guerra , Winters, entra a trabajar en una empresa de Nitratos, de la familia de su compañero y amigo Lewis Nixon, pero al estallar la guerra de Corea en 1951, Winters pide el reingreso y es aceptado para el entrenamiento de los Rangers . Al termino del conflicto, Winters abre su propio negocio, montando una pequeña explotación ganadera en Pennsylvania, junto con su esposa Ethel, con la que tendría dos hijos.
El domingo 2 de Enero de 2011, Richard G. Winters, fallece, siendo enterrado con todos los honores el 8 de Enero.

Lista de medallas y condecoraciones.

· Medalla de Servicios Distinguidos.
· Estrella de Bronce.
· Corazón Púrpura.
· Medalla del Servicio de Defensa Americano.
· Medalla del Ejército de Ocupación.
· Medalla de la Victoria WW2.
· Banda Naranja del Ejercito Holandés.
· Medalla de la Cuidad de Eindhoven.
· Medalla de Liberation Francaise.
· Medalla del Servicio Belga.
· Medalla Campaña Europea Africana y Oriente Medio.
· Dos Estrellas de combate Paracaidista.

Los fabricantes de los blindados 8x8 (Santa Bárbara, Nexter, Iveco) ofrecen a Defensa empezar a construir sin cobrar: adelantarían el dinero con tal de hacerse con el programa.

El retraso del ministerio de Defensa en poner en marcha el proceso de adjudicación del programa para renovar el parque de vehículos blindados de ruedas mantiene en vilo al ejército, obligado a seguir con los obsoletos BMR. Pero también a las empresas fabricantes.

La cuantía del programa asciende, de entrada, a unos 1.300 millones, destinados a dotar al ejército de Tierra de 300 modernos vehículos 8x8, blindados de ruedas de pelotón, de ataque, de transporte o de reconocimiento para Caballería, según las necesidades.
El problema es que Defensa no puede afrontar ese coste porque se ha quedado sin una sola partida en los presupuestos del Estado para este año, pese a que para las Fuerzas Armadas era la compra más urgente.

Fabricantes desconcertados.

El Gobierno no renuncia al programa, pero tiene paralizados hasta los trámites administrativos desde el año pasado, ante lo cual los principales fabricantes, desconcertados, han llegado a plantear al secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, que están dispuestos a financiar el proyecto.

La propuesta es ponerse a trabajar en diseño y prototipos sin cobrar, e incluso a demorar pagos hasta después de las primeras entregas de los blindados, con tal de firmar ya el contrato.

Primero fueron los franceses de Nexter, a través de la firma Ibersystems, formada con la española GTD y con factoría en Barcelona, los que propusieron hacerse cargo de los primeros gastos y no cobrar hasta las primeras entregas de los vehículos –dos años como mínimo.

Sus competidores no se han quedado atrás. Tanto los norteamericanos de General Dynamics, dueños también de la española Santa Bárbara -y, por lo tanto, la opción más ‘nacional’- como los italianos de Iveco –también con planta en Barcelona- han hecho planteamientos similares. Adjudique primero, pague cuando puedan, vienen a decir las empresas deseosas de entrar en el proyecto.
 En la adjudicación del contrato entrará también el factor de los intereses locales. En su etapa de ministro, José Bono consiguió que Eurocopter se instalara en Albacete para construir el helicóptero Tigre. Ahora hay dos empresas, Nexter e Iveco, que exhiben tener factoría en Barcelona, la circunscripción de la ministra de Defensa, Carme Chacón.

La tercera, la antigua Santa Bárbara, argumenta que tiene plantas en Asturias y Sevilla y que ya sirve a la Armada la versión anfibia de un 8x8, el piraña. El futuro de las fábricas y de muchos puestos de trabajo está también en juego.

Único país de la OTAN sin 8x8.

Los veteranos BMR cumplieron durante los años 90 en las misiones de los Balcanes, pero se han quedado muy anticuados para cualquier operación, como quedó demostrado en Afganistán.

Defensa tuvo que adquirir a toda prisa los RG-31 y los Lince con destino a las nuevas misiones en el exterior, pero son blindados de transporte de tropas muy preparados contra la acción de las minas, pero lentos y sin capacidad operativa de combate.

España es la única potencia media de la OTAN que no cuenta con los 8x8, y los principales fabricantes, algunos con socios e instalaciones en España, se juegan buena parte del futuro de su negocio en el programa puesto en marcha por Defensa hace casi tres años pero que no acaba de arrancar.

Rusia negocia con Francia la compra de 500 vehículos blindados ligeros.


El Servicio Federal de Vigilancia de Fronteras de Rusia está negociando con la empresa francesa Panhard la compra de 500 vehículos blindados ligeros, comunicó hoy el Centro de Análisis del Comercio Mundial de Armas (CACMA).

"Se trata de vehículos blindados (Véhicule Blindé Léger,VBL) de 3,1 toneladas con tracción 4x4. En caso de firmarse el contrato su valor alcanzará unos 260 millones de dólares", señala el comunicado.
También se comenta que Rusia ya realizó pruebas de los blindados durante varios meses y que planea incorporarlos a su Servicio de Vigilancia de Fronteras.
Rusia asimismo desearía producir estos blindados en su territorio con la respectiva licencia francesa.
Los vehículos blindados Panhard prestan servicio en ejércitos de 16 países. Van equipados con el motor Diesel M14 VTI de Steyr Motors de 125 cc, pueden desplazarse a una velocidad de hasta 95 km/h y tienen una autonomía de 800 km.

http://sp.rian.ru