MMRCA: Gobierno de la India debe anunciar el ganador sólo a principios de 2012.

Compite en el Rafale francés Dassault a la India.
El gobierno indio está listo para anunciar al ganador de la competencia MMRCA a más de 126 aviones de combate para la Fuerza Aérea de la India a principios de 2012. Fuentes oficiales dijeron que la publicación de la defensa India Estratégico que el proceso estaba a punto de concluir, pero que tuvieron un volumen de papeleo y los costes se complicaron debido a que implican la transferencia de tecnología (CpC), transferencias, actualizaciones y mantenimiento durante el ciclo de vida . Cada detalle está siendo analizada, ya que éste sigue siendo el principal y único contrato de defensa en la India - y el mundo - en el siglo 21. El Ministerio de Defensa no ha fijado ningún calendario para el proceso, pero podría ser un regalo de Año Nuevo a la Fuerza Aérea de la India con el anuncio se puede establecer a mediados de enero. En particular, las propuestas financieras de los dos finalistas en el concurso, el Eurofighter, el consorcio europeo EADS y el Rafale francés, sólo son válidas hasta el 31 de diciembre. Ambos pueden ser invitados a prorrogar la validez de su oferta por unos cuantos meses más.
 
Sin embargo, aun cuando la elección se realiza dentro de este mes, el ganador será invitado a una extensión para facilitar las negociaciones y la finalización. Recordando que el jefe de la Fuerza Aérea India, Air Chief Marshal Anil Kumar Norman Browne, había dicho el 18 de diciembre en Bangalore que "a mediados de diciembre tenemos una muy buena idea de que fue seleccionado."
 
Es comprensible que, hasta ahora, el indio de la Fuerza Aérea y el Departamento de Defensa debe saber quién está ganando - o quién está detrás -, pero hasta la documentación es voluminosa examinados hasta la última página, los archivos son alto secreto y, literalmente, " Sólo para sus ojos "para quienes se ocupan de la materia.
 
El jefe de la fuerza aérea, que hizo estas declaraciones durante una conferencia en el Instituto de Medicina Aeroespacial, también había dicho: "No puedo decir nada hasta el momento de terminar este trabajo, ya que hay una serie de complicados cálculos y cuestiones que necesitan ser revisados. "
 

El consorcio está compitiendo con el juego de varios Eurofighter Typhoon.
 
Al principio, cuando la propuesta fue lanzada en agosto de 2007, el costo estimado de 126 aviones, con el mantenimiento y las armas durante dos años fue de $ 10 mil millones. Los dos finalistas europeos son conocidos por ser más caro que los otros cuatro que perdieron la competencia, y el Ministerio de Defensa ha revisado la estimación de hace algún tiempo, en términos de dólar y el euro.
 
La revisión puede ser de 30 a 40% de los cerca de pre-propuesta, o alrededor de EE.UU. $ 13-14 billion. Pero esto es sólo una suposición como el ganador tiene que ayudar a definir las instalaciones de producción en la India y para esta financiación no está disponible. Ni los aviones se venden en cualquier lugar de la forma en que la India quiere. También existe una cláusula de opción para otros 63 aviones. Su costo sería adicional. Mientras tanto, la rupia india se deprecia, pero las fluctuaciones se tienen en cuenta en todas las adquisiciones de defensa y no obstaculizar el proceso. No la aprobación del Gabinete rápida se requiere en estos casos.
 
Aunque procesalmente el oferente con el menor valor, denominado L-1 en la jerga del Ministerio de Defensa, debería ser el ganador, la elección tiene que ser aprobado por el gobierno, específicamente el Comité del Gabinete de Seguridad (CCS), dirigido por el Primer Ministro Manmohan Singh. Incluye los ministros de finanzas (Pranab Mukherjee), Defensa (AK Antony), Civil (P Chidambaram) y de Relaciones Exteriores (SM Krishna). Antonio dijo que la selección sería el mérito técnico y financiero, es decir, basado en los requisitos de la Fuerza Aérea India y el precio ofrecido. La oferta se presenta en dos partes: técnica y financiera.
 
La Fuerza Aérea de la India rechazó o cuatro personas más en la pelea - el sueco Saab Gripen, el ruso MiG-35 y Boeing F-18 Super Hornet y el Lockheed Martin F-16 Súper Viper de los EE.UU., sobre la base de puntos en el proceso de de selección. Como el procedimiento, la FAI no debe dar ninguna calificación como número uno o número dos de los finalistas y los dos son iguales al Ministerio de Defensa.
 
Sin embargo, el gobierno no está obligado a seleccionar la L-1 como el ganador, aunque mucho más pequeño, porque hay una cláusula en el concurso de más de a caballo. Si el cálculo estratégico nacional, L-2 puede ser de importancia estratégica para la India, el CCS puede dirigir a la aeronave. En los círculos diplomáticos, la empresa ha sido descrita como Francia, Europa (Rafale) vs (Alemania, Gran Bretaña, España e Italia que conforman el consorcio que fabrica el Eurofighter).
 
Los partidarios del Eurofighter dicen que la India podría aumento de peso significativo en el escenario mundial a través de este negocio. Los franceses dicen que han dado lo mejor de sus sistemas a la India sin ninguna restricción, hasta ahora, y que sería mucho más fácil tratar con un solo país que las burocracias de otros cuatro países durante la vida útil de la aeronave - alrededor de 6.000 horas o 40 años, según lo estipulado en la propuesta.

Fuente: http://cavok.com

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